Skip to Content

daimler posts

Muy sutil restyling para el Mercedes Clase B en el salón de París

Categorías: Mercedes-Benz, Monovolúmenes y MPV


Haz click para ir a la galería.

Con más de 350.000 unidades vendidas, la segunda generación del Mercedes Clase B está siendo todo un éxito para Daimler. Sin duda por eso, el restyling que presentará Mercedes en el salón de París para el Clase B es de lo más sutil, tanto exteriormente como en el habitáculo.

La carrocería cuenta con un nuevo parachoques con nuevas tomas de aire y faros LEDs de faros diurnos integrados en los nuevos grupos ópticos. Globalmente, el Clase B tendrá cierto parecido al Clase A, especialmente con el nuevo acabado AMG. En la zaga los cambios son todavía más sutiles y pasarán desapercibidos (nueva forma del parachoques y un aplique cromado que lo subraya).

La llegada de Andy Palmer estrecha la relación Aston-Daimler

Categorías: Aston Martin, Industria



Se rumoreaba desde hace tiempo que Daimler podría tomar un papel más importante dentro del futuro de Aston Martin. Compartir plataformas para habilitar que el fabricante británico produciese su primer SUV sobre la base de un modelo de Mercedes-Benz es algo de lo que llevamos hablando años, y que hasta hemos visto en forma de prototipo.

Pero el que hasta ahora era CEO de la firma, el señor Ulrich Bez, decidió parar ese tema hasta que viniera su relevo, ya que se trataba de una decisión importante.

Mercedes reorganiza su fabricación para reducir costes

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Mercedes-Benz está reorganizando sus operaciones de producción para reducir sus costes al mismo tiempo que las nuevas plataformas mejoran la flexibilidad, la productividad y reducen los costes fijos para limitar la inversión en cada modelo. Hasta ahora, el sistema tomaba por base una fábrica, el nuevo sistema, simplemente llamado Mercedes-Benz Operations o MO, se centra al rededor de las arquitecturas y de los modelos.

De manera concreta, por ejemplo, se eliminan así los directores de fábrica para conservar cuatro managers que gestionarán cada una de las arquitecturas de la marca. Éstos serán responsables de la producción de los modelos que tomen por base esa arquitectura, independientemente de la factoría o factorías que los fabriquen.

El primer vídeo del Mercedes-AMG GT es para que lo escuches

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Videos




Te contamos ayer todo lo que se podía contar del nuevo Mercedes-AMG GT. Pero cuando un coche tiene un V8 como el del modelo germano, más allá de fotos y explicaciones, escuchar el bramido de sus escapes se convierte en algo vital.

Dos minutos y medio de vídeo te esperan tras el salto para que el déficit acústico quede resuelto, mediante el primer vídeo oficial que Daimler ha publicado de su recién descubierto cupé. Volumen a tope, por favor.

El Mercedes Clase G seguirá en producción hasta 2027, aunque actualizado

Categorías: Mercedes-Benz, SUVs y todoterrenos


Haz click para ir a la galería.

El Geländewagen, más conocido como Mercedes Clase G, lleva 35 años de servicio. Primero como vehículo militar para los ejércitos alemanes y franceses (como Peugeot P4) y poco después como rival en la vida civil del Range Rover. De evolución en evolución se fue adaptando a su nueva clientela, añadiendo a las plebeyas motorizaciones diésel los potentes V8 de la marca y las turbulentas versiones AMG.

Con las normas anticontaminación Euro6 y otras directrices impuestas por los gobiernos, los días del Clase G parecían contados, al menos en su versión civil, y todo pensábamos que en 2016 llegaría un sucesor moderno, repleto de electrónica y eficiente, pero con un lejano aspecto de Clase G original. Pues no. Al parecer, Mercedes piensa seguir actualizándolo hasta 2027. Y es que si algo funciona, para qué tocarlo.

Daimler se queda otro 1% de Aston Martin

Categorías: Aston Martin, Industria



Poco a poco, pedazito a pedazito, Daimler sigue tomando poco a poco más importancia dentro del accionariado de Aston Martin. Sabemos desde un buen principio que el plan de Investindustrial es hacer de Aston Martin un negocio rentable en un plazo corto de tiempo, de un par de años, antes de descargar su inversión y vender la compañía a los germanos fundamentalmente.

