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General Motors sigue apoyando a PSA, pero lo revisa todo a la baja

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Hace unos días informábamos de que General Motors ponía a la venta su participación del 7% en PSA Peugeot Citroën tras el posible acuerdo entre Dongfeng y PSA. Hoy hemos sabido que finalmente, PSA ha logrado tener el apoyo de GM en ese acuerdo con el fabricante chino.

Además, PSA y GM han revisado a la baja sus objetivos de ahorro en las operaciones europeas. Así, GM votaría a favor de un acuerdo con otro fabricante -en este caso Dongfeng- siempre y cuando se mantengan los acuerdos firmados con GM. Por último, PSA y GM han acordado no poner fin al acuerdo si finalmente salen menos proyectos comunes de lo esperado.

El acuerdo entre PSA y Dongfeng está listo, a falta de limar flecos

Categorías: Citroën, Peugeot




De acuerdo con el Financial Times, Dongfeng y PSA han terminado de plasmar los grandes términos de su asociación, que verá cómo la firma china se hace con un importante paquete accionarial del fabricante francés, a cambio de una inyección económica que podría alcanzar los 3.000 millones de euros. A través de esta asociación Dongfeng tendría acceso tecnológico a las plataformas y conocimientos de PSA.

PSA contaría así con un socio con fondos económicos necesarios para soportar el desarrollo de nuevos productos, reducir su dependencia europea (PSA podría seguir creciendo en China en ventas e importancia), y al mismo tiempo reducir su nivel de deuda actual.

Si bien el acuerdo viene fraguándose desde lejos, hace semanas que parecía estancado al querer Dongfeng un porcentaje sobre el 10% de PSA, mientras los franceses quieren "colocarles" entre un 20 y un 30%.

El cambio de CEO de PSA, clave para que Dongfeng compre un pedazo de la compañía

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Dicen que el que la sigue, la consigue, pero el riesgo asumido por Carlos Tavares, al marcharse de Renault sin tener un nuevo puesto de trabajo fijo, por sus ambiciones de ser CEO de una compañía automovilística, fue muy elevado. Elevado en lo profesional, no en lo económico, pues tras sus emolumentos como CCO de Renault Tavares tiene la vida resuelta.

Pero, ¿por qué fichar a Tavares para el cargo de CEO de PSA? Bloomberg ha recopilado las impresiones de varios analistas, tanto de la industria automovilística como del sector financiero.

PSA podría verse obligada a vender Faurecia

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Productos como los DS destinados a China se fabrican con ayuda de Dognfeng

PSA busca ayuda económica, y esta llegará, casi con total seguridad, de la mano de Dongfeng y el gobierno francés. La firma china lleva ya semanas estudiando cómo tomar entre un 20 y un 30% del control de la compañía francesa, haciéndolo de una manera que le permita tener un plan de negocio donde haya transferencias tecnológicas suficientes como para conformar un planteamiento rentable.

Como Dognfeng, que es parte del gobierno Chino, se lo está tomando con calma, a PSA se le está haciendo eterna la espera. La operación de cambio de manos parcial de PSA arrancaría con una ampliación de capital de alrededor de 3.000 millones de euros.

Dentro de la misma, el gobierno francés y Dongfeng adquirirían respectivamente un 20 o un 30% de acciones cada una de ellas. Y es que los galos no quieren perder la oportunidad de mantener ciertos intereses accionariales en PSA, por dos razones. La primera es que hasta la fecha les han otorgado garantías por valor de 7.000 millones de euros, por lo que a Francia le interesa mantener un control sobre ese dinero. Y la segunda razón es que, manteniéndose en PSA, el gobierno podría interceder si Dognfeng emprende planes de reestructuración con cierres masivos de factorías en el país de origen de PSA.

¿El problema? Faurecia.

Los acuerdos entre PSA y GM se enfrían

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Parece ser que no pasa una semana sin que tengamos alguna noticia negativa en procedencia de PSA Peugeot Citroën. El grupo francés anunció una bajada del 3,7% en su facturación de este tercer trimestre. Y es que PSA sigue perdiendo mercado en Europa en beneficio de Volkswagen y otros rivales.

Entre una tendencia que no apunta al alza en términos de ventas, un posible acuerdo con Dongfeng y ahora un trimestre marcado por mayores pérdidas de los previsto, parece ser que la colaboración con General Motors también será revisada a la baja.

