Parece que la tecnología vista en los conceptos Emerg-e y Essence de Infiniti los podremos ver en un coupé de calle dentro de tres años. Será un modelo con motor híbrido o eléctrico de autonomía de extendida y dirigido a parejas o familias con un hijo que se preocupan por el medio ambiente.

El nuevo coupé de altas prestaciones tendrá la mayor parte de su clientela en Asia por lo que su diseño seguirá los gustos de esta región. Para Infiniti será una alternativa al Tesla, pero más flexible en términos de alcance, haciendo alusión a la mecánica. El cliente Infiniti es muy exigente y según los responsables de la firma, se asegurarán de ofrecer lo mejor en cualquier apartado. Lo que se ha confirmado es que no empleará el mismo grupo motor/cambio que el Nissan GT-R.

Este modelo será esencial en los planes de crecimiento de la marca, que espera pasar de las 200.000 unidades vendidas actualmente cada año a unas 500.000 en 2020. Ganar importancia en los mercados emergentes es otra parte importante del reto para conseguirlo.

Los salones son propicios a toda clase de rumores, muchas veces alimentadas por gente de la marca. Y el de Nueva York no es una excecpión. En Manhattan, el jefe de diseño de Kia en Estados Unidos, Tom Kearns, explicó a What Car? Kia estaría trabajando sobre un rival del Toyota GT86. "Hemos realizado un cupé biplaza, de tracción trasera y asequible", declaró Kearns.

Si bien este tipo de coche no haría volumen, sería un vector de fama ideal para Kia que busca posicionarse un poco más alto, en términos de imagen. Ahora mismo Kia es percibida como una marca fiable y asequible, pero sin alma y que no llama la atención a la clientela sensible a modelos más prestacionales o pasionales.

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Con la aparición del Camaro Z/28 en el stand Chevrolet, la actualización del Camaro SS casi pasa desapercibida. Sin embargo, el Camaro SS también es digno de mención. Por ejemplo, luce también todas las modificaciones estéticas aportadas al Camaro, como la toma de aire dinámica en el capó o la calandra más fina pero con una rejilla inferior más grande para mejorar la refrigeración del V8. A bordo, el cliente podrá este año pedir en opción los baquets Recaro del Z/28.

Con un V8 de 6.2 litros y 426 CV bajo el capó, el Camaro SS no es precisamente una versión de acceso, y más si equipa la opción del "handling pack" 1LE que incluye, por ejemplo, un cambio manual Tremec de 6 relaciones y desarrollos cortos, barras estabilizadoras de mayor diámetro, silent blocks más firmes, bomba de gasolina de mayor caudal y llantas de 20 pulgadas.

El Chevrolet Camaro Z/28 está de vuelta. Hay siglas que cuando van asociadas a un modelo despiertan pasiones, GT3 para el 911, RS para los Porsche y Audi, etc. Para Chevrolet y el Camaro es el apelativo Z/28. Entre los fans del Camaro, cuando salió la versión ZL1 (la más potente de la gama), muchos se preguntaron por qué no se había usado el apelativo Z/28. Al parecer porque lo reservaban para esta bestia.

Aprovechando el ligero restyling del Camaro, que se presenta también en Nueva York (frontal con faros más pequeños y mirada amenazante, pilotos traseros en un solo bloque), Chevrolet vuelve a lanzar al mercado una emblemática versión Z/28 equipada con el V8 del Corvette.

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Extrovertido. Muy extrovertido. Así se podría calificar al nuevo Jaguar XKR-S GT, pues es todo menos sutil. Basado en el XKR-S, el cual ya es bastante llamativo, el GT es una versión más radical y más rápida que le XKR-S, con una suspensión puesta a punto para quien acuda regularmente a a tandas en circuito, con numerosos elementos en fibra de carbono y un enorme alerón trasero.

Según Jaguar, los cambios estéticos operados en el XKR-S son el fruto de un estudio aerodinámico. Splitters, alerón, difusor y demás spoilers en fibra de carbono no están ahí para diferenciarlo del resto de la gama sino porque son útiles en circuito. El alerón trasero, de hecho, aportaría 145 kg de apoyo a 300 km/h, es decir la velocidad máxima (limitada electrónicamente) del XKR-S GT.

