Tras 40 años en Mercedes-Benz y nada menos que 30 supervisando sus diseños, Peter Pfeiffer dejará la compañía de Stuttgart para dedicarse a lo que quiera ahora que ya ha alcanzado la edad de jubilación. Su sucesor será todo un jovenzano, Gorden Wagener, con "tan solo" 39 años. Wagener, sin relación conocida con el jefe de GM pese a su apellido (Wagoner), ocupará el puesto de Herr Pfeiffer cuando abandone su sillón este año.

El hecho de que Mercedes vaya a cambiar de director de diseño por primera vez en 30 años podría sugerir grandes cambios en el horizonte, pero la experiencia de Wagener nos hace pensar lo contrario. El futuro ejecutivo, lleva trabajando en Mercedes toda una década. Comenzó como jefe de estilo en el departamento de diseño avanzado, liderando los estudios de California y Japón, y más recientemente se hizo cargo de la oficina de diseño avanzado estratégico. Solamente en 2002, Wagener supervisó el desarrollo de las clases A, B, C, E, CLK y CLS, por lo que podemos decir que casi todos los turismos de la casa llevan su firma en alguna parte. En cualquier caso, si quieres especular sobre las nuevas tendencias en el catálogo de Mercedes sólo tienes que echar un vistazo al F 700, presentado el año pasado por Wagener y su equipo.

Ahora que ya tienes su foto, puedes ponerla en el altar o pegarla a la diana. Lo que tú prefieras.

[Fuente: Mercedes-Benz]
[Artículo en inglés]

Tesla Motors ha estado trabajando con un CEO provisional desde que en agosto, su fundador Martin Eberhard, dimitiera como director ejecutivo. Hoy, la compañía ha hecho público el nombramiento de su sustituto permanente. Ze'ev Drori tomará el timón del fabricante, siendo su labor más inmediata lanzar al mercado el Roadster, un deportivo eléctrico con el potencial para iniciar una revolución en el segmento. Drori, al parecer, tiene todo un historial a la hora de "levantar" pequeñas compañías, habiendo fundado el fabricante de chips Monolithic Memories y dirigiendo más tarde Clifford Electronics, una empresa de sistemas de seguridad para automóviles que fue comprada por Allstate Insurance en 1999.

Siempre hemos tenido la duda de cuál era el plan de negocio de Tesla, especialmente dado que se sabe desde el principio que la firma perderá dinero con cada Roadster vendido. Una posibilidad es que sus fundadores la concibieran como la típica startup; una pequeña compañía que va creciendo y "generando potencial", hasta que otra mucho más grande la adquiere por una cifra descomunal (haciendo un poco más ricos a sus ejecutivos). La incorporación de Drori a la plantilla parece insinuar que las cosas van en esta dirección, aunque es posible que Tesla piense permanecer como un fabricante independiente durante los próximos años, mientras va perfilando su catálogo de vehículos eléctricos. El próximo, como tal vez recuerdes, será una berlina de lujo con unas prestaciones muy sugerentes.

[Artículo en inglés]