Si el Nissan GT-R no es lo suficientemente avanzado para ti, tal vez debas aferrarte a tu FXX hasta la próxima década, y es que según Autocar, Nissan considera lanzar un deportivo con pila de combustible. Obviamente este modelo no competiría con el 370Z más pelón, sino que estaría situado en el segmento premium. El motivo es que la tecnología es aún experimental, lo que redundaría en un precio de venta exagerado para el gran público, aunque justificable con varias vueltas de cuero y los últimos avances técnicos.
Hace escasas semanas, un X-Trail FCV se convirtió en el primer vehículo con pila de combustible en recorrer el circuito de Nürburgring. Aunque no rompió ningún crono, es necesario recordar que esta clase de automóviles utilizan esencialmente mecánicas de tipo eléctrico con un generador a bordo, por lo que un todoterreno no es el mejor modelo para tratar de establecer un nuevo récord. Deportivos como el Tesla Roadster, sin embargo, han demostrado que es posible hacer sólo con un paquete de baterías, y Ford superó los 333,6 km/h el año pasado con un Fusion a pila de combustible.
De seguir adelante la idea, Nissan podría tomar una decisión a comienzos de 2009. El proceso de ensamblaje comenzaría cinco años más tarde.
Si ya lo dabas todo por perdido después del anuncio del T25, no temas. Además de en su revolucionario polivalente, Gordon Murray también está trabajando en un nuevo deportivo, todavía sin nombre, pero con unas características que se anticipan muy interesantes.
El modelo, siguiendo un poco la filosofía empleada en el urbano, no deberá sus prestaciones a un motor desmesurado, sino a una estructura de pequeño tamaño y peso reducido impulsada por un motor turbo o incluso de motocicleta. Estos factores lo alejarían bastante del McLaren F1, su creación más conocida, pero a cambio deberían resultar en un vehículo "barato", económico de mantener, y con unos niveles de emisiones relativamente bajos. Murray ya trabajó hace tiempo en un proyecto parecido, que bajo el nombre Rocket ofrecía unas prestaciones fulminantes gracias a su motor Yamaha.
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Los rumores sobre un nuevo deportivo de Abarth han estado circulando desde hace meses, y si bien los detalles son escasos, una cosa parece ser segura: un motor central es parte de la ecuación. Autocar ha confirmado el rumor de que la división de altas prestaciones de Fiat ha llegado a un acuerdo con Lotus para usar al próximo Elise como base de su nuevo modelo.
FortuneSport, filial de Teritius Fortune, está trabajando con Elan Motorsports Technologies, subsidiaria de Panoz Group, en la construcción de un nuevo deportivo de altas prestaciones. Y claro, no es que la oferta de este tipo de modelos sea escasa, pero es un segmento que sin duda atrae a fabricantes de todos los tamaños. La primera versión de este nuevo vehículo llevará el nombre de Rt.R y estará equipada con un motor V8 de 6,0 litros de 510 caballos, tendrá una carrocería de fibra de carbono y su peso será de apenas 748 kilos.
Destinado sólo para uso en pista, los afortunados que quieran conducirlo deberán desembolsar 200.000 dólares (127.000 euros). Pero eso no los hará dueños de una de las 60 unidades; sólo les dará derecho a conducirlo en días de práctica y eventos especiales. Eso sí, el vehículo estará equipado y ajustado a gusto de los clientes. Lo curioso, es que los 200.000 dólares serán reembolsados a todos los participantes del programa cuando este termine en unos tres a cinco año, ya que FortuneSport ve esto como parte de la etapa de desarrollo del Rt.S, su modelo de calle.
A comienzos de este mes te contamos que los australianos de Elfin estaban trabajando en un roadster que reemplazaría al Type-3 Clubman. En ese momento no conocíamos su nombre, pero al menos ahora sabemos que internamente se le conoce como Type-5.
El modelo de techo abierto tiene en la mira a vehículos de la talla del Lotus Elise y del Ariel Atom; y será movido por un cuatro cilindros con turbo similar al que llevan el Pontiac Solstice GXP y el Opel GT/Saturn Sky Redline. El chasis es completamente nuevo y será construido por el estudio de diseño HSV, compañía hermana de Elfin. Junto con el boceto que ves arriba, el fabricante anunció que el precio del Type-5 será de 65.000 dólares australianos (63.000 dólares americanos/41.438 euros). Eso es mucho menos de lo que vale un Elise, a lo cual se suman una mayor potencia y un menor peso; dos características que podrían llevar a este roadster de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos.
