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Los alemanes de Edo Competition están resueltos a no dejar un solo superdeportivo sin tocar, y el Lamborghini Murciélago LP640 es claramente una perita en dulce para todo aquel preparador con ganas de lucirse. Tal vez por ese motivo han pedido una segunda ración.
Partiendo del motor 6,5 L V12 de serie, Edo ha cambiado la culata, el árbol de levas, los filtros del aire y hasta el sistema de escape, instalando un colector de altas prestaciones, catalizadores deportivos (aún más) y nuevos silenciadores. El resultado de la operación son 710 CV de potencia y un par motor de 700 Nm, unos valores que bastan para propulsarlo a 100 km/h en 3,2 segundos. ¿La velocidad máxima? 360 km/h.
Lamborghini abandonó no hace mucho la producción del Gallardo Superleggera para hacer hueco al nuevo LP560-4, pero claramente siempre hay clientes que se aburren con lo que tienen, así que mientras esperan a su próximo toro pueden confiar en el buen hacer de Edo Competition, dispuesta como siempre a meter mano donde y a lo que haga falta.
Con una sencilla reprogramación, un nuevo catalizador y una caja de aire de fibra de carbono, la potencia del Superleggera asciende a 560 CV y se obtienen 540 Nm de par motor, ayudando a dejar el 0 a 100 en 3,7 segundos y rozar los 320 km/h con el pedal a fondo. Adicionalmente Edo ofrece un escape con regulación de sonido para que la gente se entere (aún más) de tu llegada, y reduce la altura del modelo en un total de 15 mm. Como de costumbre, también es posible escoger el color que más rabia te dé, y cualquiera de los 172 Superleggeras fabricados son candidatos a recibir sus llantas modulares de 19 pulgadas y tres piezas.
El resultado final es tan sencillo como discreto, el único estándar aceptable cuando se trata de mejorar cualquier obra salida de Sant'Agata.
Gallery: Lamborghini Gallardo Superleggera Edo Competition
En este mundillo no faltan los preparadores dispuestos a apretar las tuercas que haga falta con tal de sacar medio caballo más a los superdeportivos más veloces del mundo, pero lo de Edo Competition es un caso aparte. Para aquellos que no estén familiarizados con la firma alemana, por sus talleres han pasado modelos de la talla del Lamborghini LP640, el Ferrari 599 y el Porsche Carrera GT, demostrando que perfección es una palabra muy relativa. Ahora, después de acabar con el Ferrari Enzo, le toca el turno al Maserati MC12.
Esta, naturalmente, no es la primera vez que Edo se atreve con la casa del tridente; no en vano, ni siquiera el MC12 Corsa pudo ponerse a salvo. Su último conjunto de modificaciones es algo más discreto, no obstante, limitándose a mejorar la relación potencia-peso. Con este fin, Edo ha conseguido eliminar 100 kg (magia negra, sin duda) del vehículo, aumentando simultáneamente el caballaje hasta 700 CV (+70 CV). Con estos cambios, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, y de 0 a 300 en 2,2 22 segundos. Otras mejoras sustanciales son el escape variable, un alerón trasero configurable y una suspensión retocada que trabaja mano a mano con unos nuevos neumáticos para sacar al MC12 ese punto más de agarre. Los cambios visuales se mantienen al mínimo, aunque como de costumbre, Edo estará más que dispuesta de satisfacer tus fantasías, sin que importe lo locas que sean.
Al Enzo no le falta ni potencia ni apariencia, pero eso no ha evitado que los diestros preparadores de Edo Competition metieran mano a la joya de Ferrari. Edo comenzó por mejorar el sistema respiratorio del Enzo, dándole una nueva toma de aire, filtros de alto flujo, nuevos catalizadores y un nuevo sistema de escape que controlado vía control remoto, puede ajustar su nivel de sonido. Todos esto, más una reprogramada unidad de control electrónico ayuda a que la potencia suba a 700 caballos y deja el par en 714 Nm. La transmisión, además, cuenta también con mejoras, y ahora replica los cambios más rápidos y suaves del FXX.
Las llantas de fábrica (disponibles en cualquier color) han sido reemplazadas por otras de 19x10 en la delantera y 20x13 en la trasera, envueltas en neumáticos 265/35 R19 y 335/30 R20 respectivamente. Su nueva suspensión, con compresión y rebote ajustable, ha sido desarrollada para imitar a la encontrada en el MC12.
