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Envidia motera

Categorías: Opinión



Envidio el mundo de las motos. Lo envidio en muchos y diversos frentes. Pero son peligrosas, y aunque "vivir es peligroso, porque conlleva morirse", me auto convencí de no hacerme con una gran moto por los riesgos que entrañaban.

De hecho, como Jeremy Clarkson escribió una vez: "Si mañana se inventara la motocicleta, seguro que el estado la prohibiría".

Y es que estamos en el Siglo XXI. Un siglo en el que en occidente, y en especial en Europa, los gobiernos han pasado de legislar por el bien común a legislar también por el bien individual. Las leyes se han inmiscuido en cosas que pasan de controlar esa zona que se explica con "tu libertad acaba donde comienza la de la siguiente persona", a controlar también las libertades personales para tratar de evitar que nos hagamos daño a nosotros mismos.

Red Bull y Jaime Alguersuari, a propósito de Max Verstappen

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

De cómo las circunstancias -y algo más- torcieron el camino en la F1 del barcelonés

Getty Images Europe

El meteórico ascenso de Max Verstappen en la jerarquía de Red Bull -una semana después de firmar su ingreso en el Junior Team se confirmó su volante en Toro Rosso para el 2015- ha vuelto a poner en el punto de mira el 'modus operandi' del programa de pilotos de la firma austriaca.

Como se ha repetido hasta la saciedad, el holandés tendrá 17 años cuando tome la salida del GP de Australia del 2015, batiendo en casi dos años la edad del anterior inquilino del récord de piloto más joven de la F1, Jaime Alguersuari. Y de él es de quien quería hablar aquí.

Prueba especial: 5000 km en Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna

Categorías: Nissan, Pruebas y contactos, Crossovers


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Hace unos meses, nos proponíamos probar algunos modelos considerados importantes para el mercado de forma mucho más completa que en la mayoría de las pruebas que hacemos. ¿Qué entendemos por completa? No necesariamente aburriros con una serie de datos y números concretos sino ponernos en la situación de alguien que se ha comprado el coche. Es decir, vivir con el coche para poder dar una valoración todavía más completa del coche; una opinión donde podamos apreciar todos los matices del coche.

Habitualmente, las marcas nos prestan los coches durante más o menos una semana (es la norma en la industria). En esa semana, entre probar el coche, realizar la sesión de fotos y atender el día a día de la redacción no tenemos tanto tiempo como desearíamos para poder probar a fondo un coche. En ese periodo de tiempo podemos realizar entre 500 y 1.200 km en toda clase de condiciones y carreteras (todos tenemos nuestras rutas favoritas para poner en evidencia las virtudes y defectos de un chasis o la insonorización de un habitáculo).

Reconozcámoslo, 500 km son más que suficientes para sacarle los colores a un coche o bien que nos conquiste, pero si te pasas un mes o 5.000 km al volante de ese coche, conocerás todas sus virtudes y todos sus defectos más insospechados. O casi.

El Nissan Qashqai de segunda generación es el coche que tiene el honor de inaugurar este nuevo tipo de pruebas. Y es que con más de 2 millones de unidades vendidas de su primera generación y siendo el cuarto coche más vendido en España en 2013, el Qashqai II es de esos automóviles considerados importantes que merecen ser probados con más dureza por su relevancia en nuestro mercado.

Lo predecible habría sido probar una versión equipada con propulsor diésel, pero resulta que este 1.2 litros turbo gasolina (DIG-T) es una de las novedades de este Qashqai y que, al menos en el momento de su lanzamiento, es la segunda opción más comprada después del 1.5 dCi de 110 CV, mientras que el 1.6 dCi de 131 CV cierra la marcha. Así que, además de probar el nuevo Qashqai, veremos cómo es eso de un crossover con "motor downsizing" en la vida real.

Mark 2 by Callum, porque el restomod está de moda

Categorías: Jaguar, Clásicos



Que Ian Callum es un friki de los coches clásicos es algo que no nos viene de nuevas. En 2007 conocimos el gusto por el restomod del jefe de diseño de Jaguar, cuando nos presentó un Hot Rod sobre la base de un Ford del 32 (el de la imagen de la derecha). La creación de aquella bestia nos encantó, habiendo sabido combinar modernidad para hacer su uso a diario completamente viable (dirección asistida, aire acondicionado y equipo de sonido), con el espíritu retro: Todos y cada uno de los detalles incluidos estaban cubiertos y escondidos para no interferir en el diseño del coche.

El resultado era espectacular. Y lo sigue siendo en su nueva obra restomod: Un Jaguar Mark 2 que acaba de presentar públicamente la firma que se lo ha montado.

La ignorancia de la cultura de lo gratuito

Categorías: Opinión, Videos

Y el mínimo común denominador




Heme aquí, dispuesto a romper una lanza en favor de los chicos de Drive, y prodigar una queja personal contra todos aquellos que critican sin saber ni conocer, reclamando para ellos material gratuito "porque ellos lo valen", "porque sí".

