Autoblog Español http://es.autoblog.com Autoblog Español http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/feedlogo.gif Autoblog Español http://es.autoblog.com en-us Todos los contenidos copyright � 2013, Weblogs, Inc. The contents of this feed are available for non-commercial use only. Blogsmith http://www.blogsmith.com/<![CDATA[Audi y Toyota y su cambio de estrategia para las 24 Horas de Le Mans]]>http://es.autoblog.com/2013/06/18/audi-y-toyota-y-su-cambio-de-estrategia-para-las-24-horas-de-le/http://es.autoblog.com/2013/06/18/audi-y-toyota-y-su-cambio-de-estrategia-para-las-24-horas-de-le/http://es.autoblog.com/2013/06/18/audi-y-toyota-y-su-cambio-de-estrategia-para-las-24-horas-de-le/#commentsCategor�as: , ,



Ya lo viste el año pasado, y era lo esperable: Audi jugaba a ahorrar combustible en Le Mans, con su motor diésel y su sistema híbrido, haciendo stints de hasta 13 vueltas comparados con los stints de 11 vueltas máximo de Toyota, que tiraba de motor gasolina y prestaciones para intentar ganar la carrera.

A la postre, la estrategia de Audi, mezclada con un coche más rápido, dio por resultado una victoria que en ningún momento peligró. En una carrera a 378-380 vueltas, esto implica ahorrarse unas tres paradas en boxes a lo largo de las 24 horas, o lo que es lo mismo, prácticamente dos minutos de diferencia al final de carrera.

Siempre se ha dicho que Le Mans se gana o se pierde en los boxes. El equipo que, teniendo ritmo, pasa menos tiempo en la calle de los garajes, es el que se puede erigir como vencedor absoluto. Pero Audi este año cambia su juego.

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Audi y Toyota y su cambio de estrategia para las 24 Horas de Le Mans originally appeared on Autoblog Español on Tue, 18 Jun 2013 05:15:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>audiaudi r18 e-tronAudiR18E-trondestacadale mansle mans 2013LeMansLeMans2013toyotatoyota ts030ToyotaTs030Tue, 18 Jun 2013 05:15:00 EST<![CDATA[Usado, sí, pero interesante: Fiat Barchetta]]>http://es.autoblog.com/2013/06/16/usado-si-pero-interesante-fiat-barchetta/http://es.autoblog.com/2013/06/16/usado-si-pero-interesante-fiat-barchetta/http://es.autoblog.com/2013/06/16/usado-si-pero-interesante-fiat-barchetta/#commentsCategor�as: ,



A principios de los años noventa en Fiat se plantearon la idea de retomar su historia como productor de vehículos deportivos, con dos proyectos que tenían que devolver lustre a la casa de Turín. Uno era el Fiat Coupe, el otro, el Barchetta.

Este segundo comenzó su desarrollo en 1990, como Spider 176, dibujado por Andreas Zapatinas. Zapatinas, el griego, se inspiró en algunos modelos clásicos italianos, como el Ferrari 166MM y el propio Fiat 124 Spider para dar forma a una carrocería de proporciones clásicas, formas curvas, y elegante aspecto, que se acabaría montando en Maggiora, sobre una evolución del chasis del Fiat Punto de primera generación.

Gallery: Fiat Barchetta

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Usado, sí, pero interesante: Fiat Barchetta originally appeared on Autoblog Español on Sun, 16 Jun 2013 12:02:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>barchettadestacadafiatfiat barchettaFiatBarchettausado si pero interesanteUsadoSiPeroInteresanteSun, 16 Jun 2013 12:02:00 EST<![CDATA[Marc Gené contesta a nuestras dudas sobre el Alfa Romeo 4C]]>http://es.autoblog.com/2013/06/15/marc-gene-contesta-a-nuestras-dudas-sobre-el-alfa-romeo-4c/http://es.autoblog.com/2013/06/15/marc-gene-contesta-a-nuestras-dudas-sobre-el-alfa-romeo-4c/http://es.autoblog.com/2013/06/15/marc-gene-contesta-a-nuestras-dudas-sobre-el-alfa-romeo-4c/#commentsCategor�as: , ,



A finales de año seremos unos de los pocos privilegiados en conducir el Alfa Romeo 4C. La boca se nos hace agua, para qué engañaros... Pero mientras esperamos ansiosos el momento de descubrir si lo que promete su estética y su hoja de características es lo que sentimos al ponernos tras su volante, Alfa Romeo nos ha ofrecido la oportunidad de enviar una pregunta a Marc Gené relativa al coche, tras probarlo por el Jarama y por las carreteras cercanas a Madrid.

