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Aquí tenemos una prueba más de que no hay nada como la competencia para que los fabricantes se pongan las pilas. Según publica el Wall Street Journal, BYD, el fabricante chino con los planes eléctricos más desarrollados del país, piensa introducir sus primeros modelos en Estados Unidos el año que viene. El asunto tiene su interés, porque esta era la fecha que había fijado inicialmente para su lanzamiento en Norteamérica. Después, los planes se retrasaron a 2011, y ahora, con el Nissan Leaf soplando en la nunca de media industria, BYD ha decidido adelantar la comercialización de sus primeros modelos al año que viene.

Con esto dicho, la compañía que tan buenos resultados le está dando al multimillonario Warren Buffet, todavía tiene que aclarar su estrategia en Estados Unidos. Lo poco que se sabe es que su primer modelo será el e6, un crossover de cinco plazas que debería ponerse a la venta por poco más de 40.000 dólares (28.000 euros al cambio).

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BYD ya tiene previsto el inicio de la comercialización de tres vehículos en España para el 2010. De momento la oferta quedará compuesta por un híbrido y dos eléctricos, lo que les situará en un segmento casi vacío del mercado.

El primero en llegar será el conocido F3DM, un híbrido que combina el motor térmico con uno eléctrico. Por el momento desconocemos los datos concretos del motor empleado para Europa, a excepción de las baterías, que serán de iones de litio y podrán ampliar la autonomía en 100 km. De mantenerse inalterado respecto al comercializado en China, acelerará de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, tendrá una velocidad máxima de 160 km/h y una potencia final combinando los dos motores de 168 CV.

La importación correrá a cargo de BYD Europa, con sede en Rotterdam (Holanda) y las primeras unidades estarán listas a partir del 1 de Enero de 2010.

La firma de origen chino BYD comenzará la comercialización de sus vehículos en Dinamarca a partir de 2011, informó hoy la compañía. Lo más curioso es que su oferta estará compuesta por automóviles híbridos y eléctricos.

De momento, el plan inicial es el llevar a finales de este mismo año alrededor de 40 ó 50 unidades del F3DM y del E6, para un año después, comenzar la comercialización al público en general. Esa media centena prevista para 2009 servirá de prueba para analizar su funcionamiento y mostrar las virtudes de estos modelos ante los miembros asistentes de Naciones Unidas a la conferencia cambio climático.

Tras Dinamarca casi con total seguridad comenzarán a centrar su expansión en otros países de Europa Occidental.

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El fabricante chino BYD ya puede presumir de ser el primer productor de automóviles del mundo en realizar un vehículo eléctrico con carrocería crossover. Lo han presentado en el Salón del Automóvil de Detroit.

El nuevo e6 es un complemento perfecto para el actual F3DM, el primer modelo híbrido de BYD que ya ha comenzado su andadura comercial en China. Con una carrocería más amplia y versátil que la de su hermano menor, dispone de un interior que puede albergar hasta a cinco pasajeros, siempre con gran comodidad. La longitud exterior es de 4,54 metros por lo que no resulta especialmente aparatoso.

Haz clic para saltar a la galería del BYD E6 Concept

Está claro: BYD va a por todas. El fabricante de Shenzhen, más conocido fuera de la industria de la automoción por ser uno de los principales productores de pilas y baterías del mundo, piensa aprovechar la ausencia de Nissan en el Salón del Automóvil de Detroit para estirar las piernas a sus anchas. Una de sus mejores armas frente a las novedades de Honda y Toyota será el sedán híbrido F3DM, recién lanzado en China. Pero no acaban ahí sus ambiciones. De hecho, el próximo año viene calentito.

Uno de los concepts más interesantes que presentará BYD en el Salón del Automóvil de Pekín es el e6 Elec, un monovolumen de tamaño medio impulsado con un motor totalmente eléctrico. Hay que recordar que este fabricante ya tiene previsto el lanzamiento del F6 con mecánica híbrida.

Con un diseño que recuerda bastante al Honda Odyssey en su frontal, el e6 Elec destaca por funcionar completamente con baterías y además obtener una autonomía de 300 km, una cifra muy elevada que hasta ahora pocos fabricantes habían conseguido. Totalmente limpio con el medio ambiente, la pila de combustible desarrollada permite además una carga rápida y eficiente en menos tiempo, puesto que en 15 minutos es posible cargar el 80%.

Lo mejor de todo es que además genera buenas prestaciones y es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 10 segundos y superar los 160 km/h de velocidad máxima. Las baterías han sido testadas en todo tipo de condiciones para que sean seguras en cualquier circunstancia y van situadas en la parte inferior de los asientos traseros, por lo que quedan más protegidas en caso de colisión. Es un modelo bastante avanzado que podría llegar a la producción en serie en solo dos años.