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Una de las novedades más importantes de Mazda en el stand del Salón del Automóvil de Ginebra es el CX-7 2009, puesto que más allá de las modificaciones casi obligadas en cada facelift, se añade la posibilidad de equipar una motorización diésel.

Entre lo más novedoso del Mazda CX-7 2009 encontramos:

• Paragolpes renovados
• Parrilla de nuevo diseño
• Detalles cromados
• Nuevos colores y llantas
• Materiales de mayor calidad
• Asiento del acompañante con reglaje eléctrico
• Pantalla multifunción más completa

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Ahora mismo todos los ojos están puestos en el Salón de Chicago, pero Mazda ha querido dar la sorpresa en Toronto con la presentación del nuevo CX-7. Allí, en su particular feria del automóvil, ha debutado el restyling de este atractivo todocamino, convenientemente puesto al día con varios retoques estéticos y un nuevo motor.

El apartado mecánico contempla ahora la incorporación de un propulsor atmosférico de 2,5 litros emparejado con un cambio automático de cinco velocidades. Constituye el nuevo escalón de acceso, y sólo se ofrecerá en configuración de tracción delantera. Desarrolla 161 caballos a 6.000 rpm y 220 Nm a 3.500 rpm. Los consumos y los datos de aceleración siguen en el limbo, aunque no deberían hacernos esperar.

En cuanto a los cambios estéticos, pues más o menos lo que ya te contábamos esta mañana. El lavado de cara al que ha sido sometido deja al CX-7 con una gigantesca parrilla frontal flanqueada por dos entradas laterales muy en la línea de los últimos diseños de la marca. El paragolpes trasero, por su parte, también es de nueva factura, aunque ni de lejos igual de llamativo (tienes una comparación tras el salto).

El zoom-zoom llega ahora al crossover deportivo de Mazda. Aunque todavía no es oficial, ya se ha filtrado la primera imagen del rediseño que experimentará el nuevo CX-7 2010, que cambiará su convencional parrilla horizontal por una más a juego con el nuevo lenguaje de diseño de la compañía. Ahora no sólo servirá para devorar mosquitos, sino también niños despistados y pequeñas mascotas.

Aparte de la impresionante calandra que tienes en pantalla (y de un paragolpes trasero rediseñado que por el momento escapa a nuestras miradas), el CX-7 2010 incorporará un nuevo motor (al menos confirmado para EEUU). El bloque escogido es un 2,5 de cuatro cilindros con 160 caballos de potencia y 220 Nm. Será ofrecido en el nivel de acceso GX, siempre con tracción delantera y un cambio automático de cinco velocidades. Según Mazda, la plataforma de su "todocamino urbano" también ha sido revisada, mejorando los niveles de rigidez estructural, ruido y vibraciones. Los materiales interiores también son de mayor calidad, y el cuadro de instrumentos integra nuevos indicadores.

Mientras esperas a las fotos oficiales (deben estar al caer) puedes comprobar los cambios implementados en el exterior con la imagen del presente modelo que te dejamos a continuación.

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Mazda tiene claro que el mercado ruso es ya uno de los más importantes del mundo por volumen de ventas y futuro prometedor, por tanto, muestra en el Salón del Automóvil de Moscú una actividad sin igual para un fabricante no nacional, con los CX-9, Kamazai y el espectacular CX-7 preparado por Kesselman como sus modelos más interesantes.

Centrados ya en el CX-7 "tuneado", cuenta con una carrocería rebajada y muy modificada respecto a las versiones convencionales, estrenando paragolpes, pasos de rueda, llantas de aleación, toma de aire en el capot e incluso incorporando unas barras antivuelco en el habitáculo.

Si estrellas tu automóvil, en general tu seguro tratará de encontrar la menor cantidad de daños posibles, pero en el caso del Cougar Ace, la aseguradora quiere cerciorarse de que hasta la última tuerca de los 100 millones de dólares en vehículos que transportaba sea completamente destruida.

El Cougar Ace era un carguero de transporte contratado por Mazda que zozobró en las costas de Alaska hace ya dos años. Si bien los 23 tripulantes fueron rescatados sanos y salvos, el destino de los 4.703 Mazda3 y CX-7 que se encontraban a bordo era una incógnita. Primero se dijo que se evaluaría el nivel de daños de los vehículos para destruir algunos y vender los que tuviesen arreglo como de segunda mano. Mazda, luego se dio cuenta de que determinar el nivel de daño de cada uno de ellos con exactitud era imposible, y para evitar que algún modelo con problemas llegara al mercado y dañara su imagen, optó por hacerlos añicos a pesar del interés demostrado por particulares, autoescuelas, y estudios de Hollywood que pensaban hacerlos explotar en alguna película.