Y... ¿qué le podíamos preguntar? Pues era sencillo: ¿Es realmente un coche de esos que te hace sentir la carretera?

Y es que estamos cansados de coches exageradamente filtrados. Queremos coches que nos hablen a través del volante, que nos llenen de sensaciones, que nos transmitan... Marc nos da su visión tras el salto.

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Marc Gené contesta a nuestras dudas sobre el Alfa Romeo 4C originally appeared on Autoblog Español on Sat, 15 Jun 2013 10:30:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>4calfa romeoalfa romeo 4cAlfaRomeoAlfaRomeo4cdestacadamarc geneMarcGenevideoSat, 15 Jun 2013 10:30:00 EST<![CDATA[Le Mans 2013, los favoritos: GTE Pro y AM]]>http://es.autoblog.com/2013/06/15/le-mans-2013-los-favoritos-gte-pro-y-am/http://es.autoblog.com/2013/06/15/le-mans-2013-los-favoritos-gte-pro-y-am/http://es.autoblog.com/2013/06/15/le-mans-2013-los-favoritos-gte-pro-y-am/#commentsCategor�as:



Si adivinar el ganador de LMP2 es complicado, no lo es menos hacerlo con las categorías GTE. Como bien sabrás, porque te lo hemos contado una y mil veces, en esta categoría corren coches con homologación GTE/GT2, coches de carreras "pata negra" mucho más desarrollados (y caros) que los GT3 que solemos ver en otros campeonatos de GT.

La categoría de GT se divide en dos divisiones, la "PRO", llena de pilotos "profesionales", mientras que la categoría "AM" implica tener en la alineación de dos pilotos "bronce" o "plata" según la clasificación del ACO.

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Le Mans 2013, los favoritos: GTE Pro y AM originally appeared on Autoblog Español on Sat, 15 Jun 2013 08:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadale mansle mans 2013LeMansLeMans2013Sat, 15 Jun 2013 08:00:00 EST<![CDATA[Le Mans 2013, los favoritos: LMP2]]>http://es.autoblog.com/2013/06/14/le-mans-2013-los-favoritos-lmp2/http://es.autoblog.com/2013/06/14/le-mans-2013-los-favoritos-lmp2/http://es.autoblog.com/2013/06/14/le-mans-2013-los-favoritos-lmp2/#commentsCategor�as:



Si ayer apostaba en mi columna lemasiana descaradamente por Audi como ganador absoluto de las 24 Horas, y obviamente, de su categoría LMP1, hoy hablarte de LMP2 e identificar un favorito va a ser mucho, mucho más complicado.

Hay 22 equipos que participarán en la segunda categoría de prototipos. De ellos, 15 usan motor Nissan, otros cuatro emplean el conocido Judd, lo que deja muchos huevos en la cesta de la firma nipona para repetir éxito en esta categoría. Honda tiene un candidato en el HPD de Level S, pero no parece ir tan fino como cuando corría Strakka con ese motor. Los dos coches que te faltan en la cuenta son los Lotus Praga, pero también usan un motor Judd, renombrado Praga por quien pone "la pasta".

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Le Mans 2013, los favoritos: LMP2 originally appeared on Autoblog Español on Fri, 14 Jun 2013 06:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadale mansle mans 2013LeMansLeMans2013lmp2Fri, 14 Jun 2013 06:00:00 EST<![CDATA[El Opel Insignia refresca su rostro y su técnica]]>http://es.autoblog.com/2013/06/12/el-opel-insignia-refresca-su-rostro/http://es.autoblog.com/2013/06/12/el-opel-insignia-refresca-su-rostro/http://es.autoblog.com/2013/06/12/el-opel-insignia-refresca-su-rostro/#commentsCategor�as: ,



El Insignia, al menos a nuestros ojos, es una de las berlinas de segmento D más bonitas del mercado. Sólo un peso algo elevado y un interior "lleno de botones como pocos" ponían alguna pega al coche como conjunto, pero a nivel estético brillaba con una estampa dinámica, moderna y atractiva.

