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Vaya cambio ha dado el EcoSport. Durante meses Ford se las ha ingeniado para mantener en relativo secreto el diseño final de su nuevo todocamino del segmento B, magnificando el impacto que nos ha causado por la mañana este modelo de tintes globales y con un ojo firmemente puesto en los mercados emergentes.

El nuevo EcoSport es especialmente importante para la filial brasileña del óvalo azul, que por primera vez ha podido llevar la voz cantante en un proyecto de grandes dimensiones, y será comercializado inicialmente tanto en América Latina (su hogar desde hace casi una década, después de todo) como en Asia, donde Ford espera vender uno de cada tres coches en el año 2020. Este detalle da prueba de la tremenda importancia del EcoSport, que será ofrecido en la India con un motor EcoBoost 1.0 de tres cilindros y 120 CV. Más adelante se sumarán nuevas motorizaciones, que variarán regionalmente para adaptarse a los gustos y necesidades de cada lugar.

Si quieres conocer en mayor detalle este concept que no lo parece en absoluto, puedes echar un vistazo a las fotos en vivo (cortesía de IndianAutosBlog) y a los tres vídeos oficiales que encontrarás tras el salto.

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[Actualización: Vídeo de la presentación en directo tras el salto.]

Con el Salón de Detroit a escasos días de celebrarse, llama la atención que Ford haya elegido Nueva Delhi para mostrar allí la nueva generación del EcoSport, un modelo hasta ahora dedicado principalmente a mercados emergentes. Pero es que este pequeño SUV global ha sido pensando especialmente para los países en desarrollo, y a partir de ahora Ford quiere tratar el Salón de Nueva Delhi como una de las muestras más importantes de la industria, seguramente suplantando en su calendario a Tokio.

El pequeño SUV actualiza su imagen para contar con algo más cercano a lo que hemos visto en el Kuga y el nuevo Focus, con una enorme rejilla para el paragolpes, y faros mucho más cuadrados y tecnológicos, que habrá que ver cómo terminan siendo en la versión de producción. Del habitáculo nada podemos contarte, al menos por ahora.

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Un pequeño render y una fecha de presentación es todo lo que Ford ha querido adelantar su próximo modelo global. Ni siquiera tenemos un nombre o segmento, pero sabemos por filtraciones anteriores que el concept anaranjado que tienes sobre estas líneas no es otra cosa que la nueva generación del Ford Ecosport (modelo actual a la derecha), un todocamino pequeño comercializado hasta ahora en los mercados emergentes y que ha sido objeto de un rediseño completo bajo la filosofía "One Ford" para convertirlo en un modelo global.

Aunque por ahora no sabemos qué sabemos si mantendrá su denominación actual, sí tenemos constancia de que al menos en la India, el nuevo EcoSport se ofrecerá con un motor 1.6 EcoBoost y un diésel 1.5 DuraTorq, que serán complementados con propulsores alternativos dependiendo del mercado. Hay que decir que si bien Ford afirma que será un vehículo global, no está asegurada su comercialización en Europa Occidental y otro tanto sucede con EEUU.

En un principio deberíamos conocer todo sus detalles oficiales el día 4 de enero, en la antesala de la feria Auto Expo 2012 de Nueva Delhi, pero sería aventurado no contar con posibles filtraciones.

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Señores, esto ya va progresando. Nuestros fotógrafos espía han capturado al nuevo crossover pequeño de Ford, un coche derivado del Fiesta y que vendrá a convertirse en la versión global del actual Ecosport, un todocamino de dimensiones reducidas que hoy por hoy sólo se comercializa en América Latina. Todo lo que teníamos hasta ahora eran fotos de las mulas de pruebas con la carrocería del Fiesta, pero eso cambia ahora que Ford ya está paseando los prototipos con su carrocería definitiva, tal y como estaban circulando en Pikes Peak.

Aunque el camuflaje todavía es tan abundante como efectivo, no cuesta ver que este todocamino será mucho más elevado y contundente que su hermano de plataforma, con el que debería compartir un banco de órganos común, que incluirá naturalmente mecánicas EcoBoost. Ford no ha comunicado cuándo piensa lanzarlo ni si mantendrá su denominación actual ahora que será comercializado en todo el mundo, pero ya sabes que somos todo oídos.

Ford inicia en estos días la comercialización del renovado EcoSport en Chile. La oferta no es que sea especialmente completa pero cubre una amplia parte del segmento con dos motores, tres niveles de acabado y una variante equipada con tracción total.

