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Prueba: Chevrolet Corvette Z06

Categorías: Chevrolet, Corvette

El mejor Corvette de la historia, y a precio de ganga

Prueba por Jonathon Ramsey

"Corvette" es sinónimo de músculo americano, de deportivo americano, de súpercoche americano. En muchos casos es sinónimo directamente de América, de "libertad en movimiento", de libertad gracias a un bloque LS de ocho cilindros.

Hubo un tiempo en el que, además, Corvette era sinónimo de números impresionantes que, desgraciadamente, no se correspondían con conducción igualmente impresionante, y un habitáculo que estaba por detrás de la media. El tema de la dinámica del chasis comenzó a cambiar con el Corvette C5 Z06 de 2001, y el ZR1 de 2010 realmente terminó por arreglar esa faceta.

Pero cuando tomé asiento en el Corvette Z06 de 2015 el primer día de la semana que lo hemos tenido en pruebas, todavía pude encontrar algunos de esos viejos demonios del pasado. Cuando mi compañero Seyth Miersma condujo este mismo modelo escribió "hey, no voy a ser yo el mismo que hable de esas historias de malos interiores, baratos, del Corvette, pero esta generación tiene al menos un interior digno". Bien, yo seré ese que criticará el interior, porque sigo viendo cosas en el coche que no me terminan de convencer.

Un vistazo técnico al nuevo Honda NSX

Categorías: Honda



El Honda NSX es mucho más que un nuevo deportivo para la firma nipona. Es un muestrario tecnológico, donde la compañía ha querido demostrar su saber hacer, con innovaciones, algunas para la compañía, otras que son completamente nuevas para la industria del automóvil.

La compañía ha distribuido una nueva nota de prensa donde detalla algunos de los aspectos técnicos más importantes del nuevo NSX, y nosotros, con nuestro afán tecnológico siempre presente, hemos querido detenernos y profundizar en cada uno de los aspectos explicados por el fabricante para razonarte el por qué de cada solución

Derek Bangle: 3 Ideas que los diseñadores de coches pueden robar

Categorías: Opinión

Tres ideas de la arquitectura renacentista que me gustaría ver en el diseño automovilístico



________________________ ¿quién es?:

Derek Bangle es nuestro columnista de diseño. Como te puedes imaginar por su apellido, es hijo de Chris Bangle, es arquitecto, formado en la Universidad de Brown y afinado en Yale, que estuvo trabajando para Barkow Leibinger Architekten en Berlín antes de pasar a formar parte de Chris Bangle Associates, la firma de diseño conformada por su afamado padre.

Su formación en el arte del diseño, su experiencia vital y su conexión con la industria del automóvil a través de la formación que le ha proporcionado su padre, le convierten en una persona con un talento especial para valorar el diseño automovilístico.

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En el mundo del periodismo automovilístico existen ocasiones en las que se necesita dar un paso atrás para dejar de obsesionarse con nuevas fotografías de los últimos lanzamientos, y contemplar el diseño automovilístico como un todo. El reciente Salón de Ginebra de 2015 nos presentó esa oportunidad. Desgraciadamente, los resultados de esa visión global de la situación no son positivos. Los fabricantes de coches en masa se han aglutinado en un estrecho corredor estético común en el que se diferencian por cosas como tener un poco más o un poco menos marcada una línea de carácter dinámico, dejado fuera de su alcance cualquier experimentación estética que pueda enervar a los consumidores. La situación tampoco mejora entre los fabricantes de deportivos: Hemos llegado a una abdicación de la creatividad en favor de los dioses de la aerodinámica. Es triste decirlo, pero hoy por hoy no creo que podamos decir que el diseño de los coches es una forma de arte.

