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Contacto: Alfa Romeo Giulietta JTDm 105 CV

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

La belleza y el nombre no lo son todo



Lleva ya con nosotros desde 2010, pero necesitaba un lavado de cara. El Giulietta, que ya ha pasado en numerosas ocasiones por nuestras manos para dejarse probar en múltiples especificaciones, se reinventa para 2014. Esta año nos llega con un nuevo acabado y diseño interior, nuevos asientos y retoques pensados para solucionar problemas que hemos venido apreciando desde que llegó al mercado. La labor no es sencilla para Alfa Romeo, que tiene que lograr reinventar su compacto, de arranque exitoso en el mercado, para mantenerlo competitivo ante rivales más modernos.

Con la idea de probar "uno de los que más se venden", decidimos solicitar un Giulietta con el motor de 105 caballos diésel (desde 19.490 € según tarifa oficial), y comprobar cuánto de buenos han sido esos cambios para mantener a este italiano ante la feroz competencia.

La muerte del espejo retrovisor se sigue acercando

Categorías: Tecnología e ingeniería



Lo raro es que en plena era de pantallas digitales de alta resolución y microcámaras, el espejo retrovisor siga existiendo. ¿La razón? La legislación vigente sobre homologaciones. Desde el principio de los tiempos de la revolución industrial, las innovaciones tecnológicas han ido un pasito por delante con respecto a la capacidad de los gobiernos por legislar y marcar los límites (y cobrar impuestos, claro).

No te sonará extraña la historia que obligaba, ante el temor de los peatones, a que los primeros vehículos automóviles llevaran a un señor caminando delante de ellos con una bandera roja "para advertir de sus peligros".

Pero al final la evolución se impone, aunque no siempre al ritmo deseado. Un buen ejemplo lo estamos viviendo ahora mismo con todo el tema de la infraestructura eléctrica de recargas, subdesarrollada y sin estándares fijos, cuando los fabricantes están ya vendiendo coches eléctricos en grandes cantidades, optando cada cual por su propio estándar para enchufes e intensidades.

Pero es que hasta en aspectos mucho más banales las normativas de homologación representan un bache a la tecnología y la mejora de la seguridad.

La fiesta de Merche y la F1 entretenida

Categorías: Competición, Opinión

Mercedes domina con mano de hierro, pero eso no quita para que Baréin haya sido una carrera entretenida



Dijimos, antes de empezar la temporada de F1, que el poderío tecnológico de Mercedes-Benz a la hora de diseñar motores estaba por encima del de Ferrari y el de Renault. Te contamos que no se trataba tanto de una cuestión de genialidad de ingenieros, sino que, por simple presupuesto y tamaño, Mercedes había podido probar, desde hace tiempo, un montón de iteraciones distintas para el diseño de sus propulsores para esta temporada. Decenas de diseños de amaras de combustión. Decenas de configuraciones para los distintos tipos de sobrealimentación y sistemas de recuperación energética.

Hasta tal punto ha llegado Mercedes que tiene dos tipos distintos de paquetes "híbridos". Uno con baterías refrigeradas por aire para los equipos cliente, y otro más avanzado con baterías refrigeradas por líquido para sus coches oficiales.

El empaquetado motor-coche de Mercedes tenía la misma ventaja de Ferrari de tener "todo cocinado en casa", pudiendo ajustar mejor que nadie el chasis y la carrocería a lo que el espectacular propulsor de Merche ofrecía.

Ford: retrasos, llegadas, esperas y esperanzas

Categorías: Ford, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D


Ford Mondeo Vignale, el que será, el año que viene, el tope de gama del sedán

Cuando las cosas se tuercen, se tuercen de verdad. En enero de 2012 Ford presentaba al mundo al nuevo Ford Fusion para Estados Unidos, un sedán global del segmento D que tenía que venirse a Europa para relevar al Mondeo actual, del que tomaría también la denominación.

El coche, al menos en el plano estético, prometía. Mucho. Y de hecho, al cabo de pocas horas de mostrar el citado Fusion, comenzaban a circular por la red las primeras fotos oficiales del nuevo Mondeo, con sutiles diferencias respecto a su hermano gemelo para Norteamérica.

Papá primerizo motorizado: La solución definitiva al enigma

Categorías: Lifestyle


El maletero de "el elegido" con el carrito a bordo.

No, chicos, no me he olvidado de vosotros. Pero por razones que no vienen al caso comentar en profundidad, el ritmo de artículos sobre "Papá primerizo" tuvo que sufrir un enorme frenazo justo cuando la cosa se estaba poniendo interesante.

Y aquí me tenéis, siendo ya, desde hace casi un mes, "todo un padre". Sí, puede que muchas de esas repetidas afirmaciones de "cuando seas padre lo entenderás" tomen sentido, aunque muchas otras todavía están por demostrarse válidas.

Y, ¿cómo acabó toda la odisea paterno-motorística? Pues vamos con ello, aunque sea de una manera muy sintetizada y resumida.

Museo Casa Enzo Ferrari: te acercamos una fotovisita por si no puedes ir allí

Categorías: Ferrari, Industria



Este año se reabrió en Módena el Museo Casa Enzo Ferrari, un museo dedicado a la figura del genio fundador de la mítica Ferrari, que quiere mostrar modelos en una exposición diferente al propio museo histórico oficial de la marca.

