Noble está trabajando duro en el que será su primer automóvil desde que su fundador, Lee Noble, se retiró. Considerando que Noble dejó la vara muy alta con los modelos anteriores, Peter Boutwood, el nuevo jefe de la compañía, tiene un buen desafío. Uno que piensa superar con la ayuda de más potencia.

Mientras que modelos anteriores de la marca usaban un motor Ford Duratec V6 de 3,0 litros, el nuevo M600 sacará partido de un motor Volvo de ocho cilindros. Dicho V8 es el mismo que está disponible actualmente en el SUV XC90 y en el sedán S80. En el caso del deportivo, el diseño original de Yamaha recibe un turbo, con lo cual la potencia se eleva hasta los 650 caballos. Se dice que el M600 podrá acelerar hasta los 320 km/h, alcanzando los 100 km/h en cerca de tres segundos.

Haz click en el recorte de al lado para ver la foto.

[Artículo en inglés]

Elfin, el pequeño fabricante australiano de deportivos conocido principalmente por sus roadsters de estilo clásico, está preparando un nuevo modelo que hará su aparición durante el próximo mes de agosto. El nuevo modelo se unirá al MS8 Streamliner con motor V8 (en la foto de arriba), reemplazando al Type-3 Clubman.

Según Tom Walkinshaw, dueño de la compañía, el automóvil, que aún no ha sido bautizado pero que sabemos que usará un chasis tubular y carrocería de materiales compuestos, tendrá unas "prestaciones electrizantes y la conducción de un go-kart". Su motor turbo de 2,0 litros de 260 caballos tomado del Pontiac Soltice GXP y un peso de apenas 680 kilos le darán una relación peso/potencia envidiable. Una transmisión mecánica de seis velocidades, frenos ABS, dirección asistida y control de tracción completan la oferta. El automóvil tendrá un precio de menos de 60.000 dólares australianos (57.600 dólares americanos/36.500 euros).

[Artículo en inglés]

Cada vez es más habitual encontrar dentro de las opciones de los vehículos a la venta paquetes deportivos desarrollados por las propias marcas, que se pueden adquirir directamente desde que realizamos el pedido. Es el caso de la Línea R de SEAT, los R Line de VW y R Design de Volvo por ejemplo. La última firma en sumarse ha sido Suzuki.

Bajo la denominación Aerow, Suzuki propone un kit deportivo muy interesante para el Splash, el modelo más modenro de la firma japonesa. Entre los elementos que incorpora destacamos el spoiler posterior, las taloneras, faldones y los detalles de la parte baja de los paragolpes.

Por el momento no conocemos el precio recomendado que tendrá este paquete original de Suzuki en el mercado español pero en Holanda las tarifas oscilan entre los 1.599 y los 2.500 €.

Actualización: Galería propia.

Parecen una foto espía pero no lo es. La imagen fue dada a conocer por Rogers & Cowan, la agencia de relaciones públicas de Fisker en California, suponemos que para ganar algo de prensa.

El deportivo eléctrico enchufable es aún una promesa que no hemos visto en movimiento y cuyas especificaciones finales se desconocen. De todos modos, Autocar se aventura a decir que cargará sus baterías de iones de litio sobre la marcha gracias a un motor 1,4 L de origen Volkswagen. En la foto vemos que el sedán mantiene las formas que vimos cuando fue presentado en el Salón de Detroit de este año, aunque eso no es una novedad.


[Artículo en inglés]

Haz click en la imagen para ver la galería

Es uno de los deportivos más codiciados actualmente y sin duda su diseño y prestaciones justifican que la lista de espera para conseguirlo sea larga. Así que no importa el dinero que tengas, tendrás que seguir conduciendo tu cacharro actual unos cuantos meses antes de que puedas sentarte tras el volante del Audi R8, cuya producción está vendida completamente con varios meses de antelación. Es probable que la situación no cambie, ya que Audi no aumentará el ritmo de producción para así mantener el halo de exclusividad que rodea al modelo.

Lo malo de todo esto, es que la sostenida popularidad del vehículo quizás retrase la llegada de nuevas versiones más potentes al mercado. Por el momento sólo nos queda imaginar lo que un R8 equipado con un motor V10 de 580 caballos podría hacer sobre el pavimento.

[Artículo en inglés]

Probablemente a todos se nos ha pasado por la mente la descabellada idea de construir nuestro propio superdeportivo, pero enfrentados a la realidad, nos quedamos sin hacer nada para lograrlo. En cambio tipos como el italiano Moreno Filandri se toman esas locuras en serio y es así como luego de cuatro años dio por terminado su modelo Uragano (huracán).

Con mucha paciencia y haciendo uso de sus ratos libres, el aficionado diseñó y construyó literalmente a mano cada parte del vehículo a excepción del motor, optando por un V8 de 4,2 litros perteneciente a un Audi A8, el cual fue instalado -cómo no- en posición central-trasera. No hablaremos de sus líneas o de sus prestaciones, porque definitivamente el mérito del vehículo está en el trabajo de su creador.

