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Infiniti ya tiene Joint Venture para producir en China

Categorías: Industria, Infiniti

El Q50L será el primer Infiniti fabricado en China.


Nissan y Dongfeng Motor Corp. han formado una joint venture en China para producir allí modelos Infiniti. De este modo, la división de lujo de Nissan se ahorra los elevados aranceles y otras tasas que gravan los coches de importación.

Nissan y Dongfeng controlaran cada uno el 50 % de la nueva compañía que venderá a nivel local los coches fabricados in situ como Dongfeng Infiniti y los importados como Infiniti. El actual director de Infiniti China, Daniel Kirchert, será el director de la nueva empresa bautizada Dongfeng Infiniti Motor Co.

El Renault Fluence Z.E. podría tener una nueva oportunidad en China

Categorías: Renault, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Ser casi el primer vehículo eléctrico en llegar al mercado tiene sus cosas buenas y malas. El Fluence Z.E. nunca ha conseguido acercarse ni un poco a las previsiones de ventas marcadas por Renault pero pese a ello, ha sido un vehículo del que se han sacado interesantes nociones relativas a su mecánica y funcionamiento.

Con la introducción de nuevos rivales más avanzados y estéticamente mucho más logrados, el Fluence Z.E. está viviendo una etapa comercial realmente dura. En España se ha dejado de comercializar hace unos días y en la mayor parte de los países europeos ha sido sustituido por el ZOE, más completo en todos los sentidos.

El desarrollo invertido en el Fluence Z.E. sin embargo no caerá en saco roto y podría tener una nueva oportunidad en China aunque dependerá de que la firma francesa encuentre la manera de hacerlo.

China se convertirá en el primer país por volumen para Peugeot

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Parece que ni el chovinismo francés podrá con la fuerza de China. Según los últimos datos relacionados con Peugeot y que analizan la situación de la marca para el actual ejercicio, Francia dejará de ser casi con toda seguridad el primer mercado para la marca en 2014.

Estamos acostumbrados a que las francesas tengan el grueso de la demanda en su país de origen pero por primera vez esto podría cambiar en 2014. Según las primeras estimaciones Peugeot China debería terminar el año con unas ventas de 375.000 unidades, lo que representaría un aumento del 30% en comparación con las logradas en 2013. Los nuevos lanzamientos y una campaña de marketing agresiva deberían ayudar a conseguirlo.

No creas que esto nos pilla por sorpresa y por muy poco las ventas de Peugeot el año pasado China no superaron a las de Francia. En concreto se vendieron en este último país 289.600 unidades frente a las 275.000 unidades del asiático y, ahora que el 301 está en el mercado, la situación debería mejorar notablemente.

PSA pone a la venta nuevas acciones dentro de su ampliación de capital

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Carlos Tavares, CEO de PSA

Con la operación de PSA junto a Dongfeng y el gobierno francés completada, la firma gala pasa ahora a ofrecer una nueva emisión de acciones. Los chinos y el gobierno adquirieron acciones a razón de 7,5€ cada una, para completar una inversión de 1.950 millones de euros a partes iguales.

Ahora, los accionistas minoritarios de PSA pueden adquirir acciones a razón de 6,55€ cada una de ellas, ofreciendo condiciones ventajosas respecto a los dos nuevos inversores de la compañía. La limitación en esta oferta está en que sólo se pueden comprar 12 acciones nuevas por cada acción que el inversor tiene en su posesión.

En total, se pone en el mercado un paquete por valor de 1.050 millones de euros, que PSA espera agotar sin problema entre sus accionistas ya existentes, sobre todo tras presentar resultados relativamente positivos al cierre del primer trimestre del año, y tener el beneplácito de los inversores ante la llegada de Dongfeng.

Oficial: Nuevo Peugeot 408

Categorías: Peugeot, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, Salón del Automóvil de Pekín



Hace unos días te mostrábamos unas imágenes espía del nuevo Peugeot 408 totalmente al desnudo y ahora, con motivo del Salón del Automóvil de Pekín, ya es oficial. Se trata de la versión sedán del 308 que será comercializada en buena parte del planeta.

