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El consejo de administración de PSA sigue adelante con sus planes con Dongfeng

Categorías: Peugeot, Industria



En los últimos días hemos escuchado muchas voces discordantes filtradas a través de los accionistas de PSA, alrededor del borrador de acuerdo pactado con Dongfeng y el gobierno galo para que cada uno de ellos adquiera, por 750 millones de euros, un 14% de la compañía en una primera ronda de inversión de 1.500 millones de euros.

Thierry Peugeot mostraba su descontento con ese plan, porque reduciría la influencia de la familia Peugeot en PSA, creando una compañía que tendría tres socios principales (los familiares de Peugeot, el estado francés y Dongfeng) igualados en accionariado y poder, lo que crearía problemas, a su juicio, a la hora de tomar decisiones al ritmo requerido por la industria.

PSA podría buscar un recorte de hasta 1.500 empleos extra

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



PSA sigue de plena actualidad en cuestiones industriales y económicas. Tras aprobar el borrador de acuerdo para una ampliación de capital que de entrada a Dongfeng y el gobierno galo en su accionariado, ahora surgen nuevos rumores, a partir de fuentes sindicales, de una ampliación del programa de despidos en Francia.

PSA podría estar buscando incrementar en 1.500 puestos más sus recortes ya previstos de 11.200 despidos. Estos 1.500 despidos extra se tratarían de acordar con los sindicatos a través de bajas incentivadas y jubilaciones anticipadas, tirando de recursos económicos captados en parte en esta ampliación de capital prevista para los próximos meses.

PSA confirma sus intenciones de venderse a Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Ayer por la mañana arrancábamos con la noticia, que por aquel momento se basaba en dimes y diretes, de la venta de hasta el 14% de PSA a Dongfeng, al tiempo que otro 14% del accionariado iría a parar a manos del gobierno francés. En total, con esa operación PSA lograría 1.500 millones de euros, buscando otros 1.500 millones a través de la emisión de bonos o una ampliación de capital.

Pues bien, al terminar el día de ayer, PSA hacía oficial un comunicado para comentar el acuerdo. La nota de prensa indica que la firma gala va a buscar asegurarse 3.000 millones de euros, necesarios para el lanzamiento de nuevos productos, desarrollo de nuevas plataformas y para poder continuar con sus planes de reestructuración.

El consejo de administración de PSA da el visto bueno a la llegada de Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot


Phillipe Varin, CEO de PSA, es uno de los artífices del acuerdo con Dongfeng

Hace unas pocas horas te contábamos que ayer se había reunido el consejo de administración de PSA para valorar la opción de recapitalizar la compañía, dando entrada en el accionariado a Dongfeng y al gobierno francés, al tiempo que se realizaba una ampliación de capital.

Pues bien, según publica el diario francés Les Echos y corrobora Reuters, el consejo de administración habría aprobado una inyección de capital de 750 millones de euros por parte de Dongfeng a cambio del 14% del accionariado de PSA. El gobierno francés invertiría una cantidad idéntica de 750 millones de euros, quedándose con otro 14% de la firma.

La familia Peugeot reduciría su accionariado en PSA desde el 25% actual hasta el 14%, y se realizaría también una ampliación de capital de alrededor de 1.500 millones de euros para consolidar hasta un total de 3.000 millones de euros de inyección para las cuentas de PSA.

Hoy deberíamos conocer si habrá matrimonio PSA-Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Dongfeng es el socio de PSA para fabricar modelos de sus marcas en China

Ayer domingo se reunía el consejo de administración de PSA para decidir si aceptaban o no la oferta de inversión china de Dongfeng. Esta comprendía más de 500 millones de euros en efectivo, igualados en cifra por otra inyección de capital por parte del gobierno francés, que quiere meter mano en PSA para defender sus intereses, tanto a nivel de créditos y ayudas como a nivel de conservar puestos de empleo en el país galo.

Tanto el gobierno francés como Dongfeng recibirían a cambio de su inversión un 10% de las acciones de PSA cada una de ellas, lo que colocaría el valor total de la compañía en un total de unos 5.000 millones de euros, lo que es realmente paupérrimo, y es que hay que tener en cuenta que, a pesar de todas las deudas y problemas de PSA, sigue siendo el segundo grupo automovilístico de Europa.

