Pincha la imagen para verla en alta resolución

Al M3 DTM ya le pudimos poner un ojo encima cuando se presentó como un mero "concept car" hace un buen puñado de meses. Pero hoy hemos podido descubrir la primera imagen real del aparato de carreras que los de Baviera han preparado para recuperar el trono que le corresponde en el campeonato alemán de (muchas comillas) "turismos".

El coche luce genial con los colores de BP Ultimate y Castrol Edge. Como bien sabes, cuenta con una célula central común a todos los coches del DTM, fabricada por Dallara en fibra de carbono y con una jaula de acero al cromomolibdeno sobre la misma.

Nos hemos cansado de escuchar en el último año rumores provenientes de Alemania que decían que el SuperGT nipón adoptaría la misma normativa del DTM, que está intentando convertir sus normas en una especie de estándar para carreras de coches "silueta". Los organizadores del campeonato alemán siguen trabajando con los australianos para que el SuperV8, el campeonato de turismos del país de los canguros, se corra con coches iguales a los alemanes, mientras en EEUU ya han convencido al SCCA para que el GrandAM se corra con su reglamento.

Pero los nipones no quieren hablar de obligaciones de usar un chasis común, y encima fabricado en Europa (cosa que ocurre en el DTM a partir de 2012), ni de motores o aerodinámicas restringidos. De hecho, el organizador ha afirmado que quiere mantener libertad técnica en la medida de lo posible, y aunque acepta poder correr contra coches de DTM con un reglamento "que los equipare prestacionalmente", no tiene intención de que "vengan desde fuera" a imponerle normas.

Pincha la imagen para ver la galería

Si el A5 DTM te ha gustado, el coche de Mercedes luce mejor, hemos de reconocerlo. Por un lado está su pintura cromada, que le da un aspecto simplemente genial y espectacular. De otra parte están esos tubos de escape que salen como tubos lanzamisiles de los laterales, amenazando la integridad de quien se atreva a colocarse en paralelo.

Obviamente, la belleza, en un coche de carreras, la marca su rendimiento en pista, pero por el momento, y hasta el año que viene, de ese tema no sabremos nada, así que nos quedamos con la estética.

Por fin tenemos las dos primeras capturas del BMW "M3" (mil comillas, por favor) del DTM, que nos sirven para un doble propósito. Por una parte, nos permiten ver el aspecto del coche de carreras que los de Baviera han preparado para asaltar el DTM. Por otra, sirven también para conocer más del nuevo reglamento de la categoría de turismos más pujante.

Lo que está claro es que la nueva regulación es mucho más cercana al SuperGT nipón, abandonando las aletas aerodinámicas tras las ruedas traseras, la conducción de aire a través del coche, y con un alerón posterior en cantilever menos elaborado. Todas estas medidas deberían permitir reducir la carga aerodinámica, y por tanto, permitir carreras "con más contacto".

Conviene recordar, además, que si los rumores son ciertos, todos los coches comparten un monocasco central común de fibra de carbono fabricado por Dallara, al que se asocian sendos subchasis tubulares. En la parte delantera cuelga un V8 de diseño muy similar para todas las marcas, asociado a una caja de cambios también común. Vamos, algo muy similar en concepto de "coches casi clavados pero de estética ligeramente diferente" que tanto triunfa en otros países. Veremos en el DTM.

Gracias a todos los que nos habéis mandado las fotos.

No hay fotos, porque BMW quiere mantener "la tensión", pero el BMW del DTM ya ha rodado por primera vez, y lo ha hecho en Aschheim, la pista de pruebas de la marca de la hélice azul, ante todo el equipo de desarrollo. Será el 15 de julio, en el evento del DTM en Munich, cuando los chicos de Bimmer muestren el "concept car" de coche del año próximo, así como el prototipo de desarrollo que completó ayer sus primeras vueltas.

La curiosidad nos absorbe, sobre todo porque será el primer coche con especificaciones 2012 que vamos a ver al completo, lo que nos revelará mucho sobre por dónde van los tiros para la próxima temporada del campeonato de turismos ya-no-tan-alemán.

Ya lo sabes de sobra: BMW se lanzará a competir en el DTM a partir de 2012. Y para ir abriendo boca, en un plazo de sólo un mes, la casa de la hélice azul nos mostrará un modelo conceptual del M3 que utilizará en dicho campeonato el año que viene, en un plazo de un mes.

Será el 15 de julio en el estadio olímpico de Múnich. Y es que ese mismo fin de semana habrá carrera en dicha ciudad, y siendo "la capital de BMW", los de la marca han preparado todo un despliegue que incluirá coches clásicos y el nuevo modelo. Si ya vienen además de ganar las 24 Horas de Nurburgring, no te quiero contar la que se puede preparar. Tranquilo, fotos te mostraremos en cantidad.

Tomczyk está que se sale. Y eso que corre con un A4 de la generación anterior, no oficial, y por ende, tampoco puntero completamente. Pero tras romper su sequía ganadora de 11 años hace dos semanas, se ha vuelto a imponer, en esta ocasión en Lausitz, lo cual le lleva a comandar ahora la clasificación general.

Timo Scheider se tuvo que conformar con la segunda plaza con otro A4 (pero en este caso de los nuevos) seguido de Bruno Spengler, que perdió el liderato del campeonato.

¿Realmente el bueno de Martin es un candidato al título, con un coche más viejo que el de los demás? No lo sabemos, pero está claro que ahora mismo está más en forma que nadie.

Casi dos años es el tiempo que le ha costado a Martin Tomczyk volver a ganar una carrera del DTM, y lo ha hecho con un A4 de Audi. El piloto alemán dominó la carrera desde la pole, escapándose, y cediendo el primer puesto sólo durante unas vueltas tras parar en boxes para cumplir con el reglamento.

El equipo Phoenix Racing conseguía así, además, su primera victoria desde hace 11 años en el DTM, y la primera con un coche de la casa de Ingosltadt. El segundo puesto era para un cada día más competitivo Ralf Schumacher, seguido de Oliver Jarvis con otro Audi, en este caso de ABT.

Miguel Molina, por su parte, se conformaba con un décimo primer lugar.

Zandvoort no es el mejor circuito para ver carreras con muchos adelantamientos con coches de alta carga aerodinámica, y el DTM lo volvió a demostrar este fin de semana con una carrera sin demasiada acción, en la que la estrategia de paradas en boxes (que las eliminen ya de todos los campeonatos de carreras al "sprint", por favor, que no aportan nada y son totalmente prescindibles) marcaba quién iba a ser el ganador.

Mike Rockenfeller se llevaba la victoria a su casa a los mandos de su Audi A4 del equipo ABT, logrando de esta manera su primera victoria en el campeonato de turismos alemán. Completaban el podio Bruno Spengler y Martin Tomczyk. Miguel Molina completaba un mal fin de semana con una retrasada 14ª plaza en su segundo año en el campeonato.

Volvemos sobre lo mismo de siempre: nuestra recién adquirida pasión por el DTM. Ya lo sabes, desde hace ya meses estamos contándote que el DTM es, a nuestro juicio, el futuro de las carreras de turismo para toda Europa y para todo el mundo (donde coches bajo la misma regulación correrán campeonatos como el V8 Supercars australiano, el SuperGT nipón, o una serie en los EEUU).

Pues bien, poco a poco el DTM va consiguiendo además llegar a más hogares mediante transmisión televisiva. En este caso nos hemos enterado gracias a los compañeros de MotorpasiónF1 de que La10, el canal de TDT a nivel nacional, emitirá a partir de este fin de semana las carreras del campeonato alemán en abierto y gratis. Una buena noticia, sin duda.