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Bugatti prepara el sucesor del Veyron para 2011/2012 y considera un programa deportivo

Publicado el 07 de Jul del 2008 por Pedro Gomez

Superar al Bugatti Veyron y a los más de 1.000 caballos que le permiten romper la barrera de los 400 km/h no parece cosa fácil. Muchos lo han intentado, pero pocos lo han conseguido, y ahora son los propios ingenieros de Bugatti quienes tendrán que enfrentarse al desafío cuando llegue el momento de sustituir al exclusivo superdeportivo.

La forma que tendrá el sustituto del Veyron es motivo de debate y especulación. Primero se rumoreó que sería un roadster más económico, luego un cuatro puertas, y después un deportivo de bajo peso; todo eso, mientras los altos ejecutivos de Porsche parecian estar de acuerdo con la idea de relegar al pequeño fabricante de superdeportivos a la condición de carrocero. En una entrevista con el periódico holandés AutoTelegraaf, Franz-Josef Paefgen, jefe máximo de Bugatti, dijo que su compañía está preparando el lanzamiento del modelo que reemplazará al Veyron para 2011 ó 2012. A pesar de las cada vez más fuertes restricciones sobre los niveles de emisiones y consumo, el vehículo seguirá contando con el tipo de potencia impuesta por el Veyron, continuando además con su estilo de diseño. Según Paefgen, Bugatti también se está considerando un programa deportivo, aunque será motivo de más especulación el tipo de competiciones en las que podría participar el nuevo modelo.

[Vía Motor Authority]
[Artículo en inglés]

Tags: 2011, 2012, bugatti, desarrollo, veyron

Bob Lutz prueba una mula del Chevrolet Volt

Publicado el 06 de Jun del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos

Bob Lutz, vicepresidente de productos de GM, ya tuvo la oportunidad de conducir una mula de pruebas del Volt, y se mostró impresionado tanto por las prestaciones de su motor eléctrico (que garantiza que todo el par motor está disponible desde el primer momento) como por el profundo impacto que el vehículo eléctrico puede tener en el mercado, sobre todo ahora que los combustibles fósiles están en el cielo y no pretenden bajar.

Si bien el vehículo que Lutz condujo es aún una mula de ingeniería, el paquete de baterías instalado en este era una unidad de litio-ión que ya ha sido probada en el laboratorio. Aparentemente el primer paquete fue entregado en abril pasado, lo cual marca un hito en el desarrollo del Volt, cuya presentación debería llevarse a cabo en 2010.

[Artículo en inglés]

Tags: bob lutz, BobLutz, chevrolet, desarrollo, volt

Renault está desarrollando su propio cambio de doble embrague

Publicado el 06 de Feb del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: Renault

Ya son varios los fabricantes que están metidos de lleno en la creación de cambios de doble embrague y Renault es la última marca en unirse a un club que ya cuenta con miembros de la talla de Fiat, Volvo, BMW y Volkswagen. El fabricante francés quiere usar transmisiones más eficientes, específicamente de doble embrague y continuas variables, para poder alcanzar las metas que se ha impuesto en materia de emisiones de CO2.

Aunque Renault podría conseguir fácilmente la transmisión continua variable (CVT) de Nissan, la compañía quiere desarrollar su propio cambio tipo DCT, empleando embragues secos más livianos. Si bien el Nissan GT-R está equipado con una transmisión de esta clase, no se trata de un elemento de fabricación propia, dado que es suministrado por Borg-Warner.

[Artículo en inglés]

Tags: cvt, DCT, desarrollo, doble embrague, DobleEmbrague, dual-clutch, renault

¿Isetta a la vista?: BMW ya estaría trabajando en un modelo pequeño

Publicado el 05 de Feb del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: BMW, Subcompactos

En los últimos meses hemos hablado sobre los rumores que sugieren la creación de una cuarta marca bajo el alero de BMW. Al igual que otros fabricantes, la compañía alemana se está viendo forzada a crear automóviles más económicos y amables con el medio ambiente, para así poder compensar las emisiones de las bestias producidas por su división M y también por Rolls-Royce.

Y si en noviembre pasado comentábamos que el icónico Isetta era una posibilidad, ahora AutoExpress señala en su sitio que el pequeño vehículo de los 50 no sólo es una idea, sino una realidad. Sea cual sea la marca con la cual llegue al mercado, el nuevo Isetta estará ubicado por debajo del MINI, siendo impulsado por una gama de pequeños motores a gasolina y diésel. ¿Modelos híbridos? Parece que no. Según fuentes cercanas a BMW, este tipo de tecnología está reservada para SUV y otros modelos de mayor tamaño.

