Las 24 Horas de Nürburgring se acaban ahora, a las 17 horas, hora española peninsular, y nosotros, desde ya, te vamos a acompañar en directo para contarte cómo acaba esta interesantísima prueba. Tienes el vídeo y el audio tras el salto, así como el sistema de comentarios. No te lo pierdas.

Volvemos a estar en directo para el penúltimo corte, de la una de la tarde a las dos de la tarde, antes del sprint final hasta el final de la carrera, que tendrá lugar entre las 15:30 y las 17:30. Tenéis el audio, el vídeo y el sistema de comentarios tras el salto, como siempre.

Tras toda la noche con la carrera suspendida, volvemos con la retransmisión, ahora que se reinicia la misma, dispuestos a contaros todas las novedades. Tenéis, como antes, audio, vídeo y sistema de comentarios tras el salto.

Con bandera roja por lluvia y nieve hemos tenido que cortar la emisión antes de la cuenta. Volvemos mañana entre las 8:30 y las 9 AM hora española.

Continuamos con nuestra retransmisión, de las 10 de la noche, hora española, a las 12 de la noche, con las 24 Horas Nürburgring este domingo. Tienes el audio, el vídeo, y el sistema de comentarios tras el salto. No te olvides de seguirme en Twitter por si hay algún problema de conexión, para avisaros de todo al segundo.

Pues por fin ha llegado. Esta tarde a las 17:00 (CET), arrancan las 24 Horas de Nürburgring. Y nosotros, desde las 16:30, vamos a arrancar con nuestra retransmisión en directo, para que puedas seguirlas en los diversos cortes que vamos a hacer.

Tras el salto tienes el audio en castellano, un link para ver el vídeo, y el sistema de comentarios vía Twitter. Por otro lado, te dejamos aquí la programación que tenemos, en principio, para la retransmsión:

Domingo:

- 16:30 a 20:00 - Arranque de la carrera en directo y primeras tres horas
- 22:00 a 24:00 - Entrada de la noche

Durante el Lunes haremos, en principio, los siguientes cortes:

- 9:00 a 11:00 - Resumen de la noche y carrera en directo
- 13:00 a 14:00 - Actualización
- 15:00 a 17:30 - Fin de carrera y análisis del resultado

Os recuerdo que, para estar a la última con cualquier novedad o cambio en la emisión, podéis seguirme en Twitter pinchando aquí.

Del trailer y el teaser, las fotos espía y demás, al anuncio oficial: Aquí está el Aston Martin CC100 Speedster Concept, el modelo que sirve para celebrar el centésimo aniversario de la firma, y que ha sido presentado oficialmente hace escasos minutos en las 24 Horas de Nürburgring, junto con una caravana de 100 coches de la firma que acuden a la carrera, y que esperan ver la victoria de Pedro Lamy y compañía con el coche #007.

El CC100 Speedster Concept, como puedes ver, se trata de una barqueta biplaza, inspirada por el DBR1 de carreras que ganó Le Mans.

Partiendo de la archiconocida estructura vertical-horizontal VH de perfiles de aluminio pegados y remachados que dan forma a todos los Aston modernos, el CC100 la emplea con el motor V12 de seis litros de cilindrada, "estirado en potencia", aunque no se confirma hasta donde. Sí sabemos que el 0 a 100 cae en menos de cuatro segundos, mientras la velocidad punta está limitada electrónicamente a 290 por hora.

Foto vía ADAC

Pues sí, ya ha llegado una de las citas favoritas de Autoblog, las 24 Horas de Nürburgring, y sí, como cada año, aquí estamos para contártelas como nadie más lo hace.

Tras el salto tienes todo lo necesario para disfrutar esta tarde de la lucha por los 40 primeros puestos de la parrilla de salida.

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Desde el pasado mes de octubre está a la venta la última generación del Audi A3 con carrocería Sportback. Es una versión tan importante dentro de la gama que en muchos mercados ya se ha convertido en la carrocería de mayor volumen de ventas.

Audi tiene grandes planes para su compacto. Además de los tres puertas y Sportback, en junio estarán a la venta los nuevos sedán de cuatro accesos. Es una carrocería inédita hasta ahora en el modelo y que debería obtener bastante éxito en ciertos mercados internacionales como el estadounidense o el chino.

Con todo, es el versátil Sportback el más interesante para la mayor parte de los usuarios. Además de la comodidad de sus cuatro puertas laterales, suma un portón de buenas dimensiones que permite introducir objetos de cierto volumen sin problemas. Estéticamente tiene un gran parecido con el tres puertas, reduciendo las distancias estilísticas en relación al anterior.

Como sé que es un modelo muy interesante, pedí a la firma una unidad del A3 Sportback con el motor 1.8 TFSI de 180 CV y cambio secuencial de doble embrague. No será ni de lejos una de las opciones más demandadas, pero me ha permitido comprobar cómo los motores de gasolina cada vez son más interesantes incluso con potencias elevadas. ¿Quieres saber las razones? Pues continúa leyendo.

El Range Rover es todo un icono británico del automóvil. Un modelo que lleva con nosotros desde 1970, mezclando dos valores fundamentales, y sobre el papel, poco conciliables: lujo y representación, con capacidades y aptitudes todo terreno.

En esta última entrega del Range se ha dejado atrás el bastidor de largueros y travesaños sobre el que se acomodaba la carrocería, y se ha cambiado por un monocasco en aleación de aluminio, con ruedas suspendidas como venía siendo habitual, sobre colchones neumáticos. Promete un ahorro de peso, una mejora en conducción sobre asfalto, más refinamiento, pero sobre todo, promete cosas nuevas sin renunciar a su capacidad todo terreno.

Hemos pasado una semana completa con la variante SDV8 diésel de 340 caballos, que arranca en 122.800€. ¿De verdad ha mejorado en carretera? ¿mantiene a pesar de ello sus cualidades todo-terreno? Acompáñame y te saco de dudas.

Si, señores, ya ha llegado la fecha: como cada año, desde 2008, una vez más Autoblog será la voz en castellano de las 24 Horas de Nürburgring. Y como cada año, la organización sigue estirando etapas antes de darnos el enlace para ver el vídeo en directo de la carrera.

Al menos sabemos al 100% que habrá señal de vídeo, en alemán, gratuita, y para todo el mundo. Nosotros, desde Autoblog, nos encargaremos de narrarte la carrera.

Este año, a diferencia de otras ocasiones, la prueba se disputará entre las cinco de la tarde del domingo 19 y las cinco de la tarde del lunes día 20. Y es que en Alemania el próximo lunes es festivo, cosa que aquí no ocurre... No compartimos esta decisión, más cuando la prueba está tomando un alcance internacional más que palpable, y es disfrutada alrededor de todo el planeta.