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Multa en camino para un montón de concesionarios españoles por pactar descuentos

Categorías: Industria



Y si hace un rato, en el artículo sobre los concesionarios de Tesla, te explicaba cómo en nuestro mercado las marcas no pueden imponer un precio a los concesionarios, ahora tenemos otra noticia, que se ha conocido hoy, y que nos demuestra que, aunque la ley dice una cosa, a veces las concesiones hacen otra.

El año pasado nos hicimos eco de la apertura de expediente sancionador por parte de la comisión del mercado y la competencia, que hizo varias visitas inesperadas a marcas y concesionarios para recabar pruebas en un caso que buscaba clarificar si se estaban pactando precios y descuentos.

Pues bien, la comisión ha dado a conocer esta misma mañana que ha enviado un pliego de concreción de hechos a varios concesionarios de las marcas Audi, Seat, Volkswagen, Nissan, Toyota, Land Rover, Hyundai y Opel. Si te preguntas qué es ese pliego, pues es el aviso por escrito de lo que la comisión estima que puede ser una infracción de las leyes de mercado que hay establecidas en España. Efectivamente, no es una multa definitiva en ningún caso, pero todo parece indicar que la Comisión Nacional del Mercado y Competencia ya tiene decidido, según cuenta Cinco Días, que al final esto acabará en una infracción con sanción aparejada.

El GTI definitivo: Nuestra clasificación tras probarlos todos

Categorías: Autoblog, Pruebas, Deportivos, Pruebas y contactos, Súperespeciales



A lo largo de los últimos meses hemos podido completar casi todas las pruebas que intentamos, infructuosamente, clavar en una o dos comparativas simultáneas. La situación de crisis para las marcas ha hecho que sus flotas de prensa sean más recortadas, y la cantidad de medios de comunicación del motor que ahora mismo tenemos en España hacen que la demanda de coches de prensa sea tal que lograr tener al mismo tiempo a los mejores GTI durante un tiempo prudencial sea poco menos que imposible.

Y es que, si bien "para la foto" los puedes juntar, tenerlos durante los días suficientes como para ofrecer un juicio de valor sensato basado en al menos mil kilómetros de "todo uso" resulta, como te digo, imposible.

Pero lo que no logramos de aquella manera, lo hemos podido ir completando prueba a prueba, coche a coche, para que ahora, casi cerrando 2014, podamos ofrecerte este corto especial sobre cómo está la situación actual entre los deportivos de los segmentos B y C en cuanto a nuestras preferencias.

De motores modernos, ilusiones y decepciones

Categorías: Industria, Tecnología e ingeniería, Opinión

Verdades incómodas subyacen ante tanto avance y tanto progreso


Consumo Volkswagen Golf

De vez en cuando intento ponerme en el pellejo de una persona que, a día de hoy, se quiera comprar un coche nuevo. Desde luego, me sentiría profundamente seducido por los descuentos del Plan PIVE, motores que gastan poquísimo, sistemas tecnológicos de última generación o niveles de seguridad antes desconocidos en varios segmentos.

Hoy quisiera hacer una disertación en lo estrictamente relativo a motores. De la misma forma que hay quien considera a los neumáticos como "cosas negras", el motor es eso que "está bajo el capó" y convendría hacer algo de pedagogía para evitar futuras frustraciones. Nuestro trabajo informar y orientar a los dudosos, no todo el mundo tiene por qué saber de coches.

Por mucho que avance la tecnología, el motor sigue siendo el corazón del coche. Es uno de los componentes más caros, más delicados, más importantes y más determinantes de lo que será una experiencia de compra positiva o negativa. Un coche puede ser todo lo bueno que se quiera, que si de motor no va bien, nunca será un producto redondo. Apreciaremos más un mal coche con un motor que haya salido bueno.

Vídeo-explicaciones: ¿Qué es el momento polar de inercia de mi coche?