Edo dice que su particular interpretación del Enzo puede ir de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,6 segundos y que sólo necesita 22 segundos para llegar a los 300 km/h.
No es fácil meterse a tunear una de las máquinas más cuidadosamente diseñadas del mundo, pero Edo nunca se ha amilanado, y evidentemente lo último de Ferrari no iba a ser una excepción.
Aunque puede que no te suene por el nombre, el 630 Scuderia está basado en el Ferrari 599 GTB Fiorano. Partiendo del ya existente 630 GTB de Edo (cuyo motor guarda más parecido con el usado por el FXX), el preparador alemán ha instalado sobre el cavallino un nuevo kit de carrocería diseñado para optimizar la refrigeración del motor y la resistencia aerodinámica, descontando 50 kg en la báscula gracias a su construcción en fibra de carbono. Así a bote pronto, puedes ver unos mayores conductos de ventilación para los frenos, faldones, un spoiler delantero muy bien integrado, y un nuevo difusor de seis hojas con el que se mejora la estabilidad del vehículo. El resultado final es tan equilibrado como impactante, y demuestra que es posible retocar un Ferrari sin destrozarlo por el camino.
Hay que agallas para meterse a modificar un modelo como el premiado y deseado Audi R8, pero a los preparadores alemanes de Edo Competition, las agallas son algo que les sobra.
La principal modificación a este Audi viene de la mano de un sistema de escape de bajo peso, el cual está disponible en dos diferentes sonoridades de ronroneo. Con ese cambio, el motor FSI V8 de 4,2 litros gana 22 caballos adicionales, logrando un total de 442 caballos a 7.800 rpm y un par motor de 450 Nm disponible entre las 4.500 y 6.000 rpm. Opcionalmente se puede instalar también catalizador de alto flujo.
Por fuera los cambios incluyen llantas forjadas de 19 o 20 pulgadas y un kit aerodinámico de fibra de carbono que incluye alerón delantero, difusor trasero y un juego de insertos de ocho piezas para el paragolpes trasero. El resultado final es una aceleración de 0 a 100km/h en 4,5 segundos (dos décimas menos que la versión estándar) y una máxima de 310 km/h.
La última modificación de los preparadores de Edo Competition tiene como protagonista al Carrera GT, el cual puede ahora ser mejorado con tres kits de potenciación. Dependiendo del paquete que se elija, hay una nueva toma de aire y filtro, una recalibrada ECU, catalizadores de alto flujo y un sistema de escape completo de acero inoxidable, disponible este último en dos niveles de sonido. Con eso, los 612 caballos del GT pueden convertirse en 670, 715 ó 770, según sea de abultada tu billetera. A eso se suman otras mejoras como un alerón trasero de fibra de carbono, suspensión ajustable edo/KW Competition, asientos Recaro, nuevos frenos, y llantas de 18 pulgadas.
Un Lamborghini Murcielago LP640 modificado por Edo Competition, consiguió alcanzar una velocidad de 344 km/h en el circuito de pruebas de Nardo, en Italia. Para lograr esa cifra, el deportivo recibió un alerón trasero, una reprogramada ECU, filtros de aire de alto flujo y un catalizador de altas prestaciones, todos los cuales ayudaron a que la potencia subiera a 663 caballos. El sistema de medición de velocidad usado en Nardo se basa en el uso del GPS y según el mismo, la máquina de Edo alcanzó 345,8 km/h, que es oficialmente la velocidad más alta jamás lograda por un Lamborghini.
Edo ya piensa en superar la marca recién lograda, y apuesta a que con 700 caballos podrán sobrepasar los 360 km/h.
Edo Competition modifica sutilmente los automóviles que caen en sus manos. En el exterior aplican colores que no son estándar y los combinan con algunos gráficos exteriores, pero aparte de eso los cambios no son notorios. Por otro lado, Edo si hace da más importancia a los cambios en la mecánica, colocando nuevos escapes, suspensiones y unidades de control electrónico reprogramadas. Eso es exactamente lo que sucede con el Ferrari 599 GTB de la foto, el cual es sólo un adelanto de lo que veremos. Como aún le faltan semanas de trabajo, deberemos esperar para conocer las especificaciones finales; por el momento sólo podemos decir que nos agrada la combinación de pintura blanca y llantas negras. Para ver más fotos de este Ferrari 599 Edo, puedes visitar este enlace.
