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Contacto: Peugeot 508 2.0 BlueHDI Allure

Categorías: Peugeot, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos

Clásico, eficiente y eficaz. Así es el nuevo Peugeot 508 2.0 BlueHDI.


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Peugeot ha lanzado nada más y nada menos que 6 nuevos modelos estos dos últimos años (108, 2008, 308 y 308 SW), al mismo tiempo que aplicaba un restyling a numerosos modelos, como el RCZ o el 3008. El último de ellos en experimentar un restyling es el Peugeot 508, la gran y clásica berlina de Peugeot.

El Peugeot 508 siempre fue un alumno aventajado. Soberbio en carretera, cómodo y con una calidad de fabricación correcta. En su contra, quizá fuese un poco discreto para el gusto de algunos. Incluso demasiado, se podría decir. A mitad de su vida comercial, la clásica berlina de Peugeot disfrutó de un restyling. Además, de un aspecto actualizado, el 508 recibió un equipamiento modernizado, nuevos motores diésel y un nuevo cambio automático.

En esta ocasión no pudimos probar el nuevo cambio automático, sin embargo nos hemos puesto al volante del modelo que representa el corazón de la gama, el más vendido entre particulares y flota: el 2.0 HDI con cambio manual. Eso sí, las marcas, como siempre, se esmeran en dejarnos coches ultra equipados, así que lo probamos con el acabado Allure y con numerosas opciones.

Contacto: Nissan Qashqai 1,6 DIG-T 163 caballos

Categorías: Nissan, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Crossovers

Motor fino y suave, caja extraordinaramiente larga



Cuando Dani probó el 1,2 DIG-T, el motor de gasolina "tope de gama" del Qashqai en una prueba en forma de viaje largo, acabó algo decepcionado. El pequeño motor de gasolina ofrecía sobre el papel buenas cifras de potencia y consumos, pero había que jugar mucho con el cambio para sacar partido del mismo en el mundo real, y cuando lo hacías, las medias de consumo oficial se separaban peligrosamente de la realidad.

Así que cuando Nissan anunció semanas atrás el lanzamiento de una nueva variante con motor 1,6 de gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo, aportando 163 caballos a las ruedas, el mismo Dani mostró su entusiasmo, pues entendía que el motor era lo que le faltaba al coche en su gama de gasolina.

Pero, ¿de verdad suple las necesidades que tenía hasta ahora la gama? ¿es una alternativa sensata al motor diésel?

Contacto: Fiat 500X

Categorías: Fiat, Pruebas, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

El Fiat 500X aterriza en el mercado con la intención de no dejar indiferente a nadie

SONY DSC

Creo que no exagero si afirmo que el Fiat 500 es posiblemente el producto más acertado de los últimos tiempos. Con casi ocho años a sus espaldas es capaz de seguir levantando pasiones entre los usuarios, manteniendo un nivel de ventas muy superior al de sus rivales más directos y eso que prácticamente no ha recibido cambios desde su lanzamiento.

Con tal tirón y sabiendo que el mundo 500 tiene gran aceptación por parte del público, en Fiat decidieron crear hace unos años una familia que girase entorno a ese universo neoretro en el que el diseño cobrara vital importancia junto al cuidado por los detalles. Con esas premisas nacieron los 500L, 500L Living y 500L Trekking con los cuales Fiat una vez más se ha apuntado un tanto liderando el segmento de los monovolumen pequeños.

En plena moda todocamino y con los B-SUV ganando seguidores a pasos agigantados estaba claro que la firma italiana podía exprimir un poco más la esencia 500. El resultado es el "X" que acaba de aterrizar en el mercado español y con el que Fiat demuestra haber superado el complicado reto de concentrar en un crossover el ADN del coqueto 500, siendo estéticamente deseable y capaz de levantar pasiones.

Durante la presentación nacional en Madrid he tenido la oportunidad de conocerlo más en profundidad y debo reconocer que ha conseguido embaucarme con su aspecto desenfadado y simpático pero, ¿cumplirá en todos los apartados? Sigue leyendo y te sacaré de dudas.

