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Las visitas al museo Corvette crecieron un 60% desde el incidente del socavón.

Categorías: Corvette, Etc.


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Como recordareis, el pasado mes de febrero un socavón en el National Corvette Museum se tragó a 8 Corvette, algunos siendo modelos únicos. Y en mayo os contábamos que los dirigentes del museo se planteaban conservar el socavón intacto como una atracción más del museo.

El socavón, con todo lo malo que acarreó, resulta que atrajo un 60 % más de visitantes al museo entre marzo 2014 y mediados de junio 2014 con respecto al mismo periodo del año pasado. Es más, las inscripciones de pago como miembro del museo se han incrementado de manera inesperada y se vende más merchandising del museo que nunca.

Las llamadas a revisión de General Motors de esta semana van desde el Cruze al Corvette

Categorías: Chevrolet, Corvette, Industria, GMC


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General Motors y las llamadas a revisión se está convirtiendo en el cuento de nunca acabar. Ayer, GM anunció cuatro nuevas campañas de llamadas a revisión que afecta a 506.873 vehículos. De estos, 428.211 coches fueron vendidos en Estados Unidos, 57.706 en Canadá y 20.956 en otros mercados.

El más llamativo de estos casos y que podría salirle caro a GM es el del Chevrolet Cruze. El sistema encargado de inflar el airbag conductor en caso de ser accionado en un accidente podría no funcionar correctamente. El resultado sería un airbag que no se infla pero piezas de plástico y metal proyectadas en la cabina y sus ocupantes... A priori, sólo afectaría a los Cruze del mercado norteamericano.

XCar se lo pasa en grande con el Corvette C2 Sting Ray (vídeo)

Categorías: Corvette, Etc., Clásicos



Como bien recordareis, el Corvette original equipaba un 6 cilindros en línea, algo muy alejado de la imagen de muscle car con un potente V8 bajo el capó que tenemos del Corvette. La fama de muscle car del Corvette llegó con el C2, el Sting Ray.

La segunda generación de Corvette llegó en 1963 equipando un V8 de 5.4 litros o uno de 6.5 litros en opción. Su diseño y arquitectura sentaron las bases de todos los Corvette que conocemos hasta hoy, incluido el C7 Stingray. Los chicos de XCar se hicieron con un Sting Ray cabrio rojo para recordar la historia del Corvette.

Jay Leno nos presenta su enésimo nuevo coche: un rarísimo Corvette de 1963 (vídeo)

Categorías: Corvette, Clásicos



Jay Leno, a pesar de salir vestido con denims en todos sus vídeos, lleva un tiempo hablando de coches europeos o japoneses, dejando a un lado los clásicos muscle car genuinamente estadounidenses. Y está vez lo hace con su última adquisición: un Corvette de 1963 equipado con un V8 de inyección.

Los fans de Corvette apreciarán que lo más importante de este coche es por supuesto la luna trasera en dos partes (sólo se hizo así en 1963). Pero también hay un montón de detalles que pasarían desapercibidos para la mayoría, como los retrovisores específicos o los tapacubos (compuesto cada uno por 17 elementos). Si te gustan los Corvette, aprenderás mucho sobre el Corvette de '63 en este episodio.

650 CV y 881 Nm para el nuevo Corvette Z06, ahora es oficial

Categorías: Corvette, Deportivos


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Durante la presentación del nuevo Chevrolet Corvette Z06, en el pasado salón de Detroit, los responsables de la marca no desvelaban la potencia del coche, limitándose a decir que tendría "al menos 625 CV". Ahora, ya conocemos la potencia oficial, es decir, homologada. El nuevo Z06 desarrolla la friolera de 650 CV (norma SAE).

Hay muy pocos coches tan potentes o más como el nuevo Z06. Entre los pocos modelos que le superan nos encontramos con el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1, el Porsche 918 Spyder, los Ferrari F12 Berlinetta y FF, así como el Lamborghini Aventador.

El National Corvette Museum conservaría el socavón como atracción (vídeo)

Categorías: Corvette, Etc.



Como recordareis, el pasado mes de febrero un socavón en el National Corvette Museum se tragó a 8 Corvette, algunos siendo modelos únicos. Ahora que los 8 coches ya ha sido recuperados, el museo se plantea qué hacer con los coches que no se pueden restaurar, como el Z06 Mallett Hammer de 2001 que no es más que amasijo de hierros, y con el propio socavón.