El motor de acceso es un 1.6i con 98 CV, suficientes para mover con cierta soltura al EcoSport. En el lado más prestacional está el 2.0i 16v de 145 CV, asociado en exclusiva al sistema de tracción integral. En todos los casos el cambio es manual de cinco velocidades. En lo relativo a los niveles de acabado, serán XLS, XLT Plus y XLT 4WD. Los precios recomendados oscilan entre los 7.990.000 y los 11.790.000 pesos, es decir, entre 12.290 y 17.674 € al cambio actual.

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Con sutiles pero interesantes modificaciones llega el Ford EcoSport 2010 al mercado argentino. Los cambios más importantes están en la parrilla, el diseño de las llantas de aleación y el paragolpes posterior. En el interior estrena tapizados e instrumentación.

La oferta inicial del EcoSport es la siguiente:

• 1.6i XL Plus 65.630 pesos (12.483 €)
• 1.6i XLS 71.720 pesos (13.642 €)
• 2.0i XLS 76.841 pesos (14.616 €)
• 2.0i XLT Plus 84.199 pesos (16.015 €)
• 2.0i XLT Aut. 92.650 pesos (17.613 €)
• 2.0i XLT 4x4 102.890 pesos (19.572 €)
• 1.4 TDCI XL Plus 75.770 pesos (14.413 €)
• 1.4 TDCI XLS 80.680 pesos (15.347 €)

El equipamiento más sencillo XL Plus incluye el aire acondicionado, la dirección asistida, doble airbag, radio CD MP3, asiento del conductor regulable en altura y banqueta posterior abatible. Para contar el paquete eléctrico hay que optar por el XLS mientras que el ABS es de serie sólo en 2.0i.

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Hace unos días te mostrábamos las primeras imágenes del interesante Ford EcoSport 2011. Respecto al comercializado hasta ahora, recibe ligeras pinceladas que actualizan su imagen y aspecto campero.

En el frontal lo más destacable es la incorporación de una nueva parrilla y la inscripción del nombre del modelo en el capó, al estilo Land Rover. Además estrena colores y llantas de aleación. En el habitáculo encontramos una instrumentación más moderna y completa, tapizados y guarnecidos de superior calidad, y otros pequeños detalles decorativos. La oferta mecánica se mantiene invariada, contando con un 1.6i Flex como opción de acceso y un 2.0i 16v (con tracción total opcional). Los precios recomendados arrancan en los 57.190 reales del 1.6i Flex Freestyle (22.207 €).

No te asustes al ver el título. Parece que los fabricantes están tomando la mala costumbre de adelantar un año la denominación de las gamas recién presentadas y por este motivo, el remozado EcoSport de Ford lleva el apellido 2011.

Con pocos cambios, el EcoSport afrontará su último año de vida con retoques ligeros que afectan a la parrilla, la denominación del vehículo en el capó, diseño de llantas y nuevos colores. En la zaga estrena carcasas para los faros mientras que en el interior lo más llamativo será la nueva instrumentación. Los motores se mantienen intactos, con un 1.6i 111 CV como acceso y un 2.0i 16v con 145 CV para el tope.

El Salón del Automóvil de Bruselas suele pasar generalmente inadvertido ante la ausencia de novedades destacables. Este año parece que algunas marcas se han animado para presentar algunas versiones nuevas de modelos conocidos.

Hyundai mostrará como primicia mundial a finales de mes en la muestra belga una versión ecológica del i30 con ciertos tintes deportivos. Bajo la denominación Ecosport, añade elementos aerodinámicos como faldones laterales, llantas de aleación, extensión de paragolpes, paragolpes rediseñados, doble salida de escape y faros oscurecidos para mejorar su aspecto. Bajo el capó se mantiene el motor 1.6 CRDI de 90 CV dotado con el sistema Stop&Start. Homologa unas emisiones de sólo 117 g/km de CO2 y acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos. Por ahora desconocemos si llegará a otros mercados.

¿Será así el próximo Ford EcoSport? Esa es la duda que nos crea esta recreación realizado por ordenador. Aunque es pura especulación, no estaría mal que la firma norteamericana actualizada el crossover con un cambio drástico de imagen.

En el modelo actual la oferta de motores es bastante diversa, con cilindradas que oscilan entre sólo un litro (para Brasil) y los dos del modelo más potente. Aunque nació como tracción delantera y cambio manual, poco a poco se fue completando la oferta con la llegada de versiones automáticas e incluso con tracción total.