[Artículo en inglés]

En una conferencia de prensa celebrada hoy en Japón, el CEO de Toyota, Katsuaki Watanabe, finalmente ha confirmado que su compañía está desarrollando un deportivo de tracción trasera con la ayuda de Subaru. Ambas marcas recibirán su propia versión del vehículo, al parecer siempre con un motor bóxer obra de Subaru.

Los detalles sobre la cilindrada o la potencia de la mecánica escogida son todavía un misterio. Del mismo modo, tampoco sabemos si la versión de Subaru tendrá el sistema de tracción total marca de la casa, o si Toyota piensa lanzar una variante en la misma vena homenajeando al Celica GT4. El estilo de la carrocería posiblemente estará inspirado por el boceto que ayer publicó Autocar, ahora bien, no te vayas a pensar que la diferenciación de los modelos será algo tan sencillo como un cambio de chapas. El chasis, por su parte, correrá a cuenta de Fuji Heavy Industries, matriz de Subaru y compañía en la que Toyota aumentará su participación del 8,7 al 16,5 por ciento. Sí, ya es oficial.

¿La mala noticia? El lanzamiento tiene una fecha prevista bastante tardía: 2011. La espera va a ser interminable.

[Artículo en inglés]

Los chicos de AutoCar han puesto sus manos sobre un boceto del largamente rumoreado cupé obra de Toyota y Subaru, cuyo diseño definitivo será decidido en julio. Según la revista británica, ambos fabricantes tendrán su propia versión diferenciada de este modelo con tracción trasera, dos puertas y un motor bóxer 2,0 de 175 CV. Por lo visto también hay planes de lanzar una versión más potente equipada con tracción total y un bloque turbo de 2,5 litros; todo un guiño al histórico Celica GT4. Su comercialización debería dar comienzo en Japón, Europa y Norteamérica durante el año 2010 (un poco tarde), aunque por el momento no han trascendido más detalles.

Con la agresividad que ya ha demostrado Hyundai en su nuevo Genesis Coupe, el resurgir del Celica era lo mínimo que podíamos esperar. Ahora sólo falta que el precio no se columpie demasiado.

PD: El boceto de la derecha (ampliado tras el salto) pertenece obviamente a la versión de Subaru. El modelo de Toyota, posiblemente incorporará algunos rasgos ya avanzados por el espectacular FT-HS Concept de Detroit 2006.

Porsche está preperando una actualización para su gama 911 y las mejoras serán bastante sustanciales, al menos bajo la carrocería. Además de los revisados grupos ópticos, la revista CAR reporta que Porsche cambiará el motor boxer de 3,6 litros por uno de 3,8 litros con inyección directa. La tecnología, que fue primero empleada en el Cayenne 2007, aumentó el caballaje y el par motor del SUV en entre un 10 y un 15%, así que esperamos una ganancia similar para el icónico modelo alemán.

Aún más impresionante, pero no completamente inesperado, es el rumor de que Porsche integrará en el 911 su primera transmisión de doble embrague o Porsche Doppel Kupplungen (PDK). Esta transmisión estará disponible en el 911 poco después de su lanzamiento oficial, que tendrá lugar a mediados de año. Aún se desconoce si otros modelos se beneficiarán con la caja PDK o como esta será implementada en modelos con tracción integral permanente. El interior del modelo será básicamente el conocido, pero habrá mejoras en la consola central y se integrará un sistema de navegación GPS.

[Artículo en inglés]

Haz click en la imagen para ver la galería

Considerando lo poco que cambia Morgan el diseño de sus automóviles, la noticia de hoy, unida a la presentación del Morgan LifeCar en el Salón de Ginebra, constituyen toda una avalancha informativa de parte de la marca inglesa. El concepto LifeCar nos dejó impresionados con su diseño y características técnicas, pero no sabemos si algún día será llegará al mercado; en cambio el AeroMax es un vehículo que no sólo es una realidad, sino que ha llegado oficialmente a producción.

Originalmente anunciado en 2006, el deportivo une exitosamente lo retro con lo moderno, tanto en diseño como en ingeniería. Con un bastidor hecho de madera, una carrocería de aluminio y un motor V8 de 4,8 litros de 367 caballos suministrado por BMW, el ligero cupé puede alcanzar los 100 km/h en 4 segundos y continuar hasta una máxima de 273 km/h. El AeroMax también marca un hito, ya que es el primer Morgan que tiene transmisión automática y cableado CAN bus. Otras características incluyen frenos ABS con EDB, sistema de control de presión de los neumáticos y un doble vidrio trasero que se abre como un par de alas para permitir el acceso a la zona del equipaje. Según el sitio web de Morgan, las 100 unidades que se fabricarán ya tienen dueño, pero abrirán una lista de reserva en caso de que algún pedido sea cancelado.

[Artículo en inglés]