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Allá por donde pasa, el Cadillac CTS no deja a nadie indiferente. Su exterior, dibujado a navaja, esconde un mimado habitáculo que para nada se corresponde con la dureza de su carrocería, y si hablamos de prestaciones, el modelo V-Series se encuentra a la altura de los mejores. Con sus 6,2 litros y 556 caballos de potencia, se sitúa como una formidable alternativa a coches con el pedigrí del M5, y ahora, con la llegada de la versión Coupe, Cadillac se puede permitir el lujo de seguir codeándose con la flor y nata del segmento.

El nuevo Cadillac CTS-Coupe estará disponible a comienzos de verano en Estados Unidos. Frente al sedán, se diferencia por su obvia carrocería de dos puertas, pero ahí donde lo tienes esconde algunos secretos. Por ejemplo, la vía trasera se ha ensanchado 2,5 cm, y tanto la distancia de punta a punta como la altura decrecen un total de 51 mm, reforzando su espectacular planta deportiva.

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No me he dedicado a contar las veces que sale Bob Lutz en las noticias de cada semana, pero estoy seguro que debe ser uno de los directivos más nombrados de Autoblog... Si hace unas horas te contábamos que no había dicho ni que sí ni que no al Camaro biturbo, ahora te diremos que, según Car & Driver, el carismático vicepresidente de GM habría confirmado la producción del CTS-V Sport Wagon.

De esta manera Cadillac podría tener su berlina deportiva a lo RS6 Avant, dándole en las narices a BMW, que no se atreve con el M5 Touring. Lo cierto es que la idea de un familiar lleno de caballos, con un poderoso V8 sobrealimentado, tracción trasera y sitio para llevar al pastor alemán el fin de semana al monte realmente nos gusta, aunque más allá de los gustos, lo que tiene es que tener sentido en el mercado.

El CTS Coupe es uno de los coches más esperados por muchos de los aficionados del mundo del motor. Desgraciadamente, la versión "normal" perdió muchos de los atributos vistos en el bestial concept, como el capó musculoso, o las enormes llantas.

Pero el CTS-V Coupe tiene algo que decir al respecto, pues vendrá con la calandra deportiva, y lo que es más importante, con 556 CV de un V8 sobrealimentado de 6,2 litros. Se hará un aliado del efecto invernadero, no como su primo Volt, pero oye, de vez en cuando también merece la pena ver un trasto de estos a la antigua usanza ¿no?

Eso sí, cárgate de paciencia, porque igual hasta 2011 no llega a los concesionarios. No te pierdas las fotos espía pinchando el recorte de la derecha.

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Este no es el mejor momento para los deportivos de General Motors, pero Cadillac no ha podido o sabido mantener la cabeza gacha en Shanghái. Para celebrar el lanzamiento del CTS-V en China, la marca de lujo de GM se llevó el pasado fin de semana varias de sus berlinas al Circuito Internacional de la ciudad, donde hicieron toda clase de diabluras a manos de unos especialistas de Hollywood casi metidos a artistas circenses. ¡Hasta Spider-Man se pasó por ahí! Y si no te lo crees, míralo con tus propios ojos.

El "Día-V", como GM lo bautizó, por cierto, no sólo fue una simple competición de saltos y cabriolas; John Heinricy, antiguo jefe de pruebas de General Motors, aprovechó el evento para romper el récord de velocidad en el circuito para una berlina de producción, con un crono de 2:32.80.

Si quieres alucinar, no te pierdas las fotos ni el vídeo que te dejamos a continuación.

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¡Más potencia! Desde Tim herramientas Taylor hasta Jeremy Clarksson, la expresión más usada por los petrolhead de todo el planeta siempre acaba siendo la misma. Y si en tu afán por tener más caballos bajo el capó te has dado cuenta de que también necesitas cuatro puertas y cuatro asientos para acomodar a tu sufrida familia, puede que te interese entonces lo que te traemos aquí y ahora.

Lo que puedes ver en la galería adjunta puede parecer un CTS-V normal, pero no. Bajo su carrocería se esconde nada menos que el motor chevrolet V8 sobrealimentado del Corvette ZR1, con 610 CV dispuestos a destrozar las gomas traseras en cualquier momento. La preparación es obra de Hennessey, y ofrece variantes a gusto del consumidor, ¡hasta llegar ¡a los 800 CV! Si quieres ver cómo suena no te pierdas el vídeo tras el salto.

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Ya han llegado a los concesionarios españoles de Cadillac los nuevos CTS-V, la variante más deportiva del sedán americano. Cuenta con un completo equipamiento y una excelente relación precio-potencia.

El nuevo modelo emplea un motor 6.2i V8 con compresor, que desarrolla una potencia de 564 CV y un par máximo de 747 Nm, con el cual es capaz de alcanzar los 308 km/h de velocidad máxima (en algunos mercados limitada a 250 km/h) y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.

El precio recomendado para España es de 79.990 €, tapizado en cuero, paquete deportivo exterior, asientos con ventilación y pedales de aluminio incluidos.

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Dentro de unas semanas comenzarán las primeras entregas del Cadillac CTS-V en Europa. Respecto al modelo convencional, la gama "V" destaca por añadir una buena dosis de dinamismo, potencia y exclusividad, todo ello acompañado de un precio prohibitivo para muchos.

Rival de los famosos Mercedes E AMG y BMW M5, el CTS-V no prescinde de la más alta tecnología para ponerse a altura de las circunstancias. Emplea un motor 6.2i V8 con compresor, que desarrolla una potencia de 564 CV y un par máximo de 747 Nm. La velocidad máxima de 308 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos son dos ejemplos del potencial del Cadillac, que sin complejos supera en prestaciones a otros modelos de más nombre, superdeportivos incluidos.

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La semana pasada Top Gear señalaba que Cadillac no tenía intención de vender la versión V del CTS en Europa. Sin duda, una decepción para todos esos consumidores con ganas de algo distinto a las superberlinas alemanas de siempre. Bien, la marca de General Motors ha salido al estrado para decir que nada de eso. Al parecer hubo alguna clase de malentendido en la redacción de Top Gear, y Cadillac sí venderá el CTS-V en Europa, simplemente, el modelo comercializado en Gran Bretaña no tendrá el volante a la derecha. Cómo se pudo llegar de una cosa a la otra es algo que se nos escapa. En cualquier caso y como decíamos, buenas noticias para los conductores más aficionados al pastel de manzana que al chucrut.

[Fuente: Cadillac]
[Artículo en inglés]

El nuevo Cadillac CTS-V puede tener en la mira a varios modelo europeos de altas prestaciones, pero finalmente no se le verá cazando en la Autobahn a los mejores exponentes salidos de Munich, Stuttgart o Ingolstadt. El sitio de Top Gear informa que en el cuartel general de la marca en Estados Unidos no consideran una buena idea el motor V8 del CTS-V para Europa, así que aparentemente este no se comercializará en el viejo continente. Desgraciadamente, eso nos quitará la oportunidad de ver a los medios haciendo comparativas contra rivales locales como el nuevo Audi RS6.

[Artículo en inglés]

GM dio a conocer un vídeo que muestra al Cadillac CTS-V 2009 corriendo de manera desenfrenada por la pista de pruebas de Milford, Michigan, Estados Unidos. Si bien la filmación puede no ser tan inspiradora como la que nos mostró al modelo marcando 7:59.32 en Nürburgring o tan bien editada como esta otra pieza promocional, el vídeo nos deja oír el ronroneo que emite el sobrealimentado motor V8 6,2L de 550 caballos derivado del LSA V8.

El vídeo, después del salto...