Porsche está preperando una actualización para su gama 911 y las mejoras serán bastante sustanciales, al menos bajo la carrocería. Además de los revisados grupos ópticos, la revista CAR reporta que Porsche cambiará el motor boxer de 3,6 litros por uno de 3,8 litros con inyección directa. La tecnología, que fue primero empleada en el Cayenne 2007, aumentó el caballaje y el par motor del SUV en entre un 10 y un 15%, así que esperamos una ganancia similar para el icónico modelo alemán. Aún más impresionante, pero no completamente inesperado, es el rumor de que Porsche integrará en el 911 su primera transmisión de doble embrague o Porsche Doppel Kupplungen (PDK). Esta transmisión estará disponible en el 911 poco después de su lanzamiento oficial, que tendrá lugar a mediados de año. Aún se desconoce si otros modelos se beneficiarán con la caja PDK o como esta será implementada en modelos con tracción integral permanente. El interior del modelo será básicamente el conocido, pero habrá mejoras en la consola central y se integrará un sistema de navegación GPS.
[Artículo en inglés]



En un mercado que hasta hace algunos años consistía sólo de transmisiones manuales y automáticas, hoy es fácil perderse entre una lista que incluye automáticas con opción manual, manuales con opción automática, continuas variables, y de doble embrague, sólo por nombrar las más habituales.Y el número de fabricantes que apuestan por ellas también va en aumento. Ayer mencionábamos que 

El cambio DSG de Volkswagen ha demostrado que se puede conseguir el equilibrio entre sensaciones y confort sin menoscabo al ahorro de combustible. Como señalamos a comienzos de año, el fabricante alemán tenía intención de añadir una nueva marcha a su transmisión de doble embrague, y hoy, ya es oficial. El nuevo cambio DSG no sólo tiene siete velocidades, sino que además sustituye el sistema de embrague húmedo por otro de tipo seco.




