El Land Rover Defender tiene de por sí una apariencia ruda, pero Land Rover Malaysia y Sasbilt Technologies Malaysia decidieron que era buena idea darle unos toques no muy sutiles para transformarlo en todo un monstruo.

Ideado para uso militar, el Defender 6x4 Puma fue presentado durante la feria Defense Services Asia 2008 de Malasia. El descomunal vehículo tiene un chasis alargado que le permite llevar a cuestas un generador eléctrico o servir como centro de comunicaciones en el campo de batalla. En cuanto a la tracción, esta puede ser a cuatro ruedas o a las seis.

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El 30 de abril de 1948 el primer Land Rover, cuyo descendiente directo es el Defender actual, fue presentado en el Salón de Amsterdam. Ahora la marca celebra su aniversario número 60 y el primero bajo el alero de Tata.

La compañía inglesa está preparando una serie de eventos alrededor del mundo, pero será en el Festival de la Velocidad de GoodWood de julio próximo donde la marca presentará una nueva escultura automotriz realizada por el artista Gerry Juddah. La pieza estará compuesta por el Land Rover original, varios modelos emblemáticos de la casa y el moderno LRX. Además de eso, Land Rover estará exhibiendo la versión especial del Land Rover Defender SVX.


[Fuente: Land Rover]
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A todos los fabricantes se les llena la boca cuando hablan de lo capaces que son sus todoterrenos fuera de la carretera, pero para un buen número de conductores no hay nada que pueda acercarse al Land Rover Defender. El 4x4 británico sigue siendo a día de hoy uno de los vehículos más ágiles del mundo tan pronto como toca pisar el barro, sin que importe su simplicidad técnica o lo vetusto de su diseño. Bien, como ya te contamos el año pasado, Land Rover ha creado una serie especial SVX con la que piensa celebrar su 60 aniversario, agasajando a sus propietarios con una serie de lujos y detalles impensables en el espartano modelo de serie. El kit SVX viste al Defender 90 con una parrilla más vistosa, estriberas, una jaula antivuelco, llantas de aleación, placas conmemorativas y un interior mucho más habitable, gracias a sus asientos Recaro y detalles inusualmente modernos como un navegador GPS Garmin y el equipo de audio compatible con iPods. Casi daría reparo entrar en una pista forestal con uno de estos, pero tratándose de un Defender no hay nada que no puedan arreglar un par de manguerazos bien dados.

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Es difícil no pensar en el Land Rover Defender como el vehículo adecuado para realizar trabajos de tipo humanitario o de investigación en lugares donde los caminos son escasos. Y aunque pocas firmas de marketing le recomendarían a uno de sus clientes asociar su imagen con una enfermedad como la malaria, cuando detrás de eso hay un fin altruista, las cosas cambian.

Land Rover Holanda se unió al diseñador Piet Boon para producir una edición limitada del Defender. Boon ha añadido algunos detalles muy sutiles al vehículo, el cual está equipado con un motor turbodiésel de 2,4 litros y tiene un precio de 56.900 euros. Parte de ese dinero tendrá como destino la fundación Drive Against Malaria (Conduce Contra la Malaria). Al igual que la edición limitada del Range Rover Sport ,que también estuvo a cargo de Piet Boon, sólo 15 unidades de este Defender se pondrán a la venta.

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Land Rover acaba de poner a la venta en Argentina la gama Defender 2007, caracterizada por las mejoras introducidas en equipamiento, mecánicas y el nuevo salpicadero. Se oferta en tres versiones con capacidad entre cuatro y siete plazas.

Lo más destacable es la introducción de un motor de origen Ford, similar al usado en los Transit con 2,4 litros, 122 CV y un cambio manual de seis velocidades. Aunque las prestaciones son similares a las del anterior TD5, los consumos se han rebajado y resulta más refinado en su funcionamiento.

