SEAT sigue completando la oferta de vehículos en los mercados latinos y como ejemplo cabe destacar la presencia de nuevas variantes para Colombia. La gama 2011 no difiere excesivamente de la oferta hasta ahora, aunque se suman algunas alternativas anteriormente no disponibles.

La gama queda de la siguiente manera:

• Ibiza 1.4i 16v 85 CV Sport 45.900.000 pesos (18.326 €)
• Ibiza 1.6i 16v 105 CV Sport 49.900.000 pesos (19.923 €)
• León 1.6i 16v 105 CV Style 55.900.000 pesos (22.318 €)
• León 1.8 TSI 160 CV Touring DSG 68.900.000 pesos (27.509 €)
• León 2.0 TSI 240 CV Cupra 103.000.000 pesos (41.124 €)
• Altea 1.8 TSI 160 CV Style DSG 69.500.000 pesos (27.748 €)
• Altea XL 1.8 TSI 160 CV Style DSG 72.900.000 pesos (29.106 €)

En unas semanas se sumarán a la oferta los León FR 2.0 TSI con el excelente motor de 211 CV asociado al cambio DSG. En cuanto a las variantes más prestaciones del Ibiza, están previstas para su lanzamiento en 2011. Lo que desconocemos es si serán los FR o de lo contrario se optará por el Cupra.

La filial suiza de SEAT vuelve a ser protagonista este verano introduciendo una versión inédita del conocido León Cupra. Bajo el apelativo R310 White Edition, el nuevo integrante es similar al anterior R310 a secas, pero terminado en el tan de moda color blanco.

A partir del 27 de agosto sólo 200 interesados podrán adquirir esta versión especial, dotada del motor 2.0 TSI con la potencia elevada hasta los 310 CV gracias al empleo de un chip ABT. Otras elementos específicos del R310 White Edition son las llantas de aleación de 19 pulgadas pintadas en blanco, adhesivos exteriores, pinzas de freno en rojo, moldura decorativa en umbral de puertas y consola central con adhesivo específico.

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El próximo 17 de julio es el día elegido por SEAT para presentar oficialmente el Ibiza Bocanegra en tierras mexicanas. Se pondrá a la venta poco después con un precio que por ahora desconocemos, pero que podría rondar los 300.000 pesos (18.427 €).

El Ibiza Bocanegra está equipado con un motor 1.4 TSI 16v con 180 CV, en combinación exclusiva con el estupendo cambio DSG de siete velocidades. Prestaciones y consumos también son destacables, al igual que el equipamiento de serie, que incluirá el climatizador, control de velocidad, llantas de aleación, bluetooth, puerto USB, ordenador, asientos deportivos, levas tras el volante, cola de escape cromada, ABS + EBD, ESP + XDS + TCS y seis airbags entre otras cosas.

En cuanto tengamos más datos sobre precios y fecha exacta de comercialización te lo haremos saber.

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SEAT ha iniciado por fin la comercialización en México del León Cupra, un automóvil que goza en sus versiones convencionales de buenas ventas en este mercado. Con 240 CV de potencia, mantiene la mecánica como en su predecesor pero añade modificaciones estéticas y de equipamiento.

Además del sistema XDS, el nuevo León presume de un frente con paragolpes modificados y un portón posterior totalmente renovado. En el habitáculo encontramos una consola central con nuevos mandos para la climatización -automática de dos zonas- y equipos de sonidos de mejor calidad.

El precio recomendado es de 362.000 pesos (18.570 €) y la única opción disponible es la pintura personalizada, por 11.000 pesos (562 €).

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La firma española acaba de cesar la comercialización en Argentina de los Ibiza y Córdoba, a la espera de la llegada del nuevo Ibiza, que no debería tardar mucho. Entre tanto, la mayor novedad la recibe la gama León con el nuevo Cupra, que inicia el periodo de preventa según comenta Argentina Autoblog.

Aunque ya se pueden reservar, las primeras unidades no serán entregadas hasta Enero. El León Cupra utiliza el motor 2.0 TSI de 240 CV y cambio manual de seis velocidades. El equipamiento de serie será muy completo, con climatizador, ESP, XDS, asientos deportivos, llantas de aleación, equipo de audio, faros antiniebla, paquete aerodinámico exterior, etc. El precio recomendado es de 45.000 dólares (30.371 €).

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DSG, XDS, TSI... ¿De qué serviría tanta sigla si después un coche no rodara como Dios manda? De nada, evidentemente. ¿Será este el caso del Bocanegra? Yo creo que no, pero vamos por partes. Si hace dos días buscábamos sus orígenes, y ayer analizábamos hasta su último tornillo, hoy llega el turno de girar la llave del contacto.