El acuerdo con Daimler como proveedor de motores incluía como parte de pago que Daimler se quedara un 4% del accionariado de Aston. A cambio de proveer a Aston también de sistemas eléctricos y electrónicos, Daimler tenía un pre-acuerdo para quedarse otro 1% más del fabricante británico.

Cuenta Bloomberg que la semana pasada se ratificó el uso del esquema eléctrico y los componentes electrónicos de Daimler, tal y como se había pactado, con lo que desde el 31 de julio, Daimler ya controla el 5% de Aston Martin de manera oficial.

Daimler, a un paso de comprar un pedazo de MV Agusta

Categorías: Mercedes-Benz, Industria


Haz click para ir a la galería.

Ducati pasó a manos del grupo VAG vía Audi. Peugeot lleva fabricando bicis y scooters desde que se inventaron. BMW lleva fabricando motos desde que hace coches, prácticamente. Toyota posee una parte de Yamaha y Suzuki, bueno... Suzuki es casi más famosa por sus motos que sus coches. En los últimos años, las fabricantes de automóviles se han ido interesante por los de las dos ruedas.

Las razones hay que verlas a largo plazo. Muchos son los que abogan por reinventar la movilidad urbana con vehículos de una o dos plazas y la experiencia de las motos en ese sentido es crucial. El último en hacerlo es Daimler. Que además de presentar una bici eléctrica Smart se estaría interesando por comprar una parte importante del capital de MV Augusta.

Conducción autónoma también para los camiones Mercedes (vídeo)

Categorías: Mercedes-Benz, Tecnología



La conducción autónoma no es sólo para los automóviles. Daimler está desarrollando un camión que gire, frene y acelere de manera independiente a partir de 2025. La tecnología adaptada de la desarrollada en el Clase S de conducción autónoma permitió a un prototipo de Actros circular por un tramo de autopista en construcción mientras su conductor leía o rellenaba formularios.


El camión observa su entorno con la ayuda de 4 radares y una cámara estéreo. El sistema, bautizado Highway Pilot, toma en cuenta además las condiciones de tráfico, topografía y estado de la carretera para conducir de manera autónoma hasta 90 km/h. El conductor puede retomar el control en cualquier momento. De momento, el sistema no permite cambiar de carril ni adelantar a otros vehículos, ha explicado Wolfgang Bernhard, jefe de la división de camiones de Daimler, pero la marca trabaja en ello.

Zetsche promete tecnología de la F1 en los Merches de calle

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Tecnología, Fórmula 1



Si algo hemos lamentado en la última década de la Fórmula 1, y lo hemos hecho saber a través de esta página en repetidas ocasiones, es la falta de relevancia tecnológica del mayor campeonato automovilístico del mundo en los coches de calle. De un campeonato de donde se podían sacar innovaciones aplicables a coches de calle habíamos pasado a un campeonato donde todos corrían casi con los mismos argumentos técnicos, y poco o nada se podía transferir a los coches "civiles".

Pero esta temporada, ya lo contamos también, las cosas han cambiado. Mucho. La llegada de los propulsores híbridos con alta carga tecnológica, y sobre todo, el empleo de turbocompresores acoplados a motores eléctricos, solución también empleada en Le Mans, está a punto de cambiar los motores "de calle".

Para Daimler la nueva generación de Smart será por fin rentable (o eso esperan)

Categorías: Smart, Industria


Haz click para ir a la galería.

Durante la celebración de las Mille Miglia, Dieter Zetsche habló con la prensa de otros temas que no fueran los clásicos o los SLR presentes en la carrera. Con la presentación este verano de los nuevos Smart ForTwo y ForFour, el CEO de Daimler comentó que está vez confiaba en que el ForFour sería realmente rentable para la marca.

Si bien el Smart ForTwo ha sido y es un éxito, creando su propio nicho de mercado (microcoche biplaza urbano y premium), el ForFour nunca lo fue. Entre 2004 y 2006 se vendieron tan sólo 133.000 unidades. La producción cesó en 2006 ante la falta de demanda. Una de las razones de esa falta de éxito, reconoció Zetsche, es que el ForFour no tenía nada de Smart aparte de unos pocos guiños estéticos. Vamos, que era un Mitsubishi Colt con otra carrocería y no un verdadero Smart.

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca14021
2Guillermo Alfonsin11154
3Daniel Murias670
4Antonio R. Vaquerizo647
5Valent Fradera2810
6Nacho Villarin180
7Javier Costas441
8Elas Juarez10