En menos de dos años, Peugeot ha sido capaz de comercializar en todo el mundo la nada despreciable cifra de un millón de unidades del pequeño 207, uno de los vehículos preferidos de su segmento en países como España, Francia, Reino Unido o Italia.

Para celebrar tal éxito, Peugeot prepara una serie especial que estará disponible en los principales mercados europeos. Para el CC por su parte se pondrá a la venta la versión especial Roland Garros, que también podrá adquirirse en el mercado español.

En la actualidad el Peugeot 207 se fabrica en España, Francia y Eslovaquia y a corto plazo también comenzará a ensamblarse en China, complementando así la gama actual de utilitarios en ese país. Cuenta con tres carrocerías -familiar, hatchback y cabrio- y un abanico muy amplio de motorizaciones tanto en gasolina como en diésel.

Ford se encuentra en plena celebración puesto que el pasado día 2 de Agosto salió de la cadena de montaje de Ford en Colonia la unidad dos millones de los pequeños Fiesta/Fusion.

Este Fiesta en concreto es un ST, de color rojo, que será vendido en el mercado británico. Desde el lanzamiento del modelo, 1.250.000 Fiesta/Fusion han sido fabricados con el volante a la izquierda y el resto con el volante a la derecha.

Sólo durante el 2006, en Colonia se produjeron 412.688 unidades, superando las 403.000 unidades conseguidas en 2005. Pese a la veteranía del Fiesta, a día de hoy se mantiene como uno de los modelos más vendidos de su segmento.

Desde el lanzamiento en el mercado japonés en Junio de 2001 bajo la denominación Fit, Honda ha fabricado y comercializado en todo el mundo nada menos que dos millones de Jazz, el pequeño monovolumen de la firma.

El Honda Fit/Jazz se vende en la actualidad en 115 países de todo el mundo y se fabrica en seis plantas de cinco países (Japón, China, Brasil, Indonesia y Tailandia). Las mecánicas disponibles en este modelo son siempre de gasolina, aunque en Brasil también es ofertado con un motor capaz de combinarla con alcohol.

Por regiones, en Japón se han vendido 962.000 unidades, seguido del mercado europeo, con 417.000 unidades. 230.000 han ido a parar al resto de los mercados asiáticos y Australia y Nueva Zelanda, 173.000 para el mercado chino, 151.000 en Sudamérica y 77.000 unidades si hablamos de Norteamérica.

Si bien el Lupo es un automóvil decente, jamás se nos ocurriría catalogarlo de deportivo. Pero cuando se le instalan los frenos de un Porsche Turbo, llantas OZ de 18 pulgadas y un motor V6, entonces las cosas cambian. No sabemos cuánto peso debe soportar la delantera del vehículo con su nuevo motor, pero se ve que para equilibrar el dueño decidió colocar un segundo V6 en la trasera. Un motor mueve las ruedas delanteras y el otro las posteriores. Con eso en cuenta, no extraña que también se halla añadido una jaula antivuelco.

Por lo que se entiende de la nota original en francés, el dueño quiso darle más potencia a su Lupo y decidió usar el motor V6 de un VW Golf. Como eso no fue suficiente, pensó en un turbo, pero al parecer era demasiado caro y fue ahí cuando optó por la idea de los dos motores. Sí, a nosotros también nos parece una solución rara, pero bueno, cada uno con sus gustos. Eso sí, al menos debió haber colocado una segunda butaca para invitar a alguien a pasear con él.



Más fotos después del salto...

Además de la gran aceptación que está logrando el todo camino más pequeño de BMW en los principales mercados internacionales, también están llegando buenas críticas de parte de los medios de comunicación especializados.

Así, los lectores de la publicación del motor más leída de Europa -en vehículos todo terreno-, "Autobild Alles Allrad" ha premiado al BMW X3 como todo terreno del año. Para la publicación, el X3 es una referencia en su segmento.

Y anteriormente a este premio, la revista alemana Offroad también lo elegió como el Todo Terreno del Año por sus magnificas cualidades ruteras, comportamiento y equilibrio general. Sólamente durante el año pasado se han vendido 113.997 unidades del X3 en todo el mundo, una cifra que deja ver el éxito de este producto.

BMW está explotando al máximo el uso de los motores con sobrealimentación, tanto en diésel como en gasolina, destacando por su potencia, rápidez de respuesta y consumos, especialmente en los diésel, muy bajos.

Ahora se rumorea que la Serie 1 será la encargada de estrenar una nueva mecánica con la base del conocido 120d que gracias a la incorporación de dos turbos podrá alcanzar una potencia máxima de, al menos, 204 CV. La denominación de esta versión podría ser 125d o 120sd, aunque todavía no sabemos nada al respecto.

Hace pocas semanas, con motivo del primer restyling de la Serie 1, BMW mostraba las nuevas mecánicas diésel de la gama, con mejoras en potencia, rendimiento y consumos más bajos. Así, el 118d pasaba a tener 143 CV y no 122 CV mientras que los 120d disfrutan de 177 CV, 14 CV más que antes.