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Lexus prepararía un SUV crossover compacto

Categorías: Lexus, Industria, SUVs y todoterrenos


¿Será el CT200h la base de un nuevo SUV compacto?

El SUV crossover compacto es la nueva gallina de los huevos de oro para las marcas premium. Le dan al cliente el lujo del SUV más grandes, el mismo confort, el mismo prestigio, pero con un consumo menor y, en el caso de Europea, un modelo más manejable por nuestras pequeñas calles. Y no serán Land Rover con su Evoque, BMW y el X1 o Audi con su Q3 que dirán lo contrario. Evidentemente, en breve tendrán más competencia. Mercedes está ultimando los detalles de su GLA y Lincoln, en Estados Unidos, se está preparando para desarrollar una versión de serie de su MKC crossover concept del pasado salón de Detroit.

España: Nueva gama Lexus CT200h MY2013

Categorías: Lexus, Híbridos, verdes y alternativos, Hatchbacks



Lexus ha comenzado la comercialización en España de la nueva gama 2013 del CT200h. Básicamente sigue como siempre aunque recibe nuevos niveles de acabado hasta alcanzar un total de cinco en lugar de los únicos tres disponibles hasta la fecha.

Lo más interesante de la nueva familia es que los precios de las dos versiones más accesibles se mantienen invariados, de modo que no supondrá un mayor desembolso para el cliente. La oferta queda estructurada por los niveles BASE, Drive, Drive Tecno, Plus y Plus Vision. Se han realizado estos cambios para diversificar la dotación y así evitar que el cliente tenga que llevarse paquetes de equipamiento muy completos, pero también muy caros.

España: Nuevo Lexus CT200h "Aniversario"

Categorías: Lexus, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Para celebrar los buenos resultados cosechados en el mercado español por el CT200h, Lexus España ha decidido introducir una serie especial denominada "Aniversario" que destaca por incluir algunas modificaciones que afectan incluso al comportamiento dinámico.

La nueva serie especial, limitada a 200 unidades, incluyen un equipamiento muy rico a un precio más ajustado. Además se ha incorporado unos nuevos amortiguadores desarrollados por Yamaha que incrementan notablemente el paso por curva, permitiendo mayor fuerza "G" (un 20% más). Para evitar que la absorción de baches se vea perjudicada, incorpora amortiguadores de aceite-nitrógeno a alta presión.

Prueba: Lexus CT200h Drive (2/2)

Categorías: Lexus, Pruebas, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


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Primera parte: Equipamiento, calidad y habitáculo

El Lexus CT200h es un claro ejemplo de vehículo inframotorizado. Comenzado así esta segunda parte de la prueba puedo dar la impresión de ser un tremendista, pero esta es la sensación que me ha dejado el compacto híbrido tras haber compartido una semana con él.

La estrategia de Lexus para este modelo es la de ofrecerlo únicamente con un motor híbrido que combina un bloque de gasolina con otro eléctrico. Todo el conjunto empleado es compartido con los Auris HSD y Prius, pero se queda claramente corto en el CT200h, que por lo demás cuenta con una puesta a punto magnifica. No sabemos qué pasará en un futuro con la gama CT, dado que desde hace unos meses se escuchan algunos rumores en relación a una variante con mayor potencia y por tanto mejores prestaciones. De ser así posiblemente se convertiría en la opción más razonable.

Prueba: Lexus CT200h Drive (1/2)

Categorías: Lexus, Pruebas, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


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La llegada de Lexus al segmento de los hatchback compactos ha supuesto que la firma haya incrementado sus ventas en Europa de forma notable. El CT200h, que es el objeto de nuestra última prueba, tiene la particularidad de comercializarse sólo con un conjunto híbrido que combina un motor térmico con uno eléctrico.

Concebido para gustar a los más ecológicos, es una alternativa al Prius en términos de calidad pero no así en prestaciones, mostrando ambos registros muy parejos. La oferta en España del Lexus CT200h se conforma con sólo tres variantes que varían el equipamiento de serie. Tampoco es barato, aunque está en la línea de lo que ofrecen otros Premium.

Lexus muestra su cacharrería para el SEMA 2011

Categorías: Lexus, SEMA, Tuning y preparaciones, Descapotables, Sedanes, berlinas, segmento D


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Además del paquete F Sport para el GS, que viene a ser el auténtico solomillo fino de Lexus para el SEMA, la filial premium de Toyota se llevará también un buen puñado de platos más sencillos pero no menos disfrutables al festín tunero que todos los años se celebra por estas fechas en Las Vegas. Serán coches más vistosos y sin atisbo de llegar al mercado per se, sirviendo simplemente como muestrario de piezas y componentes, amén de reflejo físico del talento de sus preparadores. En total serán nueve los modelos expuestos por Lexus, pero vamos a centrarnos si te parece en los cuatro que ya ha anunciado.

El primero de ellos, que sirve para ilustrar la noticia, es el CT200h de Five Axis, firma que lleva colaborando con Toyota desde hace años, y que tal vez te suene por sus numerosas preparaciones con base Scion. Su compacto híbrido incorpora un kit de carrocería bajado sobre una suspensión TEIN, frenos de altas prestaciones StopTech, llantas forjadas FIVE:AD, y un habitáculo tapizado con gamuza Ultrasuede grabada con láser.