Ford espera que el mercado europeo crezca hasta un 6% en 2014

Categorías: Ford, Industria


La llegada del nuevo Mondeo debería ayudar a ganar cuota de mercado a Ford

La crisis ha tenido muchos efectos colaterales. La industria de la automoción ha visto cómo los clientes europeos han pasado de cambiar su coche cada cuatro o cinco años a alargar la vida útil de sus automóviles. Pero incluso para estas personas que decidieron pasar a "modo ahorrador", llegará el momento de cambiar el coche más pronto que tarde, por el simple hecho del desgaste, envejecimiento y costes de mantenimiento.

Así, el jefe de Ford para Europa, Stephen Odell, cree que 2014 es ese punto en el que la compra de un coche nuevo empezará a ser más una necesidad que un capricho para muchas de esas personas que, no teniendo problemas económicos en el seno de sus familias, decidieron retrasar el cambio de su automóvil ante la incertidumbre reinante en el viejo continente.

Citroën parece no querer dar sucesión directa al C5

Categorías: Citroën, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D


El lanzamiento de un DS9 bien podría ser un sucesor indirecto de los C5 más equipados

Las ventas del segmento D van en caída libre. La tarta a repartir cada vez es más pequeña, y con menos ventas, justificar la inversión del desarrollo de un sedán para este segmento es cada vez más y más complejo.

Los pocos fabricantes que quedan ahora mismo en la lucha sólo pueden permitírselo realizando maniobras globales. Ford puede justificar el próximo Mondeo por ser hermano gemelo del Fusion estadounidense. Hyundai se paga el i40 con el Sonata, que es primo muy cercano. Mercedes, Audi y BMW juegan la baza de comercializar globalmente, y con gran margen, sus berlinas del segmento D, tarea igual a la de Mazda.

GM vende en un día su 7% de PSA y pierde millones en la operación

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


21 meses después, esta foto quedará ya sólo para el recuerdo

Los noviazgos breves y pasionales suelen costar mucho dinero cuando se rompen... Y eso es lo que le ha pasado a General Motors. La firma norteamericana anunciaba pocos días atrás que iba a vender su paquete accionarial en PSA, que abarcaba el 7% de la compañía gala.

Esta venta "deprisa y corriendo" venía motivada por la necesidad de PSA de asociarse lo antes posible con Dongfeng, la firma china. Con GM en el accionariado, esa asociación era poco menos que imposible, así que en una resolución "buena para todos" GM decidió vender sus acciones.

Bertone, a un paso del cierre definitivo

Categorías: Industria

bertone nuccio concept salon de ginebra 2012

En 2008, con la crisis, Bertone comenzó su vía crucis particular. Para salvar a esta mítica compañía de diseño italiana, primero se separó el departamento de fabricación (Carrozzeria Bertone) del de diseño (Stilo Bertone). La unidad productiva se la quedó Fiat, mientras que Stile Bertone se repartió al 50% entre los familiares del propio Bertone y el gobierno italiano.

Carrozzeria Bertone ha visto un nuevo futuro, tras recibir la asignación de la producción de los Ghibli y Quattroporte por parte de Maserati dentro de la estructura de Fiat, pero Stile Bertone no ha levantado cabeza.

El acuerdo entre PSA y Dongfeng está listo, a falta de limar flecos

Categorías: Citroën, Peugeot




De acuerdo con el Financial Times, Dongfeng y PSA han terminado de plasmar los grandes términos de su asociación, que verá cómo la firma china se hace con un importante paquete accionarial del fabricante francés, a cambio de una inyección económica que podría alcanzar los 3.000 millones de euros. A través de esta asociación Dongfeng tendría acceso tecnológico a las plataformas y conocimientos de PSA.

PSA contaría así con un socio con fondos económicos necesarios para soportar el desarrollo de nuevos productos, reducir su dependencia europea (PSA podría seguir creciendo en China en ventas e importancia), y al mismo tiempo reducir su nivel de deuda actual.

Si bien el acuerdo viene fraguándose desde lejos, hace semanas que parecía estancado al querer Dongfeng un porcentaje sobre el 10% de PSA, mientras los franceses quieren "colocarles" entre un 20 y un 30%.

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