Contacto: Mercedes-AMG C63S

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos

La historia de los poderosos pistones pequeños

Contacto por Jeremy Korzeniewski

Mientras piso el pedal del acelerador a fondo encarando la recta de atrás del circuito, mi mente no puede dejar de pensar en dos temas completamente distintos: física y pistones.

Si el corazón de un coche es su motor, el corazón del corazón son los pistones y todo el resto de elementos alternativos que se mueven. Son esos pistones el corazón y la diferencia entre este C63 que estoy conduciendo en Portugal respecto a la generación anterior. De aquel monstruo atmosférico V8 de 6,2 litros hemos pasado a un 4,0 V8 sobrealimentado.

Horas antes de estar moviéndome a toda pastilla por el circuito había tenido la oportunidad de tener en mis manos ambos pistones, el viejo y el nuevo, y la diferencia de tamaño es realmente impresionante. Los nuevos son más pequeños, compactos, livianos, pero al mismo tiempo más impresionantes, capaces de generar más potencia que sus ancestros directos.

Contacto: Volvo XC90

Categorías: Volvo, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Contacto por Seyth Miersma

Cuando llegué a Tarragona, al hotel frente al mar que había de servir como base de operaciones para la presentación del nuevo Volvo XC90, un grupo de ejecutivos, expertos e ingenieros de Volvo estaban alineados a la nórdica para recibirme antes de acceder al hotel.

Las cosas como son, no estamos hechos para este nivel de formalismos, y a muchos de nosotros nos bastaría con que nos diesen las llaves nada más llegar para ponernos a conducir. Pero este XC90 es un producto muy importante para la firma, un producto que llevaban mucho tiempo esperando.

Así que se puede entender la emoción e importancia y seriedad con la que la gente de Volvo se toma este modelo. La generación previa, lanzada en 2002, y que ha durado doce años en el mercado, ha conseguido colocar 636.000 unidades en la carretera. El nuevo XC90 es, además, el primer Volvo de la nueva generación, partiendo de una plataforma modular completamente nueva y una gama propia de motorizaciones.

Alonso no participará en los últimos tests

Categorías: Competición, Fórmula 1

2015 F1 Pre Season Test 1 - Day 1 Circuito de Jerez, Jerez, Spain. Friday 20 February 2015. Fernando Alonso, McLaren, in the garage. World Copyright: Alastair Staley/LAT Photographic. ref: Digital Image _79P3465

Fernando Alonso ya ha recibido el alta y ha abandonado el Hospital General de Catalunya, donde se hallaba ingresado desde el pasado domingo por la tarde. Sin embargo, el español causará baja en los últimos tests de la pretemporada, a partir de mañana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y Kevin Magnussen le sustituirá junto a Jenson Button.

Alonso había quedado conmocionado después de golpear el muro interior en un accidente en Montmeló, en la última jornada de los tests de la semana pasada.

Contacto: Lamborghini Huracan LP 620-2 Super Trofeo

Categorías: Lamborghini, Cupés, Deportivos, Competición

Contacto por Basem Wasef

Si coges un Lamborghini Huracán LP 610-4 directamente sacado de Sant'Agata, ya tienes de por sí una máquina impresionante, capaz de acercarse al 0 a 100 por hora en tres segundos y alcanzar 322 km/h de velocidad punta. Las cifras ya de por sí son impresionantes, pero los chicos de Lamborghini querían más, y no sólo en estadísticas puras contra el crono, sino algo más glorioso. Algo en circuito.

La verdad es que el historial de Lamborghini en los circuitos es más bien escaso, pero desde que Volkswagen está detrás del fabricante italiano, hemos visto más esfuerzos en hacer de Lambo una marca más de carreras, con apoyo a programas de carreras con GT3, y también un "Trofeo", una copa monomarca.

Esta es la nueva herramienta para dicho "Trofeo", el Huracán LP 620-2 Super Trofeo.


