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Cómo hacer que los pilotos arriesguen más...

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

... y, de paso, dar más emoción a la lucha por el título

© FOTO STUDIO COLOMBO

El mundial de F1 es el campeonato de la regularidad. Con tantas carreras puntuables y el baremo de puntuación estrenado en el 2010, con puntos para los diez primeros y 25 de una tacada para el ganador, la prioridad es ir sumando y, por encima de todo, no endosar ningún cero. Claro que algún que otro rosco es inevitable que caiga, por un capricho de la mecánica o por un lance de carrera.

Para reducir en cierta medida el peso de marcharse de un gran premio de vacío y, de paso, alentar a los pilotos a jugársela más, existe una solución sencilla, viable y eficaz: desempolvar los descartes de resultados. De este modo, el peso de una avería terminal en carrera sería más llevadero. Además, un toque en un ataque mal ejecutado no sería tan determinante como hoy en día. Y, lo mejor, lejos de ser una idea descabellada -como las medallas o la doble puntuación del último GP-, la F1 recuperaría así una larga tradición, porque eso era lo que se solía hacer hasta hace unos 25 años.

Carrera: Gran Premio de Alemania de F1

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Rosberg pone la guinda a una semana fantástica



La victoria en Hockenheim fue casi un trámite para Nico Rosberg, que dominó a placer de punta a punta, mientras que Lewis Hamilton sudó sangre para aupar el segundo Mercedes al podio, en plena remontada desde el fondo de la parrilla en la carrera más movida del año. Pero al final el inglés no pudo doblegar a Valtteri Bottas, cuyo Williams fue el jamón del bocadillo de Mercedes y dio unos puntitos más de margen a Nico en cabeza del campeonato.

La carrera se vio marcada por el accidente en la salida de Felipe Massa, el segundo consecutivo en la primera vuelta para él, mientras que los Red Bull y Fernando Alonso pelearon a brazo partido entre sí para repartirse los puestos del cuarto al sexto, con el Ferrari que aguantó la posición a Daniel Ricciardo sobre la misma línea de meta. La lluvia respetó el desarrollo de la prueba, animada de lo lindo por las alternativas estratégicas propiciadas por los neumáticos blando y superblando.

Clasificación: Gran Premio de Alemania de F1

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Rosberg, con estrella; Hamilton, estrellado



Nico Rosberg partirá desde la pole position en Hockenheim, su gran premio de casa, y podrá hacer su propia carrera desde la punta mientras Lewis Hamilton remonta furiosamente con el otro Mercedes desde las profundidades de la parrilla. El inglés tuvo un accidente en la Q1 al romper un disco de freno y se estrelló contra las barreras en el estadio, y tendrá que partir desde la 15.ª posición.

Al lado del líder del mundial estará pues Valtteri Bottas, segundo. Los Williams volvieron por sus fueros hoy, y Felipe Massa es tercero. En cambio, Red Bull y Ferrari no rindieron como habían anticipado el viernes, y el cuarto de la parrilla es Kevin Magnussen, con un McLaren que empieza a apuntar maneras. Con todos ellos tendrá que lidiar Hamilton si quiere llegar a la estela de su compañero y rival.

Contacto: BMW X4

Categorías: BMW, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Práctico, amplio y dinámico, el nuevo X4 mejora la fórmula estrenada con el X6 en un formato menos aparatoso



Si hace unos años cuando alguien se refería a un coupé rápidamente sabías de lo que estaba hablando, de un tiempo a esta parte es necesario matizar con más detalles. Del tradicional tres volúmenes con dos puertas laterales y estilo dinámico quedan cada vez menos y su lugar lo van tomando vehículos con cuatro puertas con mayor caída de techo e incluso ¡SUVs!

Sí, BMW afirmó en su día en ser la primera firma en combinar los conceptos coupé y SUV en un mismo modelo cuando lanzó el primer X6 y aunque no quiero estropearles el marketing, de lo que toda la vida se ha entendido como coupé tienen poco tanto el X6 como el nuevo X4 que acaba de presentarse. Y si soy quisquilloso, tampoco fueron los primeros; el SsangYong Actyon apareció algo antes con su particular caída de techo.