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Durante los últimos cinco años Volkswagen nos ha puesto los dientes largos con una retahíla de deportivos que no se han llegado a materializar. Allá por 2003 la compañía presentó en Frankfurt el muy bien recibido Concept R, y dos años más tarde reveló en Tokio el EcoRacer, demostrando que sus diseñadores seguían jugando con la idea de un roadster de bajo peso para todo el mundo.
Entre uno y otro, Volkswagen barajó otros dos prototipos que se quedaron traspapelados en el estudio. Ahora bien, una vez abra sus puertas el Salón de Los Angeles en noviembre, nos encontraremos con un nuevo deportivo biplaza. Y este sí, podría tener vía libre para llegar a la línea de montaje.
TVR ha probado que tiene un lugar entre las marcas vampiro de la industria automotriz, levantándose una vez más cuando ya pensábamos que estaba muerta. Ahora, se prepara para relanzar el Sagaris, ya casi a punto de volver a producción.
El deportivo, todavía un prototipo aunque listo para llegar a producción, ha recibido mejoras en el exterior en la forma de un nuevo capó, un splitter y llantas de 19 pulgadas. Hablando del aspecto técnico, el motor de seis cilindros y 4,0 litros se mantiene igual, aunque la suspensión es nueva. Por dentro hay un rediseñado panel de instrumentos y una consola central sobre la que descansan los controles del aire acondicionado. También hay nuevos asientos y se dice que en general la calidad de los materiales ha mejorado. Nikolai Smolenski, dueño de TVR, ha señalado que quiere exportar la marca a todo el mundo y el Sagaris tiene el volante a la izquierda para cumplir dicho propósito. Si quieres contar con este deportivo en tu garaje, te advertimos que su precio base partirá de los 85.000 euros.
Noble está trabajando duro en el que será su primer automóvil desde que su fundador, Lee Noble, se retiró. Considerando que Noble dejó la vara muy alta con los modelos anteriores, Peter Boutwood, el nuevo jefe de la compañía, tiene un buen desafío. Uno que piensa superar con la ayuda de más potencia.
Mientras que modelos anteriores de la marca usaban un motor Ford Duratec V6 de 3,0 litros, el nuevo M600 sacará partido de un motor Volvo de ocho cilindros. Dicho V8 es el mismo que está disponible actualmente en el SUV XC90 y en el sedán S80. En el caso del deportivo, el diseño original de Yamaha recibe un turbo, con lo cual la potencia se eleva hasta los 650 caballos. Se dice que el M600 podrá acelerar hasta los 320 km/h, alcanzando los 100 km/h en cerca de tres segundos.
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Elfin, el pequeño fabricante australiano de deportivos conocido principalmente por sus roadsters de estilo clásico, está preparando un nuevo modelo que hará su aparición durante el próximo mes de agosto. El nuevo modelo se unirá al MS8 Streamliner con motor V8 (en la foto de arriba), reemplazando al Type-3 Clubman.
Según Tom Walkinshaw, dueño de la compañía, el automóvil, que aún no ha sido bautizado pero que sabemos que usará un chasis tubular y carrocería de materiales compuestos, tendrá unas "prestaciones electrizantes y la conducción de un go-kart". Su motor turbo de 2,0 litros de 260 caballos tomado del Pontiac Soltice GXP y un peso de apenas 680 kilos le darán una relación peso/potencia envidiable. Una transmisión mecánica de seis velocidades, frenos ABS, dirección asistida y control de tracción completan la oferta. El automóvil tendrá un precio de menos de 60.000 dólares australianos (57.600 dólares americanos/36.500 euros).
Cada vez es más habitual encontrar dentro de las opciones de los vehículos a la venta paquetes deportivos desarrollados por las propias marcas, que se pueden adquirir directamente desde que realizamos el pedido. Es el caso de la Línea R de SEAT, los R Line de VW y R Design de Volvo por ejemplo. La última firma en sumarse ha sido Suzuki.
Bajo la denominación Aerow, Suzuki propone un kit deportivo muy interesante para el Splash, el modelo más modenro de la firma japonesa. Entre los elementos que incorpora destacamos el spoiler posterior, las taloneras, faldones y los detalles de la parte baja de los paragolpes.
Por el momento no conocemos el precio recomendado que tendrá este paquete original de Suzuki en el mercado español pero en Holanda las tarifas oscilan entre los 1.599 y los 2.500 €.
