Kia se apunta a la moda crossover con el Soul, presentado estos días en el Salón del Automóvil de París y que hará su debut comercial el próximo Enero en el viejo continente. Porte, personalidad y amplitud vienen incluidos en el precio.
Exteriormente lo más llamativo del Soul, sin contar con su particular pero agraciada estética, es el tamaño, con aspecto de coche "grande" aunque luego las dimensiones sean contenidas. Algo que no se ha cuidado demasiado bien son los tiradores de las puertas, bastante "endebles" y que no parece que sean de gran calidad, cosa que también ocurre en el interior una vez analizamos los plásticos. En cambio los ajustes y el diseño son buenos, creando un buen ambiente, agradable y con todos los mandos muy a mano -algunos de tacto mejorable-.
Las mecánicas elegidas para el viejo continente son dos, una de gasolina y otra diésel, siempre de 1,6 litros, con culata multiválvulas y 126 CV de potencia. Los consumos en ambos son contenidos, con una cifra media homologada de 5,1 L/100 para el CRDi y de 6,6 L/100 para su "hermano". Las emisiones, 137 y 159 g/km de CO2 respectivamente.
BMW se ha propuesto que la gama MINI se extienda a nuevos segmentos del mercado, el abanico de una de las firmas de automóviles que más beneficios obtiene por vehículo vendido. El Crossover Concept mostrado en París es vehículo que nos adelanta las señas de identidad del futuro SUV.
Con un tamaño que no lo hace merecedor de su marca, el Crossover Concept posee toda la gracia de los MINI ,aunque a lo grande -por tanto pierde la esencia-. El frontal mantiene el aire de familia del resto de la gama -normal y Clubman- aunque con una parrilla más destacada en el conjunto final. Cuatro puertas con ventanas sin marco, suspensiones sobre-elevadas, pasos de rueda ensanchados y un aspecto en general simpático aunque musculoso son sus principales argumentos.
Fuentes fuera de Japón sugieren que Mitsubishi estaría considerando una versión mejorada del Lancer Sportback que llegaría a los mercados internacionales en 2010. El nuevo modelo tendría un mayor despeje del suelo, una parrilla rediseñada y paneles de protección similares a los encontrados en el antiguo Subaru Outback y en el Audi Allroad.
Basado en la actual plataforma del Lancer, este crossover compacto es casi seguro que tendrá el sistema de tracción integral permanente del Evolution IX. Si Mitsu lo ofrece con el motor 2,0 litros turbo de 240 caballos de Ralliart, el Sportback X podría ser un serio competidor en el segmento de los crossovers.
BMW tiene sus propias reglas de gramática. Por lo mismo, la M y la X no pueden aparecer juntas en el nombre de uno de sus automóviles. Así que a pesar de que el BMW X6 puede considerarse un modelo M en su configuración más elevada, nunca podrá llevar dicha letra. La solución que encontraron para eso, fue usar la S.
El BMW X6 5.0iS fue fotografiado en el Valle de La Muerte en Estados Unidos, y aunque podría pensarse que lleva el V10 de 5,0 litros de la división M, las fuentes de WCF sugieren que usará la versión biturbo del 4,4 V8 que que se espera haga su aparición en el próximo M5, con más de 500 caballos. El X6 5.0iS debería debutar dentro de un año más, equipado con todo lo que uno espera de un BMW de altas prestaciones.
Tras casi tres años de rumores y especulación, el 4x4 de MINI está casi a punto de ser presentado, al menos según Autocar. La revista británica informa que el crossover de la compañía tendrá su debut en el Salón de París, si bien no se pondrá a la venta hasta 2010.
Hasta ahora, una de las grandes incógnitas que rodean al modelo es su plataforma. Algunos dicen que utilizará la base del Clubman adaptada para implementar un sistema de tracción total y una carrocería de cinco puertas, aunque también se dice que podría emplearse el chasis del Cooper con algunos cambios inevitables. Sea cual sea su progenitor, MINI ha de justificar los gastos de I+D, por lo que de funcionar bien en el mercado, se seguirá rentabilizando la idea con una versión de tracción delantera con un nombre tan contradictorio como MINI Maxi.
Magna se encargará de fabricar el nuevo vehículo a finales del año que viene en su factoría austriaca de Graz, de donde actualmente sale el BMW X3. Una vez los alemanes desvíen la producción de su todoterreno a Estados Unidos, MINI tendrá la capacidad de producción necesaria para ensamblar más de 80.000 unidades al año.