En cualquier caso más allá de la denominación o del marketing elegido por las marcas, el nuevo X4 ya está disponible en el mercado español y la firma alemana lo ha presentado en Madrid para que la prensa pudiera probarlo.

Muy fiel a la fórmula estrenada en el X6, el X4 sin embargo resulta mucho más utilizable, menos aparatoso y evoluciona el concepto hasta conseguir que las particularidades del diseño no pasen factura al habitáculo. ¿Cómo va? Pues sinceramente, fenomenal. He tenido la oportunidad de probar el xDrive35i y pocas pegas se le pueden poner. Si quieres conocerlo a fondo, te aconsejo que sigas leyendo.

Entrenamientos libres: Gran Premio de Alemania de F1

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

A pesar de los pesares, Mercedes sigue delante



Los pilotos de Mercedes se han repartido los honores en la primera jornada de entrenamientos libres en Hockenheim, con Nico Rosberg en cabeza en la primera sesión, seguido por Lewis Hamilton, y el inglés por delante del alemán en la segunda. Así pues, todo sigue igual en el mundial de F1, pero los pilotos de la estrella de tres puntas reconocieron que la prohibición de facto del FRIC (suspensión interconectada) les había complicado un tanto la existencia.

En un día de calor achicharrante, que puso a prueba la durabilidad del compuesto superblando y acentuó la exigencia sobre los frenos, Daniel Ricciardo aupó el Red Bull a solo una décima de los Mercedes en la segunda sesión, mientras que Kimi Räikkönen confirmó las buenas sensaciones de Ferrari con el cuarto lugar. Sus respectivos compañeros, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, fueron octavo y noveno, superados por los McLaren y el Williams de Felipe Massa.

Previo: Gran Premio de Alemania de F1

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Lucha fratricida entre los Mercedes en casa



El GP de Alemania de este fin de semana marca el paso del ecuador de la temporada, y puede ser un capítulo decisivo en la pelea por el título entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton, los pilotos de Mercedes. El equipo alemán sueña con un nuevo doblete, ahora en casa y en medio del ambiente de euforia colectiva propiciado por la reciente conquista del mundial de fútbol por parte de la selección alemana.

Rosberg llega a Hockenheim con una exigua ventaja de cuatro puntos en cabeza del campeonato, y habiendo recibido el espaldarazo moral de la prórroga de su contrato con la marca de la estrella de tres puntas, anunciada ayer. Pero su compañero Hamilton aborda la segunda mitad de la temporada con ánimos renovados, después de que su victoria de hace quince días en Silverstone se viera complementada por el primer abandono del año de Rosberg.

Contacto: Fiat Panda Cross

Categorías: Fiat, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos, Crossovers

El nuevo Panda Cross es llamativo, práctico, manejable y capaz fuera del asfalto



Panda y 500 dominan el segmento A en Europa. Su éxito es tan elevado que la propia Fiat ha querido seguir explotando esa buena imagen a nuevos segmentos, con los 500L, 500L Living y el próximo 500X.

El Panda por su parte ya tiene una gama muy interesante formada por las versiones más urbanitas, los Trekking de aspecto campero y los 4x4 con tracción total. A partir del próximo mes de octubre además encontrarás en los concesionarios españoles el nuevo Panda Cross, un interesante crossover urbano.

¿Qué es exactamente el Panda Cross? Para Fiat es la combinación perfecta entre un urbano y un SUV. De los primeros mantiene sus pequeñas proporciones que lo hacen perfecto para la ciudad mientras que de los segundos toma unas interesantes aptitudes camperas y, todo ello, rodeado de una estética diferenciada que consigue un efecto muy llamativo.

He viajado hasta Balocco para poder conocer en primera persona este nuevo Panda. Si la anterior entrega fue todo un éxito, creo que el nuevo Cross tiene todos los ingredientes para seguir conquistando a más consumidores no sólo atraídos por sus aptitudes camperas sino también por su imagen.

¿La muerte de la carrocería italiana?

