Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Ayer te anunciábamos los primeros detalles y precios del nuevo Altea XL Ecomotive para el mercado español. Ahora completamos la información con la versión corta y sus tarifas recomendadas. Como en el hermano mayor, el consumo y las emisiones son destacables dentro del segmento.

Para mover al Altea Ecomotive, SEAT ha optado por el nuevo bloque 1.6 TDI con common-rail, 16 válvulas y 105 CV. Gracias al sistema Stop&Start y la regeneración de energía se reducen las emisiones de CO2 hasta los 119 g/km, una cifra muy baja para ser un monovolumen compacto. Además de lo citado, recibe mejoras en la aerodinámica y neumáticos de baja fricción.

Ya están a la venta en España las primeras unidades del SEAT Altea XL Ecomotive, la primera versión del monovolumen en llevar la etiqueta ecológica. Además del motor 1.6 TDI, recurre a interesantes sistemas como el Stop&Start y la regeneración de energía para reducir los consumos.

El Altea XL Ecomotive se vende con las siguientes tarifas:

• Altea XL 1.6 TDI CR Stop&Start 105 CV Ecomotive Reference 20.150 €
• Altea XL 1.6 TDI CR Stop&Start 105 CV Ecomotive Style 21.650 €

Lo más interesante del nuevo Altea XL Ecomotive es su consumo contenido, que además le permite rebajar las emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km (en concreto 119). El equipamiento de serie es similar al del resto de la gama, con ESP, aire acondicionado y equipo de sonido de serie en los dos acabados.

Haz clic en la imagen para ampliarla

SEAT presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt dos nuevas versiones Ecomotive. Llegarán por primera vez a las gamas Altea y Altea XL presumiendo de unas emisiones de CO2 de sólo 119 g/km (y por tanto quedarán exentas del pago del impuesto de matriculación).

La motorización elegida para los nuevos integrantes ecológicos será la nueva 1.6 TDI con common-rail y 105 CV. Además es muy interesante que para mejorar la frugalidad de su rendimiento se haya optado por incluir el sistema Stop&Start y de regeneración de energía, que permite ahorrar una décimas de litro en ciudad. Con la llegada de las nuevas versiones la gama Altea y Altea XL quedará completada.

Con tan sólo un depósito de combustible, una unidad del SEAT Ibiza Ecomotive ha conseguido llegar hasta la ciudad alemana de Göttingen partiendo de Martorell. En total han sido 1.545 km, lo que representa un consumo récord en modelos de este segmento de sólo 2,9 L/100.

Tras pasar por diversas ciudades como Avignon, Mulhouse, Friburgo y Frankfurt, el Ibiza logró superar la prueba mejor de lo esperado, puesto que en un principio se esperan realizar 1.345 km. Sin embargo, al llegar a la ciudad de destino inicial (Frankfurt), todavía quedaba gasoil en el depósito, lo que animó a su conductor (Gerard Plattner) a continuar hasta Göttingen. En algunos tramos la velocidad alcanzada rondó los 110 km/h, y siempre se tuvo en cuenta una circulación convencional que no pusiera en compromiso la seguridad vial.

Hasta ahora la gama Ecomotive del renovado SEAT Ibiza sólo podía adquirirse con la carrocería de cinco puertas -aquí la prueba-. A partir de este momento se suman los SportCoupé, de diseño más dinámico y, para muchos, atractivo.

El precio recomendado del nuevo integrante es de 14.311 € e incluye dentro del equipamiento de serie el ESP, ABS + EBD, TCS, Hill Holder, sensor de presión de los neumáticos, dirección asistida, radio CD MP3, elevalunas eléctricos, cierre con mando, paragolpes pintados, etc. Lo más destacable del SC Ecomotive es su reducido nivel de emisiones, de sólo 98 g/km de CO2.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Aunque de manera discreta, SEAT tiene en su stand del Salón del Automóvil de Ginebra varios focos de atención muy a tener en cuenta. Uno de ellos es su renovado León 09 en su variante Ecomotive Concept, que lo podremos comprar en menos de un año.