Pues bien, tras su recorrido en el mercado, le toca lavarse la cara (tal y como ya le sucediera a su primo con insignia Buick hace unos meses). El refresco llega con un nuevo frontal, que estrena calandra más ancha y situada más abajo, nuevos grupos ópticos con luces de conducción diurna LED que dan un aspecto más poderoso a la mirada.

La trasera recibe también nuevo paragolpes y nuevos pilotos, que se acercan mucho a los del recién estrenado Opel Cabrio, siendo más anchos y horizontales de lo que eran hasta ahora.

Pero las mayores mejoras están más allá de la estética, y llegan en forma de actualizaciones técnicas.

GALER�AS: Opel Insignia

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El Opel Insignia refresca su rostro y su técnica originally appeared on Autoblog Español on Wed, 12 Jun 2013 03:48:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadainsigniaopelWed, 12 Jun 2013 03:48:00 EST<![CDATA[100.000 kilómetros y la prueba tras la preparación de nuestro Abarth 500]]>http://es.autoblog.com/2013/06/08/100-000-kilometros-y-la-prueba-tras-la-preparacion-de-nuestro-ab/http://es.autoblog.com/2013/06/08/100-000-kilometros-y-la-prueba-tras-la-preparacion-de-nuestro-ab/http://es.autoblog.com/2013/06/08/100-000-kilometros-y-la-prueba-tras-la-preparacion-de-nuestro-ab/#commentsCategor�as: , , , ,



Este artículo es un extracto del artículo completo publicado en La Picadura del Escorpión

Más bajo. Más ancho. Más rápido... Mejor. Ya visteis el otro día, en el vídeo de las modificaciones, lo que le habíamos hecho a nuestro Abarth 500, pero ¿cómo se mueve el aparato? ¿cuánto hemos pagado por la preparación? ¿qué ha quedado por hacer? ¿qué es lo que vamos a hacerle ahora? Muchas preguntas, muchas respuestas por contarte, ¿verdad? Vamos a ello si te parece.

GALER�AS: Abarth 500, 100.000 km, prueba de larga duración

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100.000 kilómetros y la prueba tras la preparación de nuestro Abarth 500 originally appeared on Autoblog Español on Sat, 08 Jun 2013 08:01:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>abarth 500Abarth500destacadala picadura del escorpionLaPicaduraDelEscorpionpruebaprueba de larga duracionPruebaDeLargaDuraciontuningSat, 08 Jun 2013 08:01:00 EST<![CDATA[Nuestro Abarth 500 de larga duración pasa por el gimnasio para ganar músculo; te lo contamos en vídeo]]>http://es.autoblog.com/2013/05/30/nuestro-abarth-500-de-larga-duracion-pasa-por-el-gimnasio-para-g/http://es.autoblog.com/2013/05/30/nuestro-abarth-500-de-larga-duracion-pasa-por-el-gimnasio-para-g/http://es.autoblog.com/2013/05/30/nuestro-abarth-500-de-larga-duracion-pasa-por-el-gimnasio-para-g/#commentsCategor�as: , , , ,



Hace algunos meses que te contamos los planes de preparación que teníamos entre manos para nuestro Abarth 500 de la prueba de larga duración. Planes que se van a ir cumpliendo progresivamente, ahora que el coche está en esa frontera de los 100.000 kilómetros, y que vamos a pagar de nuestro propio bolsillo (sí, esta vez duele).

Y como sabemos que os gusta el tema, y que os apasiona la técnica, hemos decidido que lo mejor que podíamos hacer es documentar toda la preparación, paso a paso, con vídeos de la técnica, de cómo se instala cada pieza, y de lo que aporta, jalonados entre medias por pruebas en carretera de los efectos que notamos con cada cambio.

La preparación la tenemos dividida en tres o cuatro fases, y hoy te traemos la primera entrega en vídeo, muy técnico, de la primera fase de modificaciones (grabada con la ayuda de los chicos del taller de Difisa, que accedieron a dejarnos grabar el trabajo de sus técnicos mientras metían mano al coche). ¡No te lo pierdas tras el salto!

Por cierto, fotos y vídeo-impresiones tras esta primera fase de modificación llegarán en las próximas semanas.

