Autoblog Español http://es.autoblog.com Autoblog Español http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/feedlogo.gif Autoblog Español http://es.autoblog.com en-us Todos los contenidos copyright © 2009, Weblogs, Inc. The contents of this feed are available for non-commercial use only. Blogsmith http://www.blogsmith.com/<![CDATA[Última hora: Confirmado, Toyota deja la F1 ya mismo (Actualizada)]]>http://es.autoblog.com/2009/11/04/ltima-hora-confirmado-toyota-deja-la-f1-ya-mismo/http://es.autoblog.com/2009/11/04/ltima-hora-confirmado-toyota-deja-la-f1-ya-mismo/http://es.autoblog.com/2009/11/04/ltima-hora-confirmado-toyota-deja-la-f1-ya-mismo/#commentsCategorías: ,

Actualización: Las agencias locales de prensa de Tokio informan de que John Howett y Toyota estarían buscando un comprador que se hiciese cargo del equipo, cubriendo parte de los costes, con lo que Toyota cumpliría su compromiso de seguir hasta 2012, tal vez incluso manteniendo las motorizaciones a su nombre, y dejando a Sauber sin opciones de correr en 2010. Seguiremos informando.

Actualización 2: Ya tenemos la nota de prensa oficial. En ella se habla de que Toyota trabajará para conseguir que los trabajadores de la factoría de Colonia no se queden en el paro.

Noticia original:

Lo que hace unas horas era un rumor se acaba de convertir ahora en una desagradable realidad. Toyota ha anunciado de manera oficial que abandona la Fórmula 1 con efecto inmediato. Se acaba así otro de los capítulos de la marca nipona de entrada en una competición y salida por la puerta de atrás sin conseguir sus objetivos (como ya ocurriera en Le Mans, y en el mundial de rallyes con el Corolla).

En todo caso, todo lo que rodea a esta noticia es muy confuso. Toyota firmó el acuerdo de concordia para estar en los grandes premios hasta 2012, y John Howett, director del equipo, espera que los de Colonia sigan al menos en 2010, ni que sea con un presupuesto reducido.

Continuar Última hora: Confirmado, Toyota deja la F1 ya mismo (Actualizada)

Última hora: Confirmado, Toyota deja la F1 ya mismo (Actualizada) originally appeared on Autoblog Español on Wed, 04 Nov 2009 03:38:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaF1Formula 1Formula1importanteToyotaWed, 04 Nov 2009 03:38:00 EST<![CDATA[¿Se va Toyota de la Fórmula 1?]]>http://es.autoblog.com/2009/11/04/se-va-toyota-de-la-formula-1/http://es.autoblog.com/2009/11/04/se-va-toyota-de-la-formula-1/http://es.autoblog.com/2009/11/04/se-va-toyota-de-la-formula-1/#commentsCategorías: ,

Las noticias gordas siguen. Si ayer antes de irnos a la cama Alberto nos dejó a nosotros y a todos los empleados de Opel con el corazón en la boca con el tema de GM, ahora todo viene de un ámbito deportivo. Y es que en los últimos días habíamos oído muchas cosas sobre el equipo Toyota de Fórmula 1; temas como que el director de la escudería veía muy positiva la temporada 2009 en cuanto a la velocidad pura del coche, que Kobayashi podía ser piloto oficial, que de la Rosa podía ser el otro compañero con el que dar una evolución definitiva y ganadora al monoplaza nipón.

Pero todo estaba pendiente de que el comité ejecutivo de Toyota diera por bueno el presupuesto para 2010. Y aquí viene el gran problema, pues según se ha filtrado en varios medios de prensa japonesa, parece que la decisión de la administración es terminar con las actividades en la F1 de manera inmediata.

Continuar ¿Se va Toyota de la Fórmula 1?

¿Se va Toyota de la Fórmula 1? originally appeared on Autoblog Español on Wed, 04 Nov 2009 02:18:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>crisisdestacadaFormula 1Formula1importanteToyotaToyota F1ToyotaF1Wed, 04 Nov 2009 02:18:00 EST<![CDATA[Pegaso Z103 BT PO: Un pedazo de la historia de la automoción española por 350.000$]]>http://es.autoblog.com/2009/11/03/pegaso-z103b-un-pedazo-de-la-historia-de-la-automocion-espanola/http://es.autoblog.com/2009/11/03/pegaso-z103b-un-pedazo-de-la-historia-de-la-automocion-espanola/http://es.autoblog.com/2009/11/03/pegaso-z103b-un-pedazo-de-la-historia-de-la-automocion-espanola/#commentsCategorías: , ,


Pincha en la imagen para ver la galería

Como ingeniero español, como amante de las cuatro ruedas, como aventurero de la creación de automóviles, mi ídolo es Wifredo Ricart, tal vez sólo discutido por mi otro gran "maestro", Colin Chapman. Si no sabes quién es el señor Ricart, será mejor que lo googlees rápidamente, pues no puedes ser un petrolhead digno sin saber de su existencia.