El proceso de destrucción de tanto automóvil no es fácil, ya que los airbags deben ser activados, las llantas cortadas y los neumáticos rotos entre otros detalles. Sólo destruir los airbags de un vehículo requiere de una hora y media, así que el fabricante desarrolló un aparato que los infla todos de una vez para ahorrar tiempo. Para todo esto, Mazda contrató los servicios de una empresa en la ciudad estadounidense de Portland, la cual ahora funciona como una línea de "desensamblaje" que convertirá a casi 5.000 automóviles en pequeños pedazos de metal. Un vídeo, después del salto...

Dos de las apuestas más importantes de Mazda para el mercado europeo podrán verse durante el Salón del Automóvil de Barcelona, que se celebra en estos días para la prensa y que abrirá sus puertas al público el próximo sábado.

En el segmento de los polivalentes, Mazda tiene expuesto en el stand el nuevo Mazda2, un modelo que no tiene nada que ver con su antecesor y que destaca por olvidar las líneas monovolumen en busca de un aspecto más dinámico y juvenil.

El pequeño de la firma contará con tres motores en el inicio de su comercialización, que está previsto para después del verano. Serán un 1.3i con 75 y 84 CV y un 1.5i de 105 CV para los gasolina y un 1.4 CRTD de 70 CV en el caso del diésel.

Mazda le puso más Zoom-Zoom a su oferta en Colombia y anunció la disponibilidad de sus nuevas CUVs CX-7 y CX-9. El modelo más pequeño, el CX-7, tiene cinco plazas y está disponible con un motor de cuatro cilindros en línea con turbo de 2,3 litros que produce 244 caballos de fuerza a 5.000 rpm. Por su parte el CX-9, con capacidad para siete pasajeros, monta un motor V6 de 3,5L que eroga 263 caballos a 6.250 rpm. En ambos casos la transmisión es automática Activematic de seis velocidades, la cual tiene opción de manejarse de manera automática o secuencial. También en ambos casos la tracción es permanente.

Control electrónico de tracción, control dinámico de estabilidad, frenos ABS con EDB y variados airbags complementan las opciones de seguridad de ambos vehículos.

Mazda empezó la comercialización en el mercado chileno de sus nuevos crossovers CX-7 y CX-9. Si bien ambos modelos tienen un estilo similar, la diferencia fundamental está dada por su capacidad, pudiendo el CX-7 llevar a cinco pasajeros, mientras que el CX-9 tiene espacio para siete pasajeros distribuidos en tres corridas de asientos.

El CX-7 está disponible en tres versiones (una 4x2 y dos con tracción permanente), las que comparten un mismo motor 2,3L Turbo que eroga 244 caballos a 5.000 rpm y que va adosado a una caja automática de seis marchas. Todos los CX-7 incluyen control crucero, alzavidrios eléctrico, volante forrado en cuero, radio CD/MP3, sistema inteligente de iluminación, ópticos de policarbonato extra duro, parabrisas laminado, escape dual con puntas cromadas y alerón trasero del color de la carrocería. En el caso de la versión GT, que es el tope de línea, se agregan climatizador automático, luces delanteras de xenón HID y luces regulables en altura.

En general, los Mazdas suelen ser bastante deportivos tal y como vienen de serie, aunque siempre hay gente que quiere ese toque extra o simplemente distinto que el fabricante no puede proporcionarles.

Por lo que respecta al CX-7, el crossover todavía es nuevo en el mercado, pero el preparador japonés AutoExe ya le ha metido mano para transformarlo en el ER-03. Bajo su carrocería, alejados de las miradas, hay nuevos muelles y amortiguadores como parte de la nueva suspensión, aunque esas no son las únicas modificaciones, ya que bajo el capó se puede encontrar una barra de refuerzo y un intercooler de mayores dimensiones con el que el turbo puede soplar feliz y contento. Evidentemente el escape tampoco se ha escapado, y un nuevo silenciador le otorga un tono presumiblemente más profundo.

Mazda Motor ha anunciado que en los próximos meses saldrán al mercado venezolano las nuevas versiones SUV CX-7 y CX-9. El primero de ellos está enfocado a un público menos familiar y más joven mientras que el CX-9, con tres filas de asientos, supone el modelo más familiar.

En cuanto a las mecánicas, ambos modelos estarán dotados de potentes motores de gasolina. En el caso del CX-7, se usa el mismo motor de otros Mazda, como los MPS, con 2,3 litros y una potencia total de 244 CV. El cambio podrá ser manual o automático.

En el CX-9, dado su mayor refinamiento, se equipa el bloque de 3,5 litros, V6 y cambio automático secuencial. En ambos modelos las prestaciones son destacables, mientras que los consumos, pese a la potencia elevada, se encuentran dentro de unos valores razonables. Los precios aún no han sido comunicados, así como tampoco los niveles de equipamiento.