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La familia del pequeño DS3 acaba de actualizarse en el mercado español con algunos cambios que afectan a las variantes disponibles. Desde ahora se podrán adquirir más versiones e-HDI equipadas con el sistema de arranque y parada del motor.

Los precios recomendados de los DS3 2012 son los siguientes:

• 1.4 VTI 95 CV Design 15.550 €
• 1.4 VTI 95 CV Design CMP 16.060 €
• 1.6 VTI 120 CV Style 17.990 €
• 1.6 VTI 120 CV Style CAS 18.750 €
• 1.6 THP 155 CV Sport 20.480 €
• 1.6 THP 200 CV Racing 30.190 €
• 1.4 HDI 70 CV Design 15.860 €
• 1.4 e-HDI 70 CV Design CMP 16.710 €
• 1.6 e-HDI 92 CV Style 18.215 €
• 1.6 e-HDI 112 CV Sport 20.990 €

Tras el salto encontrarás el detalle con el equipamiento más destacable...

Como bien recordarás, el DS3 Racing, para evitarse costosos procesos de homologación, se registró como un modelo de serie corta, que permitía dos tiradas prácticamente idénticas de poco más de mil unidades para comercializarlas en el mercado europeo.

Pues bien, el éxito del modelo más "caliente" de Citroën ha superado las mejores expectativas de la casa del doble chevron, así que en afirmaciones a What Car? el director de producto de la marca de PSA confirmó que más pronto que tarde veremos una nueva versión del DS3 Racing, para poder seguir satisfaciendo la demanda existente ahora que apenas quedan unidades ya a la venta.

Nosotros, créeme, estaremos encantados de que así sea.

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Alemania será uno de los primeros mercados en recibir el nuevo DS3 Ultra Prestige, una versión que se estreno en Frankfurt y que se caracteriza por incluir una dotación muy rica y lujosa. Por ahora desconocemos si llegará a España y, en caso de hacerlo, el precio de partida.

Mientras la filial español de Citroën nos informa sobre su posible llegada, te podemos contar que en Alemania el DS3 1.6 THP Ultra Prestige costará 26.000 € y estará equipado con el tapizado en piel "Bracelet", llantas de aleación bicolor de 17 pulgadas, pintura exterior exclusiva, adhesivos decorativos, plancha central del salpicadero en blanco, climatizador automático, apoyabrazos central delantero y sistema de sonido con MP3, puerto USB, Hi-FI y entrada auxiliar. De cara a la seguridad, contará con ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags y luces diurnas por LEDs.

La gama DS de Citroën está funcionando mejor de lo esperado. De momento más de 100.000 unidades del DS3 están en manos de sus propietarios y en el caso del DS4, lanzado hace un par de meses, ya acumula más de 15.000 unidades vendidas.

Para darle un mayor empaque al DS3, Citroën presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt la versión Ultra Prestige, que destaca por la excelente calidad de los materiales empleados en su interior. Entre ellos destaca el tapizado en piel "Bracelet" de llamativo diseño y elevada prestancia en tonos gris y blanco. Las llantas de aleación de 17 pulgadas, los detalles cromados y el techo con decoración específica también ayudan a resaltar la imagen de versión alta de gama.

Lo que por ahora no ha comunicado Citroën son los motores con los que estará a la venta, pero previsiblemente serán los más potentes, es decir, 1.6 THP de 156 CV en gasolina, y 112 CV en el caso de los diésel HDI.

Los duendes de las cadenas han estado trabajando horas extra para completar el informe de este sábado. Nuestra lista semanal de llamadas a revisión en Europa es larga como hacía tiempo que no veíamos, aunque buena parte de los defectos indicados desde la lista de alertas de la UE son compartidos entre varios vehículos por culpa de componentes comunes, así que tal vez las cosas parezcan un poco más graves de lo que son. Lo que no se puede ignorar es que en algunos casos, como los fallos en la dirección, hablamos de deficiencias graves, así que los propietarios de uno de los vehículos enumerados deberían prestar atención a sus buzones.

Tienes el parte de heridos tras el salto.

Con la llegada de la nueva estación, el DS3 de Citroën se viste con tonos más calidos y además recibe adhesivos decorativos variados para que los interesados en el polivalente puedan personalizarlo al gusto. Estas novedades están ya disponibles para toda la gama.