En todo caso, cada genio tiene su caballo pura sangre sagrado, y Ricart plasmó todo su interés y conocimiento sobre los Pegaso de Gran Turismo de los años 50 y 60; unos coches que en su día fueron los mejores deportivos del planeta, los más rápidos, con una tecnología tan radicalmente innovadora que dejaba acomplejados hasta los mismisimos Ferrari.

Y es que no estamos hablando de tonterías: Bloque y culata en aleación ligera, ocho cilindros en V, doble árbol de levas en cabeza, disposición transaxle, frenos inboard en el eje trasero, una suspensión por eje de Dion trasera... Un coche tan sumamente avanzado técnicamente que sufrió de lo que hoy en día llamamos overengineering, o sobre-ingeniería, si traducimos este término al pie de la letra.

GALERÍAS: Pegaso Z103 BTPO nº3/107 2,8

Continuar Pegaso Z103 BT PO: Un pedazo de la historia de la automoción española por 350.000$

Pegaso Z103 BT PO: Un pedazo de la historia de la automoción española por 350.000$ originally appeared on Autoblog Español on Tue, 03 Nov 2009 10:05:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaPegasoPegaso Z103PegasoZ103Wifredo RicartWifredoRicartZ103Tue, 03 Nov 2009 10:05:00 EST<![CDATA[¿La agenda de lanzamientos de MINI al descubierto?]]>http://es.autoblog.com/2009/11/03/la-agenda-de-lanzamientos-de-mini-al-descubierto/http://es.autoblog.com/2009/11/03/la-agenda-de-lanzamientos-de-mini-al-descubierto/http://es.autoblog.com/2009/11/03/la-agenda-de-lanzamientos-de-mini-al-descubierto/#commentsCategorías: ,



Cuando MotoringFile cuenta algo de MINI, hay que tomárselo en serio, pues no suelen ir nada desencaminados. En esta ocasión, el blog no oficial de la marca "pequeña" de BMW hace un resumen de todos los próximos lanzamientos de la casa, que van desde los cupé y descapotable hasta cosas tan extrañas como un nuevo Moke.

Lo tienes resumido tras el salto.

Continuar ¿La agenda de lanzamientos de MINI al descubierto?

¿La agenda de lanzamientos de MINI al descubierto? originally appeared on Autoblog Español on Tue, 03 Nov 2009 05:33:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaMINITue, 03 Nov 2009 05:33:00 EST<![CDATA[¡Toma de contacto con el Lexus LFA!]]>http://es.autoblog.com/2009/10/27/toma-de-contacto-con-el-lexus-lfa/http://es.autoblog.com/2009/10/27/toma-de-contacto-con-el-lexus-lfa/http://es.autoblog.com/2009/10/27/toma-de-contacto-con-el-lexus-lfa/#commentsCategorías: , , ,


Pincha la imagen para ver la galería

Dicen que hay varios tipos de envidia, que si hay envidia sana cuando te gustaría hacer o tener lo que tiene un compañero tuyo, pero no por ello quieres que él deje de tenerlo o hacerlo... Pero mira, para que nos vamos a engañar: En la redacción de Autoblog andamos muertos todos de envidia con Damon Lavrinic, que es nuestro compañero que se ha encargado de ir a probar el Lexus LFA al circuito Homestead en Miami (sí, el mismo donde se filmó el vídeo de la semana pasada de este coche).

La razón de ser de este coche todavía no nos ha quedado del todo clara. Creado como vehículo halo en el que mostrar todo el conocimiento del mayor fabricante del mundo, su prohibitivo precio de 380.000€ hará que los 500 presuntos compradores se pulan bien el bolsillo para hacerse con uno de estos, al tiempo que hace terriblemente complicado que tengamos la oportunidad de ver uno de estos por la carretera abierta.

GALERÍAS: Toma de contacto: Lexus LF-A


Fotos copyright (C)2009 Damon Lavrinc / Weblogs, Inc.

Continuar ¡Toma de contacto con el Lexus LFA!

¡Toma de contacto con el Lexus LFA! originally appeared on Autoblog Español on Tue, 27 Oct 2009 08:15:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaimportanteLexusLexus LFALexusLfaLFApruebaTue, 27 Oct 2009 08:15:00 EST<![CDATA[Prueba: SsangYong Rodius 2.7Xdi AWD Limited Aut (2/2)]]>http://es.autoblog.com/2009/10/21/prueba-ssangyong-rodius-2-7xdi-awd-limited-aut-2-2/http://es.autoblog.com/2009/10/21/prueba-ssangyong-rodius-2-7xdi-awd-limited-aut-2-2/http://es.autoblog.com/2009/10/21/prueba-ssangyong-rodius-2-7xdi-awd-limited-aut-2-2/#commentsCategorías: , ,


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Primera parte: Habitáculo, equipamiento y acabado

Ayer te comentábamos todos los detalles sobre el sorprendente interior del SsangYong Rodius. En esta segunda parte te explicaremos como se comporta, el motor empleado y la conclusión final. Por ahora te puedo adelantar que el monovolumen surcoreano cumple con creces con lo que se espera de un transporte familiar.

