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El filón de las series limitadas sigue de lo más activo. Lamborghini, Fiat con el 500, MINI... todos aprovechan nuestro gusto como consumidores de tener un coche "especial y diferenciado", y no podemos quejarnos por ello. Ahora es MINI la que lanza una edición conmemorativa con el nombre de Rauno Aaltonen, conocido por su victoria en el Montecarlo del 67 a los mandos de un Cooper S original.

El coche recibe una pintura roja típica, con vinilos blancos para hacer el contraste, y las llantas que recrean las MINILITE, también pintadas en blanco. El interior tiene detalles identificativos, pero no hay una sola mejora mecánica que te "enamore" y justifique poner más dinero sobre la mesa por él. En todo caso, que el propio Aaltonen apoye esta edición, bien merece su consideración. Está disponible con las mecánicas Cooper y Cooper S (1,6 atmosférico y 1,6 turbo de gasolina). Del precio no sabemos nada.

No hay un solo fabricante que se libre de las llamadas a revisión, y el uso de componentes comunes entre modelos e incluso marcas distintas consigue que en ocasiones un único defecto se traduzca en un gran número de vehículos afectados.

Es lo que sucede esta semana, que se presenta especialmente "trufada" para MINI por culpa de un defecto compartido a lo largo y ancho del Grupo BMW. Renault y Volkswagen también han emprendido campañas de servicio en Europa por culpa de defectos con origen en la propia cadena, pero... ¿qué te parece si das el salto para conocer en más detalle qué sucede con los últimos coches llamados a revisión?

Si el MINI Coupé tal y como viene de fabrica no te parece lo suficientemente llamativo, no te preocupes: Guarnieri ha lanzó en España hace unos días una versión muy especial que destaca además de por su decoración, por emplear un buen número de elementos en fibra de carbono.

Entre otras cosas el nuevo MINI Coupé "Carbon Edition" destaca por:

• Pintura exterior en negro mate satinado
• Portón posterior y capó en fibra de carbono
• Techo en aluminio cepillado
• Espejos pintados en plata
• Decoración en McLaren Orange
• Adhesivos decorativos

El motor empleado para este bonito coupé es el 1.6i Turbo de 184 CV asociado a la caja manual de seis velocidades. Desconocemos el precio final, pero si tienes interés en verlo y ampliar información lo puedes ver en el concesionario Guarnieri de San Pedro, Málaga.

Bienvenido a la era moderna de la industria del automóvil, un lugar donde cada generación los coches pierden encanto y ganan... Bueno, realmente no sé lo que ganan, pero se supone que hacen más felices a sus compradores potenciales, ese grupo de individuos que los usan para el "feo" cometido de transportarse de A a B en máximo confort, mínimo tiempo, máximo estilo, mínimo riesgo.

Pero yo no soy de esos (y probablemente tú tampoco, habida cuenta que estás leyendo esto). Hay días en los que me pregunto a que altura del pliego de condiciones inicial de los proyectos de los nuevos coches se encuentra el placer de conducción, y hasta qué punto este es un factor definitorio en la puesta a punto de los mismos. Pero esa pregunta tiene una respuesta fácil: está muy, muy abajo realmente.

En otros casos es posible que ajustar la variante diésel al precio de un gasolina puede ser todo un acierto para la marca, que le hará sumar puntos de manera inmediata. Sin embargo en los MINI Cooper S más que una ventaja es un problema, pues bajo mi punto de vista no son nada comparables los 143 CV del diésel con los excelentes 184 CV del motor 1.6i Turbo.

Según ha informado BMW, el MINI Cooper SD costará en España 25.350 €, es decir, el precio es exacto al del Cooper S. Salvo por la motorización no deberían aparecer más diferencias, contando ambos modelos con un equipamiento relativamente completo y el habitual y casi infinito listado de elementos opcionales. Para algunos los 4,3 L/100 de media del Sd pueden ser motivo más que suficiente para elegirlo, pero yo sigo pensando en que el S "de toda la vida" es mejor opción por el equilibrio en prestaciones-consumos, y sobre todo, sensaciones.

