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El consejo de administración de PSA sigue adelante con sus planes con Dongfeng

Categorías: Peugeot, Industria



En los últimos días hemos escuchado muchas voces discordantes filtradas a través de los accionistas de PSA, alrededor del borrador de acuerdo pactado con Dongfeng y el gobierno galo para que cada uno de ellos adquiera, por 750 millones de euros, un 14% de la compañía en una primera ronda de inversión de 1.500 millones de euros.

Thierry Peugeot mostraba su descontento con ese plan, porque reduciría la influencia de la familia Peugeot en PSA, creando una compañía que tendría tres socios principales (los familiares de Peugeot, el estado francés y Dongfeng) igualados en accionariado y poder, lo que crearía problemas, a su juicio, a la hora de tomar decisiones al ritmo requerido por la industria.

La lucha interna y familiar de PSA y su complicado futuro

Categorías: Peugeot, Industria

La defensa de intereses personales parece anteponerse a las necesidades de capital de PSA



PSA ha perdido en los dos últimos años 4.000 millones de euros. Para mantenerse en el negocio ha tenido que realizar una ampliación de capital de 1.000 millones de euros, en la que pujó General Motors, vender divisiones rentables como GEFCO y apretarse el cinturón en cuanto a costes, planificando cierres de factorías y despidos de miles de personas.

Resulta curioso que, al mismo tiempo que la compañía está haciendo aguas en lo económico, mantenga su posición como el segundo grupo más importante de Europa por ventas, y cuente ahora mismo con la mejor gama de productos que nunca han tenido en cuanto a competitividad como en cuanto a calidad.

PSA podría buscar un recorte de hasta 1.500 empleos extra

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



PSA sigue de plena actualidad en cuestiones industriales y económicas. Tras aprobar el borrador de acuerdo para una ampliación de capital que de entrada a Dongfeng y el gobierno galo en su accionariado, ahora surgen nuevos rumores, a partir de fuentes sindicales, de una ampliación del programa de despidos en Francia.

PSA podría estar buscando incrementar en 1.500 puestos más sus recortes ya previstos de 11.200 despidos. Estos 1.500 despidos extra se tratarían de acordar con los sindicatos a través de bajas incentivadas y jubilaciones anticipadas, tirando de recursos económicos captados en parte en esta ampliación de capital prevista para los próximos meses.

PSA confirma sus intenciones de venderse a Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Ayer por la mañana arrancábamos con la noticia, que por aquel momento se basaba en dimes y diretes, de la venta de hasta el 14% de PSA a Dongfeng, al tiempo que otro 14% del accionariado iría a parar a manos del gobierno francés. En total, con esa operación PSA lograría 1.500 millones de euros, buscando otros 1.500 millones a través de la emisión de bonos o una ampliación de capital.

Pues bien, al terminar el día de ayer, PSA hacía oficial un comunicado para comentar el acuerdo. La nota de prensa indica que la firma gala va a buscar asegurarse 3.000 millones de euros, necesarios para el lanzamiento de nuevos productos, desarrollo de nuevas plataformas y para poder continuar con sus planes de reestructuración.

El consejo de administración de PSA da el visto bueno a la llegada de Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot


Phillipe Varin, CEO de PSA, es uno de los artífices del acuerdo con Dongfeng

Hace unas pocas horas te contábamos que ayer se había reunido el consejo de administración de PSA para valorar la opción de recapitalizar la compañía, dando entrada en el accionariado a Dongfeng y al gobierno francés, al tiempo que se realizaba una ampliación de capital.

Pues bien, según publica el diario francés Les Echos y corrobora Reuters, el consejo de administración habría aprobado una inyección de capital de 750 millones de euros por parte de Dongfeng a cambio del 14% del accionariado de PSA. El gobierno francés invertiría una cantidad idéntica de 750 millones de euros, quedándose con otro 14% de la firma.

La familia Peugeot reduciría su accionariado en PSA desde el 25% actual hasta el 14%, y se realizaría también una ampliación de capital de alrededor de 1.500 millones de euros para consolidar hasta un total de 3.000 millones de euros de inyección para las cuentas de PSA.