Categorías: Tecnología e ingeniería, Videos



El pasado mes de diciembre (sí, hace ya casi un año), tomé la decisión de que tenía que explicaros de manera "fácil, sencilla y para toda la familia" qué era eso del momento polar de inercia. Como ingeniero, habiendo trabajado en la industria del automóvil y en puestas a punto de vehículos, es un término que tenía muy por la mano cuando empecé a escribir pruebas, pero claro, hablaros de ello como un "ente" sin explicación aparente era un poco... complicado.

El problema era cómo explicarlo. Podía optar por soltar otro "tocho" como el de "qué es el par motor", con dibujos y un texto denso. Pero el momento polar de inercia iba a hacerlo complicado. O podía intentar tirar por otra vía más interesante, sencilla y directa: Un vídeo.

Así que sí, opté por la segunda opción. Y aunque me ha llevado mucho tiempo (no por grabación o técnica, pues es muy de "andar por casa"), creo que ha quedado suficientemente claro y sencillo para que cualquiera pueda entender, a partir de ahora y para siempre, qué demonios es eso del momento polar de inercia, cuando lo mencione en futuras pruebas.

Si os gusta la idea de estos vídeos de "técnica sencilla", seguiremos con la serie tratando nuevos temas.

7 millones de híbridos Toyota, y no se desinfla el fenómeno

Categorías: Lexus, Toyota, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Opinión

¿Cuál es el secreto del éxito y por qué solo le funciona a Toyota?

Gama híbridos Toyota

La multinacional japonesa acaba de anunciar que el 30 de septiembre se había superado la barrera de los 7 millones de híbridos comercializados -incluyendo la marca Lexus- desde el lanzamiento comercial de esta tecnología a finales de 1997. Han hecho falta... 17 años, casi nada, y 14 fuera de Japón.

Pero todo esto adquiere otra relevancia si consideramos que el primer millón llegó ¡en 2008! Además, el último millón ha sido el más rápido de la serie, solo han hecho falta nueve meses. El sexto millón se anunció vencido el 31 de diciembre de 2013. Esto nos debe hacer reflexionar, el fenómeno híbrido no está "pasando de moda".

Hoy día ya no es tan raro hablar de híbridos en otras marcas, ya que una vez se comprobó que podía ser un negocio rentable, se espoleó a los ingenieros para sacar sus propios productos. Lo cierto es que no han puesto tanta carne en el asador, las cifras están ahí, no se trata de una impresión del que os escribe.

Fernando Alonso es el nuevo Alain Prost

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Alonso se encuentra ante la decisión que puede marcar cómo le recordará la historia de la F1: O un año sabático para hacer un Prost y ganar con el mejor coche (el Mercedes), o arriesgarse con Honda




Preparad las piedras y los insultos fáciles.Preparad los encasillamientos sin sentido (eres pro, eres anti) Voy a opinar (ya se escuchan las sirenas que avisan del bombardeo).

Si un servidor tuviera que escribir mañana un perfil de Fernando Alonso porque se retira de la Fórmula 1, probablemente buscaría un titular del pelo de "El genio que no supo elegir equipo".

Los deportes del motor son tan raros y complejos que reducir todo a unos pocos parámetros para hacerlos "vox populi" y publicarlos en diarios deportivos generalistas hacen que se pierda la mitad de la historia. Los que hemos corrido, lo hemos intentado y hemos sucumbido lo sabemos muy bien: En el mundo del motor, las manos cuentan más bien poco, y los factores que rigen el éxito y la posibilidad de correr van derivadas de la solvencia económica para afrontar los primeros pasos, de la suerte y del acierto de saber estar en el sitio adecuado en el momento justo.

A esos que tanto les gusta medir todo con estadísticas les repatea pensar que no. Que no se puede hacer una lista de los mejores pilotos de la historia del automovilismo atendiendo sólo a los resultados y al palmarés, si lo que se está valorando son sólo las manos y la capacidad de conducir rápido. De hecho, salvo que hayas sido ingeniero de pista o hayas estado metido muy dentro del mundo de la competición, resulta casi imposible saber a ciencia cierta qué piloto es mejor que cuál.