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Ya te habíamos anticipado hace unos días el restyling del MINI, pero hasta hoy BMW no había oficializado las imágenes. La verdad es que hay poco que contar que no vean tus ojos: nueva boca de admisión de aire en la parte baja del paragolpes, nuevo paragolpes trasero, pilotos, etc.

Lo que sí que cambia en la gama es la aparción de nuevas mecánicas y versiones diésel. El nuevo propulsor del oleoso combustible se ofrece en dos versiones (90 y 112 CV) con 3,8 litros de consumo medio cada 100 kilómetros y unas emisiones medias de CO2 de 99 gramos por kilómetro. Además, aparece el Coopr D Cabrio y el One D Clubman.

La actualización también llega al interior, con nuevas opciones telemáticas, como la posibilidad de interactuar con aplicaciones como Twitter o Facebook (hay que ser friki...). Tienes la nota de prensa completa tras el salto.

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En alguna ocasión nos habrás oído decir que BMW es incapaz de mantener nada en secreto, pero es que si la hélice blanquiazul tiene problemas manteniendo a raya sus goteras, lo de MINI no tiene solución. Hoy, sin ir más lejos, tenemos las novedades que llegarán a los Cooper y Cooper S, que serán presentadas con total seguridad en el Salón de París.

Los cambios específicos son pocos, pero relativamente visibles. En el caso del Cooper, destaca una nueva parrilla inferior cruzada por una barra que no parece llenar toda la toma, mientras que en el Cooper S vemos nuevos paragolpes (con detalles cromados a los lados) y pequeños retoques en los grupos ópticos traseros. Finalmente el JCW se queda más o menos como está. Al margen de lo dicho, todos ellos incorporarán luces de xenón adaptativas, pilotos LED y pequeñas mejoras en el habitáculo, disponible en nuevos colores (al igual que las carrocerías).

Estas imágenes han sido obtenidas del catálogo alemán de la firma, que no menciona cambios mecánicos con respecto a lo que ya sabíamos. El esperado Cooper Sd parece por tanto que llegaría más tarde que el resto de la familia.


[Vía MotoringFile]
[Fotos: BigBlogg]

Que MINI sería uno de los receptores de los nuevos motores tricilíndricos de BMW estaba tan claro como que dos y dos son cuatro, pero teníamos la duda de si los tres pucheros llegarían también a los modelos de altas prestaciones. Bien, según los chicos de MotoringFile, siempre bien informados cuando se trata de las novedades MINI, la respuesta es positiva. Incluso podríamos decir que por partida doble.

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Siéntate, abre tu mente, y trata de asimilarlo: MINI Cooper S D. ¿Ves como no ha dolido tanto? Pues ahora ve pensando en que lo mismo te encuentras con uno por la calle el día menos pensado, porque esta pareja (no sabemos si el Clubman será el señor o la señora) ha sido sorprendida saliendo de unas instalaciones de BMW en Alemania, y según el fotógrafo, ronroneaban inequívocamente como un diésel.

Además de un estilo más deportivo y ajustes en la suspensión, la "S" implicaría un sensible embrutecimiento en sus mecánicas a gasoil, que sacarían unos 150 CV de potencia tirando a lo bajo. Si existen y han de ser presentados en algún lugar, diríamos que ese será el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo.

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Con motivo del 50 aniversario del MINI, BMW ha iniciado la comercialización en los distintos mercados europeos de tres series limitadas. Dos de ellas, denominadas Candem y Mayfair llevan en España sólo unos días, aunque no estarán solas pues ahora arranca la comercialización de la más especial: JCW Championship 50.

Exclusivamente acompañado del motor 1.6i turbo de 211 CV, el MINI JCW se vende con caja manual de seis velocidades y una dotación muy especial. Entre lo más destacable podemos mencionar:

• Faros de xenón
• Lavafaros
• Pintura especial en verde
• Cristales tintados
• Llantas de aleación especiales
• Adhesivos específicos
• Faros adicionales de largo alcance
• Asientos en cuero específicos calefactables
• Equipo de audio especial
• Paquete iluminación
• Elementos decorativos exclusivos

La parte negativa llega del precio, pues MINI pide por cada unidad nada menos que 42.454 €, lo que le sitúa como el más caro comercializado en España (sin contar con posibles versiones especiales de muy limitada difusión).