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El prototipo del KTM X-Bow fue presentado oficialmente hace un año, y ahora, después de que más de 2.000 personas reservaran una de las unidades, el afamado fabricante de motos decidió que era momento de revelar la versión de producción de uno de los vehículos más radicales que hayamos visto desde la introducción del Ariel Atom.

No mucho ha cambiado el X-Bow desde su concepto original, y podemos ver el mismo motor Audi TFSI de cuatro cilindros de 220 caballos montado en la trasera, el cual es capaz de mover los escasos 680 kilos de peso de vehículo a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. KTM de todos modos ha pulido el diseño, incluyendo un nuevo sistema de escape, una suspensión totalmente ajustable y mejorando tanto la carrocería como el habitáculo.

[Artículo en inglés]

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KTM, el fabricante de motos austriaco convertido en proveedor de polvorillas para el circuito, mostrará un X-Bow en "Gleaming White" (blanco reluciente) la semana que viene en el Autosport International Racing Car Show. Que sí, es interesante, pero no es esto lo que más nos interesa.

Según ha comunicado la compañía en su última nota de prensa, el X-Bow ha superado todas las expectativas iniciales, y para mimar a todos esos clientes que estaban haciendo cola desde el principio, KTM ofrecerá 100 unidades de una edición especial denominada "Dallara Series", aún más radical gracias a un nuevo equipamiento. Desafortunadamente, el texto oficial no aclara los añadidos que recibirá este modelo, pero si tuviéramos que decir algo, apostaríamos a que se trata de un paquete con nuevos frenos y tal vez algún ajuste en la electrónica de su motor 2.0 TFSI.

[Artículo en inglés]

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Dallara es la compañía encargada de construir los chasis para la IndyCar, la Serie Mundial de Renault y la GP2. Además de eso, ha estado involucrada en el R8 de competición de Audi, en la primera camada del KTM X-bow y ha prestado asesoría en el desarrollo del Pagani Zonda y del Ferrari 333 SP. Un currículum que no pocas compañías desearían tener.

Bien, Dallara ha anunciado ahora su nuevo chasis F308 para la Fórmula 3, el cual se beneficia de una serie de mejoras aerodinámicas resultado de un gran número de horas en el túnel de viento y de simulaciones asistidas por ordenador. El F308 es más compacto que su predecesor, pero ha sido construido en conformidad a las nuevas normas sobre impactos laterales. Además de la suspensión usual, hay una nueva unidad pushrod diseñada para minimizar el subviraje y el último paquete de frenos Brembo.

Con la F3 creciendo alrededor del mundo y con el F308 cumpliendo con las regulaciones españolas e italianas, Dallara espera vender 70 unidades durante la temporada 2008 de la categoría.

[Fuente: Dallara]

No es un F1, sino un Dallara de la categoría Indy Car estadounidense que data del año 2000. En su momento se movía en las pistas gracias a un motor Infiniti V8 de 3,5 litros alimentado con metanol. Hoy, en lugar de ese motor tiene un Chevrolet de bloque pequeño, estando además totalmente homologado para poder llevarlo por la calle. Cuenta con la luces reglamentarias, puedes llenar el depósito en una gasolinera normal, tiene arranque eléctrica, un habitáculo rodeado de fibra de carbono y cuero y un panel de instrumentos completo. Además de toda las miradas que podrías atraer yendo al trabajo por las mañanas, el Dallara Indy Car puede ir de 0 a 96 km/h en sólo 2,5 segundos.

Este vehículo salió a la venta en eBay en diciembre pasado, pero no alcanzó el precio mínimo. Para ver más fotos sigue este enlace. También tienes un vídeo después del salto...