Primero fue Dany Bahar, el polémico ex-CEO de Lotus, el que demandó a DRB/Proton por su despido "improcedente". Los nuevos propietarios de Lotus contraatacaron con una demanda contra Bahar el pasado mes de octubre, pero hasta la fecha no había aparecido información concreta sobre cuáles eran las reclamaciones de Proton.

Pero ayer Bloomberg se encargó de abrir la caja de Pandora, y comenzaron a fluir las informaciones. Proton reclama a Bahar la devolución de 2,5 millones de libras (3,12 millones de euros aproximadamente), que, supuestamente, Bahar malgastó de las cuentas de Lotus, esquivando los controles financieros obligatorios internos establecidos por Proton a tal efecto.

La historia de Dany Bahar con Lotus acabó en su momento con el despido fulminante del CEO de la compañía tras la llegada de DRB como nueva dueña de Proton (y a su vez, propietaria de Lotus). Bahar demandó a Lotus por despido improcedente, solicitando 6,7 millones de libras como indemnización, pero eso es sólo parte de la historia, según hemos descubierto este mismo fin de semana.

Además de los 6,7 millones de libras solicitados por Bahar (8,5 millones de euros, más o menos), Bahar también ha pedido como parte de la indemnización un 5% de acciones de valor equivalente de Lotus en cuanto esta cambie de manos. ¿En cuanto esta cambie de manos? Ahí está el truco.

Este culebrón está lejos de terminar. Hace unas horas te comentábamos las dudas sobre la presencia de Lotus en Goodwood y lo que allí se iba a llevar. Ahora te traemos otra noticia complicada para la marca de Hethel. DRB, la nueva dueña de Proton, despidió a Dany Bahar, colocado como CEO de Lotus por los anteriores dueños de la compañía malasia, y autor del enorme plan estratégico que tenía que conseguir dar la vuelta a la suerte económica de la casa fundada por Anthony Colin Bruce Chapman.

DRB despidió a Bahar tras unas quejas internas de integrantes de la plantilla de Lotus que aseguraban que Bahar vivía a todo tren a costa del dinero de Lotus, desfalcando en cierto modo la compañía. DRB analizó el caso en profundidad y despidió fulminantemente a Bahar.

Pero la cosa no se ha quedado así. Dany asegura que su nivel y ritmo de vida estaba de acuerdo con el contrato firmado con Proton en su momento, por el que aspectos como su vivienda privada, sus viajes personales y otro tipo de gastos tenían que ser sufragados por Lotus, a fin de proyectar una imagen de marca poderosa y a la última.

El caso es que Bahar no se ha quedado de brazos cruzados, y ha demandado a Lotus ante los tribunales de Londres por despido improcedente en busca de una indemnización y que se limpie su nombre. ¿Lo conseguirá? Se solucione como se solucione el tema, pasará un tiempo antes de tener el resultado final.

[Actualización: Leyendo con atención el comunicado, Lotus aún no tiene un nuevo consejero deletado, sino un director general. Imaginamos que esto quiere decir que DRB aún no tiene un sustituto definitivo para Bahar.]

La era Bahar de Lotus ha llegado a su fin. Hace menos de dos semanas te contábamos sorprendidos que Dany Bahar, máximo responsable del fabricante británico, había sido apartado temporalmente de su cargo mientras DRB-Hicom investigaba "una queja sobre su conducta", que finalmente ha terminado con el despido sin contemplaciones del ex-jefe de marca de Ferrari, tal y como vaticinábamos.

DRB-Hicom, compañía matriz de Lotus, se ha limitado a comunicar el despido de Bahar y la contratación de un tal Aslam Farikullah como su sustituto al frente de la compañía en calidad de director general, no sin hacer énfasis en que a pesar de su nacionalidad, Farikullah es "un residente británico permanente" casado con una británica y con estudios en ingeniería por la Universidad de Bath. Todo un poco forzado, la verdad, aunque su valía es mucho más importante que la bandera de su pasaporte.

Mientras tanto, DRB y Lotus no quieren hablar sobre los motivos que han llevado al despido de Bahar, aunque todo apunta a su frívolo despilfarro de fondos.

Al final ha pasado lo que tenía que pasar. Después de una interminable retahíla de meteduras de pata y esperpénticos comunicados de prensa que solo consiguieron sembrar más dudas sobre el futuro de Lotus que resolverlas, DRB Hicom ha hecho público que ha suspendido a Dany Bahar como máximo responsable del fabricante de Hethel.

