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Daimler producirá la Sprinter en Estados Unidos

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups

The new Mercedes-Benz Sprinter 2013

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El Mercedes Sprinter no es el modelo de la firma de la estrella que más nos hace soñar; al fin y al cabo es un vehículo industrial. Pero para Mercedes es un poco la gallina de los huevos de oro. Y es que además de venderse como rosquillas en Alemania, también lo hace en el inmenso y lucrativo mercado estadounidense.

Entre los aranceles y el coste del transporte, ¿cómo un vehículo industrial fabricado en Alemania puede ser rentable en Estados Unidos? Pues fabricándolo en Alemania, para desmontarlo, enviarlo en piezas a Ladson (Carolina del Sur) para que sea ensamblado allí y así evitar los aranceles.

De cómo Mercedes se reinventó con bigote Zetsche a la cabeza

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Súperespeciales

Un vistazo al perfil de Dieter Zetsche



Puede que se hable mucho de Sergio Marchionne y Carlos Ghosn como dos de los CEO más valiosos del sector automovilístico actual. El primero, por ser capaz de recuperar a Fiat de la inminente bancarrota a la que iba irremediablemente dirigida, hacerse y recuperar Chrysler, e iniciar el plan de reestructuración de FCA que todavía miran con el ceño fruncido los analistas. El segundo, por recuperar a Nissan de otra bancarrota, y reconvertirla en una máquina de hacer dinero, más valiosa en bolsa hoy por hoy que Renault, la firma que contrató a Ghosn para dirigir la casa nipona tras la "alianza" de ambas.

Pero Dieter Zetsche, el CEO de Daimler, no solo tiene nada que envidiar a las otras dos figuras. El desafío que tuvo que afrontar Zetsche cuando tomó las riendas de Daimler en 2006 fue enorme. Mercedes-Benz había perdido el liderato del mercado premium global, los clientes se quejaban de los productos y de su fiabilidad, la imagen de marca estaba gravemente dañada y estancada en el pasado, y Chrysler, que por entonces era parte de Daimler, hacía aguas.

En ocho años, uno mira hacia atrás, hacia esa situación que tenía Zetsche entonces entre manos, y la compara con la Mercedes-Benz que tenemos ante nuestros ojos, y se sorprende para bien del trabajo de "el señor del bigote sonriente".

Daimler gana cada vez más y registra el mejor mes de toda su historia

Categorías: Mercedes-Benz, Smart, Industria

Mercedes-Benz GLA 45 AMG (X 156) 2013

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Daimler sigue viento en popa con un crecimiento del 21 % en el tercer trimestre de 2014 al mismo tiempo que las entregas del Clase S, el modelo más caro de la gama, se han multiplicado por dos. Los beneficios de Daimler (antes de impuestos e intereses) ascienden ya a 2.790 millones de dólares, mientras que en el mismo periodo de 2013 fueron de 2.300 millones.

Las ganancias en las división de automóviles (Mercedes y Smart) han aumentado un 8,5 %. En el tercer trimestre de 2013, el incremento fue de 7,3 %. Es más, el pasado mes de septiembre fue el mejor mes para Mercedes de los 88 últimos años. "Nuestra estrategia está dando sus frutos", dijo el CEO de Daimler, Dieter Zetsche. "Estamos creciendo de manera rentable y miramos al futuro con optimismo".

Daimler venderá sus acciones de Tesla y ganará 574 millones de euros

Categorías: Industria, Tesla



Corría el año 2009. Tesla estaba contra las cuerdas, con un enorme problema de liquidez. Elon Musk ponía en la cuenta corriente del fabricante todo el dinero que podía desde su propio bolsillo, pero no era suficiente. Y en esas Daimler vio una oportunidad, sacó la chequera, y metió 50 millones de dólares en la firma californiana a cambio del 10% de su accionariado.

Para Tesla, esa fue la diferencia entre caer en bancarrota y el éxito actual, como reconoció Elon Musk. Para Daimler, eso abría y solucionaba a corto plazo el lanzamiento de futuros productos con tecnología eléctrica de Tesla: Los Smart ED y el nuevo Clase B eléctrico.

Han pasado los años, Tesla ha liberalizado sus patentes y tecnología, y Daimler ya no considera estratégico o necesario mantener su pedazo en Tesla.

Daimler cerca de quedarse con un pedacito de MV Agusta

Categorías: Industria, Motocicletas y scooters



MV Agusta ha cambiado más de manos en las últimas dos décadas que el Saxo VTS que acaba de comprar tu vecino por 2.000€. La legendaria firma italiana de las dos ruedas renació de la mano de Cagiva, después de que esta se deshiciera de Ducati.