El motor empleado en el Rodius lleva el sello de Mercedes, lo que para muchos puede ser una garantía. Aunque en la actualidad la firma de la estrella lo ha sacado de su gama de turismos, es el mismo bloque que hace no demasiado tiempo llevaban los ML270 CDi por ejemplo. El cambio automático, de cinco velocidades, también comparte origen alemán.

GALERÍAS: Prueba: SsangYong Rodius 2.7Xdi AWD Limited Aut.

Continuar Prueba: SsangYong Rodius 2.7Xdi AWD Limited Aut (2/2)

Prueba: SsangYong Rodius 2.7Xdi AWD Limited Aut (2/2) originally appeared on Autoblog Español on Wed, 21 Oct 2009 08:10:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadapruebarodiusssangyongssangyong rodiusSsangyongRodiusWed, 21 Oct 2009 08:10:00 EST<![CDATA[Tokio 2009: El LFA de Lexus ya es oficial (¡¡¡380.000€!!!) y con vídeos]]>http://es.autoblog.com/2009/10/21/tokio-2009-el-lf-a-de-lexus-ya-es-oficial-250-000-y-co/http://es.autoblog.com/2009/10/21/tokio-2009-el-lf-a-de-lexus-ya-es-oficial-250-000-y-co/http://es.autoblog.com/2009/10/21/tokio-2009-el-lf-a-de-lexus-ya-es-oficial-250-000-y-co/#commentsCategorías: , , ,


Pincha la imagen para ver la galería

Actualización: Precio europeo, maxi-nota de prensa y galería con cerca de 150 fotos.

Actualización 2: Destacaros esta parte de la nota de prensa, porque nos ha dejado con la boca abierta: "Este programa de fricción baja ha tenido tanto éxito que el sistema puede elevar las revoluciones desde el ralentí hasta las aulladoras 9.000 rpm de la zona roja del cuentarrevoluciones en tan sólo seis décimas de segundo"

Sólo 500 unidades, y un precio unitario de (como mínimo) 380.000€. Eso es lo único que no nos gusta del LFA, pues uno de los embarazos más largos que ha visto nunca Toyota ha dado por resultado una máquina estéticamente agresiva, innovadora, propia del siglo XXI, y con unas prestaciones de escándalo, que convencen a cualquiera de que quedaría bien en su garaje.

Las primeras unidades empezarán a llegar a los garajes de los afortunados propietarios a principios de 2011, y lo harán con un V10 de cuatro con ocho litros y 560 caballos acoplados a una caja secuencial gobernada por unas levas, con embrague pilotado, que transmite su potencia a las ruedas traseras, permitiendo coger los 100 por hora en unos interesantes 3,7 segundos (la falta de tracción total se nota aquí). La velocidad punta es de 325 km/h, y el corte está situado en unas bestiales 9.000 rpm, lo que justifica el aullido que ya le habíamos escuchado.

El 90% del par se encuentra ya disponible desde las 3.700 vueltas, lo que nos indica que no estamos ante un motor de motocicleta o Fórmula 1, a pesar de que eso era lo que nos esperábamos tras oírlo.

GALERÍAS: Tokio 2009: Lexus LFA


GALERÍAS: Lexus LFA


Fotos en vivo copyright (C)2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

Continuar Tokio 2009: El LFA de Lexus ya es oficial (¡¡¡380.000€!!!) y con vídeos

Tokio 2009: El LFA de Lexus ya es oficial (¡¡¡380.000€!!!) y con vídeos originally appeared on Autoblog Español on Wed, 21 Oct 2009 02:57:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaimportanteLexusLexus LFALexusLfaLFATokio 2009Tokio2009Wed, 21 Oct 2009 02:57:00 EST<![CDATA[Prueba: SsangYong Rodius 2.7Xdi AWD Limited Aut. (1/2)]]>http://es.autoblog.com/2009/10/19/prueba-ssangyong-rodius-2-7xdi-awd-limited-aut-1-2/http://es.autoblog.com/2009/10/19/prueba-ssangyong-rodius-2-7xdi-awd-limited-aut-1-2/http://es.autoblog.com/2009/10/19/prueba-ssangyong-rodius-2-7xdi-awd-limited-aut-1-2/#commentsCategorías: , ,


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Corría el año 2004 cuando SsangYong Motor decidió ampliar la oferta de vehículos con un monovolumen de grandes dimensiones, competencia directa de los Renault Grand Espace, Mercedes Viano y Chrysler Grand Voyager. En un principio ofertado sólo en Corea del Sur, no sería hasta el 2005 cuando el Rodius fuera lanzado en España.