El Peugeot 408 ha sido desarrollado en colaboración con Dongfeng y llegará a los concesionarios chinos este mismo año. Estéticamente es un automóvil muy logrado, integrando el tercer volumen con elegancia. Recibe unas óptcias posteriores muy similares a las que lleva la carrocería SW y destacan las dos salidas de escape cromadas integradas en el propio paragolpes.

En el frontal todo sigue como siempre y dependiendo del acabado llevará integrada las luces diurnas en el paragolpes o en las ópticas principales. Al contrario de lo que suele suceder en China, el 408 no abusa de los cromados.

Con Dongfeng en el capital no está todo solucionado: los nuevos desafíos de PSA

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Con el acuerdo entre PSA Peugeot-Citroën y Dongfeng firmado, podría parecer que todo está ya solucionado para el grupo francés. Si bien el acuerdo le da acceso a una importante inyección liquidez (3.000 millones de euros), PSA tiene todavía muchos desafíos por delante.

El nuevo CEO de la marca, Carlos Tavares, tiene por misión enderezar la situación del grupo en Europa, parar la caída de las ventas en Sudamérica y Rusia y cumplir con el plan de expansión en China, que muchos analistas consideran excesivamente ambicioso.

PSA perdió 2.320 millones de euros en 2013, pero anuncia su acuerdo salvador con Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Philippe Varin anunciando el acuerdo con Dongfeng

Sabíamos que la operación de PSA iba a ser así: anunciar sus pérdidas millonarias de 2013 al mismo tiempo que la solución a sus problemas, a través de un acuerdo de asociación con Dongfeng. Y la declaración ha cumplido con lo esperado, aunque las pérdidas de PSA siguen siendo escalofriantes.

La sociedad que tiene por marcas comerciales Peugeot y Citroën quemó 2.320 millones de euros en el ejercicio de 2013, con una facturación a la baja de 54.090 millones de euros (un 2,4% menos que el año anterior).

Las pérdidas, en cualquier caso, se están frenando. Las de la división de automóviles fueron de 1.040 millones de euros, un 30% menos de pérdidas que en 2012.

Dongfeng suspende su cotización en bolsa ante el anuncio inminente del acuerdo con PSA

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Dongfeng Motor, actualmente en negociaciones con PSA Peugeot Citroën, ha suspendido la cotización de sus acciones en la bolsa de Hong Kong a la espera de emitir un comunicado sobre el acuerdo con PSA.

PSA y Dongfeng están en la fase final del acuerdo en el que el grupo chino se haría con el 14 % del grupo galo. El estado francés, que entraría en el capital, y la familia Peugeot también tendrían un 14 % del grupo. De momento, la familia Peugeot sigue teniendo el 25 % de PSA y el 38 % de los derechos a voto.

El consejo de administración de PSA sigue adelante con sus planes con Dongfeng

Categorías: Peugeot, Industria



En los últimos días hemos escuchado muchas voces discordantes filtradas a través de los accionistas de PSA, alrededor del borrador de acuerdo pactado con Dongfeng y el gobierno galo para que cada uno de ellos adquiera, por 750 millones de euros, un 14% de la compañía en una primera ronda de inversión de 1.500 millones de euros.

Thierry Peugeot mostraba su descontento con ese plan, porque reduciría la influencia de la familia Peugeot en PSA, creando una compañía que tendría tres socios principales (los familiares de Peugeot, el estado francés y Dongfeng) igualados en accionariado y poder, lo que crearía problemas, a su juicio, a la hora de tomar decisiones al ritmo requerido por la industria.

La lucha interna y familiar de PSA y su complicado futuro

Categorías: Peugeot, Industria

La defensa de intereses personales parece anteponerse a las necesidades de capital de PSA



PSA ha perdido en los dos últimos años 4.000 millones de euros. Para mantenerse en el negocio ha tenido que realizar una ampliación de capital de 1.000 millones de euros, en la que pujó General Motors, vender divisiones rentables como GEFCO y apretarse el cinturón en cuanto a costes, planificando cierres de factorías y despidos de miles de personas.

Resulta curioso que, al mismo tiempo que la compañía está haciendo aguas en lo económico, mantenga su posición como el segundo grupo más importante de Europa por ventas, y cuente ahora mismo con la mejor gama de productos que nunca han tenido en cuanto a competitividad como en cuanto a calidad.
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