Dacia ha modificado ligeramente los precios del Sandero para el mercado español. A partir de ahora serán un poco más caros a excepción del Stepway, que mantiene las tarifas como hasta ahora.

La gama queda de la siguiente manera:

• 1.2i 16v 75 CV Base 7.450 €
• 1.2i 16v 75 CV Ambiance 8.550 €
• 1.2i 16v 75 CV Laureate 9.150 €
• 1.6 MPI 90 CV Ambiance 9.150 €
• 1.6 MPI 90 CV Laureate 9.750 €
• 1.6 MPI 90 CV Stepway 10.050 €
• 1.5 dCi 70 CV Ambiance 9.550 €
• 1.5 dCi 70 CV Laureate 10.150 €
• 1.5 dCi 70 CV Stepway 12.050 €
• 1.5 dCi 85 CV Laureate 10.750 €

De serie el acabado Base es demasiado escaso, por lo que el mínimo aconsejable es el Ambiance. Aún así, habrá que sumar el aire acondicionado, el radio CD MP3 y los elevalunas eléctricos, todos ellos opcionales aunque a precios contenidos.

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Aunque todavía no conocemos los precios recomendados del nuevo Dacia Sandero Stepway (los tendremos en unos días), la firma ha comunicado el equipamiento de serie para el mercado español de las dos versiones que saldrán a la venta en Septiembre.

Como ocurre en otros mercados, el Stepway sólo se venderá con los motores 1.6 MPI de 90 CV y el 1.5 dCi de 70 CV, al menos en un principio. Los datos de prestaciones y consumos son los siguientes:

1.6 MPI 90 CV

• Velocidad máxima: 163 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 12,4 segundos
• Aceleración 0-1.000m: 34,5 segundos
• Consumo medio: 7,6 L/100
• Emisiones CO2: 180 g/km

1.5 dCi 70 CV

• Velocidad máxima: 150 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 16,7 segundos
• Aceleración 0-1.000m: 37,9 segundos
• Consumo medio: 4,8 L/100
• Emisiones CO2: 140 g/km

Después del salto, la dotación de serie...

Siguiendo con el tan comentado Plan 2000E de ayuda para la adquisición de vehículos nuevos en España, las ofertas de algunos modelos concretos pueden ser realmente interesantes. Ya os hemos hablado del TATA Indica, que con incentivos se queda en unos interesantes 4.542 € y ahora Dacia hace lo propio con su Sandero.

Según la web española de la firma rumana, podemos adquirir un Sandero 1.2i 16v Base desde sólo 5.250 €, ayudas gubernamentales incluidas. Es cierto que la versión de acceso viene pelada, pero accediendo a un Ambiance, el coste no sube en exceso y la dotación resulta más adecuada. Desde luego no debemos olvidar que estamos hablando de productos con costes por debajo del millón, algo que no habíamos visto desde hace muchos años.

Dacia se ha encontrado con una llamada a revisión para el Sandero en el peor momento posible. Coincidiendo con la presentación en Barcelona de la versión Stepway, el Instituto Nacional del Consumo ha emitido un comunicado para avisar de que el compacto fabricado en Rumanía podría tener un "posible fallo en el testigo del cuadro de mandos que no se encendería en caso de que fallara el repartidor electrónico de frenado", motivo por el cual sus propietarios deberán pasarse por el taller. Para facilitar las reparaciones, Renault se pondrá en contacto con los dueños de los vehículos afectados.

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Esta mañana, como os adelantaba Enrique, Dacia ha desvelado el Sandero Stepway en el Salón de Barcelona. La verdad es que la presentación ha sido poco reveladora, y se ha centrado en hablar del crecimiento en penetración de mercado de la marca Dacia antes de dar paso al descubrimiento de este nuevo todo camino.

Según los responsables de la marca, el Stepway europeo compartirá el 80% de los componentes (en cuanto a diseño) con la versión destinada a los mercados latinoamericanos. No se sabrán sus tarifas hasta el momento del lanzamiento, a finales del verano, pero Dacia asegura que se colocará, como siempre, como uno de los modelos más económicos del panorama.

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Hace unos meses Renault presentaba para Argentina y Brasil una versión del Sandero con aspecto campero bajo la denominación Stepway. Ahora este mismo modelo, pero ya con la marca Dacia, se presenta ahora para la Unión Europea en el Salón del Automóvil de Barcelona.

Exteriormente respecto al Sandero convencional los cambios son evidentes. Además de una suspensión sobre-elevada en 20 mm (el modelo brasileño sube 50 mm), cuenta con molduras plásticas en la carrocería, parrilla cromada, llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, protector de bajos y otros elementos decorativos. En el interior encontramos detalles cromados y un tapizado específico.

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Dacia lanza al mercado español una nueva mecánica para el Sandero, con 1,2 litros y 75 CV. Con este nuevo bloque se mejoran las prestaciones y especialmente los consumos respecto al 1.4 MPI de idéntica potencia y que de momento también seguirá en la oferta.

El Sandero 1.2i 16v es capaz de alcanzar los 161 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 13,6 segundos. La aceleración larga, 0-1.000 metros, la realiza en 35,4 segundos. Los consumos por su parte son bastante contenidos, con una media homologada de 5,9 L/100 y un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2.

Los precios recomendados son:

• 1.2i 16v BASE 7.450 €
• 1.2i 16v Ambiance 8.450 €
• 1.2i 16v Lauréate 9.050 €

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Poco a poco la familia de motores de la gama Sandero de Dacia no sólo va creciendo, sino que se actualiza. Tras la aparición de las variantes diésel, llegan ahora al mercado francés las unidades equipadas con el 1.2i 16v conocido en otros modelos del Grupo Renault.

El nuevo motor del Sandero entrega 75 CV y sustituye al anterior 1.4 MPI de idéntica potencia. Lo más destacable es la mejora experimentada en el agrado de uso, suavidad y consumos, que se ha homologado en 5,9 L/100 con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2.

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La gama de modelos de Dacia ha recibido nuevos motores más respetuosos con el entorno y de menores consumos. Tanto el Sandero como los Logan Break y Sedán podrán adquirirse en breve con mecánicas capaces de emplear gas natural y etanol entre otros combustibles alternativos.

Los nuevos modelos son los siguientes:

• Sandero 1.2i 16v, 1.4i GPL y 1.6i E85
• Logan Sedán 1.2i 16v y 1.4 GPL
• Logan Break 1.4 GPL y 1.6i GPL

El motor de 1,2 litros es el mismo que emplean otros modelos de Renault. Con 75 CV, presume de un consumo reducido de sólo 5,9 L/100, con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2. Como el resto de nuevos integrantes, posee la etiqueta ecológica "eco²".

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Una novedad europea (que no mundial) es el Dacia Sandero, un modelo con el que los rumanos pretenden entrar en territorio desconocido. Y viendo el tremendo éxito que ya tiene el Logan, nada nos hace pensar que no pueda triunfar.

En Dacia se han dado cuenta de que no es lo mismo vender un Logan a una familia sin ganas de rascarse el bolsillo que colocar un hatchback, cuyos compradores por lo general suelen ser más jóvenes y demandan más diseño. Bien, Dacia ha respondido.