Pocos detalles hay sobre el Mercedes-Benz SLC, pero una cosa es segura: las puertas de alas de gaviota vienen incluidas. Hasta el momento, sólo hemos visto vairas fotos espía del modelo usando paneles pertenecientes a otros vehículos de MB, además de una mula vestida de Viper. Estas nuevas imágenes obtenidas por eMercedesBenz, no sólo nos muestran las icónicas puertas, sino que también nos dan una idea de las proporciones que tendrá el nuevo superdeportivo.
Noticias anteriores sugieren que bajo el estilizado capó de aluminio, hay una versión turbo del V8 de 6,3 litros de AMG, con 600 caballos y un par motor indeterminado. Un habitáculo desplazado hacia atrás, su pequeña zaga y el alerón trasero, hacen intuir las elevadísimas prestaciones del vehículo. Por su parte, la puerta levantada -que probablemente aún no se encuentra en la versión final- parece ser fiel al diseño del 300SL original.
El BMW Serie 6 es un deportivo bien equipado, pero a pesar de montar un V10 de 5,0 litros en su versión M, los críticos señalan que algunas mejoras adicionales no le harían ningún daño. Bien, parece que esa sugerencia se transformará en realidad, ya que la división M estaría preparando dicha ayuda en forma de un nuevo "Competition Package".
El "paquete de competición" incluirá una nueva suspensión activa 12 mm más baja en la parte delantera y 10 mm en la trasera; además de nuevas llantas y un nuevo capó que lo diferenciará del modelo estándar. Con o sin el Competition Package, la gama completa del M6 (cupé y cabrio), recibirá nuevos espejos laterales, un nuevo paquete electrónico controlado por el nuevo sistema iDrive, y un interior donde predominará el color negro. No sabemos si el paquete convertirá al M6 en un modelo aún más deportivo, pero ciertamente lo hará más tentador.
Cuando Jaguar lanzó hace un par de años la actual generación del XK, señaló que su deportivo sólo sería ofrecido con motores a gasolina. Fue también por ese entonces cuando Audi comenzó a dominar en Le Mans con su R10 TDI y BMW puso un turbodiésel de 3,0 litros en la Serie 6. Pero quizás lo más importante, es que hace dos años los consumidores no se imaginaban conduciendo un deportivo con motor diésel, cosa que ha cambiado gracias a la alza de los combustibles.
Las últimas noticias desde Reino Unido sugieren que Jaguar está preparando una versión a gasoil del XK. Aunque basado en el turbodiésel V6 de 2,7 litros usado en los sedanes de la marca, el XK recibiría una versión más poderosa con 3,0 litros y 250 caballos; que si bien está lejos de los 286 CV del BMW 635d, es capaz de lograr un consumo de 10,6 km/L (9,4 L/100 km).
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Durante los últimos cinco años Volkswagen nos ha puesto los dientes largos con una retahíla de deportivos que no se han llegado a materializar. Allá por 2003 la compañía presentó en Frankfurt el muy bien recibido Concept R, y dos años más tarde reveló en Tokio el EcoRacer, demostrando que sus diseñadores seguían jugando con la idea de un roadster de bajo peso para todo el mundo.
Entre uno y otro, Volkswagen barajó otros dos prototipos que se quedaron traspapelados en el estudio. Ahora bien, una vez abra sus puertas el Salón de Los Angeles en noviembre, nos encontraremos con un nuevo deportivo biplaza. Y este sí, podría tener vía libre para llegar a la línea de montaje.
TVR ha probado que tiene un lugar entre las marcas vampiro de la industria automotriz, levantándose una vez más cuando ya pensábamos que estaba muerta. Ahora, se prepara para relanzar el Sagaris, ya casi a punto de volver a producción.
El deportivo, todavía un prototipo aunque listo para llegar a producción, ha recibido mejoras en el exterior en la forma de un nuevo capó, un splitter y llantas de 19 pulgadas. Hablando del aspecto técnico, el motor de seis cilindros y 4,0 litros se mantiene igual, aunque la suspensión es nueva. Por dentro hay un rediseñado panel de instrumentos y una consola central sobre la que descansan los controles del aire acondicionado. También hay nuevos asientos y se dice que en general la calidad de los materiales ha mejorado. Nikolai Smolenski, dueño de TVR, ha señalado que quiere exportar la marca a todo el mundo y el Sagaris tiene el volante a la izquierda para cumplir dicho propósito. Si quieres contar con este deportivo en tu garaje, te advertimos que su precio base partirá de los 85.000 euros.
