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Hamilton gana y saca de quicio a Rosberg

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Ferrari mantiene el ritmo de Mercedes al principio pero se desinfla al final



Lewis Hamilton ha reforzado su dominio sobre el campeonato del 2015 con su segunda victoria del año, en el GP de la China, encabezando un nuevo doblete de Mercedes. Su compañero Nico Rosberg no ha podido plantar cara a su compañero y rival, e incluso ha insinuado que Lewis no ha pisado a fondo el acelerador para poner al segundo W06 a tiro de los Ferrari.

Los coches de Maranello han mantenido las espadas en alto en la primera mitad de la carrera, con los neumáticos blandos, pero en el relevo final con los medios su ritmo no ha estado a la altura de las flechas de plata, y Vettel y Räikkönen han finalizado tercero y cuarto en una carrera que ha acabado con el coche de seguridad en pista por la tardía avería en plena recta de meta del Toro Rosso de Max Verstappen.

Hamilton tiene la paella por el mango

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

El campeón del mundo suma la tercera pole seguida del año y vuelve a noquear a Rosberg



El guion sabatino previsto del GP de la China se ha cumplido a rajatabla, al menos en las primerísimas posiciones de la parrilla. Los Mercedes han copado la primera línea con autoridad -los únicos que han rodado en 1:35- y Sebastian Vettel ha aupado al Ferrari a la tercera plaza. Si acaso, la sorpresa relativa ha estado en ver a Kimi Räikkönen superado por los dos Williams.

Sin embargo, enfrascados como estamos en la posibilidad de que los Ferrari busquen las cosquillas a los Mercedes en carrera, parece que no estamos dando el relieve que merece al dominio -diría que abrumador- de Lewis Hamilton sobre su compañero Nico Rosberg.

El inglés suma tres poles de tres este año y ha vuelto a dejar al alemán con un palmo de narices, aunque por cuatro míseras centésimas de segundo.

Un anuncio importante de Autoblog

Categorías: Autoblog

Un cambio enorme por delante


El mundo cambia, y en Internet lo hace a la velocidad del rayo. Parece que fue ayer cuando Autoblog nació, pero ya han pasado más de 11 años desde su fundación en Estados Unidos, y prácticamente 10 (se cumplirían en agosto) desde que se lanzara la edición en castellano.

Pero AOL y el mercado automovilístico español van a separar sus caminos. El próximo 1 de mayo, por decisiones estratégicas relativas a la multinacional propietaria de Autoblog, esta edición en castellano que estás leyendo cerrará sus puertas.

Pero no, no es esta una despedida, sino un cambio de nombre, imagen y "local". Desde hace tres años, cuando tomé el timón de esta casa, mi objetivo ha sido el de mejorar la calidad, la variedad del contenido, reforzar el equipo editorial a través de incorporaciones de prestigio, y, por último, mejorar el aspecto y enfoque de la publicación. ¿El objetivo? Crear la publicación del mundo del motor referencia en castellano.

Con AOL estaba claro que eso no iba a poder suceder, ya que lo que en "nuestra casa grande" importa son las cifras macroeconómicas y la venta de publicidad en grandes volúmenes. Aquí no tiene cabida el contenido "de autor", la especialización y la búsqueda de agradar a los lectores apasionados por los coches.

Por eso hoy, del mimo modo que te anuncio el final de Autoblog para dentro de tres semanas, te informo que, desde ya, nace Pistonudos, la nueva publicación donde podrás encontrar a los editores de esta casa, realizando un esfuerzo titánico para ofrecerte contenidos como nunca antes has visto, leído y disfrutado en nuestro idioma. ¿Nos acompañas en nuestra nueva aventura? La tienes a un click de distancia, pinchando en el banner bajo estas líneas.

Conduciendo los Jeep conceptuales del Easter Safari

Categorías: Jeep, Tuning y preparaciones, SUVs y todoterrenos

Reportaje por Jonathon Ramsey

Imagina que una vez al año tu abuela hace una tarta de chocolate. No una tarta cualquiera de chocolate, sino "la tarta de chocolate". Ya me entiendes. Pero imagina también que cada año te prohibe comer un único trozo. Sólo te deja observarla, y hasta con eso te conformas.

