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Rumor: El próximo RS6 tendrá motor V8

Publicado el 24 de Sep del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Audi, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

Siguen llegando los rumores de downsizing desde Alemania. Los últimos señalan claramente al nuevo RS6, que aunque todavía queda en la lontananza, perdería dos cilindros en el tiempo que resta hasta su lanzamiento dentro de unos años. Pese a que la nueva generación del A6 no será presentada hasta 2010, el trabajo de planificación y desarrollo de todas las versiones ya está en marcha, y según indica Autobild, el actual 5.2 V10 se ha quedado demasiado grande para lo que se espera en el momento de su comercialización.

De acuerdo a lo publicado por la revista germana, Audi habría decidido prescindir de este motor con genes de Lamborghini en favor de un nuevo bloque V8, tal vez de 4,0-4,5 litros y seguramente apoyado en algún sistema de compresión. La merma en tamaño no debería redundar en las prestaciones (no al menos de forma negativa), sin embargo, y es que aunque desarrollara menos caballos que la mecánica actual, la relación peso-potencia debería seguir siendo muy ventajosa.

Recordemos que BMW también está valorando emprender medidas de reducción similares, y de hecho ya se ha hablado de transplantar el motor 4.4 biturbo del X6 M al próximo M5.

Tags: Audi, Audi RS6, AudiRs6, downsizing, RS6, Rumor

¿Motores de tres cilindros para el próximo Clase C?

Publicado el 19 de Jun del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Subcompactos, Sedanes y berlinas, Compactos

La fiebre del downsizing sigue asolando alemana. Primero fue Audi, después BMW, y ahora le toca a Mercedes. La estrella de Stuttgart, según AutoWeek, se encuentra buscando un nuevo motor tricilíndrico para sus modelos híbridos y compactos, con la intención de introducirlo bajo el capó del próximo Smart ForTwo, así como de las futuras generaciones de las clases A, B y C.

Además de una opción tres pucheros, Thomas Weber, director de I+D, ha señalado a la revista que su compañía piensa ofrecer versiones híbridas para todos y cada uno de sus modelos, partiendo de la gama Smart y culminando en los grandes vehículos comerciales, sin olvidarnos de las berlinas ni de los SUV. Esto significa que sus técnicos deberán esforzarse en reducir el peso del sistema de asistencia eléctrica en un 10%, que se dice mucho más pronto de lo que se hace (como referencia, el módulo híbrido del Clase S pesa 75 kg).

Tags: downsizing, Mercedes-Benz, Motor, Motores

Más modelos MG y Roewe para 2009

Publicado el 26 de Nov del 2008 por Enrique García

Categorías: MG, Roewe, Industria

El Grupo SAIC ha confirmado que a partir del año que viene las nuevas instalaciones situadas en Nanjing comenzarán la fabricación de dos nuevos modelos (un MG y un Roewe) y dos motores de baja cilindrada.

La oferta de modelos se extenderá con el MG5, basado en el anterior Rover 45 y MG ZS y el Roewe 350, una variante algo más pequeña del 550 con carrocería de cinco puertas. En lo que respecta a los motores, todos contarán con sobrealimentación, y la cilindrada oscilará entre los 1,3 y 1,5 litros. Los consumos, por tanto, deberían ser muy razonables. Es muy probable con la llegada de estos motores la exportación a Europa de las diferentes gamas sea más factible.

Tags: downsizing, MG, motores, nanjing, roewe, saic

Audi reemplazará el V8 del S5 por el V6 del S4

Publicado el 19 de Nov del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos/GTs

Haz clic en la foto para ver la galería del S5 y del A5 de Audi

La estrategia del downsizing se va imponiendo progresivamente en todos los segmentos del mercado, y es que las normativas antipolución y el precio del combustible han forzado a los fabricantes a volver a los motores de menor cilindrada sobrealimentados. Audi no se salva del tema, y tras presentar el S5 con un musculoso 4,2 V8, ahora lo va a sustituir a lo largo del próximo año por el V6 de 329 CV del S4.

En cierto modo podemos decir que se veía venir, pero lo que nos inquieta es saber el porqué de no haber lanzado directamente el S5 con dicha motorización en vez de estar dos años con el V8 en el mercado para tener que cambiarlo ahora. Menos consumo, peso y emisiones sin sacrificar par ni potencia son suficientes razones para el cambio, y presagia un futuro en la gama de los cuatro aros donde todos los modelos de las gamas S y RS verán cómo sus motores se reducen y se vuelven más eficientes. Los próximos modelo que irán al paredón serán el S6 y el S8, donde al parecer no habrá cabida para el V10 derivado del Gallardo.