Con una longitud de 4,63 metros, el Audi A5 es un cupé de gama alta de cuatro plazas con comodidades suficientes para trayectos largos. Acaba de ser lanzado en Perú, e inicialmente estará disponible con el motor 3,2 V6 FSI, aunque a finales de año llegará a hacerle compañía la versión con motor 2,0 TFSI. El motor cuenta con 265 caballos y un par motor de 330 Nm entre las 3.000 y las 5.000 rpm. Al ser combinado con tracción quattro y cambio tiptronic este modelo puede ir de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, siendo la velocidad máxima 250 km/h (controlados electrónicamente). Y en estos días en que los consumos no son un detalle, el A5 presenta cifras de 9,3 litros cada 100 km.
Audi anunció que para su A5 incluirá dentro de la actual oferta de motorizaciones una unidad de 2,0 litros TFSI, derivada del 1,8 litros TFSI empleado en el nuevo A4. Según la marca, este motor es capaz de producir 211 caballos entre las 4.300 y 6.000 rpm; y un par motor de 350 Nm entre las 1.500 y 4.200 rpm. Con estos números como respaldo, el A5 equipado con transmisión mecánica de seis velocidades puede ir de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y seguir hasta alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo combinado es de 15,2 km/l, mientras que las emisiones de CO2 se reducen a unos respetuosos 154g/km.
El 2,0 TFSI estará disponible para los consumidores a partir de agosto próximo, tanto en modelos Audi A5 con tracción delantera como integral permanente quattro. Por el momento los únicos precios que tenemos a mano son los británicos: 28.760 (36.242 euros) y 30.285 libras (38.163 euros) respectivamente.
El mundo quedó sorprendido cuando Maserati presentó el GranTurismo durante el Salón de Ginebra del año pasado, pero a pesar de su indiscutible belleza, los críticos dijeron que carecía de la agresividad suficiente para asustar a la competencia. En Modena tomaron nota, y este año volvieron al ataque con el más agresivo GranTurismo S, que además de bello monta el motor de 440 caballos del Alfa Romeo 8C Competizione.
Ya te mostramos imágenes oficiales y otras en vivo, pero ahora Maserati ha tenido la gentileza de enviarnos un nuevo álbum. Ya sabes, en caso de que aún no estuvieses muy convencido de que necesitas uno.
Junto a la nueva generación del 350Z, la segunda gran novedad que prepara Nissan para los amantes de los deportivos es un pequeño cupé basado en la misma plataforma empleada en su hermano mayor. Este 2+2 aún por bautizar, competiría con ese nuevo modelo a medias entre Toyota y Subaru, también de dimensiones compactas y equipado con tracción trasera. Lo que no esperábamos, era una versión especial para Infiniti.
Según los últimos rumores la marca de lujo de Nissan tendrá su propio derivado de este nuevo Silvia, pero mientras que el modelo generalista recibirá un motor turbo de cuatro cilindros, Infiniti presumirá de un 2,5 V6 con algo más de rasmia.
Inside Line cuenta que el cupé de Infiniti será exhibido el año que viene en alguna de las muestras del ramo, uniéndose a una invasión oriental que no parece tener fin. No sabemos si todo esto se lo debemos al interés de Hyundai por subir de nivel, pero sea quien sea el responsable, gracias.
Al igual que como lo hizo con las primeras fotos "oficiales" del Camaro cupé de producción, General Motors liberó un par de pequeñas imágenes que muestran al Camaro Convertible en su actual estado de desarrollo.
Según GM FastLane, las fotos son un premio a la gran respuesta que tuvo la primera entrega de imágenes del Camaro cupé, que aparentemente alegró el día al equipo de ingenieros que está probando el vehículo. Si bien este material no añade mucho a lo que ya sabemos, en la foto de al lado se ve el perfil del descapotable con un techo blando, y tal parece que las definidas líneas del cupé no han debido ser sacrificadas por la capota.
Gallery: Chevrolet Camaro Convertible (pre-producción)
A muchos consumidores les gusta la estética de los cupés, pero odian la incomodidad de tener que entrar por la puerta del acompañante para llegar a las plazas traseras. Para remediar eso, la mayoría de los fabricantes tiene o tendrá pronto un modelo con perfil de cupé y con un par de puertas extras. Esta tendencia de diseño es posible encontrarla en modelos generalistas como el VW Passat CC o en otros exóticos como el Aston Martin Rapide y el Porsche Panamera. Ford no quiere quedarse fuera de lo que podría ser una moda rentable, y fabricará un cupé de cuatro puertas basada en el exitoso Mondeo.
