La firma italiana Ferrari ha comunicado los datos relativos al primer trimestre del año y parece que las cosas van viento en popa. Mientras muchas generalistas tratan de sobrevivir, la marca especializada en súper deportivos ha conseguido unos ingresos récord, alcanzando los 551 millones de euros.

Por decirlo de otra manera más entendible, la firma ha incrementado el beneficio neto en un 36,5% hasta los 54,7 millones de euros. Continuando con las cifras, Ferrari dice haber entregado 1.798 unidades en los tres primeros meses, lo que representa un aumento del 4%, siendo los F12 y FF grandes éxitos para la marca acumulando el casi el 25% de las ventas.

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El rival más duro del Renault Captur está a punto de aterrizar en el mercado español. El Peugeot 2008 se presenta con una gama bastante amplia articulada en tres niveles de acabado (Access, Active y Allure) y cinco motores (dos de gasolina y tres diésel) y estará en los concesionarios a partir del próximo 20 de mayo.

La dotación para el mercado español puede considerarse correcta y en la línea con lo que ofrecen sus rivales más directos. Desde el nivel de acceso Access se incluyen el control de estabilidad, ABS, airbags frontales, laterales y de cortina, control y limitador de velocidad, indicador de cambio de marcha óptimo, barras de techo cromadas, ordenador de viaje, luces diurnas por LEDS, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, asiento posterior abatible y alerón trasero.

Si los datos de ventas de vehículos nuevos en el mercado español han sido desastrosos, los de producción tampoco han sido para tirar cohetes. Según los datos publicados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), en 2012 se produjeron 1.979.103 unidades en suelo español, es decir, un 16,6% menos que en 2011.

Cabe destacar que pese a los constantes caídas durante todo el año, en diciembre el balance fue positivo al incrementar la producción en un 7% hasta alcanzar las 118.569 unidades. De cara al 2013 las perspectivas son buenas gracias al Plan PIVE, al nuevo Plan PIMA Aire para la renovación de comerciales y a la llegada de nuevos modelos que permiten aumentar el número de unidades exportadas a otros mercados. Y es que la exportación es muy importante para España. Sólo el año pasado se mandaron a otros países 1.729.172 unidades, dejando el resto para el consumo doméstico (sólo un 13%).

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Tesla Motor acaba de iniciar la comercialización del Model S en el mercado español. Lo hace a través de la filial británica y para poder acceder a una unidad o realizar una toma de contacto habrá que ponerse en contacto con Sara Chiarello, responsable de producto para nuestro país -ver prueba-.

Para España la oferta está limitada a cinco versiones, tres motores completamente eléctricos y tres niveles de acabado. Hay que destacar la excelente autonomía en cualquiera de ellos, partiendo de los 370 km del 60 kWh y alcanzando los 480 km en los 85 kWh. Lógicamente dependerá del tipo de conducción realizado, pues estos datos comunicados por Tesla son a una velocidad media de 90 km/h.

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Tras varias semanas con constantes filtraciones, hoy Skoda ha decidido desvelar las primeras imágenes oficiales y muchos detalles del nuevo Octavia. Crece en tamaño, empaque, equipamiento disponible y añade los últimos motores del Grupo Volkswagen, algo lógico teniendo en cuenta que es el niño mimado de la marca.

En su tercera generación el Octavia no pienses que cambia mucho. Su aspecto sigue muy fiel al concepto original y aunque ya vayamos por la tercera entrega, se mantienen muchos rasgos de los primeros. En el frontal encontramos un diseño inspirado en los Rapid, pero con algo más de porte y prestancia. En la zaga resulta algo más clásico, pero las ópticas con LEDs opcionales añaden el punto tecnológico necesario en un automóvil que ante todo tiene que ser conservador. Y de ahí que mantenga el tercer volumen combinado con el práctico portón posterior que tan buenas críticas ha recibido por parte de los usuarios, muchos de ellos taxistas.

El Audi A1 Quattro ya está disponible en el mercado español. Lo hace en un número muy limitado de unidades y por un precio para muchos excesivo. Lo más destacable es la llamativa decoración, su potente motor sobrealimentado y el empleo de la tracción total por primera vez en el modelo.