[Artículo en inglés]

Tags: bmw, city car, CityCar, desarrollo, isetta

Fórmula 1: Prohibición de desarrollo de motores reducida a cinco años y nuevo motor en dos

Publicado el 14 de Jan del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: Competición

La FIA y los equipos participantes en la Fórmula 1 han llegado a un acuerdo que permitirá acortar la prohibición que actualmente pesa sobre el desarrollo de motores, a "sólo" cinco años. Originalmente la entidad rectora de la F1, había ordenado su congelamiento por un larguísimo período de 10 años, en un esfuerzo por reducir los altos costos involucrados en el mantenimiento de una escudería de la Fórmula 1.

En una reunión llevada a cabo recientemente en París, los jefes las escuderías acordaron que una década es demasiado tiempo (y una eternidad en cuanto a tecnología), pero también discutieron como los costes podían reducirse en el deporte. En lugar de seguir imponiéndose restricciones para reducir las inversiones, la mayoría estuvo de acuerdo en que la FIA debería colocar un tope a los presupuestos de los equipos. Y aunque Ferrari se opone a la idea, su ex-jefe técnico y ahora jefe del equipo Honda, Ross Brawn, se ha mostrado totalmente de acuerdo con la idea.

Con la prohibición en el desarrollo de motores ahora reducida a la mitad, la FIA anunció que comenzará a trabajar pronto en un nuevo motor para la máxima categoría del automovilismo mundial. La F1 ha pasado en las últimas dos décadas de un turbo V8 a un V10, antes de llegar a los actuales V8 de 2,4 litros. Para cuando la nueva planta motriz sea revelada, se espera que sea eficiente, económica y más amistosa con el medio ambiente.

[Artículo en inglés]

Tags: desarrollo, f1, fia, formula 1, Formula1, motores

Volvo desmiente la cancelación del XC90

Publicado el 18 de Dec del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Volvo, Industria, SUV y todoterrenos

Ayer corrió como la pólvora la noticia de que Volvo había cancelado la próxima generación del XC90, debido a la falta de una mecánica híbrida apropiada y a las nuevas exigencias en materia de consumo. Al menos, según lo publicado por la edición sueca de Auto Motor & Sport. Bien, el fabricante ha enviado a la revista un breve comunicado en el que señala que el desarrollo del nuevo XC90 sigue su curso. Y lo que es más: en palabras de Volvo, Ford no dicta los modelos que puede o no puede vender.

De acuerdo a los últimos rumores el XC90 será construido sobre una nueva plataforma, lo que alargará la vida del modelo actual un par de años. Así que ya sabes: si estabas pensando en ir al concesionario para pedir número, sigue esperando. Sentado, a ser posible.

[Artículo en inglés]

Tags: desarrollo, produccion, volvo, xc90

El desarrollo del LF-A se le atraganta a Lexus

Publicado el 13 de Nov del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Lexus, Industria, Deportivos/GTs

Pincha en la foto para visitar la galería del LF-A Concept

Ya ves, seguramente estás taaan sorprendido como nosotros, especialmente después de ver el pobre papel de Toyota en el reciente Salón de Tokio. Según los rumores, su marca de lujo iba a mostrar una versión rediseñada del LF-A junto al LF-Xh, pero nanai; una vez más Lexus exhibió el mismo prototipo que ya ha recorrido todo el globo, mientras que el modelo de pre-producción recibía los ¿últimos? retoques en el estudio.

Según cuenta el corresponsal japonés de Winding Road, hay al menos dos motivos detrás de la decepción tokiota. Al parecer, varios ingenieros clave asignados al proyecto han sido desplazados a otros programas dentro de la compañía, lo que unido a los problemas del fabricante para optimizar su motor V10 y ese rumoreado V8 híbrido, ha terminado por retrasar el desarrollo del modelo.

Galería: Lexus LF-A Concept

El plan de negocio del LF-A pasa por ensamblar al menos 26 unidades al mes cuando las ventas comiencen en 2009... casi al mismo tiempo en que Honda lanzará su nuevo NSX. Molesto 'vecino' se acaba de buscar Toyota con tanta demora.