En su reapertura hay una muestra expuesta que realiza un recorrido histórico de la vida de Enzo Ferrari y su aportación al mundo del automóvil. Desde los primeros Alfa Romeo en los que estuvo implicado trabajando hasta el último Ferrari que se lanzó al mercado con Enzo en vida: el F40. Entre ellos, un montón de piezas únicas venidas de todas las partes del mundo para crear un muestrario digno de vivir estas próximas vacaciones.

Si no estás convencido de que merezca la pena, o no vas a tener oportunidad de visitarlo, nuestro gran amigo Pablo nos ha acercado su propia visita, en forma de galería fotográfica, que te permitirá sentirte como si hubieras estado allí mismo. Disfruta con el centenar y medio de fotografías, que seguro que te cunden.

Contacto: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS GLX-EL 4x2

Categorías: Suzuki, Pruebas, SUV, crossovers y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El nuevo Suzuki SX4 S-Cross llega al segmento estrella con muy buenos argumentos

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Atacar al más fuerte. Así parecen haber enfocado el desarrollo del nuevo SX4 S-Cross en Suzuki. Con un estilo inspirado en el Nissan Qashqai, la firma japonesa ingresa en el segmento de los SUVS compactos con un producto completo y realmente interesante.

El S-Cross no tiene nada que ver con el SX4 que desde hace años está a la venta y tiene un gemelo en Fiat (el Sedici). Ahora es todo nuevo, estrenando plataforma y creciendo en todas las cotas para situarse en un escalón superior por tamaño, habitabilidad y precio.

Tanto el S-Cross como el SX4 Classic compartirán durante unos cuantos meses más un sitio en los concesionarios de Suzuki. El nuevo tiene un enfoque más familiar y dinámico, dejando al original como escalón de acceso a la gama crossover.

He tenido la oportunidad de probar durante una semana el SX4 S-Cross asociado al motor diésel de 1,6 litros y 120 CV en combinación con el sistema de tracción 4x2. Debería ser, de entrada, la opción más solicitada aunque la unidad de pruebas con la terminación más completa GLX-EL no será la más demandada.

Bronca de los congresistas a Mary Barra

Categorías: Economía e industria


La senadora McCaskill, ayer, en la comparecencia de Mary Barra.

El escándalo de los bulones de encendido defectuosos de General Motors ha tomado proporciones épicas. Ayer, Guille nos contaba que la CEO de General Motors, Mary Barra, se presentaba ante una comisión de investigación del Congreso de los Estados Unidos. De ahí tuvimos conocimientos de nuevos datos sobre el caso (los puedes leer aquí). Hoy sabemos cómo fue esa comparecencia de dos días de Mary Barra ante la comisión gracias a nuestro compañero Pete Bigelow, que pudo estar presente al ser una sesión pública.

A pesar de mucha retórica sobre el cambio de cultura interna en General Motors, varios senadores estadounidenses comentaron ayer que los nuevos dirigentes de GM actúan como los anteriores. En una sesión agresiva, la presidenta de la "Comisión del Senado sobre Comercio", la senadora demócrata de Missouri Claire McCaskill acusó a de GM "de seguir con la cultura del encubrimiento" por haber escondido durante más de una década un defecto que causó la muerte directa de 13 automovilistas.

Contacto: Mazda3 2.0 Skyactiv-G

Categorías: Mazda, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Técnicamente diferente a los demás, ¿cumple su promesa de ser mejor?



Hace unos días que Kike te habló del Mazda3 diésel con el motor de 150 caballos, el cambio automático, y un montón de equipamiento. Hoy me toca a mi soltarte un reportaje del mismo Mazda3, pero situado en la otra zona de la gama.

El protagonista que te traemos hoy es el Mazda3 gasolina de 120 caballos, con carrocería de cinco puertas, cambio manual y un precio que arranca en 18.700€ con el acabado Style que equipaba, el más básico, aunque aderezado con algunos retoques extra de equipamiento opcional en forma de packs.

Ya cuando cogí el cercanías para acercarme a retirar el coche del concesionario, las expectativas estaban por las nubes. ¿Por qué? Bueno, ya te lo he contado alguna vez, pero entre mi lista de coches que han pasado por mis manos "en propiedad", mi experiencia con Mazda me dejó el mejor sabor de boca de todas ellas (y han sido unas cuantas...).

La evolución, brillo y caída en desgracia del diseño de salpicaderos en Estados Unidos

Categorías: Clásicos, Economía e industria


El horrible salpicadero del Jeep Grand Cherokee 1997

Salta el charco, o conduce un coche yanqui importado, y descubrirás rápidamente que lo que en Europa se entiende como un "buen interior", en Estados Unidos es "demasiado". Los fabricantes norteamericanos se han ganado una mala fama por los acabados interiores de sus vehículos, y lo cierto es que, aunque hemos visto una clara mejora en el último lustro, ni GM, ni Ford ni Chrysler logran todavía acercarse a lo que en el viejo continente consideramos "un interior apto".

Curiosamente, tiempo atrás las cosas no eran así. De hecho, si uno echa la vista atrás se pregunta cómo han permitido y solicitado los clientes norteamericanos unos interiores que han perdido todo, absolutamente todo, su atractivo de décadas atrás.

Vamos a hacer un breve repaso, con ejemplos concretos, al extraño proceso de mejora, logro y decaída sufrida en los tres grandes.

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