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¿Cómo sería el coche de Ikea? Esta es una pregunta (en ocasiones convertida en rumor) que por algún motivo parece estimular la imaginación de la gente más de la cuenta, pero el hecho es que si el fabricante de muebles decidiera cambiar de aires, no podría asociarse con una compañía mejor que Daihatsu. El experto japonés en cajones con ruedas exhibe estos días en Tokio un modelo conceptual llamado Deca Deca, utilitario y proyecto "hágalo usted mismo" a partes iguales.

Este polivalente genuinamente merecedor de tal nombre destaca por el uso de un suelo totalmente plano (como el resto de su diseño), característica que le permite desplazar sus asientos a placer e incluso eliminarlos si hace falta aumentar la capacidad de carga. La cámara de eco interior dispone además de elementos como un televisor LCD y hasta una pequeña mesa, que como el resto de las piezas son fácilmente desmontables. Es más, hasta el salpicadero parece que quita y pon, casi como si fuera de Lego.

Estos detalles han convertido al Deca Deca en una de las primicias más rabiosamente populares de todo el Salón de Tokio, hasta el punto de que no nos extrañaría en absoluto que tanta atención terminara por impulsarlo como vehículo comercial.



Fotos en vivo copyright ©2009 Jonathon Ramsey/Weblogs, Inc.

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Actualización: De regalo, una galería del Tanto Exe "normal"

Largo como un día sin pan, como siempre en el país nipón, así es el nombre de este Daihatsu: Tanto Exe Custom. Se trata de uno de esos pequeños monovolúmenes cuadradotes que tanto gustan en Japón, customizado con algunos detalles como llantas o volante Momo.

La posibilidad de acabar viendo uno de estos aparatos en occidente es nula, pero no deja de resultar curioso pegarle una ojeada a las fotografías de la galería para disfrutar de sus detalles, ¿no crees? No estamos tan lejos de acabar teniendo las ciudades llenas de coches de este estilo, aunque con motores eléctricos... Tiempo al tiempo.




[Artículo en inglés]

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Decíamos antes que pocos fabricantes saben más de keis que Daihatsu, pero eso no quita para que de vez en cuando este fabricante, uno de los más curiosos de Japón, se invente algún que otro modelo más familiar de lo que debería.

El e:S Concept, que parece listo para entrar en las cadenas pese a su coletilla, "representa los roles que deberían jugar los minivehículos", y a pesar de que tiene una batalla de 2.175 cm, "puede acomodar cuatro pasajeros adultos" sin el menor de los problemas, ofreciendo un consumo de 3,3 L/100 km. Hay zippos que gastan más, pero es que es lo normal cuando hablamos de 700 kg y un motor de 650cc. Lo que no nos parece tan normal es la mezcolanza de estilos, con cara de iQ por delante y cachas descaradas de C30 por detrás. Juzga con tus ojos visitando la galería.



Fotos en vivo copyright ©2009 Jonathon Ramsey/Weblogs, Inc.

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Superados los derroches tecnológicos de modelos como el LF-A, llega el turno del asalto Kei. Daihatsu, que controla el segmento como pocos, nos propone ahora un modelo conceptual de cuatro asientos ideado para (atención) "disfrutar con plenitud de la vida, como por ejemplo viajando con la familia al huerto" que sin duda tienes fuera de la ciudad.

No teníamos ni idea de que el japonés medio fuera así de campechano, pero cierto es que el Basket es más de pueblo que la remolacha, con esas puertas de metal casi descubierto en interior, el salpicadero tapizado en tela (la misma de los asientos), y la capota textil de quita y pon. Hasta el logo acompaña.



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El asalto Daihatsu continúa por momentos con el anuncio de su último kei para el Salón de Tokio, un pequeño urbano conceptual que más que ningún otro se merece eso de "cajón con ruedas". De hecho, el propio fabricante lo describe como "Super Box", que para ser sinceros suena nos suena mucho mejor que la manida etiqueta monovolumen. Y en este caso, hasta resulta más apropiado.