En un primer momento fuimos muchos los que pensábamos que el Rodius no tendría sentido por estos lares dado su extraño aspecto y grandes dimensiones. Sin embargo una buena política de marketing permitió ajustar el precio al nivel de algunos MPV compactos, lo que sin duda garantizó que muchos olvidasen su aspecto y apostaran por el gran espacio de su habitáculo.

GALERÍAS: Prueba: SsangYong Rodius 2.7Xdi AWD Limited Aut.

Continuar Prueba: SsangYong Rodius 2.7Xdi AWD Limited Aut. (1/2)

Prueba: SsangYong Rodius 2.7Xdi AWD Limited Aut. (1/2) originally appeared on Autoblog Español on Mon, 19 Oct 2009 08:15:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadagarajepruebarodiusrodius limited AWDRodiusLimitedAwdssangyongssangyong rodiusMon, 19 Oct 2009 08:15:00 EST<![CDATA[Jenson Button, campeón del mundo después de 169 carreras disputadas]]>http://es.autoblog.com/2009/10/19/jenson-button-campeon-del-mundo-despues-de-169-carreras-disputa/http://es.autoblog.com/2009/10/19/jenson-button-campeon-del-mundo-despues-de-169-carreras-disputa/http://es.autoblog.com/2009/10/19/jenson-button-campeon-del-mundo-despues-de-169-carreras-disputa/#commentsCategorías:


Pincha la imagen para ver la galería

Aunque te parezca extraño, Jenson Button tiene un cortísimo palmarés en fórmulas. Su título de campeón del mundo llegará a sus vitrinas para emparejarse con el de campeón de la fórmula Ford británica, que logró en 1998, ahora hace 11 años.

En todo este tiempo la progresión del británico comenzó de manera meteórica. Sus maneras le llevaron a pasar a toda velocidad por las categorías de formación, sin tiempo suficiente para demostrar en ellas su calidad. Y es que desde su título en la citada F Ford hasta su llegada a la F1 sólo pasó un año, en el que intentó el asalto a la archifamosa Fórmula 3 británica, donde sólo consiguió el tercer puesto, aunque ganó tres carreras.

GALERÍAS: Gran Premio de Brasil 2009

Continuar Jenson Button, campeón del mundo después de 169 carreras disputadas

Jenson Button, campeón del mundo después de 169 carreras disputadas originally appeared on Autoblog Español on Mon, 19 Oct 2009 02:19:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaF1Formula 1Formula1Jenson ButtonJensonButtonMon, 19 Oct 2009 02:19:00 EST<![CDATA[GP de Brasil: Webber gana, Button campeón del mundo]]>http://es.autoblog.com/2009/10/18/gp-de-brasil-webber-gana-button-campeon-del-mundo/http://es.autoblog.com/2009/10/18/gp-de-brasil-webber-gana-button-campeon-del-mundo/http://es.autoblog.com/2009/10/18/gp-de-brasil-webber-gana-button-campeon-del-mundo/#commentsCategorías:



Aunque todos esperábamos que lloviese a mares en Interlagos, el resultado ha sido una carrera en seco, con acción, adelantamientos, un safety car en la primera vuelta, y los dos campeonatos del mundo de F1 decididos. Jenson Button se ha convertido en el nuevo campeón del mundo, tras una carrera al ataque, en la que ha recuperado un montón de posiciones, y se ha beneficiado en cierto modo de la mala suerte de Rubens Barrichello, y la mala estrategia de Sebastien Vettel.

Branw GP, que a principios de año creíamos que ni tan siquiera iba a estar en el mundial, y resulta que ahora es el campeón de los costructores. La carrera ha comenzado muy movida, con un toque a gran velocidad entre Sutil y Trulli. El alemán se ha llevado por delante de paso a Alonso, y el mismo de Force India casi acaba a tortazos con Trulli.

Continuar GP de Brasil: Webber gana, Button campeón del mundo

GP de Brasil: Webber gana, Button campeón del mundo originally appeared on Autoblog Español on Sun, 18 Oct 2009 13:41:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>Bran GPBranGpBrawnBrawn GPBrawnGpdestacadaF1Formula 1Formula1importanteJenson ButtonJensonButtonSun, 18 Oct 2009 13:41:00 EST<![CDATA[Investigadores crean una batería líquida redox al nivel de una batería de litio]]>http://es.autoblog.com/2009/10/15/investigadores-crean-una-bateria-liquida-redox-al-nivel-de-una-b/http://es.autoblog.com/2009/10/15/investigadores-crean-una-bateria-liquida-redox-al-nivel-de-una-b/http://es.autoblog.com/2009/10/15/investigadores-crean-una-bateria-liquida-redox-al-nivel-de-una-b/#commentsCategorías: ,



No me voy a poner en plan académico, y voy a dejar un poco de lado el tema químico o de ingeniería. Vamos a explicarlo por tanto de una manera sencilla: Las baterías líquidas que funcionan por medio del proceso de reducción-oxidación (o reacción redox) podrían convertirse en una auténtica alternativa a las de iones de litio que hoy damos por sentado lanzarán el mercado de los coches eléctricos.

