Haz clic en la imagen para saltar a la galería

De nuevo ha sido una web rusa la encargada de filtrar las imágenes de un producto bien escondido por la marca. En esta ocasión ha sido el BMW Serie 4 Concept el que se ha adelantado unos días a la presentación planeada por la marca.

Estéticamente el nuevo Serie 4 Concept es un coupé de líneas trabajadas, esbeltas y, también hay que decirlo, esperables. Conociendo el Serie 3 de última generación estaba claro que una variante con dos puertas y carácter más deportivo debería lucir así, por lo que BMW no ha jugado las cartas de la innovación, minimizando los posibles riesgos comerciales.

Aunque al primer vistazo podría parecer que comparte las ópticas delanteras con el Serie 3, no es así. Todo es nuevo en el coupé y se supone está concebido en su conjunto para ganar en prestancia y estatus a la berlina, algo lógico si van a cobrarte bastante más por él. Además de la carrocería que puedes ver aquí casi en formato definitivo, habrá una segunda opción descapotable. En ambos casos destacarán por su amplio habitáculo configurado para cuatro pasajeros.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Con un ahorro de combustible de casi el 30% respecto al W12, parece claro que el nuevo Bentley Continental V8 puede ser muy interesante, sobre todo si analizando las prestaciones tampoco es mucho más lento. En Detroit debuta de cara al público, y desde ya se pueden realizar las reservas.

Según los datos homologados por Bentley, el Continental V8 es capaz de alcanzar los 290 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. El consumo medio de este deportivo de 507 CV se ha fijado en 11,3 L/100, una cifra muy buena teniendo en cuenta las prestaciones (puede recorrer más de 800 km con un único depósito).

Los precios recomendados para el mercado español ya han sido fijado, y son de 180.540 € para el Coupé, y de 198.594 € para el GTC Cabrio.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Poder rodar 960 km con un sólo depósito en un XC60 de gasolina suena casi a sueño imposible, pero gracias a la híbridación, Volvo ha conseguido que el más pequeño de sus SUVs pueda lograrlo. De momento está en fase concepto, pero en Detroit lo hemos podido ver y tiene pinta de estar muy adelantado.

Para el desarrollo del Plug-In Hybrid, Volvo ha empleado un motor térmico de gasolina con 280 CV y uno eléctrico que desarrolla 70 CV y 200 Nm de par, cifras más que buenas que le permiten alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 5,8 segundos. Lo mejor es que en modo totalmente eléctrico puede recorrer 45 km y, si lo usamos con la ayuda del térmico, conseguir medias de risa como muestran los 2,3 L/100.

Al igual que en el V60 Hybrid, el motor eléctrico mueve las ruedas posteriores mientras que el térmico hace su función pero en el eje delantero, de modo que se consigue un conjunto con tracción total.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Ahora sí, ahora no...y de nuevo sí. De esta manera podemos resumir la andadura comercial del A4 Allroad en Estados Unidos. Tras una primera etapa en la que las venta no fueron nada buenas, Audi decidió retirarlo del mercado para, ahora que ha recibido un restyling, volver a intentarlo.

Más allá de los cambios estéticos que afectan sobre todo al frontal, el Allroad específico para Norteamerica destaca por incluir un paquete decorativo más discreto, sin tanto plástico negro rodeando la carrocería. Rival directo del Subaru Outback, se podrá elegir con varias motorizaciones de gasolina, sistema de tracción total Quattro y distintos tipos de cajas de cambios. No hay precios por ahora, pero seguro que se sabrán en unos días.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Parece que los chicos de Honda se están acostumbrando a llevar vehículos prácticamente de producción con cuatro detalles decorativos y grandes llantas para colarnos un concepto. Ese es el caso del Accord Coupé Concept, que en Detroit muestra el aspecto casi definitivo de la versión que será lanzada a finales de año.

Conservador en sus rasgos, la unidad expuesta parece haberse puesto de acuerdo con el resto de fabricantes para utilizar el granate, color que ha sido sin duda el dominante en la feria americana. Equilibrado, dinámico y elegante, este Accord está equipado con un motor 2.4 V-TEC con 181 caballos asociado a una caja CVT en su versión base, y un 3.5i V6 con caja manual o automática.

