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No sabemos si es apropiado decir que nos encontramos ante el fin de una era, pero es una realidad que el peculiar segmento kei-car se ha quedado huérfano tras la desaparición del Daihatsu Copen, el último micro-descapotable que todavía seguía a la venta en Japón.

Han sido 10 años de éxitos y alegrías los que este adorable cabriolet de bolsillo ha dado a sus fans desde su lanzamiento en 2002, así que tampoco podemos decir que haya tenido una vida longeva. En Japón, como todo buen kei-car, utilizaba un minúsculo motor de 659 cc y 64 CV para aprovechar las rebajas fiscales ofrecidas por el gobierno a este tipo de automóviles, pero las versiones de exportación montaron un bloque de 1,3 litros y 87 CV que le imprimía un carácter más juguetón.

La búsqueda de consumos y emisiones más reducidos está llevando a los fabricantes a bajar la cilindrada de los motores y ayudarlos con la sobrealimentación para no perder prestaciones. Esta técnica que conocemos como "downsizing" está llegando a extremos como el motor TwinAir de Fiat, con sólo dos cilindros, turbo y 85 CV.

Para la próxima generación del Daihatsu Copen, la firma japonesa está pensando en incluir el nuevo bloque de Toyota con 900cc, dos cilindros y sobrealimentación. Con 90 CV, sería un rival para los minúsculos bloques italianos, y destacaría sobre todo por sus bajos consumos y emisiones, que deberían rondar los 3,3 L/100 y 80 g/km de CO2 respectivamente. Por supuesto el sistema Stop&Start, indicador de cambio de marcha óptimo y la regeneración de energía de la frenada estarán presentes en algunas versiones.

Este motor se aplicaría sólo a las unidades para la exportación pues en el mercado local japonés el Copen deberá estar asociado a una mecánica con un máximo de 660cc y 64 CV para poder cumplir las normas de los Kei-Cars.

Daihatsu, filial urbanita de Toyota, acaba de presentar en Japón la gama 2011 del Copen, el pequeño roadster de 3,4 metros que también se comercializa en algunos países europeos. Dado que su vida comercial está a punto de llegar a su fin, el fabricante aprovecha para lanzar el Ultimate S Edition.

En Japón todos los Copen están dotados de un motor de cuatro cilindros, con 660 cm³ , turbo y 64 CV de potencia. Es el típico motor empleado en los kei-cars, consiguiendo reducir los precios debido a las menores cargas impositivas. La transmisión disponible es manual de cinco velocidades o automática de cuatro.

Daihatsu ha comunicado que dos de sus productos más conocidos dejarán de fabricarse dentro de poco, siendo el motivo de principal que ya han cumplido su vida comercial. Los vehículos a los que me estoy refiriendo son los Copen y Materia, ambos muy personales e interesantes.

El Copen es un pequeño cabrio de dos plazas, techo metálico y dimensiones contenidas. En España sólo ha sido comercializado en las Islas Canarias, aunque no alcanzó nunca el éxito. En cuanto al Materia, es un polivalente de diseño personal, ofrecido en Canarias desde hace casi dos años, pero en la península lleva apenas unas semanas.

Hay que reconocer que mientras en otros países como Italia, Grecia o Alemania, Daihatsu tiene una presencia importante, en España nunca ha sido ni muy conocida ni vendida. La gran culpa de esto la tiene la total ausencia de publicidad y una red de distribución muy limitada.

Hasta ahora, la firma japonesa Daihatsu sólo tenía una presencia relativamente importante dentro del territorio español en las Islas Canarias pero en breve cambiarán las cosas y comenzarán a llegar nuevos productos a la península.

El importador elegido para comenzar sus ventas es el mismo que se encarga de la distribución de Daihatsu en Italia, donde por cierto están obteniendo un éxito muy superior al esperado y modelos como el Terios se alzan cada mes entre los más vendidos de su categoría.

De momento la oferta inicial estará compuesta por el pequeño Sirion, que tendrá un precio de partida de 9.150 € y el Terios, que arranca en los 17.500 € pero para más adelante ya están previstos los Materia -monovolumen pequeño-, Copen -coupé cabrio de 3,4 metros- y el Trevis, un automóvil de estética retro pero con un completo equipamiento y un motor de un litro de buenas prestaciones y bajos consumos.

Fuente: Revista Autopista

Daihatsu está inmersa en un plan de ampliación de gama y promoción de la marca en España, aunque por el momento centrada exclusivamente en las Islas Canarias, gracias a su importador, el Grupo Flick.

Durante este verano ha decidido lanzar una campaña muy importante sobre el Copen, el pequeño roadster equipado con techo metálico y motor 1.3i 16v de 87 CV con cambio manual. Hasta el mes de Septiembre, el modelo tendrá un precio de 17.500 €, es decir, 2.000 euros menos del precio normal.

El equipamiento de serie se mantiene tan completo como siempre, con aire acondicionado, llantas de aleación, doble airbag, ABS + EBD, asientos Recaro, volante Momo, espejos eléctricos, elevalunas, etc. La gama Daihatsu para Canarias también contempla los Sirion, Materia y Terios.

Se me había quedado en el tintero, pero acá va la noticia del Copen. La semana pasada y en conjunto con el lanzamiento para Chile del Auris, Toyota Chile, que también distribuye a Daihatsu, anunció la llegada oficial del Copen. El pequeño descapotable de aspecto retro fue presentado el año pasado en el Salón del Automóvil de Santiago y bajo el capó tiene un motor de 1,3 litros el que produce 85 CV y par máximo de 120 Nm a 4.400 rpm. Con sus 3,4 metros de largo y 850 kilos de peso, el Daihatsu Copen tiene espacio para dos asientos Recaro tapizados de cuero, volante Momo, llantas de aleación, aire acondicionado, airbags, frenos ABS con EBD y equipo de sonido de alta fidelidad. El techo es rígido, construido de aluminio y con el toque de un botón se guarda en poco más de 20 segundos en la maletera. Su precio para el mercado chileno es de 11.990.000 pesos.

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Con nada menos que 100 años a sus espaldas, Daihatsu ha decidido celebrar su centenario lanzando para el mercado alemán -en principio- una versión muy interesante del coqueto Copen, como homenaje a la marca y a sus clientes.

Para ello, los Copen "100th Anniversary" se pueden elegir en tres colores perlados: plata, gris oscuro y verde botella. Además, se reconoce por las nuevas llantas de aleación cromadas de 16 pulgadas y los faros delanteros oscurecidos.

El interior puede ser de color rojo o beige, según el color de la carrocería y eso sí, tapizados en cuero especial con calefacción. Tanto el volante Momo como el pomo de cuero combinan a la perfección con la tonalidad de los asientos.