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El DR2 de DR Motor es la principal novedad de la firma italiana para el Salón del Automóvil de Ginebra. Cuenta con muchos atractivos para convertirse en una opción muy interesante dentro del segmento B.

Derivado directamente del Chery Kimo, el DR2 explota su formato monovolumen con un habitáculo amplio capaz de albergar a cinco pasajeros en mejores condiciones que en otros modelos rivales de su tamaño. A cambio el maletero es algo más pequeño, algo que puede solucionarse en caso de necesidad abatiendo los respaldos posteriores.

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La firma italiana DR Motor ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra dos interesantes vehículos. Por un lado el DR2, un polivalente de aspecto moderno y carrocería monovolumen y por otro, el DR1, un pequeño urbano asequible y muy interesante.

Como todos los productos de DR Motor, el DR1 deriva directamente de un producto elaborado por Chery. Tras su paso por el "centro de maquillaje" en Italia, se presentan al público con una estética mejorada y mayor calidad de realización. De momento no hay precio concretado para el más urbanita de la gama, pero se espera que pueda rondar los 8.000 € en su versión de acceso.

La firma italiana DR Motor presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra un nuevo modelo urbano de aspecto simpático. Se trata del DR2, un vehículo basado en el Chery A1/Kimo y que será fabricado en Italia.

Como ya ocurre con los Chery Tiggo, comercializados en Italia como DR Motor DR5, el DR2 es prácticamente el mismo modelo del que deriva, al que sólo se le han realizado pequeños cambios estéticos para adecuarlo a los gustos europeos. En lo relativo a los motores, se ofertará sólo con el bloque de 1,3 litros, 16 válvulas y 83 CV y posibilidad de usar gasolina o gas natural (limitando su potencia a 78 CV usando este combustible).

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La gama 2009 del DR Motor DR5 ha sido presentada en el Salón del Automóvil de Bolonia. Respecto al modelo comercializado hasta ahora no recibe cambios estéticos importantes aunque añade nuevas posibilidades mecánicas.

La principal novedad en motores es la llegada de un bloque de dos litros con 125 CV que se combinará con tracción delantera y cambio automático i-Matic y con tracción total i-Mode4 y cambio manual. Con estas dos nuevas versiones la gama DR5 queda completa ofreciendo una oferta muy completa dentro del segmento de los todoterrenos de bajo precio.

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DR Motor ha presentado en el Salón del Automóvil de Bolonia diversas novedades muy interesantes que estarán a la venta durante el 2009 en el mercado italiano. Entre ellas se encuentra el DR3, la versión de tres puertas del DR5.

Derivado directamente -aunque en Chery no lo reconozcan, socio de DR- del Toyota Rav4 3 puertas de anterior generación, tendrá una gama compuesta por tres motores:

2.0i 16v

• Potencia: 125 CV
• Velocidad máxima: 185 km/h
• Aceleración 0 a 100: 11,5 seg
• Consumo medio: 8,0 L/100
• Emisiones: 205 g/km de CO2

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Gracias al acuerdo de colaboración entre Chery y DR, en el Salón del Automóvil de Bolonia se presenta el primer turismo del segmento A de la marca. bautizado DR1. Estará a la venta durante el segundo semestre del año que viene.

El pequeño ciudadano tiene una longitud de 3,5 metros y un motor de gasolina de 1,3 litros y 83 CV. También será posible adquirir un DR1 con GPL, desarrollando algo menos de potencia (78 CV). En ambos casos el cambio es manual de cinco velocidades.

Lo mejor del DR1 es que tendrá un precio cercano a los 7.000 € y contará de serie con radio CD MP3, aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, sensor de aparcamiento posterior, ABS + EBD, doble airbag y llantas de aleación de 14 pulgadas.

Tras declararse en bancarrota, Bertone está probablemente en su peor posición en 96 años de historia. A pesar de eso, hay compañías interesadas en quedarse con las pertenencias y el nombre del famoso carrocero italiano.

Los reportes indican que Mahindra, el fabricante italiano de automóviles DR Motor, la firma de ingeniería PCL Group e incluso su rival Italdesign, estarían interesados en hacerse con la compañía. En este momento el destino de Bertone está en manos de una corte italiana, la cual mediante un comisionado debe encontrar el mejor comprador posible. A pesar de su difícil situación, las posibilidades parecen ser buenas para la firma de diseño y sus 1.300 empleados.

[Artículo en inglés]