Es interesante que Honda regrese al segmento de los híbridos con un nuevo motor de dos litros que en combinación con uno eléctrico logra reducir los consumos, además de poder circular en modo totalmente eléctrico a velocidad de hasta 100 km/h.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

No nos pilla por sorpresa la tercera versión del Prius, conocida como Aqua en Japón, que acaba de presentarse en su versión definitiva para Norteamerica en el Salón del Automóvil de Detroit. La pequeña "C" que acompaña a su denominación viene de "City", es decir, urbano.

Si esta misma mañana te informábamos de los primeros detalles del Yaris Hybrid, aquí la motorización empleada es la misma, con un bloque térmico de 1,5 litros que se combina con otro eléctrico para desarrollar una potencia total de 100 CV. Bajo consumo, posibilidad de circular en modo eléctrico y cambio CVT son algunas de sus características. El precio no se ha fijado, pero en Detroit hemos escuchado que no superará los 19.000 dólares en su versión base.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El pequeño crossover global de General Motors se está convirtiéndo en una de las estrellas del Salón del Automóvil de Detroit. Con sólo 4,28 metros de longitud puede parecer muy pequeño para Estados Unidos, pero en Europa está claro que el Encore/Mokka tendrá un merecido hueco para plantar cara al Nissan Juke.

Dado que ya hemos contado los detalles iniciales de las versiones con sello Opel y Buick, nada mejor que darse un paseo por la galería de imágenes en vivo tomadas directamente desde el stand de la firma en Detroit. Sólo quiero añadir, que aunque pequeño, tiene ese "noseque" que gusta y de llegar acompañado de un precio ajustado, podría convertirse en todo un best-seller. El tiempo dirá.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Filtrado hace días y también presentado como concepto en el Salón del Automóvil de Detroit, parece que a Lincoln eso de esconder los vehículos no se le da muy bien. El nuevo MKZ será muy importante para la marca, pues tendrá la complicada misión de competir en un duro segmento y por ello se ha trabajado mucho en su aspecto, que sin ser excesivamente arriesgado no dejará indiferente a nadie.

No tenemos datos sobre las mecánicas (que no deberían ser muy diferentes a las del Ford Fusion) ni precios o equipamiento, pero estamos seguros que todo ello será desvelado en poco tiempo, justo antes de su comercialización. En cualquier caso, aquí te dejamos las imágenes en vivo del modelo expuesto en Detroit, terminado en color granate y con un interior en ambiente claro muy llamativo y elegante.

Pincha la imagen para ver la galería

Con 4.356 milímetros de longitud, aquí está por fin el Buick Encore, el SUV "pequeño" (tómalo con comillas, que hacen falta), que llegará a Europa como Opel. Diseñado para ofrecer un escalón de acceso por debajo del Antara (que mide 25 centímetros más) con el que plantar cara a aparatos similares de la competencia como el Evoque o el Juke en menor medida.

En su formato con logo Buick, GM es más ambiciosa, apuntándolo como rival de los BMW X1 ó Audi Q3, y consecuentemente a ese objetivo, el coche está equipado hasta arriba. La mecánica es un 1,4 Turbo de 140 caballos, asociado a una transmisión automática de seis selaciones, que proporciona par y potencia sólo a las ruedas delanteras.

Y viendo la especificación del chasis, con un tren trasero de brazos tirados con barra torsional, parece complicado que se pueda ofrecer una tracción total, algo que creemos necesario para crear un SUV ambicioso como este.

Eso sí, se ha prestado especial atención al confort acústico interior, con neumáticos de baja sonoridad y un sistema de cancelación activa del ruido integrado en la radio del vehículo.

Pincha la imagen para ver la galería

La obra de Mopar con base de Chrysler 200, reconvertido a 200 Super S, es bella, para qué vamos a negarlo. Desgraciadamente, conociendo la base de chasis de este coche, seguimos sin entusiasmarnos demasiado (recuerda que si no ha venido a Europa como Flavia más que como descapotable ha sido, entre otras cosas, por su comportamiento). El rival del Fusion se ha presentado en Detroit con este kit de carrocería, que estará disponible en toda la red norteamericana de la marca.

Compuesto por detalles ínfimos como las llantas o el kit discreto de carrocería, lo cierto es que estas pequeñas pinceladas ayudan y mucho a enfatizar el carácter dinámico de la berlina de Detroit. Pero, efectivamente, nosotros seguimos pensando en la próxima generación.