Las buenas noticias es que no tiene todo por qué ser así. Hay abundancia de ideas artísticas más allá del diseño automovilístico actual que nos llenan visualmente, y habría que tener coraje para abandonar las nociones básicas actuales del mundo automovilístico para apostar por ellas. Así que aquí presento tres ideas básicas tomadas de la arquitectura del renacimiento que podrían ayudar a combatir esa situación de aburrimiento perpétuo en el que se ha convertido la industria del automóvil.

Los coches de los dictadores

Categorías: Etc.

Hitler, Mussolini y otros y sus coches favoritos

Artículo por Erin Marquis

Está bien eso de ser el rey, al menos hasta que tu gente se cansa de ti. Esta semana vamos a ofrecerte un recorrido histórico sobre algunos de los coches preferidos que condujeron los representantes de algunos de los regímenes más violentos y represivos de la historia pasada y actual.

Estos dictadores, poderosos y corruptos, crearon más pesadillas para su pueblo que soluciones, logrando a través de sus mandatos hacerse ricos con recursos prácticamente ilimitados a la hora de adquirir lujos de cualquier tipo. Y claro, entre los lujos que estos personajes se suelen dar están los coches, una buena muestra de poder.

Vamos con una pequeña muestra de dictadores y algunos de sus coches más famosos.

Prueba: Fiat 500X 4x4 Cross 2.0 Multijet2 140 caballos

Categorías: Fiat, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Mejor de lo esperado



Seamos sinceros: El Fiat 500L no es el coche más bonito del mercado. La intentona de meter estética de 500 a un pequeño, o no tan pequeño, MPV, funcionó a medias. Curiosamente, nos contaba Roberto Giolitto, el jefe de diseño de Fiat, que él había propuesto un concepto estético mucho más afín a la Multipla de los sesenta, sin voladizo delantero y con la trasera tendida. Pero las constricciones de ingeniería a la hora de desarrollar el coche le habían cortado ese sueño. Por otra parte, la aplicación de la plataforma ensanchada originaria de la Fiorino se había trabajado mucho y bien, pero el 500L, a pesar de comportarse de manera neutra y decente, estaba muy lejos de ser ese coche emocionante y divertido que era su hermano pequeño. Venderse, en todo caso, se ha vendido "bien", sin más.

Pero ahora llega el 500X, y tiene todas las papeletas de convertise en un súperventas. Por fuera ya queda claro que en este coche, dirigido a un segmento en tremenda expansión a nivel global, ha sabido reinterpretar las claves estéticas del 500 de mejor manera al agrandarlas. Es un coche simpático y al mismo tiempo "macho", donde el 500 es más delicado.

Pero nuestras dudas estaban en conocer y reconocer si todo era fachada, o al mismo tiempo había sustancia dinámica bajo la piel del 500X. Para ello, pasamos una semana con la versión más "chula", una con tracción integral y el motor diésel de dos litros con 140 caballos, asociado a la ya famosa caja de nueve relaciones automática, firmada por ZF, que FCA estrenó en el Cherokee. Y el resultado nos sorprendió en lo positivo. Pero vamos poco a poco con la historia.

Recuerda: El 1 de mayo cerramos y seguimos en otro lado

Categorías: Autoblog


En lo que queda de mes, cada pocos días, haremos un ejercicio de recuerdo. Luego no podrás decirnos que no te avisamos cuando te encuentres con que el 1 de mayo no puedes entrar en Autoblog.

A partir del día uno del mes que viene, la entrada a esta página quedará cerrada por parte de AOL, que suspende la difusión de Autoblog en Español. A partir de esa fecha, nos trasladamos a Pistonudos, nuestro nuevo hogar, que ya está operativo, y que puedes visitar siguiendo el banner que está sobre estas líneas.

Así está el equilibrio de fuerzas entre Mercedes y Ferrari

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Hamilton gana en Baréin y Räikkönen rompe el doblete de las flechas de plata

GP BAHRAIN F1/2015 - SAKHIR 19/04/2015 - © FOTO STUDIO COLOMBO X PIRELLI (©COPYRIGHT FREE)

Mercedes ganará este mundial, pero ahora ya se puede decir bien alto que no será el paseo militar que muchos anticipaban, especulando con la posibilidad de que -este año sí- el equipo de matriz alemana ganara todas las carreras del campeonato.

