Si un huracán te tiene aislado en el garaje y necesitas un sistema todo en uno para escuchar las indicaciones de protección civil, la Eaton P9110 podría ayudarte a pasar el trago con estilo. Además de contar con un sintonizador AM/FM, incluye una linterna, un cargador para teléfonos móviles, una sirena, una luz roja estroboscópica y una manivela para que nunca le falta corriente, todo ello envuelto por un elegante exterior de aluminio, con el que podrás dar algo de envidia a tu nervioso vecino mientras contáis las latas de conserva. Evidentemente, tratándose de un producto diseñado por Porsche Design suponemos que costará un buen pellizco por encima de una Eaton normal y corriente, pero siempre hay gente dispuesta a pagar un extra por esta clase de cosas.

Durante la reciente fiesta de lanzamiento de Gordon Murray Design, el legendario diseñador soltó algunos detalles sobre su próximo proyecto, en el que ha estado trabajando durante más de una década (aunque realmente no tuvimos noticias hasta hace poco). Murray lo describe como "una nueva clase de vehículo" que mediante el uso de materiales de bajo peso, un diseño sencillo y un tamaño reducido, se convertirá en la nueva referencia de la industria. Suena difícil, pero si hay alguien capaz de conseguir tal cosa, ese es Gordon Murray.

La idea detrás del T25 es lograr un vehículo de escaso consumo, durante y después de su producción, pero capaz de ofrecer un medio de transporte seguro y adecuado a aquellas familias que busquen un segundo automóvil. Las comparaciones con el Fiat 500 y el MINI serán inevitables, aunque su filosofía es realmente distinta.

Durante las últimas tres décadas, Gordon Murray ha creado algunos de los más innovadores y radicales diseños creados para la Fórmula 1 y la carretera. Murray es el responsable del Brabham BT46B y del BT55 extraplano, uno de los deportivos más revolucionarios jamás construidos (aunque no exitoso), gracias a su motor de cuatro cilindros en línea colocado lateralmente (vídeo). En cada uno de sus diseños, nunca tuvo miedo de probar algo completamente diferente.

Cuando Murray puso su atención en los vehículos de calle, construyó el Rocket para Light Car Company y el legendario F1 para McLaren. El F1 en particular llevó a los superdeportivos a un nuevo nivel, dejando atrás a Ferraris y Lamborghinis. Este modelo de tres asientos (1+2) fue lo más cercano a un automóvil de calle en ganar las 24 Horas de Le Mans en décadas (1995).

Ahora Murray quiere levar su visión al amplio segmento de los sedanes. Su nueva firma llamada Gordon Murray Design Limited, será lanzada oficialmente el próximo 4 de julio y desarrollará a vehículo familiar usando una estructura liviana pero resistente. Murray aplicará sus ideas en la creación de algo un modelo más seguro y eficiente de los que ya conocemos, o al menos eso espera. Si bien las ideas de Murray no siempre funcionan, raramente son aburridas. Ahora sólo nos queda esperar a ver con qué nos sorprende.

[Artículo en inglés]

A partir del próximo día 16 de Junio, los concesionarios oficiales de Lancia en toda Italia pondrán a la venta la nueva versión del Ypsilon, denominada Sport y que se convierte en la más potente de la gama.

Gracias a pequeños ajustes en la centralita electrónica el nuevo Y es capaz de obtener 105 CV de su pequeño motor 1.3 JTD Multijet. Alcanza una velocidad máxima de 177 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. Además se venderá con el motor 1.4i 16v de 95 CV y el 1.3 JTD de 90 CV.

En cuanto al equipamiento, cuenta con llantas de aleación, faros antiniebla, techo y portón en color gris oscuro, volante y pomo de la palanca de cambio en cuero, asientos deportivos y tapizado exclusivo -opcionalmente se puede adquirir una de cuero y alcántara-. El precio de partida es de 15.100 €.

Este es un mercado en el que el lujo marca, y para algunas personas, hasta las comunicaciones telefónicas suenan mejor si los gritos de la señora salen por un terminal diseñado por una marca premium. Ferrari tiene a Motorola, Lamborghini a Nokia, Mercedes a Asus, y ahora, Porsche Design, subsidiaria del fabricante de automóviles, ha revelado su última creación junto a los franceses de Sagem Communication: el P'9521.

Todas las funciones que se podrían esperar están presentes en el P'9521: GSM con cuatro bandas, cámara de 3,2 megapíxeles con flash, grabación y reproducción de archivos MP3, captura de vídeo, Bluetooth y mensajería multimedia son solo algunas de sus características. La pantalla, además, es doblemente articulada, lo que permitirá a sus dueños apostarse tras una esquina para fotografiar furtivamente al nuevo Panamera sin que nadie les vea. Eso si es que no les delatan los reflejos de su exterior, de cristal mineral y aluminio, materiales que sin duda atraparán más dedazos de los que podrá identificar su lector de huellas dactilares integrado.