Vamos a ello, abrimos de nuevo la puerta, nos ajustamos el asiento en su lugar, vaciamos el móvil del bolsillo (nos pegamos con el sistema de manos libres para emparejarlo...), colocamos la llave en el contacto, y arrancamos. ¡Coño, si es diésel! me dijo José Miguel, nuestro amigo del Sport 1200 del jueves. Pues no, es un gasolina, pero como todos los TSI del grupo VAG, cuando arrancas, no sé si por la inyección directa, suenan a diésel que tiran para atrás.

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Voy a contarte un secreto: Me gusta el Ibiza nuevo. Te hablo estéticamente, de su aspecto musculoso, rasgado y cabreado que tiene por fuera. Ya tuve ocasión de meterle mano a fondo a su versión más "ecológica", el Ibiza Ecomotive, pero como contaba en aquel día, al que de verdad le tenía ganas era al Cupra. Por entonces pensaba que podríamos montarnos en Mayo sobre él, pero finalmente, entre unas cosas y otras, hasta septiembre no ha estado a nuestro alcance.

Pero la espera ha merecido la pena. Y es que las filtraciones de un amigo muy bien informado unidas a lo escuchado en la prensa inglesa nos iban adelantando que tal vez el Bocanegra se acabaría convirtiendo en un coche de producción. La imaginación se echaba a volar, y tras ver el Cupra con 180 CV y DSG, ya esperabamos algo todavía más salvaje, un coche capaz de plantarle cara al MINI JCW, con quién sabe si 200 ó 210 CV.

Finalmente, cuando en el Salón de Barcelona nos dimos de bruces con él, tal vez nos llevamos algo de desilusión. No había más potencia, no había una suspensión más radical, simplemente era una versión algo más especial del Cupra conocido, eso sí, con un morro lacado en negro, y diversos opcionales, destacando especialmente las pinzas de freno monoblock de AP Racing. 23.360€, extras a parte. ¿Merecía la pena?

Había que salir de dudas. Y lo primero que hemos hecho es tirar de historia e ir a buscar de dónde nace esta denominación de Bocanegra, para ver si este SEAT tiene algo de tradición.

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Hace unos días te adelantábamos que SEAT tenía listo el nuevo Cupra R del León, pues habíamos visto los precios recomendados para algunos mercados europeos. Ahora podemos ofrecerte todos los datos técnicos definitivos y las siete primeras fotografías oficiales.

Comenzando por la estética, el nuevo León Cupra R estrena nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas con cinco radios dobles y neumáticos 235/35. Los frenos de disco también son nuevos, con un tamaño de 345x30 mm delante y 286x12 mm detrás. El logotipo R se puede ver en diversos puntos del coche, tanto en el exterior como en el habitáculo. Y hablando del interior, aparecen nuevos asientos de tipo backet en alcántara gris, nueva instrumentación con iluminación en blanco, volante multifunción en piel, y pedales de aluminio.

Si miramos los fríos datos técnicos del nuevo León Cupra, podríamos pensar que nada a cambiado. Las prestaciones y la mecánica parecen calcadas a la versión inmediatamente anterior. Solo detalles estéticos menores en la parte de fuera, y otros tampoco demasiado importantes en el habitáculo nos comunicaban que algo se había modificado.

Pero esto es así hasta que arrancas el motor y te pones en marcha. Por increíble que parezca, el Cupra va más blando ahora que antes. Aquí es donde tú y yo empezamos a fruncir el ceño, ¿verdad? Pues lo hacemos sin motivo, porque con la boca pequeña, SEAT digamos que aceptó la existencia del Cupra R programado para el año que viene, y es por ello que, tratando de dejarle un huequito (pequeño, eso sí) en el mercado, el Cupra se ha suavizado en cuanto a set up de suspensión.

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La espera ha llegado a su fin. Todos los interesados en el SEAT León 09 Cupra ya pueden adquirirlo en cualquier concesionario de la marca en el terrirorio español. Por el momento será la opción más potente, aunque se rumorea que habrá un Cupra R por encima.

El Cupra 09 recibe cambios estéticos en el frontal, con un nuevo paragolpes y parrilla mientras que en la parte posterior lo más novedosos es el diseño del portón, con ópticas y luneta totalmente renovadas. En el habitáculo encontramos mejores materiales, instrumentación y volante nuevos, etc. En materia de seguridad estrena el control de estabilidad con la función XDS (diferencial autoblocante electrónico).