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Lo hemos visto en el salón de Los Angeles, donde fue presentado, y en el salón de Ginebra en lo que fue su primera salida europea. Ahora por fin nos ponemos al volante del nuevo reptil de
Porsche, sobre todo tras quedarnos con los dientes largos al conocer las más que positivas sensaciones
que nos contó nuestro compañero Zach de la edición norteamericana de Autoblog. Pero a nosotros no nos toca en las soleadas y cinematográficas carreteras de la costa californiana, sino al norte de Madrid. Que nadie se equivoque, la ruta preparada por el equipo de la marca fue perfecta para probar el
Cayman: autopistas vacías (la R2...), carreteras comarcales destrozadas (para apreciar el confort del coche) y carreteras de montaña repletas de curvas y con cero tráfico, como la zona del Atazar. Ésta debería ser, por cierto, lugar de peregrinación para todo aquel que tenga algo de gasolina en las venas.
Fuera de la moqueta de los salones, al vivo y en su entorno natural, el Cayman impone. No por sus dimensiones que apenas cambian (es tan sólo 35 mm más largo que el anterior Cayman) sino por sus proporciones. Si bien la silueta se podría reconocer entre mil, de las lunas para abajo todo es nuevo. Los flancos son más esculpidos y las aletas traseras redondas dándole un aspecto más musculoso, más animal. El frontal, por su parte, cuenta con unas tomas de aire más cuadradas y grandes que en su primo el
Boxster. Por cierto, a pesar de las apariencias, el Cayman comparte el 50% de sus componentes con el
911 y tan sólo un 30% con el Boxster. ¿Será que el pequeño de la familia quiere superar al padre?
