Por regla general los consumos oficiales de cualquier vehículo suelen ser un tanto optimistas (eso lo sabe cualquiera), pero cuando los fabricantes empiezan a vendernos modelos "Eco" nos encontramos con un problema algo más serio. Porque si se supone que vas a vender un coche basándose en sus credenciales verdes, es doblemente imperativo asegurarte de que los resultados se aproximan a los conseguidos en la vida real.

La página inglesa 4Car ha seleccionado ocho modelos de bajo consumo, y los ha sometido a varias pruebas de conducción para ver si se correspondían con las cifras proporcionadas por los fabricantes. No es necesario decir que la disparidad es notable.

En lugar de realizar las pruebas de ciclo urbano y extraurbano en un laboratorio como dictan los estándares, 4Car decidió sacarlos a la calle. Todos los vehículos recorrieron el mismo trayecto muy temprano para evitar el tráfico, parando en los mismos sitios y a las mismas horas. Además, se tuvo cuidado de evitar zonas en las que la fuerza del viento fuera apreciable, y todo el equipamiento superfluo (aire acondicionado, parabrisas calefactados, etc.) permaneció desconectado. Una vez hecho esto, se midieron cinco tipos de conducción para sacar el consumo medio combinado: urbana (10%) y urbana en zonas residenciales (15%) para los recorridos en ciudad; y autopista, enérgica, y rural (25% cada) para los recorridos fuera de los núcleos urbanos.

Si quieres conocer los resultados sigue leyendo, tienes la tabla debajo.

Jeep se une a la moda de los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y lanza en Alemania una variante del Patriot que es capaz de recorrer 100 km con un coste de sólo 7 € emitiendo menores emisiones que las variantes convencionales.

El Patriot ECO+ utiliza el motor 2,4 litros de 170 CV pero ha sido modificado para poder utilizar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. El nuevo modelo cuenta con dos depósitos, uno para la gasolina y otro de 72 litros para almacenar el gas.

La dotación de serie es muy completa y se basa en el acabado Limited, contando con tapizado en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas, ESP, radio CD con MP3, faros antiniebla, asientos con calefacción, cambio automático CVT, control de velocidad, sensor de presión de los neumáticos ,etc.

La llegada de una nueva versión más ecológica a la gama del Renault Twingo será bien recibida en España al no tener que pagar ningún tipo de impuesto adicional al IVA gracias a un nivel de emisiones muy contenido que se mantiene por debajo de los 120 g/km de CO2.

Sin embargo el mayor problema es que llega creando cierta confusión. Hasta ahora toda la gama Twingo es calificada como Eco2 por emitir menos de 140 g/km de CO2, que es requisito necesario para que Renault le dote de tal etiqueta. Sin embargo ahora la marca del rombo lanza una nueva versión más ecológica de un motor Eco2, sin cambiar la denominación. Se trata del nuevo 1.2i 16v de 75 CV que reduce el nivel de emisiones de 137 a 120 g/km de CO2.

Los únicos cambios realizados en el Twingo han sido en los desarrollos del cambio y la gestión electrónica. Las prestaciones se mantienen en niveles muy buenos y el consumo medio ha bajado hasta los 5,2 L/100. Los precios en España son:

• 1.2i 16v Authentique3 8.890 €
• 1.2i 16v Dynamique3 10.390 €
• 1.2i 16v Night&Day3 11.090 €

Fiat Auto ha presentado hoy una nueva variante del Panda que destaca por el bajo nivel de emisiones contaminantes y por sus reducidos consumos. Aunque de momento se pone a la venta en Italia, también llegará a otros mercados, entre ellos el francés y el sueco.

El Panda ECO utiliza el motor de 1,1 litros de cilindrada con 54 CV de potencia y cambio manual de cinco velocidades. Gracias a los cambios realizados en la aerodinámica y en los desarrollos del cambio se ha podido reducir el consumo en un 11% respecto al modelo convencional, rebajando las emisiones hasta 119 g/km de CO2.

El precio de base del nuevo modelo es de 8.830 € aunque en países como Italia y Francia se bonifican a los modelos de bajas emisiones, lo que permitirá un ahorro adicional 800 y 700 € respectivamente. A España no se ha confirmado su llegada, pero de hacerlo estaría exento del pago de la Tasa Verde, lo que representa un descuento del 4,75% respecto al 1.1i Active.