Bueno, pues para nosotros esa tarta es el Easter Jeep Safari, el evento que por cada Pascua tiene lugar en el desierto del Mojave. Allí siempre hay lugar para encontrarnos con los productos todo terreno más raros de FCA. Coches que Jeep prepara pero que no podemos disfrutar. Bueno, al menos este año nos los han dejado probar.

Para la 49 edición de este año la firma nos llevó primero a Detroit para conocer uno a uno cada prototipo, para después llevarnos a Utah a conducirlos entre rocas y tierra.

Puede que la mayor parte de los conceptos que vemos aquí sean meros ejercicios de estilo, pero de cuando en cuando, tal y como nos reconocía el CEO de Mopar, Pietro Gorlier, de escuchar a público, clientes y periodistas en relación a las reacciones ante estos prototipos, aprenden sobre qué pueden ofrecer luego en los concesionarios.

La experiencia que pudimos disfrutar no nos permitió probar a fondo ninguno de los prototipos. No fuimos ni lejos, ni rápido ni atravesamos zonas complicadas, pero menos es nada, y lo poco que pudimos probar mereció la pena.

Fernando Alonso ha acertado yéndose a McLaren-Honda

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Ha roto con lo conocido para escalar a la cima por la cara más empinada

Sepang International Circuit, Sepang, Kuala Lumpur, Malaysia.Thursday 26 March 2015.Fernando Alonso, McLaren.World Copyright: Glenn Dunbar/McLaren.ref: Digital Image _89P5772

No podía fallar. La victoria de Sebastian Vettel con Ferrari en el GP de Malasia ha desatado una sucesión de chascarrillos y lamentos dirigidos hacia la persona de Fernando Alonso y su tino a la hora de liar en petate para dejar Maranello y volver a Woking.

El razonamiento es de una simpleza apabullante: si se hubiera quedado donde estaba, ahora el as de ases sería él y no Vettel. La rechifla y la amargura adquieren tintes hirientes cuando se dibuja a un Alonso maldiciendo su estampa, presa del desánimo ante el inoportuno resurgir de la Scuderia y la flagrante falta de competitividad de su MP4-30.

Prueba: Volvo V40 D4 190 CV 8AT Momentum

Categorías: Volvo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Volvo V40 D4 destaca por su frugal mecánica y noble comportamiento

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Cuando Volvo lanzó al mercado el C30 muchos nos quedamos enamorados de su línea exótica y sugerente. Sin embargo nunca logró convertirse en un súper ventas por culpa de las concesiones intrínsecas a su diseño y que limitaban en exceso la versatilidad de uso.

Para poner remedio a la situación en Volvo desarrollaron el V40 con la intención de conseguir un conjunto más equilibrado. Con cinco puertas y una capacidad de maletero razonable, además no estaba falto de atractivos estéticos, haciendo que los resultados comerciales hayan sido mucho más satisfactorios.

Con la llegada de los nuevos motores DRIVE-E, Volvo se ha apuntado un tanto en el segmento ofreciendo valores de potencia elevados y un nivel de prestaciones muy satisfactorio, siempre acompañado de consumos ridículos.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar un V40 D4 con caja automática y debo reconocer que me ha conquistado poco a poco. Por su manera de andar, la facilidad con la que se conduce y la buena respuesta de su motor han sido claves para que por unos días me olvidase de los Audi A3, Mercedes Clase A y BMW Serie 1, todos ellos objetivos en el radar del sueco. ¿Convencerá realmente en todos los sentidos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Derek Bangle: El Ford GT concept

Categorías: Ford, Opinión



Quiero empezar con una pequeña tragedia: Yo solía ser un fan de la Fórmula 1. Aunque no sea mi culpa, me perdí los días gloriosos de Senna, Lauda, Piquet y Prost, pero sí recuerdo la emoción del estreno del equipo BMW Williams en el año 2000. Y aunque Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya y el joven Jason Button no fueron capaces de luchar igual a igual con la gente de Ferrari en los primeros años del siglo, fue un deporte realmente excitante de seguir. Pero la pasión empezó a desvanecerse pronto, tanto para mí como para muchos otros, sospecho. Para mi el problema no tuvo que ver con el constante río de rumores de pilotos y equipos, sino esa sensación de que la Fórmula 1 llegó a su zenith hace ya bastante tiempo, y los organizadores ahora están centrados en adulterar constantemente el producto para mantener el interés en el mismo.