Y la primera compañía en meter mano al renovado Touareg ha sido Je Design. ¿Los resultados? Bien, no hace falta que entremos en juicios, la cosa parece bastante obvia, la verdad... Al menos, además de ponerle las lucecitas del árbol de Navidad y varios añadidos estéticos más bien poco discretos, Je se ha tomado la molestia de mejorar los motores. El 2,5 diésel ha sido (al parecer) reprogramado para entregar 206 CV de potencia y 339 Nm de par motor, mientras que por su parte, el 3,0 V6 TDI mantiene el par, pero sube su potencia hasta los 225 caballos. Por lo que toca al imponente 5,0 TDI, este se queda con 352 caballos y 855 Nm.

En cuanto al kit de carrocería, hasta que llegue la versión ensanchada, lo único que hay es un spoiler frontal con los antinieblas integrados, nuevos faldones laterales y un paragolpes trasero capaz de hacer hueco al enganche desmontable de remolque. Finalmente y para no hacer feo, Je también ha creído conveniente rebajar la suspensión del Touareg y aumentar el tamaño de las llantas, montando unas de 22 pulgadas con neumáticos de 295 mm. Mmm... Ya hemos dicho que no íbamos a decir lo que pensábamos de él, ¿verdad?

El hecho de que no podamos ponerle la mano encima lo hace más deseable. Este agresivo y bellamente esculpido cupé obra de Mastretta Design, emplea una estructura de aluminio como la de un auténtico superdeportivo, y con una producción anual limitada a 150 unidades al año, no estará falto de atractivo para los que busquen la exclusividad por encima de todo. Es una lástima que el exterior sea el único punto de venta real del modelo (a falta de conocer los precios), dado que con 200 caballos extraídos de un motor central de 2,3 litros, sus prestaciones están a la altura de un GTI, con un 0 a 100 de 6-7 segundos y una velocidad que toca techo en los 230 km/h. De todas formas, con 1.000 kg (repartidos en 56/44) tampoco necesita más caballos, y cabe suponer que irá dirigido a aquellos conductores menos radicales, que simplemente quieren algo exclusivo y divertido.

Mastretta, curiosamente, no parece tener una gran experiencia en esto de los deportivos, diseñando desde autobuses a botellas de aceite. De todas formas cuenta en su haber con algunos desarrollos muy curiosos sobre el esqueleto del clásico Escarabajo, incluyendo una réplica del Porsche 356 Speedster, una especie de buggy playero, y el Mastretta Sports Car, un biplaza de aire algo ochentero, que no mal parecido.

En un principio iba a poner "para todo el mundo" en lugar de "GMT" en el título, pero mejor si nos evitamos los malentendidos. Y es que como de costumbre, este nuevo reloj perfilado por Porsche Design costará una fortuna. Eterna, su fabricante, lo ha anunciado en el salón suizo de la joyería Baselworld, donde espera ganarse la atención del público con un diseño minimalista, pero realmente cuidado.

Como casi cualquier otro reloj de pulsera, el P'6750 Worldtimer GMT es capaz de mantener la hora de dos zonas distintas; práctico si te embarcas en largas travesías con tu Carrera o quieres saber qué hora es al otro lado de tu Cayenne. En lugar de usar una cuarta manecilla como otros modelos GMT, sin embargo, el P'6750 emplea una "ventana" con la zona horaria secundaria situada a las 9, junto a otro hueco a las 3 para seleccionar la franja mediante las ciudades.

Sus saetas son movidas mediante un sistema Eterna ETA Valgranges protegido por un exterior de titanio acabado en mate o negro PVD. La esfera también está disponible en los mismos colores, y una correa negra de caucho se encarga de sujetar el reloj a tu muñeca.

[Artículo en inglés]

Lancia presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra una nueva variante del Ypsilon, denominada Sport Momo Design, que reaparece bajo la nueva carrocería -actualizada hace unos meses- después del éxito de la anterior serie.

Acompañado del apellido Sport, el Ypsilon llevará el motor 1.3 JTD 16v con 105 CV y cambio manual de cinco velocidades. La velocidad máxima se queda en 177 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 10,3 segundos.

El equipamiento de este modelo será muy completo, con llantas de aleación de 16 pulgadas, paquete eléctrico, equipo de sonido con MP3, ordenador de a bordo, aire acondicionado, ESP + ASR + Hill Holder o la dirección asistida Dual Drive. En unos días sabremos más cosas.