Ratan Tata, CEO de Tata y por tanto también del grupo Jaguar Land Rover, ha desvelado un montón de detalles sobre el desarrollo del proyecto del nuevo Defender en una entrevista a Autocar.

De acuerdo al señor Tata, finalmente el Defender se quedará con un chasis de largueros y travesaños de acero sobre el que se montará la carrocería. Esta configuración, en lugar de la monocasco, resulta más pesada, pero también resulta ideal para los todo-terreno más auténticos, ya que permite contar con bastidores más duros, y con mayor variedad de carrocerías sin una inversión desorbitada.

Todo parece indicar que el chasis de largueros que se usará de base será el ya conocido de la plataforma T5 del Discovery y Range Rover Sport actuales, pero evolucionado y recortado según las necesidades de este nuevo Defender, que, por otro lado, conservará la identidad estética general vista en el prototipo, pero con cambios de detalle (llantas, grupos ópticos, etc.). La prioridad sigue siendo la de crear un vehículo auténticamente todo-terreno, fiel a sus principios, y muy modular, para poder desarrollar variantes de todo tipo (largo, corto, abierto, cerrado, pickup).

Si eres un amante de la caza, posiblemente el nuevo Land Rover Defender que será comercializado en Alemania podría venirte muy bien. Tan sólo 60 unidades realizadas en colaboración con el fabricante de rifles Blaser se pondrán a la venta, aunque está adaptado para no defraudar a sus dueños.

Bajo la denominación Blaser Edition, este Defender tiene carrocería de cinco puertas y al nivel de equipamiento SE le han añadido porta-equipajes en el techo, bola de remolque, tapizado en piel específico, iluminación adicional en la parte posterior, cubierta para la rueda de repuesto y un práctico cajón fijado al suelo en el que introducir los rifles y la munición, de manera que lo aleja de las miradas de los más curiosos.

El Land Rover Defender 110 SE Blaser Edition está a la venta por 49.500 € en Alemania y se asocia al motor diésel de 122 CV y caja de cambios manual de seis velocidades.

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La sorpresa que nos llevamos cuando Land Rover mostró la primera foto del DC100 en la antesala del Salón de Frankfurt fue mayúscula, y más grande que se hizo cuando ya en la feria, descubrimos que el fabricante británico no había creado un sólo prototipo, sino dos (arriba): uno con techo fijo, buscando retener si no la esencia al menos la configuración básica del Defender, y otro a cielo abierto, más un buggy de corte recreativo que el rudo todoterreno que cabría esperar del sucesor del modelo más representativo de la familia Land Rover. Bien, pues donde caben dos caben tres, y dentro de unos días la compañía presentará un tercer prototipo en el Salón de Los Ángeles.

Dado que todavía no tenemos en nuestro poder un comunicado oficial ni foto alguna del aparato, poco podemos contarte sobre las novedades que incorporará este nuevo DC100 con respecto a los concepts de Frankfurt, aunque el jefe de marca de Land Rover ha dejado entrever que tratará de sondear el interés del público estadounidense en el nuevo Defender mostrando una versión especialmente revisada para amoldarse a sus gustos. La idea es conquistar no sólo a los clientes de los países tercermundistas y en vías de desarrollo (y más concretamente a las organizaciones que allí operan), donde Land Rover desea seguir siendo relevante, sino también ir detrás del consumidor tipo "surfista californiano", lo que nos da una idea de la amplitud del espectro que deberá cubrir el próximo Defender.

El Salón del Automóvil de Los Ángeles abrirá sus puertas a los medios el próximo día 17, así que dentro de poco podremos desnudar al tercer avance conceptual del Defender.

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El venerable Land Rover Defender se ha tomado al pie de la letra eso de que los viejos rockeros nunca mueren, y a pesar de que la nueva generación llegará en 2015 para sustituirle, el modelo todavía disponible en los concesionarios seguirá vigente como mínimo hasta el año 2017. El motivo, según una fuente del fabricante británico consultada por Autocar, tiene que ver con ciertos cambios legales introducidos que permitirían extender la vida útil del icónico todoterreno más allá de lo que parecía que iba a ser su vida comercial natural.

Algunos factores que podrían jugar a favor del Defender serían la introducción de un nuevo motor 2.2 diésel compatible con la normativa Euro 6 (que además podrá esquivar temporalmente gracias a su clasificación como vehículo comercial), así como la posibilidad de pasar por alto las normas de protección para peatones hasta el año 2020; un punto que hubiera forzado su retirada del mercado en 2015. Brindamos a su salud.


[Fuente: Autocar]

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[Actualización: Junto al DC100, que ya conocíamos por el anuncio oficial de hace unos días, Land Rover ha presentado una versión bonita versión descapotada denominada Sport. Tienes todos los detalles tras el salto.]

Los rumores sobre la muerte del Defender son exagerados. Aunque la vigencia del icónico todoterreno británico ya debería ser evidente tras el anuncio del concepto DC100, Land Rover ha querido dejar las cosas aún más claras con un comunicado en el que pone de manifiesto su propósito de lanzar la nueva generación de su modelo más representativo en el año 2015.