GALER�AS: Prueba de larga duración: Abarth 500, 96.700 km

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Nuestro Abarth 500 de larga duración pasa por el gimnasio para ganar músculo; te lo contamos en vídeo originally appeared on Autoblog Español on Thu, 30 May 2013 06:05:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>500abarthabarth 500Abarth500destacadapruebaprueba larga duracionpruebalargaduracionThu, 30 May 2013 06:05:00 EST<![CDATA[Contacto: BMW 640i]]>http://es.autoblog.com/2013/05/27/contacto-bmw-640i/http://es.autoblog.com/2013/05/27/contacto-bmw-640i/http://es.autoblog.com/2013/05/27/contacto-bmw-640i/#commentsCategor�as: , , , ,


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Hace un par de décadas, la oferta de modelos de las marcas premium se podía contar con los dedos de las manos... Bueno, si me apuras con los de una única mano. Tres sedanes de distintos tamaños y un cupé, con sus motores, equipamientos y derivados servían para conformar las gamas de las firmas germanas dedicadas a esto de los automóviles "aspiracionales". Pero los tiempos cambian. Y mucho.

De aquellas épocas hemos pasado a una obsesión por los nichos y los subnichos, donde vemos proliferar variantes, y variantes de variantes sin parar, hasta tratar de copar cada pequeña brecha de mercado, merced al empleo de plataformas modulares que permiten desarrollar coches nuevos y diferentes entre sí compartiendo muchos componentes comunes, como si jugáramos con piezas de Lego o Mecano.

De esta manera, con la obsesión de cubrir cada brecha del mercado, por pequeña que sea, nació el denominado "cupé de cuatro puertas", de la mano de Mercedes-Benz con el CLS. La idea que nos vendían era la de un coche con estética de cupé, pero con espacio para cuatro ocupantes, y un acceso cómodo a través de cuatro puertas.

La realidad, para nosotros, es que así deberían ser los sedanes del siglo XXI: alargados, estilizados, atractivos... Pero como la tendencia comercial tira hacia los coches altos y enormes, y allí no se puede trabajar tan bien en estética (sólo tienes que ver coches como los Serie 5 GT para ver por dónde van las tendencias comerciales), se abrió hueco para esta suerte de sedanes estilizados. Estos que son como tendrían que ser todos.

El CLS fue un éxito, y no tardó mucho Audi y BMW en ponerse manos a la obra para responder a ese producto con sus propias fórmulas. Nació así no hace muchos meses el Serie 6 Grand Coupé, basado en el Serie 6 "convencional" de dos puertas, pero con más batalla (de 2.855 a 2.968 milímetros), más longitud (4.894 a 5.007) y ligeramente más altura (por el cambio en la caída del techo).

Gracias al estreno del nuevo concesionario de BMW de La Rioja (de esto te hablaremos en artículo a parte), tuvimos la oportunidad de hacer un contacto con este precioso y elegante cupé por las carreteras que siempre usa un servidor para hacer las pruebas... con lo que se nos presentaba la oportunidad "extra" de conocer a fondo hasta dónde llegaba la promesa de deportividad de BMW, unida con la estética atractiva y elegante de esta carrocería.

GALER�AS: Contacto: BMW Serie 6 Grand Coupe

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Contacto: BMW 640i originally appeared on Autoblog Español on Mon, 27 May 2013 10:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>bmwbmw serie 6 grand coupeBmwSerie6GrandCoupecontactodestacadapruebapruebasserie 6 grand coupeSerie6GrandCoupeMon, 27 May 2013 10:00:00 EST<![CDATA[Leh Keen nos habla de su súper vuelta al 'Ring en mojado y de noche]]>http://es.autoblog.com/2013/05/26/leh-keen-nos-habla-de-su-super-vuelta-al-ring-en-mojado-y-de-no/http://es.autoblog.com/2013/05/26/leh-keen-nos-habla-de-su-super-vuelta-al-ring-en-mojado-y-de-no/http://es.autoblog.com/2013/05/26/leh-keen-nos-habla-de-su-super-vuelta-al-ring-en-mojado-y-de-no/#commentsCategor�as:



Esta msima semana nos quedamos prendados de un nuevo vídeo de internet. Una vuelta on-board filmada con una cámara puesta en el casco de Leh Keen, en medio del infierno nocturno de Nürburgring, justo antes de que pararan la carrera de las 24 Horas por los problemas con la niebla y la lluvia.

Contravolantes en tercera velocidad, acuaplannnings, tráfico y unas manos casi casi milagrosas configuran esta experiencia que te hemos recordado tras el salto. Pero lo que es mejor, en paralelo te hemos dejado un nuevo vídeo de los chicos de Drive, donde el propio Keen cuenta cómo fue la vuelta, para que puedas entender lo que ocurre en cada momento.