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A pesar de grabar a las 2 de la madrugada en una localización secreta, el equipo de rodaje del anuncio del nuevo BMW Serie 4 no pudo evitar que alguien sacase fotos del coche. Así es como podemos ver, por primera vez, el Serie 4 en su configuración de serie, sin camuflaje y antes de su presentación oficial.

Las imágenes nocturnas tienen algo de ruido, pero aún así se aprecian perfectamente las formas del Serie 4. Como era de esperar, es muy parecido al Serie 4 Coupé Concept Car del pasado salón de Detroit, aunque pierde el parachoques tan agresivo del concept. Pero no pasa nada, pues seguramente los volvamos a ver en el futuro BMW M4

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Por fin se han desvelado todos los secretos del "deportivo ruso". TAGAZ ha comenzado la fabricación provisional del nuevo Aquila y en sólo dos semanas desde que se abriera la recepción de pedidos se han realizado más de mil reservas, lo que es un excelente comienzo para este particular modelo.

El Aquila comenzará la producción en serie en marzo y poco después llegará a los concesionarios. La oferta inicial estará formada por un 1.6i 16v con 107 CV y cambio manual de cinco velocidades, pero la marca ha anunciado que pronto estarán listas las versiones más potentes con 150 CV y la posibilidad de incluir una transmisión automática.

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Honda ha lanzado hace unos días en México el pequeño coupé CR-Z, un modelo que llega a un nicho de mercado en el que hasta ahora no estaba presente. Su configuración de 2+2 plazas limita mucho su habitáculo pero dos adultos pueden viajar con total comodidad.

La mecánica del CR-Z combina un motor de propulsión de 1,5 litros, tecnología V-TEC y 121 CV con otro eléctrico que aporta 20 CV adicionales. La potencia combinada es de 137 CV y al contrario de lo que ocurre en Europa, aquí se vende con cambio automático de tipo CVT. Lo que sí mantiene son los cuatro modos diferentes de utilización: eco, normal, sport y sport+ (más información).

Los precios recomendados para México todavía no han sido comunicados, pero sí que esperan vender unas 400 unidades anuales. De serie incluyen ESP, TCS, ABS, múltiples airbags, radio CD MP3, llantas de aleación, iluminación diurna por LEDs, bluetooth, climatizador, etc.

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De nuevo la Serie 2 de BMW ha sido cazada mientras realizaba unos test antes de su presentación. Con un camuflaje extenso que apenas nos deja ver cómo serán sus formas reales, al menos ahora sí podemos observar que las ópticas delanteras tomarán una línea de diseño más atractiva y diferenciada que la vista en sus hermanos, los Serie 1.

Por lo que podemos apreciar, el nuevo Serie 2 será más estiloso y atractivo que el actual Serie 1 Coupé y, como en estos, se venderá tanto con carrocería de dos puertas como en el más lúdico descapotable con techo de lona. Su presentación oficial está prevista para el Salón del Automóvil de Ginebra, si bien la comercialización podría demorarse hasta la segunda mitad del año. Lo mejor del nuevo Serie 2 será que la diferenciación estética en relación al hatchback será mayor, tomando el mismo camino visto entre los Serie 3 y Serie 4.

Con este modelo quizás por fin BMW cuente con un coupé de diseño atractivo y al gusto de todos, de precio medianamente razonable y, esto está asegurado, un comportamiento divertido y juguetón.

Parece que Toyota volverá a contar con una gama completa de vehículos de carácter deportivo. Con el GT86 que ya puede adquirirse en los principales mercados internacionales se ha iniciado una nueva ofensiva de coupés que contará con un integrante más pequeño y accesible, y otro más costoso y claramente superior en prestaciones que tomaría el lugar del extinto Supra.

Por el momento se desconoce la fecha exacta para la presentación de ambos modelos, pero sí que están en desarrollo y que será el más caro el que llegue primero. Para que te hagas una idea de lo que podrían tardar en ser mostrados, el GT86 necesitó cinco años de desarrollo hasta llegar al formato definitivo por lo que posiblemente tenga que pasar un periodo similar hasta que estén completamente definidos. Otro punto interesante por conocer es si llegarán en formato coupé, cabrio, o ambos, además de los tipos de propulsión y mecánicas elegidas.