Si miramos los fríos datos técnicos del nuevo León Cupra, podríamos pensar que nada a cambiado. Las prestaciones y la mecánica parecen calcadas a la versión inmediatamente anterior. Solo detalles estéticos menores en la parte de fuera, y otros tampoco demasiado importantes en el habitáculo nos comunicaban que algo se había modificado.

Pero esto es así hasta que arrancas el motor y te pones en marcha. Por increíble que parezca, el Cupra va más blando ahora que antes. Aquí es donde tú y yo empezamos a fruncir el ceño, ¿verdad? Pues lo hacemos sin motivo, porque con la boca pequeña, SEAT digamos que aceptó la existencia del Cupra R programado para el año que viene, y es por ello que, tratando de dejarle un huequito (pequeño, eso sí) en el mercado, el Cupra se ha suavizado en cuanto a set up de suspensión.

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La espera ha llegado a su fin. Todos los interesados en el SEAT León 09 Cupra ya pueden adquirirlo en cualquier concesionario de la marca en el terrirorio español. Por el momento será la opción más potente, aunque se rumorea que habrá un Cupra R por encima.

El Cupra 09 recibe cambios estéticos en el frontal, con un nuevo paragolpes y parrilla mientras que en la parte posterior lo más novedosos es el diseño del portón, con ópticas y luneta totalmente renovadas. En el habitáculo encontramos mejores materiales, instrumentación y volante nuevos, etc. En materia de seguridad estrena el control de estabilidad con la función XDS (diferencial autoblocante electrónico).

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En los últimos días te hemos estados informando de todos los detalles de la gama deportiva del SEAT Ibiza. Tras el Bocanegra y el FR, ahora te mostramos las imágenes más sugerentes del más de la gama, el Cupra.

Para los despistados, les recordamos que el Cupra utiliza el motor 1.4 TSI con 180 CV y cambio secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Los consumos son ajustados, con una media homologada de sólo 6,4 L/100 y unas emisiones de 148 g/km de CO2.

El precio recomendado para el mercado español es de 22.600 €, ya con climatizador, ESP, Hill Holder, llantas de aleación, paquete deportivo, ordenador, sensor de presión de los neumáticos, etc.

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SEAT ha comunicado los precios recomendados de la gama deportiva del Ibiza para el Reino Unido. Hay que recordar que este mercado es uno de los más importantes para la firma española por el gran volumen de ventas que mueven las variantes más dinámicas.

Las tarifas recomendadas son:

• Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 150 CV 14.995 libras (17.723 €)
• Ibiza SC Cupra 1.4 TSI DSG 180 CV 15.995 libras (18.902 €)
• Ibiza SC Cupra 1.4 TSI DSG 180 CV Bocanegra 16.695 libras (19.736 €)

Aunque ya se pueden realizar los pedidos en los concesionarios, las primeras entregas tendrán lugar a partir del día 1 de Octubre.

Muchos fruncimos el ceño al ver que cuando SEAT presentó la renovación de su compacto, la variante Cupra se mantenía con sus 240 CV y con la transmisión manual. Casi todos esperábamos ver el cambio DSG y un motor más potente bajo el capó delantero.

Intentamos preguntar en su momento a los responsables de SEAT por alguna variante más extrema del León, pero se abstuvieron de contestar. Ahora, varias semanas después, podemos apostar a que sí que habrá un nuevo Cupra R. Fuentes más que fiables y que no podemos desvelar nos han asegurado que como fin de fiesta del León, y un año antes de que se le dé el relevo en 2011, se lanzará ese modelo con su erre roja.

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Parece que la policía británica ha levantado envidias entre departamentos similares de otros países dado el potencial de los vehículos empleados para las patrullas de autopista. En Rumania no se quieren quedar atrás, y de momento están probando el León Cupra como posible candidato.

Parece que las prestaciones del León Cupra de 240 CV podrían satisfacer a los agentes rumanos, que además estarán más que contentos con el comportamiento dinámico del compacto. Capaz de alcanzar los 247 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, a buen seguro muchos conductores se lo pensarán bien antes de cometer alguna infracción.

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SEAT ha comunicado la tarifa recomendada que tendrá el nuevo León Cupra para el mercado español. Respecto al modelo comercializado hasta ahora, recibe modficaciones estéticas y de equipamiento, pero no mecánicas (a excepción del sistema que actúa a modo de diferencial autoblocante electrónico XDS).

El motor empleado en el más potente de los SEAT actuales es el 2.0 TSI de 240 CV. Asociado a un cambio manual de seis velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 247 km/h. El consumo medio se ha homologado en 8,3 L/100, con un nivel de emisiones de 199 g/km de CO2.

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SEAT ha comunicado las tarifas recomendadas para el mercado español de los Ibiza FR y Cupra. Ambos modelos llegarán poco antes del verano con una completa dotación de serie y unas prestaciones destacables.

El Ibiza FR estará disponible por 20.600 € con carrocería SC y por 20.940 € para el cinco puertas. De serie incorporan el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, climatizador automático, cambio DSG 7 velocidades, levas en el volante, llantas de aleación, ordenador, radio CD MP3, asientos deportivos, faros antiniebla con luz de giro, sensor de presión de los neumáticos, etc.

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El nuevo SEAT Ibiza Cupra no es una novedad mundial del Salón del Automóvil de Ginebra, pero ha levantado mucha expectación en la muestra suiza, especialmente por la deportividad que representa dentro de su categoría

Con un llamativo color amarillo, el nuevo Cupra luce además unas ópticas oscurecidas, paragolpes específicos y llantas de aleación de diseño exclusivo. Son pocos cambios respecto al Ibiza convencional, pero lo cierto es que ha mejorado y mucho su imagen exterior. Ya queda menos para su lanzamiento, prevista para dentro de unas semanas.

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Ayer os adelantábamos toda la información relativa al nuevo SEAT Ibiza Cupra y hoy os ponemos las imágenes del Salón del Automóvil de París durante el acto de presentación. Por el momento será la variante más explosiva del polivalente y por ello aplica la más alta tecnología en su mecánica.

Os recordamos que el Cupra más pequeño posee un bloque de 1,4 litros, inyección directa de gasolina, turbocompresor, compresor volumétrico y culata multiválvulas. Desarrolla 180 CV y se asocia exclusivamente al cambio DSG de doble embrague con siete velocidades, que destaca por la rapidez con la que realiza los cambios.

La técnica se completa con un nuevo tarado para el ESP, algo más permisivo, suspensiones deportivas, control de tracción y sistema autoblocante electrónico. De cara a la seguridad también se incluyen el sensor de presión de los neumáticos, faros antiniebla con función cornering y múltiples airbags, todo ello de serie.