Tal vez Infiniti debería ser buena y dejar que otras compañías echaran un vistazo a su particular libro de recetas, porque mientras otros fabricantes las pasan canutas para diseñar descapotables realmente atractivos, con el G37 Convertible se ha sacado todo un as de la manga. La versión descapotable del ya de por sí bello G37 aúna el estilo del cupé con el placer de la conducción a cielo abierto, posible gracias a un techo metálico de tres piezas cuyo accionamiento completo requiere 30 segundos.
Mecánica y estructuralmente, el G37 Convertible no presenta grandes sorpresas. La plataforma FM, también utilizada por el Nissan 370Z, vuelve a recibir el gallardo impulso proporcionado por su motor V6 de 3,7 litros, que entrega 325 ó 320 CV dependiendo de la homologación (SAE/EEUU o DIN/UE respectivamente). Las posibilidades de cambio son dos: manual y de seis velocidades, o automático y de siete. Con cualquiera de ello la diversión está asegurada.
Cuando Jaguar lanzó hace un par de años la actual generación del XK, señaló que su deportivo sólo sería ofrecido con motores a gasolina. Fue también por ese entonces cuando Audi comenzó a dominar en Le Mans con su R10 TDI y BMW puso un turbodiésel de 3,0 litros en la Serie 6. Pero quizás lo más importante, es que hace dos años los consumidores no se imaginaban conduciendo un deportivo con motor diésel, cosa que ha cambiado gracias a la alza de los combustibles.
Las últimas noticias desde Reino Unido sugieren que Jaguar está preparando una versión a gasoil del XK. Aunque basado en el turbodiésel V6 de 2,7 litros usado en los sedanes de la marca, el XK recibiría una versión más poderosa con 3,0 litros y 250 caballos; que si bien está lejos de los 286 CV del BMW 635d, es capaz de lograr un consumo de 10,6 km/L (9,4 L/100 km).
AutoExpress encargó un render para tratar de mostrarnos como se verá el nuevo BMW Z4. Si bien el resultado mejora la apariencia externa del modelo actual, lo realmente interesante es lo que se encuentra bajo el capó.
Como hemos comentado anteriormente, el nuevo Z4 tendrá un techo duro plegable, aunque una capota textil será ofrecida en el modelo de entrada. Varias serán las motorizaciones disponibles, comenzando con un cuatro cilindros atmosférico y un seis cilindros en línea. Un diésel estaría también siendo considerado, lo cual sería toda una novedad para el modelo. De lo que no hay duda, es que una de las opciones será el seis cilindros de 3,0 litros biturbo, unidad que se ha hecho común dentro de la gama BMW. Quizás el rumor más sabroso es el que señala que la versión M del roadster estará equipada con un V8 de 4,0 litros, similar al que se encuentra en el M3. Si eso se concreta, una transmisión de doble embrague llegaría a hacerle compañía.
Audi presentó el año pasado en el Salón de Tokio su concepto MetroProject Quattro como anticipo del A1, un pequeño modelo que debutaría en 2010 con una gama que entre sus filas podría contar una variante descapotable destinada a competir con el MINI Cabriolet.
El A1 Cabrio estaría equipado con un techo eléctrico completamente oculto en la trasera del vehículo. Esta característica le daría una cierta ventaja frente al MINI, cuyo techo queda plegado sobre los cuartos traseros. Audi ni siquiera se tomará la molestia de pensar en unas plazas traseras como las del MINI, haciendo de este un modelo para dos pasajeros. En el render de AutoExpress, el automóvil luce como una versión miniatura del RS4 Cabrio, pero a diferencia de este, no tendrá la tracción integral permanente quattro. En su lugar, las ruedas delanteras serán movidas por un motor 1,4L TFSI, administrado por una transmisión de doble embrague. Si todo va bien, el A1 Cabrio debería ser presentado en público durante el Salón de Frankfurt 2009.
Ayer me quejaba del poco material que Ferrari había puesto en el sitio del Ferrari California, pero la marca italiana decidió corregir un poco la situación y dio a conocer un vídeo que muestra el techo duro del modelo en acción. El sistema automatizado desarrollado por Ferrari, permite que de manera silenciosa y muy elegante, el techo pueda ser desplegado o recogido en apenas 15 segundos. Más rápido que cualquier descapotable de techo blando que haya salido de las puertas de Maranello.