Nada se ha hecho público sobre el concepto o la técnica del nuevo Defender, así que no podemos hacer otra cosa que repasar los datos del DC100, como ya sabes, basado en una "plataforma de aleación mixta" y motorizado por bloques gasolina o diésel con capacidad híbrida plugin. El cambio de marchas posee ocho velocidades, y lejos de la vista encontramos tecnologías tan interesantes para un todoterreno como neumáticos con clavos retráctiles activables desde la cabina, un sonar que mide la profundidad de los arroyos a vadear y escaneo del firme Terrain-i, que como los sistemas de suspensión adaptativa de las berlinas de lujo, observa las irregularidades del suelo, aunque no para ofrecer el máximo confort, sino para avisar de posibles obstáculos e incluso sugerir desvíos en la ruta.

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Alberto se asustó cuando vio el prototipo del nuevo Defender que se descubrirá en el Salón de Frankfurt. Ciertamente le comprendemos, porque el cambio respecto a la generación actual era bestial, pero... ¿Quiénes somos nosotros para juzgar al Defender? ¿Acaso eramos clientes potenciales del mismo?

Land Rover busca recuperar el terreno perdido a manos de Toyota y sus indestructibles Land Cruiser, ofreciendo un producto suficientemente moderno como para copar un buen lugar en el mercado. Y el concepto y diseño a mi, en particular, me parece muy similar a la relación entre el viejo y el nuevo MINI, donde más allá de un parecido estético, hay poco más que compartir.

Pero si aun con todo esto sigues con tus dudas existenciales sobre el nuevo Defender, puede que los renders creados por Project Kahn, especialista en preparar coches de Land Rover, te roben un poco más el corazón, al ser más cercanos a lo que uno espera de un Defender: un coche rudo, de trabajo, pick-up, medio militar... ¿Qué me dices ahora?

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Dos fotos y el susto de la noche es todo lo que Land Rover nos ha proporcionado para que podamos confirmarte oficialmente el debut del embrión conceptual del nuevo Defender en Frankfurt. Su nombre es DC100, y es descrito como un coche "intencionado y funcional" que "investiga la posible futura dirección del icónico Defender" de cara a su completa renovación en el año 2015. Con mucha diferencia, lo que más nos gusta de la noticia es el uso de la palabra "posible", por parte de Land Rover, porque nos da esperanzas de que los ejecutivos de la firma recuperen la cordura que mostraron con el Evoque antes de autorizar su producción y contaminar irreversiblemente la reserva espiritual de la compañía.

Será la sombra de ojos LED o las llantas bicolor; tal vez el refulgente blanco de las fotografías o el uso de pilares integrados con el parabrisas; lo único que sabemos es que el DC100 nos pone los pelos de punta, y si Jeep ha sabido mantener la esencia de otro gran icono todoterreno como es el Wrangler, no vemos por qué Land Rover puede ser menos respetuosa con un pasado que también debería ser su futuro. Por que lo cierto es que no es feo, pero tampoco es un Defender.

Espero, deseo febrilmente que mi opinión cambie cuando vea el coche en persona, y que tenga que tragarme este artículo con el mismo amargor con el que lo he escrito.

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El Defender, ya lo sabes, está dando sus últimos pasos en su forma actual, antes de recibir una gran modificación general que veremos anticipada en forma de concepto en el inminentísimo Salón de Frankfurt. Pero Vilner ha pensado en ponerle un poco de lujo, deportividad y toque chic a la generación presente para aumentar su atractivo, y la verdad es que lo ha conseguido en mayor medida.

Eso sí, los Recaro nos parecen algo exagerados para este tipo de coche, pero estéticamente quedan genial. No tenemos precio de esta preparación búlgara, pero puedes satisfacer tu curiosidad en la galería adjunta.

Hace unos días Guille os contaba que Land Rover había sustituido el anterior motor de 2,4 litros diésel del Defender por otro de 2,2 litros y 122 CV, es decir, la misma potencia que antes. Sin embargo el nuevo bloque es más eficiente y mantiene la cifra de par, por lo que la mejora es evidente.

Para España la gama queda reducida a dos únicas versiones:

• Defender 90 SW E 30.350 €
• Defender 110 SW E 33.900 €

Tras el salto encontrarás la ficha técnica y el detalle de equipamiento y elementos opcionales más importantes...

Ya dábamos casi por hecho que Land Rover presentaría un concept anticipando la nueva generación del Defender, pero ahora, The Detroit Bureau publica una serie de detalles sobre dicho prototipo que, la verdad, nos llaman la atención. El modelo conceptual no sólo servirá como punto de partida del nuevo Defender, sino como una carta de intenciones sobre el futuro de Land Rover.En este modelo veremos cómo se hace uso del aluminio, el composite de fibra de carbono y un sistema híbrido de cara a reducir peso, emisiones y consumos. Lo que lees.

¿Carbono y baterías para uno de los todoterrenos más clásicos y espartanos del mercado? La verdad es que tenemos ganas de verlo ya.