Mucho se ha escrito últimamente sobre el DS3 Cabrio o futurible DS6, pero poco en base a declaraciones oficiales; que a la postre, son las únicas que cuentan para dar por confirmado o desmentido el desarrollo de un modelo. Jean-Marc Gales, jefe de marcas del PSA Peugeot Citroën se sentó esta semana para hablar con Automotive News Europe de los planes del grupo galo, y en la entrevista, repleta de interesantes declaraciones, el ejecutivo confirmó varios rumores, jugó con otros, y añadió nuevas dudas al futuro de la gama DS.

Comenzando desde abajo, el DS2, derivado del Revolte, hermano pequeño del DS3 y futurible escalón de acceso en la submarca premium de Citroën, aún es algo que Gales "se puede imaginar". La idea está por tanto ahí, pero no parece que el fabricante haya tomado todavía una decisión firme. Del mismo modo, y siguiendo con las no-confirmaciones, Gales no excluye "una versión deportiva del DS4 similar al DS3 Racing". No vamos a mentir: la mera idea de un DS4 con pintalabios naranja, vinilos y faldones laterales nos pone piel de pollo.

En un paso intermedio, entre el todavía vaporoso DS2 y el ya a la venta DS4, se encuentra lógicamente el DS3, que próximamente recibirá la versión cabrio (¿Airflow?), confirmada para el año que viene. Con el calendario de circuitos de exposiciones en la mano, los salones de Ginebra y París tienen casi todas las papeletas para albergar su presentación.

Citroën ya ha convertido en una pequeña tradición mostrar los modelos conceptuales de la gama DS en Ginebra, pero este año nos dejó a dos velas. En 2009 mostró el DSInside, antecesor del DS3; en 2010 le tocó el turno al DS High-Rider, adelanto del DS4, y en 2011... nada de nada. El motivo, aparentemente, no tiene nada que ver con problemas de calendario o cambios de última hora, sino con los esfuerzos de la marca de los chevrones para seducir al mercado chino, puesto que la presentación mundial del esperado DS5 no tendrá lugar en Europa según fuentes galas, sino en el Salón del Automóvil de Shanghái.

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No queríamos ni pensar en ello, pero tendremos ir asimilándolo: Citroën piensa recuperar el 2 CV, y lo hará con un modelo premium inspirado en el Revolte. Eso es al menos lo que publica AutoWeek, que después de hablar con sus colegas franceses de Auto Plus, han puesto fecha al lanzamiento del Citroën DS2: 2012.

El nuevo modelo de la gama Distinctive Series estará situado por nombre y medidas justo por debajo del ya conocido DS3, pero seguirá tratándose de un coche refinado y con un equipamiento superior a la media. A pesar de las distancias, la plataforma y los motores serán compartidos con el nuevo C3, incluyendo supuestamente una nueva gama de tres cilindros a gasolina (que llegarán con el restyling del polivalente) y un solitario propulsor 1.4 HDi con 70 CV de potencia.

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Si ya has leído nuestras breves impresiones del C3, sabrás que lo último de la firma gala nos ha dejado con una sonrisa en la cara. Entonces... será imposible que el DS3 consiga algo menos, ¿no? Lamentablemente, este no es el caso.

Cuando Citroën anunció que resucitaría la denominación DS con una gama completa de nuevos vehículos, no esperábamos que la primera piedra en la construcción de esta submarca fuera a ponerla un vehículo de las características del DS3. Tras ver las primeras fotos oficiales nos hicimos pronto a la idea, sin embargo, y es que ya iba siendo hora de que alguien le apretara las tuercas al MINI. ¿Dónde está el problema, entonces? Pues en que la diferenciación con el C3, supuestamente menos lujoso, no es todo lo pronunciada que debería.

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Otra incógnita que se desvela. Citroën ha presentado este mediodía en Frankfurt un nuevo modelo conceptual con ecos retro denominado Revolte y que podría estar pefilando el futuro DS2... O incluso un DS4 a escala reducida. Realmente el fabricante galo no señala tal cosa en su nota de prensa, pero las piezas de este puzle encajan (casi) solas: logotipo DS en la parrilla, dimensiones aptas para su uso en ciudad (3,68 m de largo) y un motor híbrido recargable desde un enchufe (algo ya anunciado para el DS4).

Citroën, que prefiere mantener al Revolte en un relativo misterio, se limita a señalar que se trata de un nuevo concepto premium, dirigido a urbanitas de espíritu inconformista. Son obvias las marcas dejadas por el clásico 2 CV en su carrocería (calandra, perfil, grupos ópticos -finalmente no escamotables-, nervaduras en el capó...) pero desde los chevrones se apresuran a marcar las distancias para evitar cualquier clase de confusión. ¿Significa esto que el nuevo 2 CV renacerá al estilo MINI? No era exactamente lo que teníamos en mente cuando Citroën confirmó su relanzamiento el año pasado. Aunque para ser sinceros, tampoco esperábamos esto de la resurrección del DS...