La ficha de Alonso es McLaren-Honda; a no ser...

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1



Fernando Alonso es consciente de que los rumores en torno a su futuro tienen desquiciado al personal. A sus seguidores, a los aficionados en general y a la comunidad del paddock. Pero todavía no mueve ficha. "La prioridad está en la pista, ayudando al equipo", tuiteaba esta mañana.

En realidad, la ficha ya la ha movido, lo que no sabemos es hacia dónde. Pero las posibilidades no son muchas, si hemos de hacer caso de lo que dijo a la cadena norteamericana NBC en Sochi: "En 2015 no voy a llevar un coche con motor Mercedes".

Así es como se dio a conocer el Ferrari F60 America este fin de semana

Categorías: Ferrari, Clásicos



Este fin de semana fue un punto de inflexión en la historia de Ferrari. Se despidió finalmente Luca Cordero di Montezemolo como director general de la firma. Desde hoy su cargo ya es propiedad de Sergio Marchionne. Y su despedida no fue además nada discreta.

En pleno corazón de Beverly Hills, en Rodeo Drive, la calle más opulenta de California y quizá de Estados Unidos, se creó una cabalgata, una ceremonia con sesenta unidades simbólicas de la historia de Ferrari en los Estados Unidos, para celebrar exactamente esos sesenta años que cumple la marca del cavallino en el mercado estadounidense.

Y encabezando dicha cabalgata, el nuevo F60 America, del que ya sabes que se van a producir 10 unidades, a razón de 2,1 millones de euros cada una, y del que están todas vendidas desde hace semanas.

Nuestra vídeo prueba del Alfa Romeo 4C

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Pruebas y contactos, Videos



______________________ Relacionada:



Prueba: Alfa Romeo 4C ¿Has escuchado alguna vez el motor de un Delta Integrale de Grupo A? ¿El de un Peugeot 205 T16? Resoplidos y bufidos de turbocompresor como esos llegan a mis tímpanos a través de la fina mampara que me separa del cuatro cilindros que empuja hacia adelante y hacia la derecha al Alfa 4C, mientras acelero a fondo en cuarta encarando la recta del circuito de Calafat, tras morder el vértice de la última y ligerísima curva a izquierdas. Sigue leyendo ->
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Ha costado más que un empaste en un buen dentista, pero al final, tras días y días de trabajo, he podido compactar dos horas y media de producto bruto en 25 minutos (que siguen siendo un montón, casi demasiado para Internet) de vídeo sobre el Alfa Romeo 4C.

Como recodarás, te ofrecimos la prueba más larga y completa que jamás habíamos publicado sobre este cupé biplaza italiano. Una prueba que os encantó, a juzgar por vuestros comentarios, y que ahora complementamos con este largo vídeo que mezcla carretera y circuito. Sí, podría haber tenido más tomas exteriores, más espectáculo y tener un texto más fluido, pero tener que grabar todo en un día, e incluir en esas 24 horas un viaje de 1.600 kilómetros no lo puso nada, nada fácil.

Un esfuerzo que, sin duda, mereció la pena, y que volveríamos a repetir mañana mismo si se terciase. Sin más preámbulos, disfruta del vídeo tras el salto.

Hamilton, a poner pies en polvorosa en Sochi

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Un error de Bottas salva la plaza de Rosberg en la primera fila



El primer GP de Rusia del presente siglo huele a cabalgada imperial de Lewis Hamilton, si la autoridad lo permite y el tiempo no lo impide. El inglés marcó la séptima pole de la temporada por delante de su compañero Nico Rosberg (que tiene ocho), que puede considerarse afortunado del error de Valtteri Bottas en la última curva, que le impidió intercalar el Williams entre los dos Mercedes.

En un carrera que no se prevé que pueda dar mucho juego desde el punto de vista de las variables estratégicas, Hamilton dará un pasito más en la consecución del título si supera en cabeza la primera curva tras la salida.

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