Es la conclusión clara tras la disputa del primer periplo extraeuropeo del curso. En cuatro carreras, Mercedes solo ha firmado un doblete, en la primera. Y aunque Lewis Hamilton conquistó en Baréin su tercera victoria del año -y la cuarta pole de cuatro-, Ferrari ha recuperado la mentalidad ganadora y sale al ataque en todas los grandes premios.

A Hamilton no hay quien le tosa

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

El campeón firma la cuarta pole seguida del año

GP BAHRAIN F1/2015 - SAKHIR 18/04/2015 - © FOTO STUDIO COLOMBO X PIRELLI (©COPYRIGHT FREE)

La sesión de clasificación del GP de Baréin ha dibujado nítidamente la dinámica del presente mundial. Hamilton sigue cabalgando embalado a lomos de un corcel plateado; Ferrari confirma una vez más -y van- que el coche es rápido, y Rosberg... Rosberg sigue tirando del bloc de las excusas más o menos rebuscadas para justificar el (pre)dominio de su compañero.

En una sesión disputada al atardecer, con viento pero sin la anunciada tormenta de arena, Carlos Sainz se metió en la Q3 por segunda vez este año, y Fernando Alonso pasó por fin el primer corte con el McLaren.

La consolidación está de moda, y Marchionne sigue trabajando por ella

Categorías: Fiat, Industria



Consolidación. Es una palabra de moda. Y desgraciadamente, está tomando un protagonismo cada vez mayor en todo tipo de industrias. Desde la de Internet que nos acoge hasta la automovilística.

La realidad en la industria del automóvil viene de lejos. Recuerdo leer una revista de 1994, donde salía el F355 con cambio F1, y en las páginas de actualidad de industria ya había personalidades de Daimler prediciendo un futuro donde habría "cuatro o cinco grandes fabricantes del automóvil" del que colgarían muchas otras marcas. Cuatro años después, Daimler se asociaba con Chrysler y... bueno, el resto de la historia, ya sabes, acabó realmente mal.

Prueba: BMW 220i Cabrio 8AT

Categorías: BMW, Pruebas, Descapotables, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Diversión y placer de conducción están asegurados en el Serie 2 Cabrio. Se sitúa como uno de los descapotables más interesantes del momento

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Enamorado. Sí, debo reconocer que el BMW 220i Cabrio ha conseguido embaucarme y lograr que cada kilómetro a sus mandos se haya convertido en una grata experiencia. Probablemente fuera por el buen aislamiento de la capota de lona o tal vez por la excelente caja automática, el caso es que ha sido de los coches que más me ha costado devolver en los últimos meses.

No ha sido la primera vez que he tenido la oportunidad de conducir durante varios días un BMW Serie 2. Anteriormente pude disfrutar de un 220d Coupé -ver prueba- que me dejó algo frío en cuanto a sensaciones, sin duda lastrado por un motor que no encaja a la perfección con la filosofía coupé por más que sus consumos sean muy interesantes.

Para aquellos que estén planteándose la compra de un descapotable con cuatro plazas el Serie 2 debe ser un candidato seguro salvo que por precio se aleje demasiado del presupuesto... aunque claro, en el segmento no hay ninguna opción barata. Los Volkswagen Eos y Opel Cabrio son algo más accesibles; el Audi A3 Cabriolet ronda las mismas tarifas del BMW y, ahora que Volvo no vende el C70, no hay más opciones similares.

Tras casi dos mil kilómetros al volante de este 220i he descubierto un buen número de virtudes que me hacen inclinarme por esta mecánica en lugar de por el diesel, siendo más aconsejable salvo que hagas muchos kilómetros al año y el consumo sea un factor determinante. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Te invito a que sigas leyendo.

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