Los tortazos del divorcio Suzuki-Volkswagen están llegando a un nivel que a los que nos dedicamos a comunicarlos (y probablemente a los que os dedicáis a leerlo) ya nos parecen hasta cómicos. Resulta que Volkswagen, como medida de presión, y en una clara "rabieta" por su fracasada alianza con el fabricante japonés, no se le ocurrió otra cosa que intentar castigar a Suzuki intentando recuperar los derechos de las siglas GTi, revocando la licencia de uso de las mismas.

Pero el tiro les ha salido por la culata, y el tribunal encargado de dictar sentencia ha dicho que no hay posibilidad de confusión entre los productos GTi de Suzuki y los del Volkswagen, y por tanto ambas partes podrán hacer uso de las siglas. Suzuki, si recuerdas, las utilizaba en sus Swift, pero lleva dos generaciones usando la palabra Sport, aunque visto lo visto, lo mismo recupera las tres famosas letras. Volkswagen ya ha confirmado que recurrirá la sentencia.

Todo esto se enmarca dentro de las acciones emprendidas por Suzuki para que Volkswagen le devuelva el 20% de su accionariado, alegando el incumplimiento del acuerdo de colaboración que ambos suscribieron. Volkswagen no quiere saber nada del tema, y será un tribunal de arbitraje el que decida.

Hay dos culebrones paralelos ahora mismo en el mundillo automovilístico a nivel industrial. Uno es el de Saab y su agónica andanza camino de sus ¿nuevos? propietarios chinos. La otra es el divorcio de Volkswagen y Suzuki. En su última entrega recordarás que te comentábamos que Suzuki había dicho oficialmente que quería recomprar su 20% de acciones que VAG tiene antes de un año.

Suzuki, además, aseguró que podía obligar a VAG a vendérselas, y que si esta no se avenía a razones, buscaría un intermediario. Pues bien, la gente de Volkswagen no tardó en responder, y para mal: "no venderemos nuestra participación en Suzuki", y añadieron "no hay ninguna cláusula legal que pueda obligarnos a hacerlo".

¿No sería mejor separarse "a buenas" que mantener en casa a una "persona" a disgusto?