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La ignorancia de la cultura de lo gratuito

Categorías: Opinión, Videos

Y el mínimo común denominador




Heme aquí, dispuesto a romper una lanza en favor de los chicos de Drive, y prodigar una queja personal contra todos aquellos que critican sin saber ni conocer, reclamando para ellos material gratuito "porque ellos lo valen", "porque sí".

Arranco esta historia "de manera un poco bíblica", pero me va a servir esta introducción para poneros en situación. Sabéis que soy de los que tienen fe ciega en el vídeo en Internet, especialmente para contar cosas de coches, probarlos, difundirlos...

Desde 2008 he trabajado con muchas productoras, en muchos frentes, para hacer realidad el sueño de un canal de motor digital en el que mostraros pruebas y material, algo en lo que he fracasado en repetidas ocasiones, incapaz de rentabilizarlo, y algo en lo que sigo apostando aún con todo, mediante nuevas fórmulas.

El problema está en los números, pero también tiene un trasfondo cultural.

No, el cliente no tiene siempre la razón, aunque se le de

Categorías: Opinión

Porque listos y listillos hay en los dos lados de la barrera


Cuenta el viejo dicho comercial que al cliente siempre hay que darle la razón. Que no es lo mismo que decir que el cliente siempre tiene la razón...

Muchas veces hemos hablado aquí de los abusos cometidos por las marcas en muchas cuestiones. Desde la amoralidad en cuanto a las emisiones de partículas de los motores de gasolina de inyección directa hasta vender en países en vías de desarrollo piezas a 40 veces su precio nominal, para aprovecharse de lagunas legales.

Pero no siempre son las marcas las que no juegan limpio. De hecho, no son pocos los clientes de dichas marcas que, aprovechando la plataforma que les ofrece Internet para gritar más que nadie, propagan una historia de "baja calidad" sobre una marca, cuando la realidad y la verdad no está de su parte.

En los últimos días he dado con dos ejemplos magníficos de éste extremo, que nos deberían hacer reflexionar y poner en valor que "no todo lo que dicen los clientes tiene por qué ser siempre verdad".

Un vistazo extra-profundo al nuevo Volvo XC90

Categorías: Volvo, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Súperespeciales

Mas sueco que nunca



Un nuevo comienzo. Eso es lo que representa en muchos aspectos el nuevo XC90 de Volvo, el primer producto nacido al 100% fuera del paraguas de Ford, con la ayuda financiera de Geely.

En este reportaje te vamos a contar la historia del XC90, vamos a analizar su estética, su planteamiento técnico, su gama, y también las impresiones que, en vivo, nos ha causado.

Pero para empezar con el relato, hay que viajar al pasado. Concretamente a 2008.

Esto es lo que pasa por abusar de las escapatorias asfaltadas

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

¿Habría atacado Nico a Lewis con grava en el exterior de Les Combes?



Aún es pronto para saber si el encontronazo entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton hará que la sangre llegue al río en el equipo Mercedes. El funesto desenlace -con el alemán en el papel de verdugo y el inglés en el de víctima- fue una fatalidad casual, porque muchos de estos lances se resuelven sin consecuencias 'físicas'. O, en todo caso, es el atacante -el culpable- el que sale peor parado, mientras la liebre pone pies en polvorosa.

Aquí perdieron los dos -perdió el equipo-, pero en el fondo la maniobra fue un incidente de carrera de libro. Ahora bien, yo soy de la opinión de que estos incidentes de carrera se ven fomentados por el hecho de que en F1 los errores no se pagan, ni en los circuitos modernos ni en los clásicos, desnaturalizados a base de asfalto en las escapatorias.

Eres grande, André

Categorías: Competición, Opinión

Uno de esos pocos pilotos que es tan friki de los coches como tú

DPPI MEDIA

Lotterer en su oficina habitual, el R18


Tenemos la suerte de poder conocer a muchos de los pilotos que pululan por carreras mundialistas, europeas y nacionales. Y si tuviéramos que hacer un patrón para el piloto típico, en ese no encajaría André Lotterer.

André es uno de esos tipos que pasados dos minutos te cae automáticamente bien, y quieres "ser su amigo" desde entonces. Es un tipo que ha mamado en su casa automovilismo desde su tierna infancia, que vive la pasión por los coches, y que antes que un piloto más, es un aficionado a los coches.

Es la guerra (civil) en Mercedes

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Rosberg y Hamilton llegan a las manos y regalan la victoria a Ricciardo



Daniel Ricciardo hizo bueno el refrán de "A río revuelto, ganancia de pescadores" y se anotó una nueva victoria de las suyas (es decir, "surrealista", como él mismo la definió). Y en campo contrario, en Spa, un terreno 'a priori' nada favorable para la mecánica Renault de su Red Bull.

Y es que, por delante, pasó lo que tarde o temprano tenía que pasar, que el enfrentamiento a cara de perro entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton acabara en lágrimas. Mercedes venía de cuatro carreras relativamente tranquilas -gracias a las desventuras sabatinas del inglés-, pero a la primera ocasión en que las dos flechas de plata volvieron a compartir la primera fila de la parrilla, saltaron chispas, literalmente.