Hyundai ha comunicado que presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra dos variantes con clara vocación ecológica. Aunque se mostrarán en formato concepto, cabe la posibilidad que a corto plazo salgan al mercado.

Los dos modelos estarán basados en modelos ya conocidos por la marca. Por un lado se encuentra el i10, que en nueva configuración podrá presumir de un nivel de emisiones inferior a los 80 g/km de CO2 gracias a las modificaciones efectuadas en el motor y la carrocería.

Por su parte el i30 también tendrá su versión ECO -desconocemos la denominación que tendrán-, desarrollada sobre el compacto con el motor 1.6 CRDi de 115 CV. En Hyundai prometen un consumo muy bajo, menor a los 4 L/100, lo que le permitirá emitir menos de 100 g/km de CO2, siendo el modelo de su segmento con los consumos más bajos. En cualquier caso, cuando se comercialice gastará ligeramente más.

Aunque ya hay muchos fabricantes comercializando modelos de bajas emisiones, como Ford con la gama Econetic, VW con los BlueMotion, Opel y sus EcoFlex y SEAT con los Ecomotive, todavía quedan bastantes marcas por incluir modelos de este tipo. Fiat era de una de las que faltaba, pero ahora ha anunciado que ya tiene casi losto su Bravo Eco.

Para el desarrollo de la nueva versión, se utiliza el recién aparecido motor 1.6 JTD Multijet de 105 CV y con ligeras modificaciones en la centralita electrónica y en los desarrollos del cambio se consigue reducir el nivel de emisiones de 129 g/km a 119 g/km de CO2. En España estos modelos se beneficiaran sin tener que pagar nada de Tasa Verde.

Otros cambios introducidos son los neumáticos de baja fricción, que reducen la resistencia a la rodadura. Pese a lo que se pudiera creer en un principio, los Bravo Eco sólo superan la normativa Euro IV y habrá que volver a introducir modificaciones para la Euro V. El sobreprecio de los Eco respecto a los normales será bastante pequeño.

La llegada de la nueva Tasa Verde en sustitución del Impuesto de Matriculación ha provocado que muchos fabricantes realicen ligeros retoques en las mecánicas para poder rebajar el nivel de emisiones y así pagar menos impuestos.

En Kia lanzan ahora el Rio CRDi 119 CO2, que recibe algunos cambios mecánicos que permiten disminuir el consumo medio hasta los 4,5 L/100 km, con un nivel de emisiones de sólo 119 gramos de CO2. Las prestaciones se mantienen, con una velocidad máxima de 176 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos.

Los niveles de equipamiento son dos:

• Active: ABS + EBD, dirección asistida, elevalunas delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, radio CD, alarma antirrobo, reposabrazos delanteros, asiento regulable en altura, airbags frontales, laterales y de cortina, retrovisores eléctricos, etc.
• Emotion: añade volante y pomo del cambio en piel, spoiler posterior, climatizador automático, ordenador de a bordo, llantas de aleación, detalles símil titanio, pedales de aluminio, etc.

Los precios recomendados son de 13.406 € para el Active y de 15.702 € para el Emotion.

Parece que prácticamente todos los fabricantes se están uniendo a la batalla contra la contaminación y después del lanzamiento y/o presentación de los BlueMotion (VW), TDIe (Audi), GreenLine (Skoda), Bluetec (Mercedes), Eco2 (Renault) y Ecomotive (SEAT), Kia sumará a su gama la variante Eco del Cee'd.

En un primer momento serán los Cee'd los que estén disponibles en el mercado europeo. Comenzará su fabricación en la factoría de Zilina, Eslovaquia en Diciembre del año que viene y su comercialización se prevé para los primeros meses del 2009.

Durante el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt la firma surcoreana presentó un concept del Kia Cee'd equipado con el motor 1.6 CRDi de 115 CV y que gracias a diversos cambios en la centralita, el cambio y la aerodinámica, rebaja el consumo hasta los 3,9 L/100, es decir, sólo 104 g/km de CO2.