Continuar Leh Keen nos habla de su súper vuelta al 'Ring en mojado y de noche

Leh Keen nos habla de su súper vuelta al 'Ring en mojado y de noche originally appeared on Autoblog Español on Sun, 26 May 2013 12:31:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadadrivevideoSun, 26 May 2013 12:31:00 EST<![CDATA[Rosberg gana un bonito, y aburrido, Gran Premio de Mónaco]]>http://es.autoblog.com/2013/05/26/rosberg-gana-un-bonito-y-aburrido-gran-premio-de-monaco/http://es.autoblog.com/2013/05/26/rosberg-gana-un-bonito-y-aburrido-gran-premio-de-monaco/http://es.autoblog.com/2013/05/26/rosberg-gana-un-bonito-y-aburrido-gran-premio-de-monaco/#commentsCategor�as:



Muchas, muchísimas quejas hemos leído y escuchado sobre el Gran Premio de Mónaco este fin de semana. Que si es una pista demasiado estrecha para adelantar. Que si no se ajusta a la Fórmula 1 moderna, que si habría que eliminarla del calendario "por el bien de pilotos y espectadores".

En un negocio donde el dinero y lo mediático importan más que cualquier otro factor deportivo (ver cuál es el coche y el piloto mejores en combinación), Mónaco, por intereses económicos, tiene su puesto asegurado.

Pero más allá de ese tema, tenemos muchas otras valoraciones a realizar, en esta columna de opinión sobre lo que hemos vivido este fin de semana en la prueba monegasca, que se ha llevado a la saca Nico Rosberg, de manera magistral.

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Rosberg gana un bonito, y aburrido, Gran Premio de Mónaco originally appeared on Autoblog Español on Sun, 26 May 2013 11:07:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>destacadaf1formula 1Formula1opinionSun, 26 May 2013 11:07:00 EST<![CDATA[Contacto: Renault Clio dCi 90]]>http://es.autoblog.com/2013/05/25/contacto-renault-clio-dci-90/http://es.autoblog.com/2013/05/25/contacto-renault-clio-dci-90/http://es.autoblog.com/2013/05/25/contacto-renault-clio-dci-90/#commentsCategor�as: , ,



Hace ya unos cuantos meses que Kike probó el Renault Clio con el motor de tres cilindros de gasolina y 90 caballos (si no lo recuerdas, lo tienes aquí). Pero nos quedaba por "tocar" otra de las versiones más demandadas de la gama, la diésel de 90 caballos.

Y es que España, ya lo sabes, es un país de motores diésel, y el 1,5 dCi de noventa caballos (el famoso k9k) es la herramienta que se esconde bajo el capó para ofrecer músculo a este utilitario, sin quedarse largo en el tema de consumos.

No vamos a extendernos horas y horas analizando pormenorizadamente cada detalle de infoentretenimiento y equipamiento del Clio, porque a eso ya le dedicó tiempo en su momento Kike, así que vamos directamente con las impresiones sobre el coche.

GALER�AS: Contacto: Renault Clio dCi 90

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Contacto: Renault Clio dCi 90 originally appeared on Autoblog Español on Sat, 25 May 2013 08:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>clio dci 90ClioDci90contactodestacadapruebarenaultrenault cliorenault clio dci 90RenaultClioRenaultClioDci90Sat, 25 May 2013 08:00:00 EST<![CDATA[Presentación: Skoda Superb]]>http://es.autoblog.com/2013/05/23/presentacion-skoda-superb/http://es.autoblog.com/2013/05/23/presentacion-skoda-superb/http://es.autoblog.com/2013/05/23/presentacion-skoda-superb/#commentsCategor�as: , ,



No es un clásico de nuestras carreteras, pero te lo creas o no, Skoda ha vendido ya más de 600.000 unidades de su gran berlina, el Superb. Tras el lanzamiento de los Citigo, Rapid y del nuevo Octavia, la firma checoslovaca del Grupo Volkswagen sigue trabajando para actualizar su gama, y ahora le ha tocado a su sedán más grande.