Los Mercedes despliegan las alas

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

La clasificación sobre mojado en Spa hace patente la superioridad del W05



Quien más quien menos tuvo que sacar los remos para lidiar con la sesión cronometrada del GP de Bélgica, pasada por agua de principio a fin, pero no los Mercedes, que volaron sobre el asfalto empapado y endosaron más de dos segundos al tercer clasificado, un Sebastian Vettel contrariado por la dimensión de la ventaja de las flechas de plata.

Así, Nico Rosberg y Lewis Hamilton volvieron a copar la primera línea de la parrilla por primera vez en cinco carreras, de nuevo con el alemán por delante del inglés, al que le falló un disco de freno en la decisiva Q3. El agua le vino bien a Fernando Alonso, cuarto; mal a los Williams, que no pudieron revelar todo su poderío, y fatal a Hülkenberg y Maldonado, eliminados en la Q1.

Rompiendo una lanza en favor del ya muerto CR-Z

Categorías: Honda, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Opinión



Decía (y dice) mi padre muchas veces un refrán:

Al burro muerto, cebada al rabo

Y es que si dejaste sin comer al burro hasta que el pobre murió, de poco sirve que vayas a alimentarle después... Y un poco es lo que voy a hacer yo hoy: dar crédito y valor a un coche que, por su desastre recorrido comercial en Europa, ha dejado de venderse ya.

Se llama Honda CR-Z, y en los últimos dos días ha dado mucho de que hablar en Autoblog, a cuentas de que Kike publicara el hecho de que en Estados Unidos Honda Performance Developments (una subsidiaria de Honda dedicada a las carreras y las piezas postventa), lanzara un kit de sobrealimentación por compresor volumétrico para el CR-Z.

En los comentarios se pudo leer mucho sobre lo que pensáis como razones del desastre comercial del CR-Z. Yo, que tuve la oportunidad de probarlo largo y tendido en su presentación en Holanda primero, y luego durante más de dos mil kilómetros por España, quiero daros una visión, privilegiada, en el sentido de haber podido conocer el coche, y charlar con sus creadores.

Los Mercedes toman posiciones en Spa

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Hamilton da primero en un día con más a perder que ganar



Los coches se mueven más porque en Spa hay que ir bastante descargado para ser rápido en los tramos veloces, pero esa dificultad añadida no ha sido ningún problema para Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Los líderes del mundial pudieron dar rienda suelta a los caballos del Mercedes en el majestuoso circuito de las Ardenas, y mucho tendrá que llover para que el domingo no suene el "Deutschland über alles" en honor de la marca alemana.

Detrás de las flechas de plata, Fernando Alonso reafirmó que está abonado al tercer lugar en los entrenamientos libres de los viernes, mientras que los Red Bull confirmaron que aquí les toca sufrir. A Vettel más que a Ricciardo, porque el alemán quedó prácticamente inédito por una avería de motor. Los Williams, agazapados, esperan para morder en la sesión cronometrada, mientras que Maldonado no levanta cabeza y estrelló el Lotus tras un error de bulto.

La UE modificará los procedimientos de homologación de consumos

Categorías: Industria



_______________________ Relacionada:



¿Por qué es tan difícil alcanzar los consumos homologados? ¿cómo se miden? Tras el escándalo en Norteamérica con los consumos falsos anunciados por Hyundai y Kia (y con otras marcas bajo investigación), no hemos parado de leer por estos lares críticas y quejas sobre los consumos homologados. Hay gente que incluso tacha de "timo" y de "mentira" lo que los fabricantes anuncian. Sigue leyendo ->
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A diferencia de Estados Unidos, en Europa tenemos la suerte de que las normativas de homologación de consumos y emisiones están perfectamente reguladas para que todos los fabricantes prueben sus coches bajo las mismas circunstancias y condiciones, con lo que "mentir" en los consumos homologados, sobre todo para mejorar respecto a tus rivales, es realmente complicado.

Ya dedicamos hace tiempo un artículo (que puedes re-leer en la columna de la derecha) sobre por qué había tanta diferencia entre consumos homologados y consumos en el mundo real. Fundamentalmente la problemática estaba y está en que los ciclos de homologación y las aceleraciones aplicadas no son representativas de la conducción real.

Pero había más miga en ese pan. Y es que las condiciones de homologación de los consumos establecidas años atrás por la UE permitían ciertas jugadas por parte de los fabricantes, como sellar puertas y ventanas para mejorar la aerodinámica o emplear superficies de rodadura más lisas de las que se encuentran los coches en la realidad, lo que permitía reducir tanto el arrastre aerodinámico como la fricción con el pavimento.

Reuters daba a conocer, a través de una filtración de una fuente de la Comisión Europea que no quiso identificarse, que se está trabajando en un nuevo ciclo de homologación "en condiciones reales". Y es que tras numerosos estudios de emisiones y consumos en los últimos años, se ha llegado al convencimiento de que un tercio de la reducción de emisiones homologadas por los fabricantes en los últimos años no se traducen en reducciones en el mundo real, ya que se lograron mediante estas tretas en el proceso de homologación.

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