Los ingenieros de Porsche sigue con el desarrollo final del 918 Spyder. Estando ahora en la fase de validación del coche y se dedican a hacer kilómetros en toda clase de condiciones y por casi todos los continentes.

Los coches ya se pudieron ver por Europa hace unos meses. Ahora, según el nuevo vídeo publicado por Porsche, Frank Wallisser, responsable del 918, y su equipo se encuentran en la zona conocida como Valley of Fire y que rodea Las Vegas. Los prototipos se acercan ya al millón de millas recorridas, pero no nos das más información que esa. Será por aquello de lo que se hace en Las Vegas...

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El nuevo y esperado Alfa Romeo 4C tiene la delicada tarea de devolver a Alfa Romeo el brillo que le faltó estos últimos años. Sin que vuelva a ser una marca prestigiosa como lo fue antes de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo hace mucho que dejó de ser la marca Premium que fue en los años 50 y 60.

Además de destilar placer de conducción (esperemos que así sea) y una imagen impactante (esto ya lo han conseguido), el 4C debe ser un coche tecnólogico. Guille nos traía esta mañana un vídeo del proceso de fabricación de la berlinetta de Alfa Romeo, pero esta tarde la marca ha desvelado una serie de nuevos datos técnicos relativos, por ejemplo, a su proceso de fabricación.

TVR vuelve a ser británica, según la publicación Autocar. Esta mañana, Guille nos contaba que la web de TVR había cambiado de ubicación y dejaba intuir movimiento. Finalmente, Nikolai Smolenski ha confirmado que vendió TVR a unos intereses británicos.

El joven financiero ruso no desveló el precio, pero se sabe que en la transacción está involucrada una compañía llamada Gosterwood Estate, dirigida por un tal Leslie Edgar. Al mismo tiempo, una empresa privada llamada TVR Motors Cars Ltd, en Kent, fue formada el pasado mes de abril y está señalada como activa por la Hacienda británica.

El Bowler EXR S es el último modelo de la pequeña firma británica y deriva del Nemesis. Se trata de la versión de calle de la bestia de rally raids EXR. Sobre la base de un chasis propio hidroformado recibe el V8 sobrealimentado de 5.0 litros de Range Rover que eroga 550 CV y 625 Nm a tan sólo 2.200 rpm. El V8 va asociado a un cambio automático de 6 relaciones y un diferencial trasero controlado electrónicamente. La suspensión es independiente a las cuatro ruedas (con amortiguadores regulables Bilstein). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y su velocidad está autolimitada a 250 km/h.

Es un todoterreno impresionante, no cabe duda, pero uno no esperaría verlo en un circuito de asfalto persiguiendo a todo un Caterham Seven Supersport; un mal bicho de 140 CV que pesa tan sólo 550 kg que vuela a ras de suelo más que corre. Pues los chicos de Autocar enfrentaron los dos modelos en una batalla que promete ser interesante. El resultado, tras el salto.

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Ya falta poco para la presentación de la versión definitiva del Porsche 918 Spyder, será en el próximo salón de Fráncfort. De momento, Porsche va desvelando algunos aspectos de su nuevo buque insignia, como la potencia final -superior a la anunciada inicialmente- o los detalles del paquete Weissach (la versión radical y más prestacional si cabe del 918 Spyder).

A nivel técnico, ya se conocen muchos de sus detalles. Destacan el V8 de 4,6 litros derivado directamente del V8 que equipaba el RS Spyder de competición. Desarrolla finalmente 608 CV a 9.1250 rpm en lugar de los 570 CV inicialmente anunciados por Porsche. Combinado con los dos motores eléctricos, la potencia total es de 887 CV y abate el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Ahí es nada.

Chriss Porritt en el centro de desarrollo de Gaydon.

En apariencias todo sigue igual en Aston Martin, pero se están viviendo cambios importantes en el seno de la compañía. Hace poco era Ulrich Bez, actual CEO de la firma, anunciaba que a finales de año dejaría el cargo para dedicarse a labores de embajador de marca.

Hoy se ha sabido que Chriss Porritt, actual jefe del departamento de ingeniería y máximo responsable del desarrollo del One-77 se ha marchado a Tesla Motors donde tendrá el cargo de vicepresidente del departamento de ingeniería.

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En el momento de su cierre la venerable y peculiar marca inglesa Bristol fue comprada por Frazer-Nash. Frazer-Nash, que también fabricaba coches antes de la Segunda Guerra Mundial es ahora una consultoría de ingeniería bautizada Frazer-Nash Research. Dentro de pocos años, Bristol volverá a la producción de modelos emblemáticos de la mano de Frazer-Nash con el lanzamiento de un eléctrico de rango extendido. Un modelo que, de momento, se conoce bajo el nombre de GT.

El nuevo coche será un cupé de dos puertas y cuatro plazas que podremos bajo la forma de un concept car a finales de año. Tendrá dos objetivos: una velocidad máxima de 320 km/h y un consumo medio en ciudad de tan sólo 2,82 l/100 km. Se espera una producción anual inferior a las mil unidades y con un precio que rondaría los 300.000 euros, según ha explicado Kamal Siddiqi a Autocar.

Cuando hablamos de la industria del motor india, normalmente estamos refiriéndonos a vehículos de coste accesible, sencillos y suficientes para la inmensa mayoría de la enorme población de este país. Sin embargo hoy no es uno de esos días y el protagonista es un deportivo de altas prestaciones que podría ver la luz en unos dos años.

A DC-Design lo conocemos generalmente por sus agresivos paquetes de personalización, pero es una empresa que también desarrolla sus propios productos. Según lo publicado en "Economic Times of India", el proyecto Avanti ya tiene luz verde. Será ensamblado en unas nuevas instalaciones en el estado de Gujarat (siendo la cuarta planta de la marca) que tendrá una capacidad productiva de 3.500 unidades al año.

Los salones son propicios a toda clase de rumores, muchas veces alimentadas por gente de la marca. Y el de Nueva York no es una excecpión. En Manhattan, el jefe de diseño de Kia en Estados Unidos, Tom Kearns, explicó a What Car? Kia estaría trabajando sobre un rival del Toyota GT86. "Hemos realizado un cupé biplaza, de tracción trasera y asequible", declaró Kearns.

Si bien este tipo de coche no haría volumen, sería un vector de fama ideal para Kia que busca posicionarse un poco más alto, en términos de imagen. Ahora mismo Kia es percibida como una marca fiable y asequible, pero sin alma y que no llama la atención a la clientela sensible a modelos más prestacionales o pasionales.

El Chevrolet Camaro Z/28 está de vuelta. Hay siglas que cuando van asociadas a un modelo despiertan pasiones, GT3 para el 911, RS para los Porsche y Audi, etc. Para Chevrolet y el Camaro es el apelativo Z/28. Entre los fans del Camaro, cuando salió la versión ZL1 (la más potente de la gama), muchos se preguntaron por qué no se había usado el apelativo Z/28. Al parecer porque lo reservaban para esta bestia.

Aprovechando el ligero restyling del Camaro, que se presenta también en Nueva York (frontal con faros más pequeños y mirada amenazante, pilotos traseros en un solo bloque), Chevrolet vuelve a lanzar al mercado una emblemática versión Z/28 equipada con el V8 del Corvette.