Según CNN, las visitas han aumentado un 50 % desde que ocurriera el accidente. Por eso el consejo de administración del museo se está plantando restaurar los coches que puedan serlo y exponer tal cual los que no se puedan a devolver al esplendor de antaño.

Callaway presenta su versión del Corvette Stingray: 620 CV mínimo

Categorías: Corvette, Tuning y preparaciones


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Callaway es probablemente el mayor especialista que hay actualmente a la hora de preparar un Corvette. A lo largo de los años y sus espectaculares creaciones ha conseguido el respeto de los fans de Corvette y una clientela muy fiel. Hasta la semana pasada todavía no había presentado su programa de personalización completo para la nueva generación de Corvette Stingray. Y lo hizo en el National Corvette Museum.

Estéticamente no espereis las estridencias que cometía en los años 90, salvó un capó con más tomas aire, el Corvette de Callaway es casi como el de serie. Sin embargo, bajo el capó, el V8 recibe un compresor volumétrico, intercooler, una nueva línea de escape completa y una admisión específica. Al final, se estima que desarrolla 620 CV y un mínimo de 813 Nm. Se conocerán los datos oficiales tras su homologación. En EE. UU. la preparación costará algo más de 22.00 $.

Contacto: Chevrolet Corvette Stingray Convertible

Categorías: Chevrolet, Pruebas, Descapotables, Deportivos, Pruebas y contactos

Una máquina impresionante, pero sólo si pides ciertos opcionales de suspensión

Prueba por Michael Harley

Es prácticamente imposible pasar un día completo a los mandos de la séptima generación del Corvette sin que alguien te acabe preguntando sobre él en algún semáforo o aparcamiento. Desde curiosos en aparcamientos, niños a la salida del cole, hasta otros usuarios de las carreteras aproximándose para ver de cerca el último Chevrolet deportivo es lo que me he encontrado en mi semana con éste aparato.

Las preguntas son las típicas: ¿Es éste el nuevo Corvette? ¿cuánto corre? ¿cuánto cuesta? ¿cómo va?

Y es que si la variante cupé te ofrece una atmósfera protectora de estas preguntas, con el descapotable estás a la merced no sólo del viento, sino también de la inquisición popular, que te llueve por los cuatro costados.

Así es como luce el Chevrolet Corvette Z06 Convertible en vivo

Categorías: Chevrolet, Salón del Automóvil de Nueva York, Descapotables, Deportivos



Hay coches a los que les sienta mejor que a otros perder el techo. El Corvette es uno de esos casos en los que descapotado luce casi tan bien como en versión cupé. Y lo hemos podido comprobar en la antesala del Salón de Nueva York, en un evento privado donde Chevrolet nos ha enseñado el nuevo Z06 Convertible.

Tienes toda la información técnica del Corvette Z06 Convertible pinchando aquí

Con más de 625 caballos y un bastidor más rígido que nunca, es la primera vez que la variante descapotable del 'Vette se presenta de esta guisa tan radical. Y te diremos que, pasos de rueda de plástico negro al margen, nos gusta.

Otro tema será determinar si éste es suficiente rival para un 911 Turbo Cabrio, o se queda a medio camino. Responder a esa duda será cuestión de poder ponernos a los mandos del coche, pero entre tanto te dejamos con unas cuantas fotos "en vivo" del aparato.

El Corvette Z06 pierde el techo para que pierdas la cabeza

Categorías: Chevrolet, Descapotables, Deportivos

The all-new, 2015 Corvette Z06 will be one of the most capable convertibles on the market, offering at least 625 hp, 0-60 acceleration in under 3.5 seconds, true aerodynamic downforce, and available performance hardware including carbon-ceramic brakes and Michelin Pilot Sport Cup tires.

Si ya te gustaba el Chevrolet Corvette Z06 de la séptima generación del deportivo norteamericano, ahora tienes una nueva razón para enamorarte: También tiene versión descapotable. Es la primera vez que la variante más radical, ZR-1 al margen, del Vette recibe versión descapotable, y según los ingenieros de Chevrolet, esto ha sido posible gracias a que el nuevo chasis de perfilería de aluminio es tan rígido que se puede perder el techo sin comprometer exageradamente la rigidez estructural del vehículo, que además apenas gana kilos respecto al cupé.

El Z06 Convertible no pierde un solo detalle de su hermano cerrado, contando con el mismo V8 de "más de 625 caballos", emparejado a una caja manual de siete relaciones o con la automática de ocho ya conocida en el cupé, y que le permite, según GM, "cambios más rápidos que la PDK de Porsche".

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