Pero los problemas propios de Cagiva la llevaron a pasar a manos de Proton, la firma malasia que también era (y es) dueña de Lotus. Los problemas propios de Proton la llevaron a pasar luego a manos de un fondo de inversiones denominado GEVI, con base italiana, por un montante de un euro, haciéndose cargo de las deudas. Para 2008, y tras reestructurar la deuda, la marca pasó a manos de Harley Davidson, lo que parecía una solución perfecta donde ambas marcas encajaban perfectamente: Tradición estadounidense custom por un lado, deportividad italiana por el otro, y cero posibilidades de pisarse mercado.

Pero, nuevamente, problemas propios de la firma matriz, Harley Davidson, pusieron en peligro su existencia. HD quería concentrarse en su propia marca y producto y acabó cediendo la marca a Claudio Castiglioni (que murió poco después, y dejó la dirección a su hijo), el cerebro tras la creación de Cagiva, y también tras la resurrección de MV Agusta desde el principio.

Daimler no quiere quedarse con Aston... al menos de momento

Categorías: Aston Martin, Industria



Cuando Investindustrial entró en el accionariado de Aston Martin y firmó un acuerdo de colaboración tecnológica con Daimler, que incluía la cesión del 5% de las acciones a los germanos, todos vimos el inicio de un camino más que probable en el que Daimler acabaría siendo accionista mayoritaria de Aston.

Y es que Investindustrial es una firma dedicada a estos procesos de reestructuración, crecimiento y venta de negocios, como ya ha demostrado en muchas otras ocasiones, como el caso de Ducati. La idea de Investindustrial es sacar una rentabilidad máxima a sus inversiones a través de jugadas "a lo Capital Riesgo".

Pero en el Salón de París Dieter Zetsche, CEO de Daimler, quiso aclarar que ese, al menos por el momento, no es el plan de Daimler.

Muy sutil restyling para el Mercedes Clase B en el salón de París

Categorías: Mercedes-Benz, Monovolúmenes y MPV


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Con más de 350.000 unidades vendidas, la segunda generación del Mercedes Clase B está siendo todo un éxito para Daimler. Sin duda por eso, el restyling que presentará Mercedes en el salón de París para el Clase B es de lo más sutil, tanto exteriormente como en el habitáculo.

La carrocería cuenta con un nuevo parachoques con nuevas tomas de aire y faros LEDs de faros diurnos integrados en los nuevos grupos ópticos. Globalmente, el Clase B tendrá cierto parecido al Clase A, especialmente con el nuevo acabado AMG. En la zaga los cambios son todavía más sutiles y pasarán desapercibidos (nueva forma del parachoques y un aplique cromado que lo subraya).

La llegada de Andy Palmer estrecha la relación Aston-Daimler

Categorías: Aston Martin, Industria



Se rumoreaba desde hace tiempo que Daimler podría tomar un papel más importante dentro del futuro de Aston Martin. Compartir plataformas para habilitar que el fabricante británico produciese su primer SUV sobre la base de un modelo de Mercedes-Benz es algo de lo que llevamos hablando años, y que hasta hemos visto en forma de prototipo.

Pero el que hasta ahora era CEO de la firma, el señor Ulrich Bez, decidió parar ese tema hasta que viniera su relevo, ya que se trataba de una decisión importante.

Mercedes reorganiza su fabricación para reducir costes

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Mercedes-Benz está reorganizando sus operaciones de producción para reducir sus costes al mismo tiempo que las nuevas plataformas mejoran la flexibilidad, la productividad y reducen los costes fijos para limitar la inversión en cada modelo. Hasta ahora, el sistema tomaba por base una fábrica, el nuevo sistema, simplemente llamado Mercedes-Benz Operations o MO, se centra al rededor de las arquitecturas y de los modelos.

De manera concreta, por ejemplo, se eliminan así los directores de fábrica para conservar cuatro managers que gestionarán cada una de las arquitecturas de la marca. Éstos serán responsables de la producción de los modelos que tomen por base esa arquitectura, independientemente de la factoría o factorías que los fabriquen.

El primer vídeo del Mercedes-AMG GT es para que lo escuches

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Videos




Te contamos ayer todo lo que se podía contar del nuevo Mercedes-AMG GT. Pero cuando un coche tiene un V8 como el del modelo germano, más allá de fotos y explicaciones, escuchar el bramido de sus escapes se convierte en algo vital.

Dos minutos y medio de vídeo te esperan tras el salto para que el déficit acústico quede resuelto, mediante el primer vídeo oficial que Daimler ha publicado de su recién descubierto cupé. Volumen a tope, por favor.

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