Como bien sabes, uno de los principales problemas de las unidades de litio es la velocidad a la que se pueden cargar. Esta problemática viene derivada de varios aspectos: En primer lugar, las instalaciones eléctricas convencionales no son capaces de aportar toda la potencia requerida para cargar las unidades rápidamente. Para seguir, una carga excesivamente rápida convierte a las baterías en una bomba potencial, y es que aunque se usen polímeros entremezclados en las células, el hecho es que se conocen casos de desgracias.

Continuar Investigadores crean una batería líquida redox al nivel de una batería de litio

Investigadores crean una batería líquida redox al nivel de una batería de litio originally appeared on Autoblog Español on Thu, 15 Oct 2009 03:38:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>bateriadestacadaelectricofraunhoferredoxThu, 15 Oct 2009 03:38:00 EST<![CDATA[Jaguar presenta el XJ 2010 en Madrid]]>http://es.autoblog.com/2009/10/13/jaguar-presenta-el-xj-2010-en-madrid/http://es.autoblog.com/2009/10/13/jaguar-presenta-el-xj-2010-en-madrid/http://es.autoblog.com/2009/10/13/jaguar-presenta-el-xj-2010-en-madrid/#commentsCategorías: , ,


Haz clic en la foto para saltar a la galería

Ya hemos tenido anteriormente la oportunidad de encontrarnos cara a cara con el nuevo XJ, pero Jaguar ha decidido ofrecer este mediodía una adelantada presentación en los Teatros del Canal de Madrid para adelantarnos su mayestática berlina. Y tampoco era cuestión de hacerle un feo.

La firma de Coventry lanzará en España el Jaguar XJ 2010 tan pronto como llegue el mes de febrero. La de hoy, era una unidad de pre-serie desplazada sin otro propósito que mostrar la cuarta generación de su tope de gama a los medios. Esta unidad concreta estaba equipada con un motor 3.0 V6 diésel biturbo (275 CV) que se propone como una seria alternativa para los conductores más ruteros. Quien prefiera el olor de la gasolina también irá servido, con 385 y 510 CV a su disposición saliendo de un bloque de 5,0 litros y ocho cilindros en V.

GALERÍAS: Presentación Jaguar XJ 2010 en Madrid


GALERÍAS: Jaguar XJ 2010

Continuar Jaguar presenta el XJ 2010 en Madrid

Jaguar presenta el XJ 2010 en Madrid originally appeared on Autoblog Español on Tue, 13 Oct 2009 15:08:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaJaguarJaguar XJ 2010JaguarXj2010XJTue, 13 Oct 2009 15:08:00 EST<![CDATA[Pre-Salón de Tokio: Toyota FT-86 Concept, el retorno del Hachiroku]]>http://es.autoblog.com/2009/10/06/pre-salon-de-tokio-toyota-ft-86-concept-el-retorno-del-hachiro/http://es.autoblog.com/2009/10/06/pre-salon-de-tokio-toyota-ft-86-concept-el-retorno-del-hachiro/http://es.autoblog.com/2009/10/06/pre-salon-de-tokio-toyota-ft-86-concept-el-retorno-del-hachiro/#commentsCategorías: , , ,


Pincha en la imagen para ver la galería

¡Por fin! Aquí está el Tobaru, digno heredero del Hachiroku, y el primer paso hacia el retorno al mercado de los coches deportivos y pasionales por parte de Toyota. Diseñado en Europa (increíblemente) por la subsidiaria ED2 del fabricante nipón, este prototipo busca algunas similitudes estéticas con el FT-HS en soluciones como el arco del techo, el pilar C o las ópticas.

Se huye de intentar reinterpretar la estética del AE-86 original, y hacer un coche retro con ello. Creo que esta es una decisión acertada, pues aquel era un coche muy ochentero, difícilmente reproducible con lenguaje del siglo XXI. Si bien el exterior es 100% realista y fabricable en la versión de producción, el habitáculo peca un poco de lo típico: Demasiado fashion para ser verdad, y más conociendo las tendencias de Toyota en este aspecto, así que suponemos que la variante de concesionario vendrá algo distinta en este sentido.