Entre lo más destacable podemos señalar que el techo pintado en fucsia puede combinarse ahora con los colores negro Obsidien, blanco Banquise, gris Aluminio y gris Thorium. Igualmente en el interior el llamativo fucsia puede recubrir ciertos elementos, dando una nota de color al habitáculo. En el caso de las versiones con acabado Sport, el alerón posterior también está pintado en esta tonalidad.

Como complemento a estas combinaciones llegan nuevos adhesivos decorativos. Se denominan Flower y Flavio, el primero disponible para todos los colores de techo y el segundo en exclusiva para aquellos terminados en negro Obsidien y rojo Carmen.

Mucho se ha escrito últimamente sobre el DS3 Cabrio o futurible DS6, pero poco en base a declaraciones oficiales; que a la postre, son las únicas que cuentan para dar por confirmado o desmentido el desarrollo de un modelo. Jean-Marc Gales, jefe de marcas del PSA Peugeot Citroën se sentó esta semana para hablar con Automotive News Europe de los planes del grupo galo, y en la entrevista, repleta de interesantes declaraciones, el ejecutivo confirmó varios rumores, jugó con otros, y añadió nuevas dudas al futuro de la gama DS.

Comenzando desde abajo, el DS2, derivado del Revolte, hermano pequeño del DS3 y futurible escalón de acceso en la submarca premium de Citroën, aún es algo que Gales "se puede imaginar". La idea está por tanto ahí, pero no parece que el fabricante haya tomado todavía una decisión firme. Del mismo modo, y siguiendo con las no-confirmaciones, Gales no excluye "una versión deportiva del DS4 similar al DS3 Racing". No vamos a mentir: la mera idea de un DS4 con pintalabios naranja, vinilos y faldones laterales nos pone piel de pollo.

En un paso intermedio, entre el todavía vaporoso DS2 y el ya a la venta DS4, se encuentra lógicamente el DS3, que próximamente recibirá la versión cabrio (¿Airflow?), confirmada para el año que viene. Con el calendario de circuitos de exposiciones en la mano, los salones de Ginebra y París tienen casi todas las papeletas para albergar su presentación.

Citroën está más activa de lo habitual en los últimos meses, especialmente con el DS3 que no para de recibir series especiales. La última en incorporarse se denomina "Grey Matter" y tiene en el tono gris su principal razón de ser aunque no es la única.

Más allá de la pintura exterior en gris mate en contraste con el techo y las llantas de aleación de 17 pulgadas (que pueden ser blancas o negras), lo más interesante de esta edición está en el equipamiento. De serie se incluye el tapizado en piel "Mistral" y el paquete MyWay Confort, que suma entre otras cosas el sistema de navegación MyWay con pantalla a color, lector de tarjetas SD, bluetooth, climatizador automático, sensor de aparcamiento posterior, apoyabrazos central delantero, sistema de sonido Hi-Fi, espejo interior fotosensible, sensor de lluvia, autoencendido de luces y retrovisores plegables con mando eléctrico.

Los únicos motores disponibles son el 1.6 VTI de 120 CV y el 1.6 THP de 156 CV. Los precios recomendados son de 23.400 y 24.950 € respectivamente.

Top Gear volverá en breves semanas a la BBC2, y lo hará, entre otras cosas, con una atractiva comparativa, según hemos podido adivinar en base a las fotos que han publicado los chicos de Autojunk.nl. En ellas se ve al trio la-la-la repartiéndose un Clio RS, un DS3 Racing y un 500C SS. Los han pillado en la toscana italiana, un sitio famoso por sus innumerables curvas. Tenemos ya ganas de verlo ya.

La microhibridación de Citroën llega a la gama del DS3 para el mercado español. Pese a lo técnico que parece el concepto, no es más que la introducción del sistema de arranque y parada del motor, popularizado como Stop&Start. Por ahora sólo se combina con un motor diésel.

El nuevo DS3 e-HDI está obligatoriamente asociado al motor 1.6 HDI de 92 CV. Según los datos homologados, esta versión alcanza una velocidad máxima de 182 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y, lo que es mejor, declara unos consumos muy contenidos, con una media homologada de sólo 3,6 L/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2. El único cambio asociado es el manual de cinco velocidades.