Si cuando decimos que Lotus está en todos los caldos, es por algo.
El trineo motorizado de arriba se llama CIV, de Concept Ice Vehicle, y ha sido desarrollado para ayudar en la expedición transantártica Moon Regan. Su extraterrestre chasis, distinto a todo lo que hemos visto sobre el asfalto o fuera de él, mide 4,5 metros de largo por 4,5 de ancho, y está dotado de suspensión independiente en los tres esquís para superar con facilidad cualquier elevación en el hielo, que en cualquier caso no debería ser peligroso gracias a la incorporación de un radar capaz de detectar grietas bajo la superficie. Pese a todos sus avances puede ser arrastrado por un único hombre incluso en terreno difícil, aunque como te puedes imaginar su desplazamiento corre a cargo de la hélice posterior, movida por un motor compatible con E85.
No sabemos hasta qué punto está implicada Lotus en tamaña creación (seguimos esperando la nota de prensa), pero si quieres puedes echar un vistazo a nuestra galería o dar el salto para ver los vídeos de las pruebas en Suecia.
Mazda ha anunciado sus planes para mejorar la eficiencia energética de toda la gama en un 30% durante los próximos siete años mediante el uso de nuevas tecnologías y materiales más ligeros. Para 2015, todo el catálogo de los japoneses saldrá a las líneas de montaje con 100 kg menos de peso gracias a un sistema de pintura húmeda de tres capas e innovaciones como bioplásticos que no aportarán carbono a la atmósfera durante su fabricación.
Maple es una marca que no destaca especialmente por tener productos modernos y de estética atractiva -más bien todo lo contrario- pero al menos se empieza a preocupar por el medio ambiente, y en el Salón del Automóvil de Pekín muestra el Huapu E85.
Recordamos a nuestros lectores que los Maple Huapu toman la plataforma del veterano Citroën ZX -todavía a la venta en China- aunque convenientemente modificado para que tan sólo en la vista lateral nos recuerde al modelo francés. Ahora convertido en un sedán -como el Elysée de Citroën-, el Huapu presume de un interior amplio y un maletero muy capaz.
En cuanto al motor, ha sido convenientemente modificado para que pueda emplear indistintamente gasolina sin plomo o etanol. Aunque los consumos con etanol son algo más elevados, tanto el coste de uso como las prestaciones salen beneficiadas. Todas estas novedades mecánicas también llegan a otros cinco modelos de la firma.
El Salón de Ginebra promete tener un buen puñado de novedades verdes en exposición, y Saab estará allí con su 9-X BioHybrid; un modelo que pensábamos que en realidad se llamaba 9-1X. Bien, ya sabíamos que el 9-X BioHybrid estaría inspirado por los prototipos Aero X y 9X, y ahora nos enteramos sus datos técnicos más básicos.
La edición finlandesa de World Car Fans cuenta que el 9-X BioHybrid recibirá un motor 1,4 L BioPower. Como en el caso del 9-4X mostrado hace dos meses en Detroit, el 9-X BioHybrid podrá utilizar E85 además de gasolina, y a pesar de su pequeño cubicaje entregará la respetable suma de 200 CV. Adicionalmente y en caso de que la energía proporcionada por las plantas no sea completamente de tu agrado, el compacto equipará un sistema eléctrico de potencia desconocida, aunque suponemos que sólo como apoyo.
Tendrás mucha más información este lunes, así que no te vayas muy lejos. Y no, el de arriba no es el 9-1X; tan sólo se trata de un fotomontaje del 9X.
Aunque Lincoln diga que este CUV es una posibilidad a futuro, lo cierto es que ya se han visto mulas de prueba circulando por las carreteras de Estados Unidos, así que más que una posibilidad, el MKT es un hecho. Este nuevo crossover de lujo estaría construido al parecer sobre la plataforma del Ford Flex y sigue la huella del Explorer America, siendo potenciado por uno de los nuevos motores EcoBoost de la compañía del óvalo azul (con turbo e inyección directa). Al igual que su hermano sedán, el MKS, este modelo tiene un motor V6 turbo de 3,5 litros, capaz de usar gasolina premium o etanol E85. Esto último no es un detalle baladí, ya que el motor está optimizado para sacar ventaja del alto octanaje de los biocombustibles, y prueba de ello son unas cifras que se disparan de 340 caballos y 460 Nm, a 415 caballos y 542 Nm. Toda la fuerza es transmitida a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de seis velocidades.
En el voluminoso y bien equipado interior hay espacio para cuatro pasajeros, pero si una versión de producción incluyera tres corridas de asientos, el MKT podría convertirse en un automóvil de flotas. El exterior incorpora líneas del concepto MKR del año pasado y la carrocería está hecha con paneles plásticos producidos por Sabic Innovative Plastics, la misma compañía que procuró los materiales usados en los prototipos Chevrolet Volt y Hyundai Qarmaq.