Derek Bangle: Mirando con nuevos ojos

Categorías: Industria, Opinión

Bentley Bentayga

Un coche, cuando no está siendo observado, es inocente. Espera de manera innocua y obediente en su plaza de aparcamiento, sin molestar a nadie, sin interceder en el universo de manera alguna. Y no es hasta que llegamos los problemáticos humanos con nuestras presuposiciones, gustos, presiones y demás, que el coche gana la capacidad de crear un espectro completo de emociones. Como pensadores imperfectos que somos, viendo el mundo a través de un par de objetivos de 50 milímetros, intentamos entender lo que el coche nos intenta decir. En otras palabras, merece la pena dedicar cierto tiempo a valorarnos a nosotros mismos, para entender que la relevancia del diseño del coche está en el hecho de que es el espectador el que otorga significado al diseño de un vehículo.

En una carpeta de prensa típica previa a un Salón del Automóvil, la idea de modificar la manera en la que vemos las cosas resulta una buena treta. En esta nota de prensa de noviembre de 2014, firmada por Bentley respecto al Bentayga, por ejemplo, se nos dice que nos "preparemos para ver a través de unos nuevos ojos". A pesar de lo sofisticado de la selección de palabras, que parece querer decir que el cliente necesita unas nuevas gafas para ver el producto, la metáfora es la siguiente: para explorar y entender el diseño de ese nuevo vehículo, tendremos que hacerlo "con nuevos ojos". Con estos "nuevos ojos", lo que vamos a necesitar es un nuevo vocabulario para interpretar lo que estamos viendo.

Contacto: Audi A3 Sportback e-tron

Categorías: Audi, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El híbrido enchufable compacto que aúna ecológia y deportividad (bueno, casi).

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El Audi A3 e-tron, primer híbrido enchufable de la marca, ya se venía comercializando oficialmente desde el pasado mes de septiembre. En realidad, como lo recuerda la marca, eran ventas anticipadas. La verdadera comercialización del A3 Sportback e-tron comienza este mes, aunque inicialmente sólo 6 concesionarios en toda España puedan venderlo, por contar con el personal especialmente formado para trabajar en un coche híbrido.

Este primer e-tron de serie es actualmente considerado por la marca como su coche de serie tecnológicamente más avanzado. Y es que ya hemos visto toda clase de Audi eléctrificados. Desde el R8 e-tron que aparece y desaparece de los planes de la marca, hasta el A6 híbrido que probamos hace ya tiempo. Está vez, el A3 e-tron es una realidad.

En teoría, el A3 e-tron es un coche fantástico. Y es que con 204 CV, más de 900 km de autonomía y un consumo medio de 1,6 l/100 km, ¿quién no estaría entusiasmado? La cuestión no es aquí saber si son ciertos (no desvelo ningún secreto diciendo que nadie con un mínimo de información se cree esos datos), sino saber si el A3 e-tron ofrece realmente un ahorro de combustible significativo y un cierto placer de conducción, tal y como lo asegura Audi. Para averiguarlo, Audi nos dejó probar unas pocas horas el coche por las carreteras mallorquinas.

Prueba: Kia pro_cee'd GT 204 CV

Categorías: Kia, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

La primera propuesta de Kia Europa en el segmento de los compactos con carácter destaca más por su equilibrio que por las sensaciones que transmite a sus mandos

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Tras una etapa más o menos larga en la que la búsqueda del mínimo consumo y el lanzamiento de versiones con etiqueta ecológica tomaban el protagonismo parece que los clásicos "GTI" han reaparecido en el sector de las cuatro ruedas con más fuerza que nunca.

Si en los 90 eran vehículos minoritarios, aptos sólo para conductores expertos que buscaban la máxima diversión al volante, hoy en día el concepto ha evolucionado hacía los GT o Gran Turismo, es decir, automóviles de talante dinámico pero no radicales, útiles en el día a día y con niveles de confort muy razonables.

Kia ha sido una de las últimas firmas en incorporarse a este nicho de mercado con el pro_ceed GT. Aunque en otros países también se pueden solicitar con la carrocería de cinco puertas (Cee'd GT) en España de momento hay que conformarse con la variante de tres que presume de una imagen más agresiva y acorde al planteamiento general del modelo.

Durante una semana he tenido la oportunidad de conducir una unidad y debo reconocer que me ha dejado un grato sabor de boca. Es utilizable en el día a día gracias a una suspensión bien calibrada, tiene una dotación completa y su precio en sumamente atractivo pero, ¿es un verdadero GTI o "simplemente" un GT? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

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