Sin duda la llegada de la nueva generación del ForTwo ha sido muy bien recibida en el viejo continente y prueba de ello es que durante el pasado mes de Enero, Smart se ha convertido en la firma que mayor crecimiento ha experimentado, con un 51,2% de subida.

Una de las grandes ventajas para Smart frente a sus rivales, es que excepto una versión del ForTwo -el Brabus- el resto se benefician de ayudas por su bajo nivel de emisiones contaminantes, siempre por debajo de 120 g/km de CO2. Especial mención para los CDi, que con 88 g/km de CO2 se convierten en los más limpios del continente.

Sólo en España se vendieron 372 unidades, lo que representa un aumento del 72,4% respecto al mes de Enero de 2007. A finales de Diciembre desembarcó en el país el MHD, una variante del modelo con 71 CV equipado con el sistema Stop&Start y otros pequeños cambios, que permiten reducir de manera importante el consumo.

Cada vez son más los españoles que se deciden por adquirir su vehículo nuevo mediante el renting dejando de lado la financiación tradicional. Según las estadísticas, en el primer semestre de 2007 el incremento ha sido superior al 11%.

El renting es una especie de alquiler a largo plazo y que al finalizar el contrato no da derecho en un principio a la compra del vehículo pero sí a la renovación o sustitución del mismo. La finalidad del renting es la de hacer el menor desembolso inicial posible.

Entre Enero y Junio de 2007 han sido 103.857 los vehículos matriculados por este método. Entre las marcas más demandas se encuentran Renault, Opel, Ford, Citroën, Peugeot, SEAT, Volkswagen, BMW, Audi y Fiat. Por modelos, los más demandados han sido:

1. Renault Mégane
2. Renault Kangoo
3. Ford Focus
4. VW Passat
5. Citroën Berlingo
6. SEAT León
7. Peugeot 407
8. SEAT Ibiza
9. Renault Clio
10. Opel Astra

Siguiendo la tónica que hemos podido ver desde el lanzamiento de la marca, las matriculaciones de Dacia en el mercado europeo siguen subiendo, y en países como Alemania, Francia o España la escalada ha sido especialmente importante.

En Alemania, se espera terminar el 2007 con alrededor de 25.000 unidades, gracias a la buena acogida de la versión familiar, que se ha convertido en el modelo más demandado.

En España mientras tanto, hasta Agosto se han matriculado un total de 4.906 unidades, lo que significa que para finales de año se podría cerrar 2007 con alrededor de 9.000 unidades. La gama se completará en algunos países con las versiones Van -en la foto superior- y ya en 2008, el cinco puertas.

Parece que los últimos modelos incorporados a la gama están teniendo una muy buena acogida en Europa, puesto que en la actualidad Daihatsu es una de las firmas con mayor crecimiento del viejo continente.

Dependiendo del país, los modelos que se comercializan son:

• Cuore/Charade: un urbano básico de precio económico
• Trevis: urbano de aspecto retro, muy equipado y atractivo
• Sirion: el best-seller de la firma, contempla incluso versiones 4x4
• Materia: nuevo en el mercado, el aspecto extraño es su principal baza
• Copen: pequeño roadster con techo metálico
• YRV: monovolumen en pleno declive, todavía a la venta en algunos mercados
• Terios: el más conocido para muchos, es un 4x4 que en su última generación ha mejorado mucho. Algunos medios de comunicación lo denominan el pequeño Rav4 de Daihatsu.

Por países, los más importantes para Daihatsu en Europa son (datos de los cuatro primeros meses del 2007):

1. Italia 5.702 (129,27%)
2. Alemania 3.733 (+22,0)
3. Holanda 2.846 (+37,8%)
4. Grecia 1.845 (+218,6%)
5. Reino Unido 1.685 (+36,44%)
6. Francia 828 (+61,7%)
7. Bélgica 340 (+32,8%)
8. España 119 (+95,6%)
9. Portugal 93 (+14,8%)

En otros mercados como Suiza, Austria y Polonia, las matriculaciones también se han incrementado de manera notable, superando en el caso de Suiza las 800 unidades -todavía no hay datos del primer cuatrimestre-.