Todavía no era el momento de que nos encontráramos cara a cara con este, pero hay gente que no sabe de embargos, y una vez más, parece que el Salón de Detroit ha comenzado antes de tiempo gracias a las filtraciones. El de arriba es el Saab BioPower 9-4x, y aunque las fotos disponibles son de escaso tamaño, puedes ver con meridiana claridad la forma del nuevo crossover sueco, que llenará el hueco dejado tras la desaparición del indigno 9-7x (no nos verás llorando por él). En fin, al grano. El 9-4x posiblemente entrará a producción este mismo año, y a pesar de que todavía no podemos hablar de mecánicas, el modelo conceptual equipa un 2,0 turbo de cuatro cilindros capaz de entregar 245 CV y 385 Nm empleando gasolina, o 300 CV y 400 Nm con etanol E85. Por supuesto, no falta el nuevo sistema de tracción total inteligente XWD, ni el imprescindible salpicadero en forma de siete, auténtica seña de Saab.
Más información este domingo, en cuanto comience el salón.
Hot rods y respeto al medio ambiente son dos conceptos diametralmente opuestos que sin embargo se dan la mano en este ejemplar único, que podrá ser contemplado a partir de mañana en el SEMA. General Motors tendrá en exposición una réplica de hot rod de 1934 muy especial, equipada con un motor Ecotec 2.0 compatible con E85 y supuestamente de gran potencia, gracias a su paquete Performance Parts Stage III (que incluye un turbo de mayor tamaño). Nada de grandes V8; aquí lo que prima es la ecología.
Gallery: Chevrolet Coupe E85
Los fanáticos del tuning más primigenio tienen una cita mañana, en Las Vegas. Desde allí os ofreceremos más detalles sobre esta y otras espectaculares creaciones.
El presentador estadounidense Jay Leno, además de poseer una colección de automóviles que por su cantidad y calidad da auténtica envidia, es de los que no tiene miedo a probar nuevas tecnologías. Es por eso que en el SEMA mostrará el C6RS, un vehículo basado en el Corvette Z06 y producido por Pratt & Miller, el cual usa como combustible etanol E85. Gracias a este, su motor V8 de 8,2 litros totalmente de aluminio, puede producir 600 caballos de potencia y un par motor de 793 Nm.
Con las normativas anticontaminación apretando cada vez más a los fabricantes, Saab piensa aplicar el dicho de "menos es más" (o al menos igual) en su futuro catálogo, sumándose a la tendencia de ofrecer motores más pequeños con potencias comparables a las ofrecidas por bloques de mayor tamaño.
El director de Saab para el Reino Unido, Jonathan Nash, ha comentado en una reciente entrevista que posiblemente veremos más motores E85 de pequeño cubicaje, pero con una potencia capaz de rivalizar con los BioPower actuales. Estos motores son capaces de desarrollar más potencia con etanol que con gasolina, y con la inestimable ayuda de la turboalimentación, Saab cree que podrá reducir su tamaño sin que por ello se resientan las prestaciones. Por supuesto, el mayor problema es la falta de infraestructuras de suministro de E85 fuera de Suecia, aunque esto es algo que parece ir solucionándose poco a poco. A largo plazo, según Nash, el futuro de Saab posiblemente pase por el uso de biocombustibles y tecnologías híbridas, lo que nos trae a la memoria ese BioPower Hybrid de hace unos meses.
Como ya viene siendo habitual en los últimos tiempos, otra marca se une a la apuesta ecológica y lanza para algunos mercados una variante capaz de usar gasolina sin plomo o etanol sin problemas. Hablamos de Peugeot.
El modelo elegido para el lanzamiento al E85 en Europa ha sido el 307SW, la carrocería familiar del veterano compacto que será reemplazado en el viejo contienente el próximo Otoño. Versátil, amplio y ahora más respetuoso con el medio ambiente.
El 307 SW BioFlex E85 lo podremos ver en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Septiembre, dotado de un motor 1.6i 16v que desarrolla 110 CV cuando usa gasolina y 113 CV cuando funciona con etanol. Los precios todavía no han sido comunicados.
Aunque ya se había anunciado Renault que pondría a la venta durante el 2007 varios modelos equipados con motores capaces de usar etanol, no es hasta ahora cuando comienza la comercialización del primero de ellos: el Mégane.
Sobre la base mecánica del motor 1.6i 16v de 110 CV, se ha trabajado para poder modificar la mezcla y que el compacto pueda usar tanto gasolina como etanol indistintamente. La potencia final se ha quedado en 105 CV, una cifra que no altera en exceso las prestaciones.
Por el momento, en Italia se oferta en carrocería de tres y cinco puertas o bien familiar, denominada Grand Tour. Los precios parten de los 17.500 € del 3p y de los 18.000 € de los familiares, es decir, alrededor de 500 € más caros que el modelo convencional.
El preparador especializado en automóviles Volvo Heico Sportiv se llevará su HS4 ODIN a Nurburgring en junio, pero no piensan dejar tras de sí una invisible nube de CO2, no. Movido mediante un motor capaz de aceptar E85, (biocombustible compuesto por un 85% de etanol y un 15% de gasolina) el ODIN ha sido creado para demostrar que se puede ser verde y estar en la vanguardia de la competición al mismo tiempo.
Heico intentará dar lo máximo en las 24 Horas de Nurburgring, peleando contra unos rivales que no se lo pondrán nada fácil en la carrera de resistencia "más dura del mundo". Por supuesto, el HS4 ODIN ha visto modificado su motor, depósito y centralita entre otras partes para funcionar con E85, y también podemos ver unas nuevas gomas Toyo que todavía se encuentran en fase experimental. Esperamos conocer más detalles próximamente.