Arranco esta historia "de manera un poco bíblica", pero me va a servir esta introducción para poneros en situación. Sabéis que soy de los que tienen fe ciega en el vídeo en Internet, especialmente para contar cosas de coches, probarlos, difundirlos...

Desde 2008 he trabajado con muchas productoras, en muchos frentes, para hacer realidad el sueño de un canal de motor digital en el que mostraros pruebas y material, algo en lo que he fracasado en repetidas ocasiones, incapaz de rentabilizarlo, y algo en lo que sigo apostando aún con todo, mediante nuevas fórmulas.

El problema está en los números, pero también tiene un trasfondo cultural.

No, el cliente no tiene siempre la razón, aunque se le de

Categorías: Opinión

Porque listos y listillos hay en los dos lados de la barrera


Cuenta el viejo dicho comercial que al cliente siempre hay que darle la razón. Que no es lo mismo que decir que el cliente siempre tiene la razón...

Muchas veces hemos hablado aquí de los abusos cometidos por las marcas en muchas cuestiones. Desde la amoralidad en cuanto a las emisiones de partículas de los motores de gasolina de inyección directa hasta vender en países en vías de desarrollo piezas a 40 veces su precio nominal, para aprovecharse de lagunas legales.

Pero no siempre son las marcas las que no juegan limpio. De hecho, no son pocos los clientes de dichas marcas que, aprovechando la plataforma que les ofrece Internet para gritar más que nadie, propagan una historia de "baja calidad" sobre una marca, cuando la realidad y la verdad no está de su parte.

En los últimos días he dado con dos ejemplos magníficos de éste extremo, que nos deberían hacer reflexionar y poner en valor que "no todo lo que dicen los clientes tiene por qué ser siempre verdad".

Un vistazo extra-profundo al nuevo Volvo XC90

Categorías: Volvo, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Súperespeciales

Mas sueco que nunca



Un nuevo comienzo. Eso es lo que representa en muchos aspectos el nuevo XC90 de Volvo, el primer producto nacido al 100% fuera del paraguas de Ford, con la ayuda financiera de Geely.

En este reportaje te vamos a contar la historia del XC90, vamos a analizar su estética, su planteamiento técnico, su gama, y también las impresiones que, en vivo, nos ha causado.

Pero para empezar con el relato, hay que viajar al pasado. Concretamente a 2008.

Esto es lo que pasa por abusar de las escapatorias asfaltadas

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

¿Habría atacado Nico a Lewis con grava en el exterior de Les Combes?



Aún es pronto para saber si el encontronazo entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton hará que la sangre llegue al río en el equipo Mercedes. El funesto desenlace -con el alemán en el papel de verdugo y el inglés en el de víctima- fue una fatalidad casual, porque muchos de estos lances se resuelven sin consecuencias 'físicas'. O, en todo caso, es el atacante -el culpable- el que sale peor parado, mientras la liebre pone pies en polvorosa.

Aquí perdieron los dos -perdió el equipo-, pero en el fondo la maniobra fue un incidente de carrera de libro. Ahora bien, yo soy de la opinión de que estos incidentes de carrera se ven fomentados por el hecho de que en F1 los errores no se pagan, ni en los circuitos modernos ni en los clásicos, desnaturalizados a base de asfalto en las escapatorias.

Eres grande, André

Categorías: Competición, Opinión

Uno de esos pocos pilotos que es tan friki de los coches como tú

DPPI MEDIA

Lotterer en su oficina habitual, el R18


Tenemos la suerte de poder conocer a muchos de los pilotos que pululan por carreras mundialistas, europeas y nacionales. Y si tuviéramos que hacer un patrón para el piloto típico, en ese no encajaría André Lotterer.

André es uno de esos tipos que pasados dos minutos te cae automáticamente bien, y quieres "ser su amigo" desde entonces. Es un tipo que ha mamado en su casa automovilismo desde su tierna infancia, que vive la pasión por los coches, y que antes que un piloto más, es un aficionado a los coches.

Es la guerra (civil) en Mercedes

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Rosberg y Hamilton llegan a las manos y regalan la victoria a Ricciardo



Daniel Ricciardo hizo bueno el refrán de "A río revuelto, ganancia de pescadores" y se anotó una nueva victoria de las suyas (es decir, "surrealista", como él mismo la definió). Y en campo contrario, en Spa, un terreno 'a priori' nada favorable para la mecánica Renault de su Red Bull.

Y es que, por delante, pasó lo que tarde o temprano tenía que pasar, que el enfrentamiento a cara de perro entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton acabara en lágrimas. Mercedes venía de cuatro carreras relativamente tranquilas -gracias a las desventuras sabatinas del inglés-, pero a la primera ocasión en que las dos flechas de plata volvieron a compartir la primera fila de la parrilla, saltaron chispas, literalmente.

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