Gallery: Toyota FT-86 Concept

Continuar Pre-Salón de Tokio: Toyota FT-86 Concept, el retorno del Hachiroku

Pre-Salón de Tokio: Toyota FT-86 Concept, el retorno del Hachiroku originally appeared on Autoblog Español on Tue, 06 Oct 2009 02:06:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaFT-86HachirokuimportanteTobaruTokio 2009Tokio2009ToyobaruToyotaToyota FT-86Toyota FT-86 ConceptToyotaFt-86ToyotaFt-86ConceptTue, 06 Oct 2009 02:06:00 EST<![CDATA[Última hora: Se hace oficial, Fernando Alonso y Ferrari se casan hasta 2012]]>http://es.autoblog.com/2009/09/30/ltima-hora-se-hace-oficial-fernando-alonso-y-ferrari-se-casan/http://es.autoblog.com/2009/09/30/ltima-hora-se-hace-oficial-fernando-alonso-y-ferrari-se-casan/http://es.autoblog.com/2009/09/30/ltima-hora-se-hace-oficial-fernando-alonso-y-ferrari-se-casan/#commentsCategorías: ,

Estaba cantado, y aunque esperábamos el anuncio oficial para mañana jueves, al final se nos ha adelantado un día y casi nos pilla con el culo al aire. Suerte que nuestro lector Raimilso (¡Gracias!) estaba ahí para darnos el chivatazo. El fichaje más esperado de los últimos lustros en la F1 ya es oficial: Fernando Alonso sustituirá a Kimi Raikkonen a partir de 2010, con un contrato que le une con Maranello hasta 2012 como mínimo (luego veremos si lo cumple).

Stefano Domenicali ha querido dar las gracias a Kimi por su labor al equipo y su título mundial, al tiempo que comentaba que la rescisión del contrato del Finlandés ha sido "por mutuo acuerdo", aunque habrá que ver si ha sido sin compensación económica (cosa que no nos terminamos de creer).

Continuar Última hora: Se hace oficial, Fernando Alonso y Ferrari se casan hasta 2012

Última hora: Se hace oficial, Fernando Alonso y Ferrari se casan hasta 2012 originally appeared on Autoblog Español on Wed, 30 Sep 2009 10:33:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>AlonsodestacadaF1Fernando AlonsoFernandoAlonsoFerrariFormula 1Formula1importanteWed, 30 Sep 2009 10:33:00 EST<![CDATA[Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (3/3)]]>http://es.autoblog.com/2009/09/26/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-3-3/http://es.autoblog.com/2009/09/26/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-3-3/http://es.autoblog.com/2009/09/26/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-3-3/#commentsCategorías: ,


Pincha en la imagen para ver la galería

DSG, XDS, TSI... ¿De qué serviría tanta sigla si después un coche no rodara como Dios manda? De nada, evidentemente. ¿Será este el caso del Bocanegra? Yo creo que no, pero vamos por partes. Si hace dos días buscábamos sus orígenes, y ayer analizábamos hasta su último tornillo, hoy llega el turno de girar la llave del contacto.

Vamos a ello, abrimos de nuevo la puerta, nos ajustamos el asiento en su lugar, vaciamos el móvil del bolsillo (nos pegamos con el sistema de manos libres para emparejarlo...), colocamos la llave en el contacto, y arrancamos. ¡Coño, si es diésel! me dijo José Miguel, nuestro amigo del Sport 1200 del jueves. Pues no, es un gasolina, pero como todos los TSI del grupo VAG, cuando arrancas, no sé si por la inyección directa, suenan a diésel que tiran para atrás.

Gallery: Prueba: Seat Ibiza Cupra Bocanegra


Gallery: El Bocanegra conoce a su antepasado

Continuar Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (3/3)

Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (3/3) originally appeared on Autoblog Español on Sat, 26 Sep 2009 06:22:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>BocanegraCupradestacadaIbizaIbiza CupraIbiza Cupra BocanegraIbizaCupraBocanegrapruebaPrueba SEAT Ibizaprueba SEAT Ibiza Cupra BocanegraPruebaSeatIbizaPruebaSeatIbizaCupraBocanegraSEATSEAT IbizaSeat Ibiza CupraSEAT Ibiza Cupra BocanegraSeatIbizaSeatIbizaCupraBocanegraSat, 26 Sep 2009 06:22:00 EST<![CDATA[Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (2/3)]]>http://es.autoblog.com/2009/09/25/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-2-3/http://es.autoblog.com/2009/09/25/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-2-3/http://es.autoblog.com/2009/09/25/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-2-3/#commentsCategorías: ,


Pincha la imagen para ver la galería

Aquí estamos de nuevo con el Bocanegra. Ayer le buscábamos su histórico pasado, sus antecedentes, su esencia... y los encontrábamos, tal vez algo diluidos por el tiempo, pero ahí estaban sus argumentos. Pero más allá de investigar en su pasado, vamos ahora a analizarlo individualmente antes de contarte cómo va cuando te sientas tras su volante.