Si este render de la revista CAR nos sirve de referencia, podemos decir que lleva las directrices del diseño cinético de Ford Europa a un nuevo extremo con un habitáculo de perfil más bajo y ventanillas sin marco. Destinado a ser un modelo premium, este Mondeo vendrá equipado en su interior con toda la tecnología disponible actualmente, y bajo el capó montará una versión del mismo motor V6 de 2,7 litros que Ford previamente instalaba en sus Jaguar. El artículo de CAR menciona también el uso de un sistema de inyección de urea, utilizado en los motores diésel para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno.
Haz click en el recorte de al lado para ver el render entero.
Con todo el alboroto que ha causado la próxima generación del Nissan 370Z, es fácil olvidarse de que su pequeño hermano también está en camino. Hace algunas semanas te ofrecimos información este cupé de tracción trasera y ahora tenemos una imagen oficial que fue mostrada durante la presentación del plan de negocios de la compañía para los próximos cinco años (Nissan GT 2012). Si bien no se ve tanto como quisiéramos, la ilustración muestra un prominente arco trasero, una pequeña tercera ventana y líneas generales que privilegian las curvas. Como reportamos recientemente, Nissan ha dado inicio al desarrollo de este modelo tras saber que Toyota y Subaru están trabajando a toda máquina en su propio cupé.
Se espera que este vehículo use una versión corta de la plataforma FM utilizada en el Z y que lleve el nombre de FR. Dentro de las posibles motorizaciones se incluyen un motor cuatro cilindros de 2,0 litros que aún no está claro si será atmosférico o turbo, o bien posiblemente un cuatro cilindros turbo de 1,6 ó 1,8 litros. Las especulaciones apuntan a que el sucesor del S15 Silvia tendrá 4.350 mm de largo, 1.750 mm de ancho y la misma distancia entre ejes del Z. Un bajo precio y un peso reducido son características claves para competir con Toyota y Subaru, pero a eso se suma el hecho de que el FR podría debutar en 2010, un año antes que su competencia.
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El Lancia Fulvia Coupe que tentó a los visitantes del Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003 se presumía que era un proyecto muerto después de que Fiat lo desechara debido a problemas financieros y porque necesitaba de una plataforma moderna. Ahora parece que la idea de un nuevo Fulvia ha resurgido dentro de la compañía, aunque su estilo de todos modos quedará en el recuerdo.
Se rumorea que el Fulvia será presentado en el Salón de París (octubre) pero usando la plataforma del MiTo como base (a su vez compartida con el Grande Punto). En lugar de inspirarse en 40 años de historia, el nuevo modelo sólo tendrá el nombre de su predecesor, dejando de lado cualquier similitud física. Siguiendo la tendencia de otros cupés europeos, el cupé incorporaría un techo plegable duro, si bien otros reportes contradicen esta información, señalando que el Fulvia será un cupé de techo fijo. Sabremos mucho más en los próximos meses.
Porsche AG ha dado a conocer la nueva camada 911, la cual incluye dos modelos cupé y dos cabriolet. Movidos por unos bóxer totalmente nuevos con 3,6 y 3,8 litros de cilindrada, estos son los primeros motores de la marca en usar un sistema de inyección directa además de una transmisión de doble embrague Porsche-Doppelkupplung, o PDK para los amigos.
El Carrera monta un motor de seis cilindros 3,6 litros de 345 caballos, mientras que el Carrera S con su mecánica seis cilindros de 3,8 litros es capaz de entregar 385 caballos. Esta potencia adicional significa que el Carrera S Coupé puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. La nueva transmisión PDK de siete marchas mejora la aceleración, pudiendo llevar al Carrera Coupé de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, dos décimas más rápido que con una caja mecánica de seis velocidades. Esta misma caja de doble embrague también reduce el consumo, que nuevamente tomando como ejemplo al Carrera Coupé, se ubica en el rango de los 9,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 un 15% menores.
Auto Express nos ofreció un render que trata de anticipar las formas del nuevo cupé Subaru de tracción trasera, pero donde estén unas buenas fotos espía que se quiten los montajes. Sorprendida mientras paseaba fuera de un centro de pruebas en el Reino Unido, la mula de pruebas de este modelo conjunto luce varios paneles exteriores sacados del actual Legacy, un emblema de Toyota en la nariz, dos butacas Recaro en el interior y un reducido maletero.
Aún no hay confirmación sobre cuánta potencia será capaz de producir el motor boxer de cuatro cilindros de 2,0 litros, pero se estima que estará situada entre los 180 y los 220 caballos. La transmisión sería una manual de seis velocidades, y el sistema de tracción enviará toda la fuerza a las ruedas traseras. Según Winding Road el precio de este cupé en Estados Unidos sería de alrededor de 20.000 dólares (12.952 euros al cambio, no es que la conversión valgo de mucho).