El precio recomendado para España es de 53.600 €. Cuenta con un completo equipamiento en el que no faltan el climatizador automático, paquete deportivo exterior, faros de xenón, paquete visibilidad, luces LEDs, asientos deportivos S-Sport, cristales sobretintados, llantas de aleación específicas en blanco, alarma antirrobo, sistema de navegación con disco duro y pantalla de 6,5 pulgadas, lector de tarjetas SD, bluetooth, conexión a internet (3G), tapizado en piel, paquete iluminación interior, instrumentación específica, sensor de aparcamiento posterior y asistente al arranque en pendientes.

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De nuevo España no será un mercado prioritario para un vehículo de reciente presentación. Opel ha comunicado que el pequeño Adam se pondrá a la venta en nuestro país a lo largo del próximo mes de marzo, lo que implica un retraso de unos tres meses en relación a otros como Alemania, Francia e Italia.

La oferta inicial estará formada por tres motores de gasolina con potencias entre los 70 y 100 CV, y siempre con cambio manual. Para un futuro cerceno la firma alemana explicó estarán listos los nuevos bloques sobrealimentados de baja cilindrada. En España la oferta de acabados estará formada por una versión "base" y los Slam, Glam y Jam, cada uno con un marcado cáracter diferenciador. La dotación en todos ellos contará con ESP, múltiples airbags, paquete eléctrico, ordenador de viaje, equipo de sonido y paragolpes completamente pintados.

De momento no hay precios para toda la gama, pero Opel España ha comunicado que la familia Adam arrancará en los 13.650 € sin tener en cuenta descuentos ni promociones (unos 12.000 € con ellos aplicados).

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Diciembre es la fecha elegida por SEAT para el lanzamiento del nuevo Toledo en el mercado mexicano. El nuevo sedán de cinco puertas se debería convertir en el segundo producto de la firma por volumen de ventas tal y como indican las 6.000 unidades anuales previstas para 2013, sólo por detrás del Ibiza.

La oferta inicial que podrá adquirirse en diciembre se limitará al 1.2 TSI de 105 CV con cambio manual de seis velocidades. En enero ya estarán listos los 1.4 TSI de 122 CV en combinación con la caja secuencial de doble embrague y siete relaciones DSG, y ya algo más adelante, se sumará una mecánica específica para esta región con 1,6 litros y 105 CV. Esta variante será la más accesible de la oferta y sólo podrá tener cambio manual de cinco velocidades.

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A partir del 1 de noviembre, Mercedes comenzará la comercialización en el mercado español del nuevo Citan, un modelo nacido fruto de la colaboración entre Daimler-Benz y la alianza Renault-Nissan. Básicamente es un Kangoo con ciertos cambios estéticos.

En España la oferta inicial estará compuesta por las versiones 108 CDI de 75 CV y 109 CDI de 90 CV. La gama se completará antes del próximo verano con la introducción de los 111 CDI de 110 CV y el 112 de gasolina con 115 CV (equipa el 1.2 TCe de Renault). Las cajas de cambio disponibles serán manuales de cinco o seis velocidades. Aunque desconocemos la fecha de lanzamiento, Mercedes ha comunicado que habrá un Citan BlueEfficiency con un consumo medio de 4,2 L/100 y unas emisiones de 112 g/km de CO2.

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Durante los primeros días del próximo mes de septiembre, Mercedes comenzará la comercialización en Europa del nuevo Citan, un comercial ligero derivado del Renault Kangoo. La oferta estará compuesta por versiones furgón, kombi y Crew, estas últimas más enfocadas al transporte de pasajeros.

Aunque por ahora se desconocen todos los precios incluso para Alemania, sí sabemos que la gama arrancará en los 14.660 € del Citan 108 CDI equipado con el motor de 75 CV y carrocería furgón. Las variantes 109 CDI del Citan, con 90 CV, estarán disponibles desde 15.290 €. Para el año que viene la oferta se completará con los 111 CDI de 110 CV y el 112 de gasolina, este último con 114 CV. Como en el Kangoo, el cliente podrá elegir tres longitudes diferentes que oscilan entre los 3,92 metros de los Kompact y los 4,74 metros del Maxi.

Al menos en Alemania, todos los Citan incluirán de serie los elevalunas eléctricos, ordenador de viaje, cierre centralizado, ABS, EBD, ESP, TCS, doble airbag frontal e iluminación diurna.