Ferrari + V6 = Dino. La ecuación es de sobras conocida por todos nosotros, aunque puede estar a punto de cambiar. Amadeo Felisa, ejecutivo jefe de Ferrari, ha aceptado que un seis cilindros en uve es "una posibildiad real a corto plazo" para su integración en la marca.
Ahora bien, puedes planteártelo de dos maneras: La primera es imaginarte un Ferrari "de acceso", más económico que el 458 o el California. La otra alternativa, posiblemente más realista, es que la fiebre downsizing llegue a la casa del cavallino más pronto que tarde, y contar con un V6 de inyección directa y turbo se convierta en la solución para sustituir los V8 atmosféricos cumpliendo con las futuras legislaciones sobre emisiones y consumos.
Si Enzo levantara la cabeza... Obligaría a llamar Dino a cualquier coche salido de Maranello con un V6. ¿Será así?
Meses y meses hablando de la resurrección del Dino, ¿y para qué? Para nada. Al final el pequeño deportivo de Ferrari resultó ser el California, pero según CAR, parece que era la propia Fiat y no la firma del cavallino quien estaba detrás de los rumores. Al parecer, el fabricante italiano está pensando en resucitar su antigua submarca con una versión remarcada y rediseñada de la próxima generación del Lotus Elise.
El deportivo, que anteriormente se había pensado que llevaría el emblema de Abarth, saldría a la venta en 2011, y como buen Lotus trataría de aunar una potencia más o menos comedida con un peso pluma. Todo esto se desprende de las declaraciones del consejero delegado de Fiat Automobiles, Lorenzo Sistino, quien ha señalado que "sería genial regresar al mercado de los pequeños roadster biplaza; y sería también brillante si pudiéramos recuperar la marca Dino".
La presentación del Ferrari 149 GT California (o como se llame) ya está casi a la vuelta de la esquina, y eso significa que los prototipos también se van aproximando más al modelo de producción. Autogespot ha conseguido cuatro nuevas fotos espía de uno de ellos con mucho menos camuflaje del acostumbrado, dejando casi al descubierto un prolongado maletero que supuestamente alberga un techo duro retráctil. La parrilla, por su parte, permite entrever un radiador de grandes dimensiones. Como ya te contamos, el Project F149 supuestamente equipará un motor 4,7 V8 con una potencia comprendida entre 480 y 500 CV.
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Todavía no sabemos si se llamará GT California o simplemente Dino, pero ya tenemos por ahí un vídeo espía protagonizado por uno de los prototipos del Project F149. Lo que sí parece seguro es que tendrá cuatro asientos, techo duro plegable, un equipamiento multimedia acorde con las pretensiones pseudo-generalistas del modelo (dentro de lo que es un Ferrari) y el motor V8 del Alfa 8 C Competizione potenciado para la ocasión.
Si quieres ver cómo se mueve (y oye), tienes el vídeo a continuación.
El mes pasado en el Salón de Ginebra Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, sorprendió a la industria al revelar las intenciones de la compañía de presentar un nuevo deportivo en octubre durante el Salón de París. Destinado a ser un modelo de entrada de la marca italiana, el conocido por el momento como Dino o 430 GT California, ha sido avistado varias veces dando vueltas por alguno de los tres circuitos de prueba que Ferrari tiene en Italia.
Esta vez las fotos espía revelan una nariz larga como la del 599 GTB Fiorano o del 612 Scaglietti, pero mientras esos modelos pueden acomodar un V12 bajo el capó, el modelo se espera que lleve un V8 en la delantera. Además se dice que compartirá chasis con el Ferrari F430, los Maserati GranTurismo y Quattroporte y Alfa 8C Competizione. Y si bien este último es construido por Ferrari en su planta de Maranello, el hecho de que la planta esté trabajando actualmente a toda capacidad, mientras que la demanda continua aumentando y la marca se sigue expandiendo en nuevos mercados, ha llevado a especular que el nuevo Ferrari será construido en la fábrica de Maserati ubicada en las cercanías de Modena.