¿Recuerdas ese prototipo que Mazda iba a mostrar en el Salón de Moscú? Pues aquí tenemos las primeras imágenes. El modelo retratado en los bocetos carece todavía de nombre (público, al menos), pero el fabricante nos cuenta que estará inspirado por "vientos cruzados" siguiendo las líneas maestras trazadas por el diseño Nagare. Poco se sabe por el momento, salvo que se tratará de un crossover deportivo; muy posiblemente, una versión futurista de un Ford Kuga empapado en ZoomZoom. Inicialmente, el vehículo ha sido concebido pensando en el mercado ruso (donde los SUV representan el 20 de las matriculaciones), pero con toda seguridad el modelo definitivo será de enfoque internacional.
Su presentación tendrá lugar el 26 de agosto, así que las primeras fotos deberían aparecer en las próximas semanas. Estaremos atentos.
Gallery: Prototipo de Mazda para el Salón de Moscú
Para lograr la meta de 1,5 millones de unidades vendidas anualmente para 2015, Audi necesita matricular cada año al menos 200.000 unidades en Estados Unidos. Según los planes de la compañía, gran parte de ese número debería estar compuesto por un pequeño crossover posicionado por debajo del Q5. Johan de Nysschen, vicepresidente ejecutivo de Audi de America, ha definido al CUV como un producto que espera reflejar un "estilo de vida", y se espera que salga a la venta a comienzos de próximo año. Si bien un acuerdo con Nissan en Estados Unidos le permite a Audi usar la designación "Q" en sus vehículos grandes (Q5 y Q7), el nuevo modelo no podría llamarse Q3. Recordemos que Infiniti usa la letra "Q" en su gama desde antes que Audi.
Según Autoweek , Audi también estaría considerando sumar un nuevo superdeportivo a su gama, pero Nysschen no ofreció ningún detalle al respecto. ¿Podría ser otro R8 con motor V10 o V12 TDI? Sólo el tiempo lo dirá, pero tampoco se puede descartar un modelo que compita con el nuevo superdeportivo de Mercedes o incluso con el BMW M1.
Preparándose para el lanzamiento del Exiga, Subaru había dado a conocer un sitio web donde una foto muy oscurecida mostraba parte de este crossover de siete asientos. Sólo era cosa de tiempo antes de que nueva información del modelo apareciera y en este caso no fue por una vía oficial. Según NASIOC, la versión de arriba lleva un paquete aerodinámico opcional que incluye faldón delantero y molduras laterales. También vemos el gran techo de vidrio, probablemente una de las características de las que Subaru tratará de sacar provecho para vender el modelo. El Exiga estará disponible para el mercado japonés el próximo mes, pero el cuándo llegará a otros países es aún una incógnita.
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Si Alfa Romeo quiere regresar de verdad a Estados Unidos necesitará algo más que diseño italiano. Y es que por raro que parezca, para triunfar en el país norteamericano hacen falta dos cosas tan contradictorias como imperativas: todoterrenos y tecnologías verdes. Hablando precisamente del tema, Luca de Meo, jefe de Alfa del Grupo Fiat, ha confirmado que su compañía ya está trabajando en un crossover dotado de un motor start-stop, posiblemente complementable por la tecnología híbrida de Fiat.
El modelo, avanzado hace cinco años en Ginebra por el Kamal Concept (arriba), será lanzado en 2010. En su construcción Alfa empleará la plataforma del 159 (que ya soporta el sistema de tracción integral Q4), y cuando se ponga a la venta estará disponible con una amplia gama de motorizaciones diésel y gasolina. Sus rivales, claramente, serán el BMW X3, el Mercedes GLK y el Audi Q5.
BMW quiere publicitar el X6 como un tipo de vehículo totalmente nuevo, y para eso está usando todas las herramientas a su disposición. Quizás la treta más destacada sea la que le permite mostrar una imagen tridimensional e interactiva del denominado Sports Activity Coupé, manipulable en tiempo real por el público con la ayuda de una pantalla táctil. Esta tecnología holográfica fue desarrollada por la compañía de publicidad holandesa viZoo y permite que los potenciales clientes puedan examinar el vehículo desde todos los ángulos, mirar el interior, y conocer sus especificaciones.
El X6 virtual ya puede ser visto en la ciudad de Nueva York, pero desgraciadamente aún nos tienen que llegar imágenes o un vídeo del sistema en acción.