Esta misma sensación de melancolía me volvió a recorrer el cuerpo cuando hace escasos días me encontré en Detroit con el Ford GT Concept. Tengo la sensación de que estamos llegando a la forma definitiva del hiper deportivo de motor central. No quiero decir con esto que estemos llegando a un punto en el que los futuros hiper deportivos vayan a ser menos potentes, influenciados por esa obsesión global por medir prestaciones en circuito. La potencia seguirá en incremento. Pero en términos de diseño, el tipo específico del hiper deportivo parece haber llegado a su zenith sin más opción de decaer en el futuro más próximo.

Qué nos enseña la victoria de Ferrari en Malasia

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Sepang fue una carrera digna de las grandes machadas de Maranello



La categoría reina del automovilismo es un deporte-negocio-espectáculo (táchese lo que no proceda) curioso. Desde dentro y desde fuera se disparan andanadas continuas al corazón de la especialidad. La última señal de alarma era el dominio arrollador de Mercedes, un equipo que anteayer iba lanzado en pos de ganar todas las carreras del curso y aniquilar cualquier atisbo de interés por el campeonato.

Mientras Red Bull -todavía con sus cuatro títulos mundiales calientes, fruto de la superioridad técnica de sus coches- exigía medidas compensatorias para volver a ganar, Ferrari se arremangaba e hincaba los codos para batir a las flechas de plata con todas las de la ley. El triunfo de Sebastian Vettel en Malasia pasará a los anales porque lo obtuvo jugando con la misma baraja que Hamilton y Rosberg. Solo que con una mano mucho mejor.

Ferrari vuelve por sus fueros

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Sebastian Vettel derrota a los Mercedes por estrategia



Sorpresa mayúscula en el Gran Premio de Malasia, con un triunfo inapelable de Sebastian Vettel y Ferrari. Y doblegando a los todopoderosos Mercedes, nada menos. La clave de la carrera ha sido una temprana neutralización con el coche de seguridad, que Hamilton y Rosberg han aprovechado para parar en boxes y comprometerse a una estrategia de tres paradas, mientras que Vettel ha seguido en pista y ha logrado imponerse yendo a solo dos.

Räikkönen ha sido cuarto con el segundo Ferrari después de un pinchazo, por delante de los Williams. Por su parte, los Red Bull han vuelto a acabar doblados, y superados esta vez por los debutantes del equipo B, Verstappen y Sainz, los dos en los puntos y el madrileño por segunda carrera consecutiva.

Prueba: BMW 428i Cabrio

Categorías: BMW, Descapotables, Pruebas y contactos

BMW persiste en su afán de proponer uno de los pocos cupé-cabrios del segmento. Y logra un mejor coche que sus rivales con capota de lona.

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Al igual que el cupé, el sustituto del BMW Serie 3 Cabrio se llama ahora BMW Serie 4. Eso sí, conserva el techo duro retráctil que sus rivales directos e indirectos dejan de lado o han abandonado. El Mercedes Clase E y el Audi A5 (y sus respectivos predecesores) nunca adoptaron el techo duro que tanto éxito tuvo en segmentos inferiores dando lugar a una multitud de Cupé-Cabrios o CC; los cuales, por cierto, no tienen garantizado la supervivencia ni mucho menos, como el Volkswagen EOS o el Renault Mégane CC, mientras que el sucesor del Astra, el Opel (Cascada) Cabrio, ha vuelto a la capota de lona.

En el segmento del Serie 4, los que sí se habían apuntado a la moda del techo duro no le han sobrevivido, como el Lexus IS 250C o el Volvo C70, los cuales ya no están en producción. Salvo error, sólo queda el Infiniti Q60 Cabrio, pero sus ventas son tan anecdóticas que finalmente, el Serie 4 Cabrio se queda prácticamente sólo e insiste en la vía del techo duro.

Su estética un tanto agresiva, además de ser un BMW, nos inspira deportividad, pero los cabrio de 4 plazas suelen estar pensados más bien para el paseo que para atacar un puerto de montaña. Para descubrir qué aspecto prevalece en el Serie 4 Cabrio, ponemos a prueba el BMW 428i Cabrio.

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