No mucho más discreto es su GS F-Sport, ensanchado como el CT200h y equipado con una suspensión AirRunner TC-5, frenos StopTech, llantas FIVE:AD S5:F y un nuevo sistema de escape.

Reino Unido: Lexus lanza el CT200h F-Sport

Categorías: Lexus, Tuning y preparaciones, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Ni más potencia ni nada que no sea maquillaje. Así se presenta el nuevo CT200h F-Sport, con un aspecto más agresivo y atractivo pero que no modifica en absoluto su motor híbrido de 136 CV. De momento no conocemos su precio para España, pero en Reino Unido ya pueden adquirirse.

El nuevo integrante incluye entre otras cosas la suspensión rebajada, faldones laterales, alerón posterior, doble parrilla "nido de abeja", interior con ambiente oscuro (techo negro), asientos deportivos, pedales de aluminio, volante específico, tapizado en piel, asientos calefactables, control de velocidad, climatizador, equipo de sonido con disco duro, cámara de visión posterior y navegador con pantalla a color. El precio recomendado es de 27.850 libras, unos 31.965 € al cambio actual.

Lexus CT F-Sport, imagen deportiva y mismas prestaciones

Categorías: Lexus, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C



Lexus presentó hace unos meses una variante deportiva del CT200h denominada F-Sport en tierras australianas. Ahora se hace oficial e inicia su comercialización en Estados Unidos y, posiblemente, también lo hará más adelante en el viejo continente.

Entre otras cosas los F-Sport incluyen:
  • Suspensión deportiva
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Nueva parrilla frontal
  • Volante forrado en cuero perforado
  • Pedales de aluminio
  • Detalles y apliques metálicos
  • Ambiente interior en "Black NuLuxe" opcional
  • Umbrales de puertas con inserciones en aluminio
Lo que sigue como siempre es el motor térmico combinado con otro eléctrico. En total la tecnología que Toyota/Lexus denomina como Hybrid Synergy Drive (HSD) desarrolla 136 CV que se transmiten a través de una transmisión automática de tipo CVT. Por ahora no hay imágenes oficiales de la versión para Estados Unidos, por lo que te dejamos con la galería del modelo australiano.

Lexus España no puede atender la demanda del CT200h

Categorías: Lexus, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


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Mientras unos lloran por la falta de ventas, otros no hacen más que acumular pedidos en los concesionarios y tratan de ingeniárselas para abastecer la demanda. Esto es lo que está sucediendo en España con los CT200h, el último integrante de Lexus que está siendo muy bien recibido en nuestro país.

Según ha comunicado la marca, el CT200h ha superado las expectativas de ventas en un 25% y ya hay más de mil pedidos formalizados. Por este motivo si algún interesado se acerca a un concesionario verá como tendrá que esperar para tener una unidad en su garaje al menos dos meses. El CT200h es el primer modelo compacto de la firma. Está asociado a una mecánica híbrida de bajo consumo similar a la empleada en los Prius y Auris HSD. Los precios arrancan por debajo de los 30.000 €, lo que facilita la entrada de nuevos clientes al universo Lexus.

El Euro NCAP reparte sobresalientes en sus últimas pruebas

Categorías: Citroën, Ford, Nissan, Peugeot, Volvo, Industria



Ojalá todos los boletines del Euro NCAP fueran así de positivos. La última sesión de test realizados por el organismo independiente ha tenido por protagonistas a seis de las más candentes novedades en Europa, y ni una sola de ellas ha bajado de las cinco estrellas.

Los "afortunados" modelos en besar las barreras de choque fueron el Citroën DS4, el nuevo Ford Focus, el Lexus CT200h, el Nissan LEAF, el Peugeot 508 y el Volvo V60. El LEAF merece una mención especial por ser el segundo eléctrico puesto a prueba por el Euro NCAP; el primero en su clase fue el pequeño Mitsubishi i-MIEV, que salió del trance con cuatro estrellas bajo el brazo. El organismo ha valorado de forma positiva tanto la seguridad estructural del modelo de Nissan como la estabilidad de sus baterías, que en ningún momento pusieron en peligro por fuego o descarga eléctrica a sus ocupantes.

Los resultados obtenidos por estos modelos han sido tan buenos en casi todos los aspectos, que cuesta sacarles pegas. Si acaso, podríamos destacar la baja protección ofrecida en caso de atropello por los CT200h, DS4 y 508. Los tres han sido diseñados de forma que las partes más duras de sus morros quedan fuera del alcance de las cabezas de los niños, pero si el atropellado fuera un adulto, entonces el riesgo de lesiones aumentaría de forma notable. Hay que decir que este es un apartado en el que han de trabajar casi todos los fabricantes, y que sólo ahora está siendo objeto de importantes mejoras.

También merece la pena indicar el 100% obtenido por el Volvo V60 en el apartado Safety Assist, al incorporar de serie un control de estabilidad capaz de superar satisfactoriamente los test dinámicos del Euro NCAP, con giros del volante de hasta 270º a 80 km/h.

Puedes encontrar los resultados pormenorizados aquí, y los vídeos de las pruebas tras el salto.

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