A finales de octubre los nuevos Iveco Daily comenzarán a ser entregados a los propietarios que hayan realizado una reserva en cualquier concesionario de la firma en España. Llega con motores más eficientes, un renovado interior y mayores posibilidades de equipamiento.

Exteriormente el nuevo Daily presume de una línea más redondeada y amigable. En esta octava generación se ha recurrido a una enorme barra frontal en color plata para presidir el morro, dando forma a la toma de aire. La zaga, como ocurre en casi todos los comerciales de este tipo, no presenta cambios innovadores dado que para poder aprovechar al máximo el espacio han de ser cuadradotes. Lo mejor de esta nueva gama es que resulta más ligera que antes, además de contar con un radio de giro más reducido.

Entre los comerciales medios el IVECO Daily es uno de los más demandados y para seguir con los buenos resultados, la firma italiana prepara el lanzamiento de la gama 2011, con importantes modificaciones que casi nos dejan hablar de una generación nueva.

Exteriormente el nuevo Daily se reconoce por el frontal más moderno y personal en el que la parrilla pintada en plata es la protagonista. En el interior lo más interesante es la mejora en la calidad percibida, si bien en matería de equipamiento también sube unos cuantos escalones. En seguridad puede contar con ESP, TCS, iluminación en curva, múltiples airbags y Hill Holder.

IVECO muestra en estos días un prototipo de los Daily que adelanta las futuras tecnologías que se aplicarán en su gama de vehículos. Combinando un motor eléctrico y uno diésel, nace así el primer producto híbrido de IVECO cercano a una posible producción.

El motor diésel convencional es el 2.3 diésel sobrealimentado que en combinación con el eléctrico reduce los consumos en un 30%, una cifra muy importante en un modelo que no es precisamente un mechero dado su peso y resistencia aerodinámica.

El sobrepeso del motor eléctrico y las baterías es de 96 kg y para una mayor reducción del consumo se ha instalado el sistema Stop&Start, un sistema de frenada eléctrica que recupera energía y el funcionamiento totalmente eléctrico del motor cuando se circula a velocidades inferiores a los 5 km/h. De llegar a la calle, el sobreprecio podría rondar los 6.000 €, que se amortizarían en los primeros 40.000 km gracias al ahorro en combustible. En el lado negativo, no se pondrá a la venta hasta 2012-2013, puesto que hay que trabajar en la reducción de costes. Baste decir que el prototipo tiene un precio cercano a los 100.000 €.

Es uno de los comerciales de mayor éxito y se comercializa en la actualidad en prácticamente todo el planeta. Hablamos del Iveco Daily, todo un best seller de la firma italiana.

Según la web del motor australiana carsguide.com.au, cada cinco minutos en alguna parte del mundo alguien compra un Daily. Sin duda es un dato muy a tener en cuenta y del que no todos los fabricantes pueden presumir.

Continuando con los comentarios citados esa web, los secretos del éxito del furgón son ni más ni menos que una amplísima gama de carrocerías, motores diésel de última generación, precios interesantes y un diseño bastante más atractivo que el de muchos rivales. Quizás en Europa no sea el más vendido -ese sería el Ford Transit- pero sin duda es bastante conocido.