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Contacto: Chevrolet Corvette C7 Stingray

Categorías: Chevrolet, Corvette, Pruebas, Cupés, Deportivos



Prueba por Michael Harley

A nadie le gusta esperar... menos si es para probar un nuevo Corvette... ¿no? Pero nos guste o no, desde 2008, cuando los primeros rumores comenzaron a difundirse sobre el nuevo Corvette C7, hemos estado esperando este momento.

Seis meses largos han pasado desde aquella presentación, y ahora es nuestro turno de sentarnos tras el volante de este deportivo, algo que todavía nos había hecho agonizar más, salivando y pensando cómo sería esta séptima entrega del icono estadounidense. Pero por fin estamos apretando el cinturón de seguridad, para quemar rueda sobre el asfalto. Vamos a ello.

Vídeo: El cuadro de instrumentos configurable del Corvette C7

Categorías: Corvette, Salón del Automóvil de Detroit, Deportivos



La estrella indiscutible de este salón de Detroit es el Corvette C7 Stingray. Hasta el punto que os hemos inundado de información, fotos y demás secretos del nuevo Corvette. Hasta ahora, casi todos las fotos eran de la carrocería, así que en el segundo día de prensa, pensamos que habría menos gente al rededor del Corvette para poder enseñar el interior. Ryan Vaughn, director de diseño de interiores, nos muestra el nuevo cuadro de instrumentos totalmente configurable del C7.

Mediante una pantalla central de alta definición de 8 pulgadas, el conductor podrá elegir entre una clásica configuración deportiva (con cuentarrevoluciones central), una más adaptada al granturismo que libera espacio para más información (música, GPS, etc) y una última que recuerda a la del primer ZR1 y que, según Vaughn, deriva en sus gráficos de la utilizada en el C6R de competición.

El Corvette siempre ha innovado en este aspecto, fue uno de los primeros en disponer de un cuadro de instrumentos digital y en adoptar el Head Up Display (en el Corvette C5 de 1998, en este último caso).

Chevrolet Corvette Stingray, es oficial, y lo hemos conocido en vivo

Categorías: Chevrolet, Corvette, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Deportivos


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El "mantaraya" está de vuelta. Chevrolet recupera este nombre mítico dentro de la saga Corvette, empleado por primera vez en un coche conceptual que daría lugar al nacimiento del 'Vette del 63. A primer golpe de vista se nota un enorme salto adelante respecto al C6, que a su vez era una evolución estética del C5. Ahora, el C7, alias Stingray, se define con superficies y líneas mucho más técnicas. Está más sobrecargado, es cierto, pero su carrocería luce más tensionada. Es, en todo caso, puramente Corvette, y como tal lo reconoces nada más verlo, gracias a su trasera truncada, a su parabrisas "panorámico", a la forma del corte de las ventanillas laterales (ojo a esto, que lo comentamos más abajo), o a su morro y formato de las aletas.

Bajo el capó delantero se esconde un V8 "bloque pequeño" de 6,2 litros (¿y eso es bloque pequeño?) con 455 caballos de potencia (72 caballos por litro, lo que sigue sin ser ninguna "odisea") y unos estupendos 610 Nm de par (aquí se acerca a los 100 Nm de par por litro de cilindrada). Con ellos es capaz de hacer el 0 a 100 por hora en 4 segundos. Chevrolet ha logrado un coche cuyo chasis, ahora íntegro en aluminio para todas las versiones, es 45 kilos más ligero que el del C6 "normal" hasta la fecha. No ha declarado un peso completo para el C7, pero sí que ha confirmado que tendrá "mejor relación peso potencia que un Audi R8 V8 o un Porsche 911 Carrera".

Pero, ¿quieres saber más de este monstruo de Detroit? Pues no te lo pierdas tras el salto.


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