Según un comunicado emitido por la compañía malasia, matriz de Lotus a raíz de la compra de Proton a comienzos de año, "Group Lotus plc ("Lotus") puede confirmar hoy que, tras un estudio operativo, el consejero delegado Dany Bahar ha sido suspendido de forma temporal para facilitar la investigación a raíz de una queja sobre su conducta realizada por Lotus". En otras palabras, que ni en la propia compañía aguantan ya a Bahar y sus idas de cabeza.

Que la nueva política de comunicación de Lotus era mucho más desenfadada y agresiva que antes de la llegada de Bahar era algo que ya te habíamos contado en alguna ocasión. Pero han ido un paso más allá los chicos de Hethel cuando se han encontrado con la necesidad imperiosa de atajar los rumores que estaban corriendo como la pólvora alrededor del fabricante británico de deportivos.

Y es que no te esperas encontrar una nota de prensa donde se tilden las declaraciones de algún periodista como "basura", o pongan en duda la credibilidad de otro, dando a entender que es un "secuaz pagado por un envidioso".

Pero vamos a contarte lo que dice Bahar y su equipo, que al menos sirve para tranquilizarnos a los Lotusistas.

El "jefe" de Genii Capital, Gerard Lopez, es amigo personal de Dany Bahar, que además de CEO de Lotus, también es accionista de la marca británica de deportivos. Estos son dos aspectos que no debes obviar a la hora de leer lo que te vamos a comentar a continuación. De acuerdo con una información aparecida ayer en el The Sunday Times, Dany Bahar estaría buscando un socio estratégico, económicamente capaz de proporcionar 500 millones de euros, para comprar Lotus a Proton.

Como bien sabes, porque aquí nos hemos encargado de contártelo, Proton ha cambiado de manos, para pasar a tener el 43% de su accionariado bajo el control del grupo malasio DRB, que estaría predispuesto a vender Lotus.

Bahar, que tiene un plan estratégico que contaba con 500 millones de inversión por parte de Proton en la compañía, quiere ver su plan realizado, y para ello busca al socio que pueda hacerlo realidad.

Pero el TST también asegura que en la carrera por tomar el control de Lotus está metida Genii Capital, la sociedad que controla el equipo de F1 de Enstone que corre además con el nombre Lotus en la F1.

Sí. Lo reconozco, yo soy uno de los que intentó mandar a la hoguera a Dany Bahar por nombrar a Swizz Beatz "vicepresidente intergaláctico del diseño chachi" de Lotus. Y sí, el otro día casi me trago mis palabras tras ver que el trabajo de Swizz Beatz había sido perfectamente controlado por Donato Coco para que no se le fuera demasiado la mano (a fin de cuentas no ha hecho nada más que elegir dos colores y añadir su nombre a un coche que, por otra parte, atesora su mayor activo en valores tangibles como el chasis, el motor o la dirección).

En la cena navideña de Lotus, que tanto nos está dando de qué hablar en los últimos días, Dany Bahar intentó explicar su decisión de incorporar al DJ, productor, y no-sé-cuántas-cosas-más Beatz. Y es que según Bahar, el mercado de Estados Unidos necesitaba de una figura de este tipo para conquistarlo. Porque allí se compra lo que se ve, se quiere "lo que mola", y claro, para eso no hay mejor manera de venderse que asociarse a un tipo "cool".

La semana pasada Proton decidió renovar a Dany Bahar al mando de Lotus como CEO. El ex-Ferrari y ex-Red Bull finalizaba contrato en 2012, pero los malasios quisieron depositar un voto extra de confianza en su trabajo, anticipando más de 12 meses su renovación.

Desde que Bahar llegara al cargo de CEO de Lotus han pasado muchísimas cosas. El polémico Dany quiere darle una vuelta completa al concepto Lotus, y recrear lo que el propio Chapman hiciera en los setenta: convertir a Lotus en una rival de Porsche-Ferrari. Para ello ha creado un ambicioso plan de lanzamientos y nuevos modelos que al principio creó toneladas de escepticismo, al menos por nuestra parte, pero que poco a poco va convirtiéndose en realidad, y eso dice mucho de Bahar, a su favor, independientemente de si filosóficamente compartamos o no su concepto de marca.