Poco a cambiado, aunque han llegado nuevas motorizaciones, y también lo han hecho nuevos rasgos estéticos. La plataforma empleada sigue siendo la "vieja conocida" PQ46+ derivada del Passat actual, con motor delantero transversal, y una alargada batalla de 2.761. A pesar de ella, el coche se queda en una longitud total de 4.833 milímetros, lo que lo deja marginalmente por debajo "en eslora" de coches como el Audi A6, aunque internamente tenga tanto espacio como este para las plazas traseras, con la ventaja de ser más manejable en temas de aparcamiento y callejeo.

Tuvimos, a finales de la semana pasada, la posibilidad de encontrarnos con toda la nueva familia por las carreteras de Austria cercanas a Viena, y esto es lo que te podemos contar.


GALER�AS: Contacto: Skoda Superb

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Presentación: Skoda Superb originally appeared on Autoblog Español on Thu, 23 May 2013 09:30:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>contactodestacadapruebaskoda superbSkodaSuperbThu, 23 May 2013 09:30:00 EST<![CDATA[Vive con nosotros el final de las 24 Horas de Nürburgring aquí]]>http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-el-final-de-las-24-horas-de-nurburgring-aqui/http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-el-final-de-las-24-horas-de-nurburgring-aqui/http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-el-final-de-las-24-horas-de-nurburgring-aqui/#commentsCategor�as:



Las 24 Horas de Nürburgring se acaban ahora, a las 17 horas, hora española peninsular, y nosotros, desde ya, te vamos a acompañar en directo para contarte cómo acaba esta interesantísima prueba. Tienes el vídeo y el audio tras el salto, así como el sistema de comentarios. No te lo pierdas.

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Vive con nosotros el final de las 24 Horas de Nürburgring aquí originally appeared on Autoblog Español on Mon, 20 May 2013 09:41:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>24 horas de nurburgring24 horas de nurburgring 201324HorasDeNurburgring24HorasDeNurburgring2013destacadadirectonurburgringnurburgring 2013Nurburgring2013Mon, 20 May 2013 09:41:00 EST<![CDATA[Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (cuarto corte, de 13:00 a 14:00 CET)]]>http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-cuarto-corte-de/http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-cuarto-corte-de/http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-cuarto-corte-de/#commentsCategor�as:



Volvemos a estar en directo para el penúltimo corte, de la una de la tarde a las dos de la tarde, antes del sprint final hasta el final de la carrera, que tendrá lugar entre las 15:30 y las 17:30. Tenéis el audio, el vídeo y el sistema de comentarios tras el salto, como siempre.

Continuar Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (cuarto corte, de 13:00 a 14:00 CET)

Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (cuarto corte, de 13:00 a 14:00 CET) originally appeared on Autoblog Español on Mon, 20 May 2013 06:55:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>24 horas de nurburgring24 horas de nurburgring 201324HorasDeNurburgring24HorasDeNurburgring2013destacadadirectonordschleifenurburgring 2013Nurburgring2013Mon, 20 May 2013 06:55:00 EST<![CDATA[Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (tercer corte, de 8:30 a 10:30 CET)]]>http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-tercer-corte-de/http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-tercer-corte-de/http://es.autoblog.com/2013/05/20/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-tercer-corte-de/#commentsCategor�as:



Tras toda la noche con la carrera suspendida, volvemos con la retransmisión, ahora que se reinicia la misma, dispuestos a contaros todas las novedades. Tenéis, como antes, audio, vídeo y sistema de comentarios tras el salto.

Continuar Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (tercer corte, de 8:30 a 10:30 CET)

Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (tercer corte, de 8:30 a 10:30 CET) originally appeared on Autoblog Español on Mon, 20 May 2013 02:23:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>24 horas de nurburgring24 horas de nurburgring 201324HorasDeNurburgring24HorasDeNurburgring2013destacadadirectonurburgring 2013Nurburgring2013Mon, 20 May 2013 02:23:00 EST<![CDATA[Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (segundo corte, de 22:00 a 24:00 CET)]]>http://es.autoblog.com/2013/05/19/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-segundo-corte-de/http://es.autoblog.com/2013/05/19/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-segundo-corte-de/http://es.autoblog.com/2013/05/19/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-segundo-corte-de/#commentsCategor�as:



Con bandera roja por lluvia y nieve hemos tenido que cortar la emisión antes de la cuenta. Volvemos mañana entre las 8:30 y las 9 AM hora española.