El equipamiento estrena nuevo sistema de climatización, más potente mientras que el salpicadero es ahora de nuevo diseño, contando con una instrumentación tomada del Discovery y mejores materiales. Los asientos por su parte son más envolventes y en opción hay más variedad de elementos, entre ellos, equipos de audio y de confort.

Al final, resulta que el Land Rover Defender SVX no sólo se venderá en Gran Bretaña. Lo que no significa que vayas a tener fácil ponerle la mano encima, porque el Defender 90 será exclusivo de Albión, pero el 110 no saldrá de Australia. La isla continente recibirá la versión 60 aniversario del Defender largo el año que viene, y los consumidores interesados podrán encontrar en sus 36 unidades los mismos añadidos que en la versión británica; una nueva parrilla, llantas, faros de nuevo diseño, asientos Recaro y un equipo de sonido premium. Elementos de lujo que solo suavizan un poco a uno de los 4x4 más duros del mercado.

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Land Rover está celebrando su 60 aniversario con una edición especial del Defender 90 reservada exclusivamente para el Reino Unido, y conocida por la denominación SVX. Esta serie limitada además de muy exclusiva, pasa por ser la versión más resultona hasta el momento del Defender corto. Como prueba de ello tenemos la parrilla metálica, las ópticas transparentes, unas barras antivuelco plateadas y un juego de llantas tan sencillo como elegante. Dentro tenemos un par de asientos Recaro, un equipo de audio con subwoofer y conector para el iPod, un navegador Garmin y una palanca de cambios de aleación; detalles de calidad para unos conductores seguramente menos rústicos de lo habitual. Eso sí, que no te engañen las apariencias. Seguimos hablando de un Defender con todas las letras, y cuando toca salir al monte el SVX es tan ágil como el que más.

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Con motivo del 60 Aniversario que lleva en el mercado Land Rover, la firma británica pone a la venta en todo el mundo una serie limitada a sólo 1.300 unidades del Defender bajo la denominación SVX.

Por el momento al mercado español sólo llegarán las variantes con carrocería corta 90 y techo metálico. Destacará especialmente por su pintura metalizada en negro y los detalles en la carrocería en negro satinado. La mecánica diésel de 2,5 litros se mantiene como en el resto de la gama.

Anualmente Land Rover comercializa 25.000 unidades del Defender en todo el mundo. Es el modelo más veterano de la firma y uno de los más antiguos de la industria todavía en producción.

Durante casi 60 años, Land Rover ha estado aplastando rocas y aterrorizando a animales silvestres con sus horrendos pero entrañables todoterrenos. El Defender 2007, posiblemente uno de los últimos ejemplos de lo que debería ser un auténtico 4x4 (y no esas cosas enceradas que nos ponen en los anuncios de TV), está a punto de llegar a Reino Unido con una renovada lista de equipamiento, que comprende un nuevo motor diésel common rail de 2,4 litros y un cambio de seis marchas (más cortas). La cara del modelo también ha recibido algunos cambios, al igual que los asientos y el sistema de aire acondicionado.

Sin contar las versiones especiales destinadas a servir de ambulancia o vehículo de bomberos, el Defender se ofrece en nada menos que 14 configuraciones distintas, incluyendo diversas versiones de los Defender 90, 110 y 130, todas ellas montadas en la misma línea de ensamblaje. Entre su amplia gama de clientes se cuentan numerosas ONGs, que a pesar de su mareante nivel de emisiones, han escogido al capaz Defender como su medio de transporte y herramienta favorita (también ayuda el descuento fiscal que ofrece el gobierno británico). En las islas, el Defender parte de las 18.645 libras, llegando a las 26.605 antes de llegar incluso a meter ninguna clase de equipamiento especial (si quieres saber los precios en España pincha aquí).

El mejorado Defender sigue siendo un recuerdo de una época pasada, en la que los (primerísimos) SUVs todavía se atrevían a salir del asfalto para conocer el resbaladizo contacto del barro. Todo un clásico que esperamos siga sin más cambios que los obligados durante los muchos años de vida que todavía le quedan.

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