Categorías: Opinión


Bertone fallece oficialmente como centro de diseño a los 102 años

Bertone ha caído en desgracia. Lo ha hecho tras intentar moldear un nuevo formato de negocio que le sacase del pozo en el que se metió en épocas de crisis. No lo consiguió. En 2010 renegoció su situación como estudio de diseño, Stilo Bertone, con algunos pedidos bajo la manga, pero en cuatro años escasos acumuló pérdidas de más de 30 millones de euros que les ha llevado a la bancarrota.

Bancarrota empujada por el simple hecho de que los activos de la firma apenas valen nada. No son dueños ni de su propio nombre, licenciado a Bertone Centro, de la misma familia Bertone, por lo que avalar con la firma no era viable.

El pasado 17 de diciembre, un buen amigo nuestro de la industria ya nos había avanzado que los operarios de la factoría (algo más de 100) no trabajaban y no cobraban, y se preveía un final funesto.

Pero no es la única, Bertone, que cae. ¿Qué está pasando con los carroceros italianos?

Contacto: BMW 220d 184 CV

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Divertido, ágil y frugal, el coupé más pequeño de BMW ahora también es bonito



Hace unos días Guille se bajaba del M235i con una sonrisa en la boca afirmando que es uno de los compactos deportivos más interesantes del mercado. Es rápido, preciso, divertido y ágil. Sin embargo la mayor parte de las ventas del Serie 2 en el mercado español llevarán una "d" en su denominación.

De toda la gama diésel ofertada en la Serie 2, el 220d es el que consigue la relación prestaciones-consumos más favorable. No quiero menospreciar al interesante 218d pero, en un coupé de tacto dinámico, podría quedarse algo corto cuando de disfrutar a sus mandos se trata.

Si es acertada o no la combinación de una mecánica diésel con una carrocería coupé es algo que inevitablemente siempre sale a la luz. Si en un Serie 6 puede ser una opción muy cuestionada, según se va bajando de precio y categoría la idea va tomando otro color, más racional y entendible. Los más puristas desde luego seguirán sin aceptarlo pero, viendo la importante cuota de mercado que mueven estas variantes, está claro que los usuarios "tipo" no le dan tanta importancia.

Durante una semana he tenido la oportunidad de rodar casi 2.000 km con un 220d y, siendo sincero, pocas pegas relacionadas con su motor se le pueden poner. En otros apartados tiene defectos lógicamente pero en general mantiene el tipo. ¿Quieres saber los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Aston Martin Vantage GT V8

Categorías: Aston Martin, Pruebas, Pruebas y contactos

Sexappeal analógico y figura espectacular para el Aston más barato

Prueba por Michael Harley

Una única cosa pasaba por mi cabeza mientras cruzaba la Autobahn a 270 por hora: Si alguien me diera mañana mismo 100.000 dólares, los gastaría en un Aston Martin V8 Vantage GT como este: mañana mismo.

Sí lo sé, hay un montón de coches para elegir por ese precio que son más rápidos que el británico en un circuito a una vuelta. Incluso más baratos. Corvette, 911, F-Type, GT-R... Pero mi dinero iría a este Aston "de acceso" pintado de verde británico de carreras con acentos amarillos.

Aston Martin lleva toda la vida creando coches caros y emocionantes. Pero esta es la primera vez que uno de ellos cobra sentido en mi corazón de entusiasta al tiempo que tiene sentido también en la cuenta corriente. Puede sonar absurdo, pero considerando el pedigrí, el hecho de estar fabricado a mano y la ingeniería que esconde, a mi me parece un chollo por esos 100.000 dólares que cuesta en EEUU, redondeando.

Este Vantage V8 GT que ves en las imágenes se conoce en Europa como el N430, inspirado en la herramienta de competición empleada por la marca en las 24 Horas de Nürburgring, evento al que nos invitó la firma (donde sus cuatro hermanos preparados para competición cumplieron con creces las expectativas, terminando sin problemas de fiabilidad). Nos invitaron a conducir esta versión civilizada durante un día completo antes de que la famosa carrera tuviera lugar, equipado con esta preciosa combinación de colores y, lo que es más interesante, un cambio manual de "los de toda la vida".

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