El acuerdo PSA Dongfeng se retrasa y entra a escena el Santander

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Las negociaciones entre PSA Peugeot Citroën y Dongfeng van más lentas de lo que esperaba el fabricante francés, según cuentan fuentes de la compañía. PSA espera ahora firmar un acuerdo de intenciones, por lo tanto no vinculante, con Dongfeng a finales de noviembre. El acuerdo definitivo podría firmarse entonces a principios de 2014.

PSA espera con el acuerdo ampliar su capital en 3.000 millones de euros, con el estado francés y el fabricante chino pasando a ser dueños de entre el 20 y el 30% del grupo francés. Sin embargo, como Dongfeng no tiene prisa en invertir está siendo un duro negociador sobre el precio que está dispuesta a pagar.

PSA prevé incrementar su cuota de mercado mientras Dongfeng se lo piensa

Categorías: Peugeot, Industria


PSA espera incrementar su cuota de mercado de ahora a final de año

PSA hará una ampliación de capital, y lo anunciará probablemente antes de que acabe el año. La firma gala necesita recursos financieros, aunque sus responsables aseguren una y otra vez que "no hay problemas de liquidez". Las cifras demuestran que la matriz de Peugeot y Citroën cada vez pierde menos dinero, reduciendo sus costes, pero necesita dar la vuelta a la tortilla, y parece que para eso va a necesitar recursos extra.

Una ampliación de capital implicaría que la familia Peugeot perdiera el control mayoritario de la compañía, 200 años después de su formación, pero es un paso que todos los analistas ven como inevitable.

Resulta curioso ver cómo, mientras la firma tiene problemas salvajes económicos, su gama de producto podemos tildarla como la mejor de las últimas dos décadas. Y es que, si la firma tiene los problemas que tiene, es porque decidió, auspiciada por el gobierno francés, invertir en lanzar nuevos productos de manera masiva, sin lograr amortizarlos tras la caída sin freno del mercado europeo.

Además de Dongfeng, el gobierno francés también entrará en el capital de PSA

Categorías: Industria



Hace semanas que se habla de la entrada de Dongfeng en el capital de PSA Peugeot Citroën. Finalmente, ese rumor se confirmaría al preparar PSA un aumento de su capital de 3.000 millones de euros. De este modo, tanto Dongfeng como el gobierno francés tendría el mismo porcentaje en el grupo industrial.

Y es que ahora, el gobierno francés entraría también de manera significativa en el capital de PSA. El gobierno y Dongfeng aportarían cada uno 1.500 millones de euros a cambio tendrían así entre un 20 y un 30% de PSA.

Dongfeng estaría dispuesta a comprar el 30% de PSA

Categorías: Industria



Seguimos con el culebrón PSA-Dongfeng. La firma china dijo el pasado mes de septiembre que estudiaría con calma la propuesta de colaboración o asociación con PSA. Hoy tenemos una nueva entrega. China Business News publicó ayer que Dongfeng compraría el 30% de PSA por valor de 1.630 millones de dólares, citando una fuente interna de Dongfeng.

"Actualmente, ya tenemos una asociación con Dongfeng y estamos mirando cómo podemos ampliarla, por aún no se ha decidido nada", comunican desde Peugeot. Hace un mes ya se hablaba que la familia Peugeot podría vender una parte importante de sus acciones. Y ya no es una cuestión de que los rumores sean persistentes, es que PSA necesita cash como sea para poder seguir adelante.

Dongfeng dice que está lejos de decidir si se asocia con PSA

Categorías: Citroën, Peugeot



Nos contaba Dani el pasado día 19 que PSA había acudido a la china Dongfeng en busca de una asociación para ayudar a la expansión internacional de la firma francesa. Colaboración que bien podría significar la pérdida de la mayoría controladora de la familia Peugeot sobre PSA.

Pero Dognfegn se lo va a tomar con calma. En declaraciones vertidas a Reuters esta mañana, la firma china dice que por el momento sólo han recibido la información por parte de bancos de inversión, y que ahora procederán a estudiarla con detenimiento antes de tomar cualquier decisión.

PSA, que ya recibió una inyección económica de GM tras venderles un paquete accionarial en una ampliación de capital previa, busca ahora crecer fuera de Europa, para limitar su dependencia del viejo continente, causa y motivo de sus problemas actuales. Dongfeng es una buena candidata, por el hecho de ser ya socia para vender y fabricar modelos de Citroën y Peugeot (y también Nissan) para China, pero no sabemos cómo se podría tomar SAIC, socia de GM en el país asiático, que su rival pueda tener acceso a plataformas comunes de GM y PSA...

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