Ya se encuentra en Chile el Ford Edge, crossover que fue estrenado en 2006 durante el Salón de Detroit y que ha logrado una buena recepción entre los compradores norteamericanos, lo cual incluso derivó en que la marca del óvalo azul presentara una versión Sport en el pasado Salón de Chicago.
En Chile estará disponible en dos versiones: SE y SEL. La primera tendrá un precio de 17.990.000 pesos y la segunda 20.990.000 pesos. Ambos modelos son impulsados por un motor V6 de 3,5 litros que eroga 265 caballos y 339 Nm, los cuales son controlados por una caja automática de seis velocidades. El equipamiento estándar incluye seis airbags, control de estabilidad AdvanceTrac y control de velocidad crucero; mientras que la versión SEL cuenta además con alerón al techo, techo solar panorámico, volante y asientos cubiertos en cuero; y nuevas llantas.
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Puede que Tata ya se haya gastado una importante suma de dinero en la adquisición de Jaguar y Land Rover, pero eso no significa que no le quede aún más para seguir autorizando nuevos proyectos.
Entre los vehículos supuestamente aprobados se encuentran el Jaguar XE y el Land Rover LRX. Como ya te contamos, el deportivo conocido internamente como XE o F-Type se medirá palmo por palmo con vehículos de la talla del 911, y en 2012 deberá vérselas con un nuevo Maserati que también viene dispuesto a dar guerra. Más o menos por entonces, Land Rover lanzará al mercado el LRX, cuya producción se realizará en Halewood, Inglaterra. A pesar del cambio en el timón, los nuevos modelos de ambas marcas serán fabricados en el Reino Unido, aunque es posible que parte del ensamblaje del Defender sea transferido a la India después de que el gobierno de este país otorgara a Land Rover un gran concurso para suministrar todoterrenos al ejército.
En Estados Unidos mucho han debatido fabricantes, legisladores y expertos en seguridad respecto a si la resistencia de los techos tiene alguna incidencia en la cantidad de muertes por vuelco. La mayor parte de la atención ha estado puesta en los SUVs, modelos que por su elevado centro de gravedad son los más proclives a ese tipo de accidentes, registrando un 50% de víctimas mortales.
El Instituto Asegurador para la Seguridad en Carretera (IIHS) ha dado a conocer un estudio que prueba que una mayor resistencia en el techo podría reducir el número de heridos entre un 39 y un 57%. De los 11 modelos usados para las pruebas, el gran ganador fue el Nissan Xterra 2000/2004, cuyo techo fue capaz de soportar casi 5 toneladas y media de peso antes de hundirse 5 cm. En comparación, el peor evaluado fue el Ford Explorer del 2000, mostrando una deformación de 25 cm.
Adicionalmente, los investigadores revisaron los datos de 23.000 accidentes con vuelco ocurridos entre los años 1997 y 2005, en los que estuvieron involucrados los mismos 11 modelos del estudio. La nada sorprendente conclusión fue que existe una correlación entre muertes y resistencia del techo.
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Ya les mostramos cuatro fotos filtradas del Volvo XC60 el fin de semana, pero ahora tenemos nueve imágenes adicionales que los chicos de Carscoop encontraron mientras paseaban por internet. Eso, además de unos pocos detalles.
Según Carscoop, para Europa este crossover tendrá un motor de 3,0 litros y seis cilindros con 285 caballos, además de un turbodiésel de 2,4 litros, que podría producir 163 ó 185 caballos. Y... eso es todo. Ya hemos dicho que eran "pocos". Ahora bien, tómate estos datos con una pizca de escepticismo hasta que Volvo confirme la información.
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Ayer ya te adelantamos todos los detalles del nuevo Edge Sport, un crossover que en realidad de deportivo sólo tiene algunos detalles en el exterior y el nombre, pero que no por eso deja de ser muy atractivo. La idea detrás el Edge Sport es ofrecer a los clientes un modelo "tuneado" pero con garantía de fábrica, y con todos los detalles cuidados al máximo, como podrás notar en las fotos del modelo. Con eso, Ford quiere evitar que vayas a un taller de tuning en busca de mejoras estéticas.
Los nuevos colores azul, rojo, plata y negro, son exclusivos de esta versión, al igual que los grupos ópticos ahumados. Algo que realmente destaca en este crossover son las llantas pulidas de 20 pulgadas enfundadas en neumáticos de bajo perfil, en claro contraste con sus pequeños discos de freno. Aún así, para los que quieran todavía más despeje del suelo, incluso se pueden equipar llantas de 22 pulgadas.
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