Nota de prensa con todos los detalles tras el salto.

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La publicación británica Autocar ha puesto nuevos detalles sobre la mesa acerca de los planes de futuro de Citroën con su nueva gama de modelos DS. Empezando por el DS3 y su hermano C3, se comenta que, como era de esperar, este último seguirá siendo exclusivamente de cinco puertas. El C2 desaparecerá como tal, y una variante de producción del C-Cactus ocupará su lugar.

El DS3 encajará entonces como el modelo utilitario deportivo, a imagen y semejanza del MINI, copando las ventas de los jóvenes con la sangre más caliente, que busquen un chasis deportivo y potencia en el motor. De esta manera, el C3 podrá seguir centrándose en la versatilidad y la comodidad.

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Citroën puso en su punto de mira al MINI cuando diseño el DS Inside (futuro DS3), y como todos sabemos, uno de los puntos fuertes del coche británico es la enorme cantidad de accesorios de personalización que se pueden integrar. Desde vinilos para el techo hasta carcasas para los espejos retrovisores.

Para jugar al mismo juego, Citroën parece tener claro que tendrá que ofrecer también maneras de personalizar su DS3 para que sus clientes se encuentren a gusto y se sientan identificados. Lo que no tenemos tan claro es que cuando el coche se venda se pueda diseñar de la manera que podemos hacerlo con el configurador web que ha colgado la marca francesa en internet.

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El DS Inside es uno de esos que tienen lo suyo. Cuando Citroën lo anunció hace varias semanas como punta de lanza de lo que será su nueva submarca de lujo, todo parecía señalar el comienzo de algo grande. Primero un C3 II de frac y pajarita, para más tarde, saltar a segmentos superiores y merecedores de la etiqueta Distinctive Series. El problema es que no sabemos realmente si la propia Citroën se ha tomado la resurrección del DS en serio, y es que la forma en que está exponiendo el primer prototipo en Ginebra es francamente lamentable.

Escondido en una sala oscura y custodiado por un portero que iba dejando entrar a la gente con cuentagotas (no por gusto, el cuarto era minúsculo) nos esperaba el DS Inside. Allí, rodeado de luces intermitentes, música jungle y un entorno que hubiera matado de pura desazón al bueno de Flaminio Bertoni, Citroën tenía expuesto a su último golpe de efecto (bluff según no pocos asistentes), en esencia y por el momento, una maqueta a escala 1:1 sin mayores detalles que comentar.

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Los citroneros más puristas ya pueden taparse los ojos o mirar para otro lado, porque la marca de sus amores no sólo pretende recuperar la denominación DS con un polivalente derivado del nuevo C3, sino que encima piensa promocionarla con su propia línea de accesorios.

Como MINI, y otras tantas compañías "chic", el fabricante galo venderá diversos complementos con el logo de su nueva submarca, dirigidos principalmente a una clientela joven y supuestamente sin grandes aflicciones económicas (aunque tampoco creemos que se vayan a sobrar con los precios). Por lo poco que vemos, habrá bolsos, gafas de sol, maletas, cinturones, un smartphone personalizado (a primera vista diríamos que fabricado por Samsung) y hasta una tabla de snow. En defensa de Citroën, hemos de decir que al menos se han esforzado en los diseños, no como otros fabricantes que deberían dedicarse exclusivamente a lo suyo...

[Artículo en inglés]

Cuando apenas hace unos días que lo conocemos en forma de concepto, nos llegan estas fotos del DS3 de Citroën de paseo por tierras árticas en sus pruebas de frio extremo. Las ha publicado AutoExpress, y si quieres ver la serie completa de las instantáneas solo tienes que pinchar en la imagen de arriba.

Comentar que Citroën parece tener prisa por sacar su rival del MINI cuanto antes al mercado. De acuerdo con fuentes internas de la marca francesa, y siempre según AE el DS3 mantendrá prácticamente inalterado su estilo estético respecto al prototipo (eso parece claro a la vista de lo poco que deja ver el camuflaje, como faros y llantas). El objetivo es poder lanzar el coche a un precio por debajo del MINI, equipado con mecánicas Diésel 1,4 HDi híbrida (según los últimos rumores, no antes de 2011), y gasolina derivadas de la usada en el 207 RC, que curiosamente es la misma del Cooper S (1,6 THP de al menos 170 CV).