El Deca Deca, que es como se llama, ofrece una simple carrocería de ángulos pronunciados sobre un habitáculo no menos minimalista, aunque sorprendentemente habitable gracias a lo sencillo de su diseño. Los asientos, casi auténticas sillas de oficina, pueden configurarse a placer sobre las guías instaladas en el suelo, y resultan plenamente accesibles gracias al uso de dos puertas en abanico que se abren casi con la intención de proporcionarle el aspecto de una lata de sardinas. Hasta el color acompaña.

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Otra de las estrellas del stand Daihatsu en el Salón del Automóvil de Tokio será el e:S Concept. Bajo esta difícil denominación se esconde un utilitario típico japonés de diseño atractivo y elegante. Es de suponer que en no mucho tiempo se convierta en un modelo de producción.

El e:S Concept presume de un aspecto muy válido para estos tiempos. Con 3,4 metros de longitud, juega en el complicado mundo de los kei-cars japoneses, vehículos de características muy específicas (motor de hasta 660cc, máximo 3,4 metros de longitud, velocidad limitada a 140 km/h, etc). En el e:S Concept el motor es un 650cc con sistema Stop&Start, que destaca por su bajo consumo de sólo 3,3 L/100. El peso del conjunto es muy contenido, de sólo 700 kg. En unos días tendremos más detalles sobre este pequeño modelo.

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Con todo ya prácticamente inventado en el mundo del automóvil, conseguir llamar la atención es más que difícil. Daihatsu sin embargo tratará de brillar en el Salón de Tokio con el Basket, un modelo que recupera el concepto Mehari, pero a la japonesa.

El nuevo Basket se mostrará como prototipo y muy posiblemente se quede en sólo eso. Realizado sobre el Mira, el pequeño kei-car presume de una carrocería abierta de diseño desenfadado y atractivo. Como en el Mehari de Citroën la simplicidad del interior es uno de los atractivos. El techo disponible es duro para la parte delantera y blando para la trasera. El motor que mueve al Basket es un 0,6 litros, con cambio automático CVT y tracción total a las cuatro ruedas.

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Al Nissan Cube le ha salido un poke-primo muy sui géneris en Japón. Daihatsu ha anunciado hoy el lanzamiento nuevo Mira Cocoa, un modelo puramente urbano con un toque chic y claramente enfocado al público femenino.

Este nuevo kei car mide 1.530 mm de alto, facilitando su conducción y aparcamiento en zonas con una gran densidad de tráfico. Como sus hermanos de segmento, el Mira Cocoa equipa un pequeño motor de tres cilindros y 0,6 litros para beneficiarse de importantes descuentos en seguros e impuestos. Desarrolla 58 CV a 7.200 rpm, y puede combinarse con un cambio de marchas CVT o un automático de cuatro velocidades, ya se escoja con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Si lo que te interesan son los consumos, según la homologación japonesa van desde los 23,5 L/km (4,26 L/100 km) del 2WD CVT, a los 18,6 L/km (5,28 L/100 km) del más gastón AWD con cambio automático.

Daihatsu Canarias tiene interesantes ofertas para aquellos modelos de su gama que se encuentren en stock. Los descuentos oscilan entre los 1.200 y 3.000 € según el modelo elegido. Por supuesto, los precios son válidos sólo para la región.

PRECIOS CON DESCUENTO

• Sirion, desde 9.900 €
• Materia, desde 13.620 €
• Copen, desde 14.720 €
• Terios, desde 17.120 €

Todos los Daihatsu ya incorporan un completo equipamiento de serie, en el que destacan el paquete eléctrico, aire acondicionado, dirección asistida, doble airbag, ABS + EBD, etc. Los motores y otros órganos mecánicos son compartidos con algunos vehículos de Toyota. Tanto el Sirion como el Copen puede acogerse además a las ayudas del Plan 2000E.

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El Daihatsu Terios se puede decir que es el modelo más conocido en el mercado español, a pesar de sus reducidas ventas en la península (en las Islas Canarias son algo más famosos). Desde hace unos días, este todocamino es un poco más caro, aunque ha recibido un restyling y mayor equipamiento.

Entre las modificaciones realizadas encontramos nuevos materiales para el interior, climatizador automático -según versiones-, instrumentación renovada, carcasa para las ópticas posteriores de nuevo diseño, llantas y colores actualizados y nueva denominación para los niveles de acabado, que abandonan las tradicionales siglas CX, DX y SX por SHO en el caso del básico y por Hiro para el más completo.