No te vamos a decir que te lo creas a pies juntillas, pero corren rumores de que Hot Wheels ha revelado sin darse cuenta la existencia del nuevo Ferrari Dino. O como quiera que se llame el presunto modelo "económico" del cavallino. La marca de Mattel tiene los derechos exclusivos para crear réplicas a escala de los modelos reales, y por lo que se ve, ya hay una tienda aceptando reservas de un nuevo juguete a 1/18 englobado dentro de la línea Hot Wheels Elite.
Puede que la fuente de la noticia te parezca un tanto ridícula, pero te lo creas o no, los fabricantes de miniaturas han reventado más de una exclusiva al traspapelar sus albaranes o enviar un catálogo antes de tiempo, así que la cosa podría tener más miga de la que parece. De ser real lo veremos en el Salón de París.
Hace cosa de un mes os mostramos varias fotos espía de lo que parecía ser la mula del Dino circulando en Nurburgring. Ahora, alguien ha sorprendido al mismo prototipo en la pista dándose unas vueltas, y a paso bien ligero, a juzgar por el adelantamiento que le hace un Mercedes SL a mitad de clip.
Como decimos, se trata de una mula y por tanto la carrocería del 599 GTB está solo para despistar, algo más o menos evidente viendo la diferencia de tamaño que hay con el chasis que se oculta debajo. A juzgar por el sonido, parece claro que el Dino no tendrá un V12, sino como apuntan los rumores, un V6 o incluso un V8.
A estas alturas seguimos sin tener ni idea de cómo podrá ser el nuevo Dino, pero gracias a un cámara escondido, por fin sabemos cómo suena. Este supuestamente inexistente Ferrari "barato" (también dicen que podría ser el Maserati Ghibli camuflado), ha sido cazado mientras marchaba de la fábrica de Alfa Romeo a Nürburgring, y nos deja claro que aunque tal vez no lleve el cavallino rampante cuando se ponga a la venta, tampoco le va a faltar carácter. De hecho, suena con un enfado de padre y muy señor mío.
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Pues sí, los chicos de Brenda Priddy han conseguido tres fotografías del Dino, ese modelo "barato" que según Ferrari no existe. La mula de pruebas lleva encima la carrocería del 599 para despistar, pero desde ciertos ángulos es casi como un niño llevando los pantalones de su padre, lo que nos dice que la plataforma que se oculta bajo las curvas del GTB es considerablemente más pequeña. Sin embargo, y de acuerdo a los fotógrafos, el detalle que de verdad despeja cualquier duda es el sonido de su motor, menos agudo que el de un F430 o cualquier otro Ferrari a la venta.
Aunque en Maranello se sigue negando el desarrollo del Dino, nadie se lo traga. Por lo que se ha podido escuchar, Pininfarina estaría a cargo del diseño, y sería construido en la factoría de Maserati en Modena, ciudad de nacimiento de Enzo Ferrari. En teoría, 4.000 Dinos saldrán de las cadenas cada año, una cifra que aunque parece pequeña, doblaría al instante la producción de Ferrari, abriendo la marca a un nuevo grupo de consumidores gracias a un precio comprendido entre los 100.000 y los 110.000 euros.
A pesar de que Ferrari lo desmiente y lo desmiente, lo cierto es que el rumor de un Dino ha puesto a trabajar la imaginación de numerosos diseñadores y fanáticos. Y algunos no sólo se han quedado en los bocetos, atreviéndose a ir un paso más allá. Es el caso de Ernesto Freitas, un diseñador e ingeniero portugués que no sólo hizo un Dino sobre el papel, sino que puso manos a la obra para realizar un modelo a tamaño real en espuma. El producto puede no ser tan elegante como otros modelos que hemos visto, pero mantiene una buena dosis del lenguaje de diseño del Dino. De todos modos es un buen ejercicio, y nuestras felicitaciones van para Ernesto Freitas por materializar su visión de este Ferrari, que barato o no, con la marca de Maranello o sin ella, esperamos ver en el Salón de Frankfurt.
Más fotos desde todos los ángulos (aunque igual de borrosas), en este enlace.