Además de los cambios estéticos vistos en el resto de la gama, el Ecomotive Concept presume por ser el primer SEAT con vistas a la producción en equipar el sistema Stop&Start. Este elemento combinado con el eficiente motor 1.6 TDI de 105 CV y diversas modificaciones en la gestión, aerodinámica y desarrollos del cambio, el permiten presumir de un nivel de emisiones de sólo 99 g/km de CO2.

Haz clic en la foto para ver la galería de la prueba del Ibiza Ecomotive

Primera parte de la prueba

Ayer te dejábamos con la miel en los labios, así que tras hablar de las diferencias del Ecomotive con su hermano Reference, con el que comparte motor y muchas otras cosas, vamos a pasar a la acción y a hacer unos cuantos kilómetros con el coche.

Abrimos la puerta y accedemos al interior para encontrarnos con una grata sorpresa. Mucho se ha criticado a SEAT por el interior de sus últimos modelos (León/Altea y compañía), y la verdad que con bastante razón. El Ibiza sobresale en este aspecto, y es que aunque el diseño es algo soso y faltan huecos para dejar cosas, está muy bien rematado, con gusto, y buenos materiales.

Haz clic en al foto para ver la galería de la prueba del Ibiza Ecomotive 5p

Hace unas semanas, estábamos comentando entre los redactores de Autoblog el interés por probar un Ibiza de nueva generación para traeros la prueba a esta que es vuestra web. Mientras esperamos al modelo que realmente yo quiero probar a fondo (sí, el CUPRA) y al que no le podremos meter mano hasta finales de Mayo, estuvimos considerando el resto de la gama del utilitario español para saber cuál era la más interesante de las versiones para probarla primero.

Rápidamente todos coincidimos en señalar que el Ecomotive era, de lejos, el modelo más peculiar de los Ibiza. Y es que se trata de un utilitario con un consumo medio ponderado de 3,7 litros, algo que no está al alcance del resto coches de su tamaño. De hecho, sólo el Smart Fortwo 33 CDI tiene un consumo homologado inferior en España (3,3 litros) y será mejor no meternos en comparaciones dimensionales entre el coche alemán y el español, porque son más que evidentes.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Lo habían anunciado hace tiempo y ahora ya es una realidad. SEAT presenta el León Twin Drive Ecomotive, un concepto que toma la base del compacto español y que debería anticipar las nuevas soluciones que podrían llegar a la serie en futuros modelos.

Como en otros híbridos, en los futuros SEAT más verdes, se acompañará el motor convencional con uno eléctrico, de forma que para desplazamientos cortos, al arrancar y en otras circunstancias que no requieran grandes dosis de potencia, sólo utilizarán el segundo, consiguiendo reducir las emisiones a cero. De momento, el prototipo actual cuenta sólo con motor eléctrico, que desarrolla una potencia de 37 kW. Puede realizar 50 km y alcanza una velocidad máxima de 100 km/h. Resultan cifras algo limitadas, pero lo importante es que tienen una base con la que comenzar a mejorar esta mecánica.

El propósito último de este prototipo presentado al ministro de Industria, Miguel Sebastián, es allanar el camino a los futuros modelos eléctricos de la marca, que podrían llegar en el año 2014. Hasta entonces parece que deberemos conformarnos con ver a este León en las noticias.

Hace unos días os comunicábamos nuevos detalles y más información sobre el SEAT Ibiza Ecomotive, siempre en relación a las variantes que serán comercializadas en el mercado español. Ahora ya sabemos que se pueden realizar los pedidos pero que las entregas comenzarán en Enero.

El precio recomendado del nuevo Ibiza Ecomotive será de 14.816 € y sólo se podrá combinar con la carrocería de cinco puertas, al menos de momento. Es más que probable que a corto plazo también el Sportcoupé (SC) pueda asociarse al acabado más "verde" de la gama.