Todo parece indicar que el Grupo Fiat está trabajando en el desarrollo de tres nuevos automóviles deportivos. El primero de ellos llegará al mercado de la mano de su resucitada marca Abarth. Los reportes sugieren que sería un roadster al estilo del Elise, e incluso podría tomar prestada la plataforma del Lotus. La potencia sería entregada por el cuatro cilindro turbo que actualmente usan en Fiat Punto y el 500 Abarth, centrado sobre un chasis de dos plazas.
También hay noticias que indican un nuevo Lancia cupé-cabrio en el horizonte, que se suma al rumoreado Aurelia, modelo que debería hacer su debut en marzo de 2009 en el Salón de Ginebra. Anticipado durante el Salón de Frankfurt de 2003 por el concepto Fulvia (en la foto), el descapotable de Lancia podría también tener una versión estéticamente diferenciada con el sello de Alfa Romeo.
Al igual que como lo hizo con las primeras fotos "oficiales" del Camaro cupé de producción, General Motors liberó un par de pequeñas imágenes que muestran al Camaro Convertible en su actual estado de desarrollo.
Según GM FastLane, las fotos son un premio a la gran respuesta que tuvo la primera entrega de imágenes del Camaro cupé, que aparentemente alegró el día al equipo de ingenieros que está probando el vehículo. Si bien este material no añade mucho a lo que ya sabemos, en la foto de al lado se ve el perfil del descapotable con un techo blando, y tal parece que las definidas líneas del cupé no han debido ser sacrificadas por la capota.
Audi pretende llenar con su oferta cada nicho disponible del mercado y según dice Inside Line, el fabricante está planeando revelar las variantes cabrio de sus cupés A5 y S5 en un futuro cercano. A diferencia de otros modelos de la competencia, ambos vehículos llevarían techos de tela operados por un sistema similar al encontrado en el A4/S4/RS4 Cabrio y TT Roadster. La potencia será provista por un motor V6 3,2L de 265 caballos o por un V8 4,2L de 354 caballos, similares a los que se encuentran actualmente en las versiones cupé.
Los descapotables podrían debutar a finales de año o a comienzos del próximo, mientras que las ventas deberían comenzar con la llegada de la primavera a Europa y Estados Unidos.
Hay fanáticos de Jaguar que aún extrañan un reemplazo para el legendario E-Type. Ahora con nuevo dueño, podría ser un deportivo pequeño inspirado en las líneas del F-Type el que tome su lugar y cabe la posibilidad de que lo veamos en 2012.
A diferencia del concepto F-Type presentado en el Salón de Detroit de 2000 (el cual tenía el aspecto de una versión pequeña de la generación previa del XK), el roadster de producción guardará un cierto parecido con modelos más recientes como el XF y el próximo XJ. Su motor podría ser un Duratec de 3,0 litros. Suponemos que siguiendo la nomenclatura actual de la marca, el nuevo F-Type deberá cambiar su nombre por alguno que lleve una X.
Haz click en el recorte de al lado para ver cómo se imagina Road & Track al nuevo F-Type.
Hay modificaciones que pueden mejorar un automóvil, mientras que otras son simplemente estúpidas. Dejaremos que tú juzgues la que te mostramos aquí.
Un miembro del foro PriusChat de nombre Exproducer, invirtió seis meses y 17.000 dólares en transformar su Waveline Blue Prius en un modelo descapotable. La cantidad de cambios que debió realizar para sacar el techo e instalar una capota blanda controlada eléctricamente es increíble. Los airbags laterales tuvieron que ser eliminados, los asientos traseros ya no son abatibles y además el maletero pierde la mitad de su capacidad cuando el techo está abajo. De todos modos, lo que más nos intriga es el dato de que el consumo de combustible subió en casi 1km/l con el techo subido, mientras que baja en 1,6 km/l una vez descapotado. Visto que Toyota se gastó millones y millones de yenes en la aerodinámica del Prius tendemos a desconfiar de estas cifras, pero quién sabe. Deberíamos decir algo de la estética del modelo, pero mejor dejemos que las fotos hablen por sí solas.