Hoy deberíamos conocer si habrá matrimonio PSA-Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Dongfeng es el socio de PSA para fabricar modelos de sus marcas en China

Ayer domingo se reunía el consejo de administración de PSA para decidir si aceptaban o no la oferta de inversión china de Dongfeng. Esta comprendía más de 500 millones de euros en efectivo, igualados en cifra por otra inyección de capital por parte del gobierno francés, que quiere meter mano en PSA para defender sus intereses, tanto a nivel de créditos y ayudas como a nivel de conservar puestos de empleo en el país galo.

Tanto el gobierno francés como Dongfeng recibirían a cambio de su inversión un 10% de las acciones de PSA cada una de ellas, lo que colocaría el valor total de la compañía en un total de unos 5.000 millones de euros, lo que es realmente paupérrimo, y es que hay que tener en cuenta que, a pesar de todas las deudas y problemas de PSA, sigue siendo el segundo grupo automovilístico de Europa.

Renault empezará a fabricar en China de la mano de Dongfeng en 2016

Categorías: Renault, Industria



Mientras que PSA sigue negociando con Dongfeng para poder salir adelante, Renault ha hecho hoy oficial la firma del acuerdo con Dongfeng para la fabricación de coches en China. Y es que las autoridades chinas habían dado el visto bueno para la operación el pasado 5 de diciembre.

Más allá del golpe mediático frente a PSA, este anuncio tiene una importancia estratégica primordial para Renault, pues es el único de los grandes fabricantes que no produce en China. "Si no fabricas en China, no puedes esperar superar el 0,5 o el 1% del mercado chino. Lo hemos comprobado", explicó Carlos Ghosn a AFP.

General Motors sigue apoyando a PSA, pero lo revisa todo a la baja

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Hace unos días informábamos de que General Motors ponía a la venta su participación del 7% en PSA Peugeot Citroën tras el posible acuerdo entre Dongfeng y PSA. Hoy hemos sabido que finalmente, PSA ha logrado tener el apoyo de GM en ese acuerdo con el fabricante chino.

Además, PSA y GM han revisado a la baja sus objetivos de ahorro en las operaciones europeas. Así, GM votaría a favor de un acuerdo con otro fabricante -en este caso Dongfeng- siempre y cuando se mantengan los acuerdos firmados con GM. Por último, PSA y GM han acordado no poner fin al acuerdo si finalmente salen menos proyectos comunes de lo esperado.

El acuerdo entre PSA y Dongfeng está listo, a falta de limar flecos

Categorías: Citroën, Peugeot




De acuerdo con el Financial Times, Dongfeng y PSA han terminado de plasmar los grandes términos de su asociación, que verá cómo la firma china se hace con un importante paquete accionarial del fabricante francés, a cambio de una inyección económica que podría alcanzar los 3.000 millones de euros. A través de esta asociación Dongfeng tendría acceso tecnológico a las plataformas y conocimientos de PSA.

PSA contaría así con un socio con fondos económicos necesarios para soportar el desarrollo de nuevos productos, reducir su dependencia europea (PSA podría seguir creciendo en China en ventas e importancia), y al mismo tiempo reducir su nivel de deuda actual.

Si bien el acuerdo viene fraguándose desde lejos, hace semanas que parecía estancado al querer Dongfeng un porcentaje sobre el 10% de PSA, mientras los franceses quieren "colocarles" entre un 20 y un 30%.

El cambio de CEO de PSA, clave para que Dongfeng compre un pedazo de la compañía

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Dicen que el que la sigue, la consigue, pero el riesgo asumido por Carlos Tavares, al marcharse de Renault sin tener un nuevo puesto de trabajo fijo, por sus ambiciones de ser CEO de una compañía automovilística, fue muy elevado. Elevado en lo profesional, no en lo económico, pues tras sus emolumentos como CCO de Renault Tavares tiene la vida resuelta.

Pero, ¿por qué fichar a Tavares para el cargo de CEO de PSA? Bloomberg ha recopilado las impresiones de varios analistas, tanto de la industria automovilística como del sector financiero.

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