[Artículo en inglés]

Tags: desarrollo, lexus, lf-a, problemas, retraso

Hyundai y Kia abren un centro investigación y desarrollo de tecnología ambiental

Publicado el 21 de Jul del 2007 por Pedro Gomez

Categorías: Hyundai, Kia, Híbridos, verdes y alternativos

Mostrando su compromiso con el medio ambiente, las marcas surcoreanas Hyundai y Kia han construido un centro de investigación y desarrollo de tecnología ambiental. El propósito de este centro es el de acelerar la comercialización de vehículos eléctricos movidos con celdas de combustible. Las instalaciones, cuyo coste ha sido de 58 millones de dólares, cuentan con una estación de recarga de hidrógeno, un sistema de prueba de duración de celdas de combustible, un laboratorio de emisiones, dinamómetros y otros equipos para poner a prueba sistemas de propulsión eléctricos. También hay una planta prototipo para desmantelar vehículos de manera automatizada, con la que se verán las opciones de mejorar el reciclaje de materiales en vehículos que ya han cumplido su ciclo de vida.

Este centro de investigación y desarrollo es tan ecológico, que incluso los baños funcionan por aspirado (como en los aviones), para ahorrar así 1.500.000 litros de agua al año. Ni Hyundai ni Kia han sido protagonistas hasta el momento del movimiento híbrido de la industria automovilística, pero este centro podría cambiar las cosas. Sólo esperamos a que no les tome mucho tiempo.

[Artículo en inglés]

Tags: desarrollo, hyundai, investigacion, kia

Chrysler y Mercedes seguirán compartiendo tecnología

Publicado el 10 de Jul del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Industria

Como os contamos la semana pasada, Chrysler y Daimler, o Daimler y Chrysler, a pesar de haber roto, no son de esas parejas que se lanzan las cosas por la ventana cuando una se va de casa. A pesar de que la fuga de los alemanes no fue precisamente ceremoniosa, todavía tienen un buen número de proyectos en activo y relaciones paralelas con el fabricante americano, por lo que les conviene seguir colaborando en ciertas áreas.

Frank Klegon, vicepresidente de desarrollo de productos de Chrysler, afirma que ambas compañías crearán una junta compuesta por seis miembros (tres de cada fabricante) dedicada a discutir el intercambio de tecnologías. Estaríamos hablando de sistemas eléctricos, componentes de chasis para SUVs, seguridad activa y motores diésel Bluetec, además de pilas de combustible. En un principio se había pensado en este comité como forma de tratar dichas tecnologías a gran escala, pero tras la división de DaimlerChrysler, ahora se estudiará cada proyecto individualmente. La creación de una nueva "arquitectura eléctrica", es uno de sus primeros trabajos, y debería estar finalizado en 2011 ó 2012. Un detalle interesante de esta mesa de desarrollo compartida es que Chrysler será libre de formar alianzas con otros fabricante si lo desea, por lo que su independencia de Daimler será completa.

[Artículo en inglés]

Tags: Chrysler, conjunto, daimler, desarrollo, mesa

El desarrollo del primer Astra global costará 3.100 millones de euros

Publicado el 18 de Apr del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Industria

Con unos meses de retraso con respecto a sus versiones latinoamericanas, el Opel Astra llegará bajo la marca Saturn a Estados Unidos durante el cuarto trimestre de este año, pero en 2011 veremos un nuevo modelo totalmente nuevo, y esta vez, global desde el principio. El vehículo, que será producido en Inglaterra, Alemania, Suecia y Polonia, será un compacto diseñado para poder ser vendido en cualquier lugar del mundo con el mínimo de modificaciones, ayudando a GM a reducir los costes en maquinaria y componentes. Hablando de dinero, que es de lo que va la noticia, el programa le costará a General Motors la friolera de 3.100 millones de euros, que tendrán que ser recuperados con las ventas de dentro y fuera de Europa.

De todas formas y tan caro como pueda parecer su desarrollo, suponemos que sigue siendo mucho más económico para el fabricante que crear dos o más modelos independientes para ser vendidos de forma regional, como sucede con el Ford Focus. En el lado negativo, si el experimento le sale rana, y solo hay que recordar el fiasco Mondeo/Contour de hace unos cuantos años, GM tendrá que ser lo suficientemente flexible para tomar las medidas necesarias rápidamente, si no quiere sangrar millones sin control.

[Artículo en inglés]

Tags: astra, desarrollo, global, opel