Y empezaremos con la estética. Al acercarte al coche en persona, se ve mucho mejor que en algunas de las fotos. Ya se nos ha hecho típico que muchos SEAT luzcan mejor en persona que sobre la plana fotografía. Es una pena que la gama de colores se reduzca al particular y exclusivo rojo de esta unidad y a un blanco nacarado muy bien acabado. Si bien este rojo algo cereza gusta a muchas personas (y lo he podido comprobar con gente de la propia SEAT y con amigos y familiares después) echamos de menos algo más de variedad cromática, y el rojo con tonos amarillos y naranjas que vimos en el prototipo original.

Gallery: Prueba: Seat Ibiza Cupra Bocanegra


Gallery: El Bocanegra conoce a su antepasado

Continuar Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (2/3)

Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (2/3) originally appeared on Autoblog Español on Fri, 25 Sep 2009 06:55:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>BocanegradestacadaIbizaIbiza BocanegraIbiza CupraIbiza Cupra BocanegraIbizaBocanegraIbizaCupraIbizaCupraBocanegrapruebaSEATSEAT IbizaSEAT Ibiza BocanegraSEAT Ibiza CupraSEAT Ibiza Cupra BocanegraSeatIbizaSeatIbizaBocanegraSeatIbizaCupraSeatIbizaCupraBocanegraFri, 25 Sep 2009 06:55:00 EST<![CDATA[Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (1/3)]]>http://es.autoblog.com/2009/09/24/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-1-3/http://es.autoblog.com/2009/09/24/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-1-3/http://es.autoblog.com/2009/09/24/prueba-seat-ibiza-cupra-bocanegra-1-3/#commentsCategorías: , ,


Pincha en la imagen para ver la galería

Voy a contarte un secreto: Me gusta el Ibiza nuevo. Te hablo estéticamente, de su aspecto musculoso, rasgado y cabreado que tiene por fuera. Ya tuve ocasión de meterle mano a fondo a su versión más "ecológica", el Ibiza Ecomotive, pero como contaba en aquel día, al que de verdad le tenía ganas era al Cupra. Por entonces pensaba que podríamos montarnos en Mayo sobre él, pero finalmente, entre unas cosas y otras, hasta septiembre no ha estado a nuestro alcance.

Pero la espera ha merecido la pena. Y es que las filtraciones de un amigo muy bien informado unidas a lo escuchado en la prensa inglesa nos iban adelantando que tal vez el Bocanegra se acabaría convirtiendo en un coche de producción. La imaginación se echaba a volar, y tras ver el Cupra con 180 CV y DSG, ya esperabamos algo todavía más salvaje, un coche capaz de plantarle cara al MINI JCW, con quién sabe si 200 ó 210 CV.

Finalmente, cuando en el Salón de Barcelona nos dimos de bruces con él, tal vez nos llevamos algo de desilusión. No había más potencia, no había una suspensión más radical, simplemente era una versión algo más especial del Cupra conocido, eso sí, con un morro lacado en negro, y diversos opcionales, destacando especialmente las pinzas de freno monoblock de AP Racing. 23.360€, extras a parte. ¿Merecía la pena?

Había que salir de dudas. Y lo primero que hemos hecho es tirar de historia e ir a buscar de dónde nace esta denominación de Bocanegra, para ver si este SEAT tiene algo de tradición.

Gallery: Prueba: Seat Ibiza Cupra Bocanegra


Gallery: El Bocanegra conoce a su antepasado

Continuar Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (1/3)

Prueba: SEAT Ibiza Cupra Bocanegra (1/3) originally appeared on Autoblog Español on Thu, 24 Sep 2009 07:01:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>BocanegraCupraCupra BocanegraCupraBocanegradestacadaIbizaIbiza BocanegraIbiza CupraIbiza Cupra BocanegraIbizaBocanegraIbizaCupraIbizaCupraBocanegrapruebaprueba SEAT Ibiza Cupra BocanegraPruebaSeatIbizaCupraBocanegraSEATSEAT IbizaSEAT Ibiza CupraSEAT Ibiza Cupra BocanegraSeatIbizaSeatIbizaCupraSeatIbizaCupraBocanegraThu, 24 Sep 2009 07:01:00 EST<![CDATA[Pila de combustible vs. baterías, la eterna lucha de intereses - Aston se apunta a la pila]]>http://es.autoblog.com/2009/09/24/pila-de-combustible-vs-baterias-la-eterna-lucha-de-intereses-as/http://es.autoblog.com/2009/09/24/pila-de-combustible-vs-baterias-la-eterna-lucha-de-intereses-as/http://es.autoblog.com/2009/09/24/pila-de-combustible-vs-baterias-la-eterna-lucha-de-intereses-as/#commentsCategorías: ,



¿Qué diferencia un coche de pila de combustible de uno eléctrico? En realidad, ambos son coches eléctricos, y lo único que les separa es cómo almacenan la energía antes de utilizarla. Es por ello que suena a chiste cuando el jefe de Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, dice:
Esta tecnología [la de los vehículos eléctricos] no será verdaderamente útil al menos hasta el año 2020. El mundo real pondrá de relieve sus debilidades ... No es algo en lo que Aston Martin está trabajando, y no representan una verdadera alternativa a los motores de combustión a largo plazo.
Para luego, a continuación, indicar que Aston pensaría en un vehículo de pila de combustible.