Parecen una foto espía pero no lo es. La imagen fue dada a conocer por Rogers & Cowan, la agencia de relaciones públicas de Fisker en California, suponemos que para ganar algo de prensa.
El deportivo eléctrico enchufable es aún una promesa que no hemos visto en movimiento y cuyas especificaciones finales se desconocen. De todos modos, Autocar se aventura a decir que cargará sus baterías de iones de litio sobre la marcha gracias a un motor 1,4 L de origen Volkswagen. En la foto vemos que el sedán mantiene las formas que vimos cuando fue presentado en el Salón de Detroit de este año, aunque eso no es una novedad.
Es uno de los deportivos más codiciados actualmente y sin duda su diseño y prestaciones justifican que la lista de espera para conseguirlo sea larga. Así que no importa el dinero que tengas, tendrás que seguir conduciendo tu cacharro actual unos cuantos meses antes de que puedas sentarte tras el volante del Audi R8, cuya producción está vendida completamente con varios meses de antelación. Es probable que la situación no cambie, ya que Audi no aumentará el ritmo de producción para así mantener el halo de exclusividad que rodea al modelo.
Lo malo de todo esto, es que la sostenida popularidad del vehículo quizás retrase la llegada de nuevas versiones más potentes al mercado. Por el momento sólo nos queda imaginar lo que un R8 equipado con un motor V10 de 580 caballos podría hacer sobre el pavimento.
Probablemente a todos se nos ha pasado por la mente la descabellada idea de construir nuestro propio superdeportivo, pero enfrentados a la realidad, nos quedamos sin hacer nada para lograrlo. En cambio tipos como el italiano Moreno Filandri se toman esas locuras en serio y es así como luego de cuatro años dio por terminado su modelo Uragano (huracán).
Con mucha paciencia y haciendo uso de sus ratos libres, el aficionado diseñó y construyó literalmente a mano cada parte del vehículo a excepción del motor, optando por un V8 de 4,2 litros perteneciente a un Audi A8, el cual fue instalado -cómo no- en posición central-trasera. No hablaremos de sus líneas o de sus prestaciones, porque definitivamente el mérito del vehículo está en el trabajo de su creador.
En una conferencia de prensa celebrada hoy en Japón, el CEO de Toyota, Katsuaki Watanabe, finalmente ha confirmado que su compañía está desarrollando un deportivo de tracción trasera con la ayuda de Subaru. Ambas marcas recibirán su propia versión del vehículo, al parecer siempre con un motor bóxer obra de Subaru.
Los detalles sobre la cilindrada o la potencia de la mecánica escogida son todavía un misterio. Del mismo modo, tampoco sabemos si la versión de Subaru tendrá el sistema de tracción total marca de la casa, o si Toyota piensa lanzar una variante en la misma vena homenajeando al Celica GT4. El estilo de la carrocería posiblemente estará inspirado por el boceto que ayer publicó Autocar, ahora bien, no te vayas a pensar que la diferenciación de los modelos será algo tan sencillo como un cambio de chapas. El chasis, por su parte, correrá a cuenta de Fuji Heavy Industries, matriz de Subaru y compañía en la que Toyota aumentará su participación del 8,7 al 16,5 por ciento. Sí, ya es oficial.
¿La mala noticia? El lanzamiento tiene una fecha prevista bastante tardía: 2011. La espera va a ser interminable.
Los chicos de AutoCar han puesto sus manos sobre un boceto del largamente rumoreado cupé obra de Toyota y Subaru, cuyo diseño definitivo será decidido en julio. Según la revista británica, ambos fabricantes tendrán su propia versión diferenciada de este modelo con tracción trasera, dos puertas y un motor bóxer 2,0 de 175 CV. Por lo visto también hay planes de lanzar una versión más potente equipada con tracción total y un bloque turbo de 2,5 litros; todo un guiño al histórico Celica GT4. Su comercialización debería dar comienzo en Japón, Europa y Norteamérica durante el año 2010 (un poco tarde), aunque por el momento no han trascendido más detalles.
Con la agresividad que ya ha demostrado Hyundai en su nuevo Genesis Coupe, el resurgir del Celica era lo mínimo que podíamos esperar. Ahora sólo falta que el precio no se columpie demasiado.
PD: El boceto de la derecha (ampliado tras el salto) pertenece obviamente a la versión de Subaru. El modelo de Toyota, posiblemente incorporará algunos rasgos ya avanzados por el espectacular FT-HS Concept de Detroit 2006.