Continuamos con nuestra retransmisión, de las 10 de la noche, hora española, a las 12 de la noche, con las 24 Horas Nürburgring este domingo. Tienes el audio, el vídeo, y el sistema de comentarios tras el salto. No te olvides de seguirme en Twitter por si hay algún problema de conexión, para avisaros de todo al segundo.

Continuar Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (segundo corte, de 22:00 a 24:00 CET)

Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (segundo corte, de 22:00 a 24:00 CET) originally appeared on Autoblog Español on Sun, 19 May 2013 16:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Enviar por correo | Comentarios]]>24 horas de nurburgring24 horas de nurburgring 201324 horas de nurburgring en directo24HorasDeNurburgring24HorasDeNurburgring201324HorasDeNurburgringEnDirectodestacadadirectonurburgringnurburgring 2013nurburgring en directoNurburgring2013NurburgringEnDirectoSun, 19 May 2013 16:00:00 EST<![CDATA[Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (primer corte, de 16:30 a 20:00 CET)]]>http://es.autoblog.com/2013/05/19/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-primer-corte-de/http://es.autoblog.com/2013/05/19/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-primer-corte-de/http://es.autoblog.com/2013/05/19/vive-con-nosotros-las-24-horas-de-nurburgring-primer-corte-de/#commentsCategor�as:



Pues por fin ha llegado. Esta tarde a las 17:00 (CET), arrancan las 24 Horas de Nürburgring. Y nosotros, desde las 16:30, vamos a arrancar con nuestra retransmisión en directo, para que puedas seguirlas en los diversos cortes que vamos a hacer.

Tras el salto tienes el audio en castellano, un link para ver el vídeo, y el sistema de comentarios vía Twitter. Por otro lado, te dejamos aquí la programación que tenemos, en principio, para la retransmsión:

Domingo:

- 16:30 a 20:00 - Arranque de la carrera en directo y primeras tres horas
- 22:00 a 24:00 - Entrada de la noche

Durante el Lunes haremos, en principio, los siguientes cortes:

- 9:00 a 11:00 - Resumen de la noche y carrera en directo
- 13:00 a 14:00 - Actualización
- 15:00 a 17:30 - Fin de carrera y análisis del resultado

Os recuerdo que, para estar a la última con cualquier novedad o cambio en la emisión, podéis seguirme en Twitter pinchando aquí.

Continuar Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (primer corte, de 16:30 a 20:00 CET)

Vive con nosotros las 24 Horas de Nürburgring (primer corte, de 16:30 a 20:00 CET) originally appeared on Autoblog Español on Sun, 19 May 2013 10:30:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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Del trailer y el teaser, las fotos espía y demás, al anuncio oficial: Aquí está el Aston Martin CC100 Speedster Concept, el modelo que sirve para celebrar el centésimo aniversario de la firma, y que ha sido presentado oficialmente hace escasos minutos en las 24 Horas de Nürburgring, junto con una caravana de 100 coches de la firma que acuden a la carrera, y que esperan ver la victoria de Pedro Lamy y compañía con el coche #007.

El CC100 Speedster Concept, como puedes ver, se trata de una barqueta biplaza, inspirada por el DBR1 de carreras que ganó Le Mans.

Partiendo de la archiconocida estructura vertical-horizontal VH de perfiles de aluminio pegados y remachados que dan forma a todos los Aston modernos, el CC100 la emplea con el motor V12 de seis litros de cilindrada, "estirado en potencia", aunque no se confirma hasta donde. Sí sabemos que el 0 a 100 cae en menos de cuatro segundos, mientras la velocidad punta está limitada electrónicamente a 290 por hora.

GALER�AS: Aston Martin CC100 Speedster Concept

Continuar Aston Martin CC100 Speedster Concept, ahora es oficial

Aston Martin CC100 Speedster Concept, ahora es oficial originally appeared on Autoblog Español on Sun, 19 May 2013 05:14:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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Foto vía ADAC

Pues sí, ya ha llegado una de las citas favoritas de Autoblog, las 24 Horas de Nürburgring, y sí, como cada año, aquí estamos para contártelas como nadie más lo hace.

Tras el salto tienes todo lo necesario para disfrutar esta tarde de la lucha por los 40 primeros puestos de la parrilla de salida.

Continuar ¡Vive en directo con nosotros la clasificación de las 24 Horas de Nürburgring aquí!

¡Vive en directo con nosotros la clasificación de las 24 Horas de Nürburgring aquí! originally appeared on Autoblog Español on Sat, 18 May 2013 11:45:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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