¿El error? Que el vehículo de pila de combustible no deja de ser un coche eléctrico. Sin ir a sacar puntilla a sus comentarios, entenderemos que el señor Bez quería decir que es la tecnología de las baterías la que no será útil hasta al menos 2020, y ve como alternativa a ello el uso de generadores de electricidad a partir de la sintetización de hidrógeno y oxígeno para formar agua y desprender electrones.

Pero... ¿Qué es mejor solución? ¿las baterías? ¿la pila de combustible? Vamos a darle caña al asunto tras el salto.

Continuar Pila de combustible vs. baterías, la eterna lucha de intereses - Aston se apunta a la pila

Pila de combustible vs. baterías, la eterna lucha de intereses - Aston se apunta a la pila originally appeared on Autoblog Español on Thu, 24 Sep 2009 03:57:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>Aston MartinAstonMartindestacadaelectricoelectricoshibridohibridospila de combustiblePilaDeCombustibleThu, 24 Sep 2009 03:57:00 EST<![CDATA[Prueba: Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 109 FAP Exclusive CMP (2/2)]]>http://es.autoblog.com/2009/09/23/prueba-citroen-c4-picasso-1-6-hdi-109-fap-exclusive-cmp-2-2/http://es.autoblog.com/2009/09/23/prueba-citroen-c4-picasso-1-6-hdi-109-fap-exclusive-cmp-2-2/http://es.autoblog.com/2009/09/23/prueba-citroen-c4-picasso-1-6-hdi-109-fap-exclusive-cmp-2-2/#commentsCategorías: , ,


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Primera parte: Habitáculo, equipamiento y terminación

Tras las buenas impresiones que te habíamos contado en la primera entrega del artículo, ahora nos centramos en todo lo relacionado con el motor, las prestaciones, su comportamiento en diferentes situaciones y la valoración final que merece el Picasso HDI 109 CV.

Antes que nada te pongo un poco al día de la oferta mecánica del C4 Picasso. En gasolina las opciones son un 1.6 VTI de120 CV y un 1.6 THP con 150 CV. En diésel la gama se compone del 2.0 HDI 135 CV -ver prueba- y el de nuestro análisis, el 1.6 HDI FAP 109 CV. Este pequeño bloque se puede asociar a un cambio manual de cinco velocidades o al pilotado (que en Citroën denominan CMP) con seis relaciones.

GALERÍAS: Prueba Citroën C4 Picasso 1.6 HDI FAP Exclusive


Continuar Prueba: Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 109 FAP Exclusive CMP (2/2)

Prueba: Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 109 FAP Exclusive CMP (2/2) originally appeared on Autoblog Español on Wed, 23 Sep 2009 10:21:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>c4 picassoC4Picassocitroencitroen c4citroen c4 picassoCitroenC4CitroenC4PicassodestacadagarajepicassopruebaWed, 23 Sep 2009 10:21:00 EST<![CDATA[Prueba: Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 109 FAP Exclusive CMP (1/2)]]>http://es.autoblog.com/2009/09/22/prueba-citroen-c4-picasso-1-6-hdi-109-fap-exclusive-cmp-1-2/http://es.autoblog.com/2009/09/22/prueba-citroen-c4-picasso-1-6-hdi-109-fap-exclusive-cmp-1-2/http://es.autoblog.com/2009/09/22/prueba-citroen-c4-picasso-1-6-hdi-109-fap-exclusive-cmp-1-2/#commentsCategorías: , ,


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Con la llegada del nuevo Renault Scénic al Citroën C4 Picasso se le han complicado las cosas bastante. Para comprobar los atributos del más veterano hemos optado por realizar una prueba con el motor 1.6 HDI de 109 CV, el más demandado.

Hace unos meses tuve la oportunidad de conducir durante largo tiempo una unidad similar pero equipada con el motor de dos litros y 135 CV. En aquel momento ya aclaraba que pese a contar con potencia suficiente, no era especialmente rápido, por lo que nada más subirme al 1.6 HDI esperaba mucho menos rendimiento.

GALERÍAS: Prueba Citroën C4 Picasso 1.6 HDI FAP Exclusive

Continuar Prueba: Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 109 FAP Exclusive CMP (1/2)

Prueba: Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 109 FAP Exclusive CMP (1/2) originally appeared on Autoblog Español on Tue, 22 Sep 2009 07:26:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>c4c4 picassoC4Picassocitroencitroen c4 picassoCitroenC4PicassodestacadagarajepicassopruebaTue, 22 Sep 2009 07:26:00 EST